【導讀】紹ABS系統(tǒng)的電子控制部分的組成和原理，輪速傳感器，液壓控制裝置的組成和原理；并能進行控制電路的分析。所有的早期設計都有著同樣的問題：因過于復雜而容易導致失敗，并。1947年世界上第一套ABS系統(tǒng)首次應用于B-47轟炸機上。公司在1964年開始研究這個項目，其ABS研究很快被博世全部接管。ABS測試車輛已具有縮短制動距離的功能。轉彎時車輛轉向性和穩(wěn)定性也被保證，但。單元的可靠性和耐久性還不能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求，需要改進。1975年由于美國聯(lián)邦機動車安全標準121. 卡車行業(yè)的反對，在1978年撤消了這一標準。同年博世作為世界上首家推出電子控制。德斯-奔馳S級車上，然后很快又配備在了寶馬7系列豪華轎車上。對美國汽車市場上的ABS顯示出新的興趣。行車安全的強烈要求，ABS裝置在世界汽車行業(yè)進一步得到廣泛應用。約3%的汽車裝備有非?？煽康腁BS。年，博世的工程師成功地將一個混合的控制單元直接附在了液壓模塊上。新一代的ABS8的主要特性是

　　

【正文】 輪靜止時候，各顯示區(qū)均顯示 0km/h。 用手轉動左后輪，第 3 顯示區(qū)顯示9km/h。又轉動別的車輪，觀察相對應的顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)基本一致。放下車輛，用故障診斷儀清除故障碼。 ABS 警示燈隨之熄滅，路試一切正常。 用診斷儀讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，進入顯示組 002，觀察第 3 顯示區(qū)左后輪速度。無論在加速、減速、制動、低速還是高速時，其數(shù)值都與其他 3 個輪速基本一致。ABS 警示燈沒有亮起，制動 時也能感覺到 ABS 系統(tǒng)在起作用，故障也沒有出現(xiàn)。因為再沒有發(fā)現(xiàn)故障，就準備讓車主將車接走。 就在這時，故障再次出現(xiàn)了。在車輛怠速著車靜止不動的時候，故障警示燈 亮了。調碼發(fā)現(xiàn)又產(chǎn)生左后輪的偶發(fā)性故障碼。根據(jù)該車檢查狀況，只有一種可能，那就是左后輪轉速傳感器與 ABS 控制單元之間產(chǎn)生瞬間短路或斷路。 遼寧省交通高等?？茖W校畢業(yè)論文 Page 18 根據(jù)電路圖進行檢查時，發(fā)現(xiàn) ABS 控制單元的 25 針插頭第 10 針有輕微腐蝕。清理修復插頭之后，清除故障碼。車主駕車 2020 多ｋｍ也沒有出現(xiàn)原來的故障。 經(jīng)詢問車主得知，清洗車輛的時候，經(jīng)常用高壓水沖洗發(fā)動機艙，由于高壓水濺入ＡＢＳ控制單元的連接點， 25 針插頭第 10 針被腐蝕，導致有瞬間開路的情況發(fā)生。此故障屬于軟性故障，故障出現(xiàn)的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易 測出，也只有在故障出現(xiàn)時，才能發(fā)現(xiàn)故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。 （ 二 ） 行車中 ABS 故障燈亮起 故障現(xiàn)象 : 一輛上海桑塔納 2020GSi 事故車，修復后路試發(fā)現(xiàn)該車 ABS 系統(tǒng)故障指示燈常亮，而且急剎車時四輪全部抱死，也就是說 ABS 系統(tǒng)根本不起作用。 故障診斷分析及處理 : 該車是因為車速太快，撞在一個拉鋼管的農(nóng)用車上，由于鋼管穿透了大燈和電瓶而且損壞了電瓶后的 ABS 總泵和 ABS 電控模塊。修理時已經(jīng)更換了 ABS 總泵及 ABS電腦總成。線路和插頭都已經(jīng)仔細檢查，沒有任何虛接和破損 之處 對于大眾系列車型 ABS 系統(tǒng)的檢測，用傳統(tǒng)手工調取故障碼是不可能的，只能借助專用電腦檢測設備。用金奔騰大眾 /奧迪 中文 1552 汽車電腦解碼器對該車 ABS 系統(tǒng)進行故障檢測，發(fā)現(xiàn)有好多故障碼存儲，但是大多是屬于 “ 軟 ” 故障碼，用儀器清除掉后不再顯示。只有 00283 號故障碼 (左前速度傳感器 G47)沒有清除。于是舉起汽車，拆下左前輪的輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)表面很臟，而且傳感器的觸發(fā)葉輪上有很多泥垢。原來是由于傳感器過臟所以觸發(fā)信號不能正確傳送給 ABS 電腦而使電腦記錄了故障。清理干凈并裝復傳感器后，故障碼不再出 現(xiàn)，而且 ABS 故障指示燈也不再常亮了。 滿以為該車故障已經(jīng)解決，但是上路試車發(fā)現(xiàn) ABS 系統(tǒng)仍然不工作，緊急制動時四輪都拖滯。這是什么原因呢？再次接上儀器沒有發(fā)現(xiàn)故障碼存儲。懷疑剎車系統(tǒng)的液壓管路有氣泡沒有排干凈，又仔細按步驟進行排氣，結果還是不行。百思不得其解的情況下懷疑新買來的 ABS 電腦有問題，所以進入 “ 讀取電腦版本號 ” 功能看電腦的版本號是否正確。就在這里發(fā)現(xiàn)了新問題， ABS 電腦的內部編碼是 00000，這肯定不正常。又繼續(xù)查找另外一個正常的 “ 時代超人 ” 的 ABS 電腦內部編碼為 04505。所以利用儀 器的 “ 控制單元編碼 ” 功能給該車的 ABS 電腦進行正確的編碼 04505。然后路試汽車，故障徹底排除。 遼寧省交通高等專科學校畢業(yè)論文 Page 19 （ 三 ） ABS 有時起作用，有時不起作用 故障現(xiàn)象： ABS 警告燈常亮， 20km/h 制動會抱死 故障 分析 ： 出現(xiàn)此故障的原因有以下 3 種： 1） ECU 故障， 2）機械部分， 3）輪速傳感器 故障排除： 用 “ 車 24 頁 免費 18 頁 免費 21 頁 免費 10 頁 免費 11 頁 免費 17 頁 免費 9 頁 免費 19 頁 免費 14 頁 免費 7 頁 免費 18 頁 免費 16 頁 5 財富值 13 頁 8 財富值 41 頁 5 財富值 18 頁 10 財富值 34 頁 免費 2 頁 免費 77 頁 2 財富值 4 頁 免費 4 頁 免費 24 頁 免費 18 頁 免費 遼寧省交通高等?？茖W校畢業(yè)論文 Page 20 21 頁 免費 10 頁 免費 11 頁 免費 博仕 A2600 解碼器 ” 檢測，顯示故障編碼為 00290，經(jīng)查閱資料，為左后輪故障。為了判斷準確，重復路試一次，再使用故障檢測儀檢測，故障編碼不變，由此可以判斷此故障在左后輪。該車裝配的是 MK 型 ABS，屬于四輪單獨控制， 其工作原理是通過輪速傳感器將信號傳給 ECU， ECU 指令液壓調節(jié)器來控制制動系統(tǒng)工作。雖然該車 ABS 出現(xiàn)的是一種時隱時現(xiàn)的故障，有時起作用，有時不起作用，認為，出現(xiàn)經(jīng)檢查 ECU 工作正常，機械部分也未發(fā)現(xiàn)異常，進一步檢查左后輪的輪速傳感器，先從外觀開始檢查，左后輪的插接器不松動，也沒有脫落的現(xiàn)象，但傳感器內塞滿了泥土和雜質。把左后輪的傳感器拆下并清洗，重新插接安裝，在安裝時，輪速傳感器的鐵芯與車輪軸承要有 左右的間隙，然后轉動左后輪，用數(shù)字萬用表毫伏檔測量傳感器的輸出電壓為 280 毫伏，在標準范圍內。安裝完 畢后進行路試， ABS 警告燈熄滅，說明 ABS 功能恢復正常。 故障 總結 ： 事后經(jīng)過了解，該車曾在農(nóng)村的土路上行駛過，由于下雨路滑，兩個后輪陷在泥坑中，駕駛員想加大油門沖出來，不但沒有沖出來，反而車的左后輪越陷越深，很多泥土和雜質甩到輪速傳感器上，由于左后輪傳感器堵塞，傳感器的輸出信號無法傳遞給 ECU，液壓調節(jié)器得不到 ECU 的指令， ABS 的警告燈就一直亮。有時受顛簸的影響，輪速傳感器偶爾也會發(fā)出輸出信號，這時候 ABS 燈就熄滅了。 四、小結 通過這次寫論文讓我了解了更多 ABS 系統(tǒng)的知識，特別是電子控制部分這一塊。ABS 系統(tǒng)就是要充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，使各個制動器產(chǎn)生盡可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善了操縱性和穩(wěn)定性。在寫論文時，我也查閱了許多的 ABS 相關的知識，它其實跟 ASR（汽車防滑電子控制系統(tǒng)）有著同樣的作用和原理，很多都是相關連的。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識。 遼寧省交通高等?？茖W校畢業(yè)論文 Page 21 參考文獻 [1] 楊慶彪 . 汽車電控制動系統(tǒng)原理與維修精華 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 [2] 魯植雄 . 汽車 和 ESP 維修圖解 . 北京：電子工業(yè)出 版社， 2020 [3] 鄒長庚 . 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構造原理與故障診斷（下） —— 車身與底盤部分 . 北京：北京理工大學出版社， 2020 [4] 董繼明、羅燈明 . 汽車檢測與診斷技術 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 （文獻再加 3 至 5 個）