防抱死制動(dòng)系統(tǒng)外文翻譯-資料下載頁
2025-05-11 14:35本頁面
【導(dǎo)讀】braking.same.
【正文】 統(tǒng)是四驅(qū)系統(tǒng)在緊急剎車時(shí)防止車輪鎖死的制動(dòng)系統(tǒng)。免于車輪即將抱死的危險(xiǎn)，它能保持車輪的總體控制以及在大部分情況下以最短距離剎車。 雖然防抱死系統(tǒng)因車而異，但也有一些基本的相同之處。每個(gè)系統(tǒng)都有監(jiān)控選定的車輪施加制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速傳感器。當(dāng)其中一個(gè)車輪接近鎖定，控制單元減少了制動(dòng)輪（或車輪），剛夠再次允許旋轉(zhuǎn)的壓力。這通常發(fā)生每秒多次，可以改進(jìn)控制，在許多濕滑的表面使得制動(dòng)距離更短。 防抱死為什么在干燥道路和潮濕道路上減少的制動(dòng)距離不同呢？ 汽車和許多越野車有四個(gè)輪速傳感器即每個(gè)車輪上都有輪速傳感器。在一 個(gè)系統(tǒng)類型中，無論什么時(shí)候有那個(gè)輪子接近鎖定，剎車系統(tǒng)都會(huì)使每個(gè)輪子減少制動(dòng)力。獨(dú)立控制四輪系統(tǒng)前輪制動(dòng)壓力，制動(dòng)力集中在前面時(shí)可以以最大限度地減少制動(dòng)力。四輪獨(dú)立的系統(tǒng)，每個(gè)車輪單獨(dú)控制，所以，當(dāng)任何一個(gè)輪子接近鎖定，防抱死減少該輪的制動(dòng)壓力。 一些皮卡和小型貨車的只有后輪擁有防抱死系統(tǒng)，通過車輛裝載與卸載，以滿足不同的制動(dòng)需求。無論是否鎖定，防抱死通過監(jiān)測后輪的轉(zhuǎn)速來釋放壓力。 拖拉機(jī)拖車的拖拉機(jī)和拖車有獨(dú)立防抱死系統(tǒng)。理想的情況下，拖拉機(jī)和拖車的組合鉆機(jī)應(yīng)該有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但把兩種成分防抱死相比與傳 統(tǒng)的制動(dòng)器。拖拉機(jī)防抱死只能保證司機(jī)可以保持較好的轉(zhuǎn)向控制，即使拖車車輪鎖和拖車擺動(dòng)。如果只有拖車防抱死，拖車擺動(dòng)可以減少即使方向盤失去控制。 汽車防抱死能減少事故嗎？ 雖 然汽車防抱死執(zhí)行測試賽道上的結(jié)果讓人滿意，目前還不清楚他們是否能夠使道路交通事故數(shù)量顯著減少。提出 1994 年的公路損失資料研究所（ HLDI）研究和隨后的 1995 年研究二的，相同的車組相比，保險(xiǎn)理賠只有防抱死系統(tǒng)的有無，發(fā)現(xiàn)在整體頻率無顯著差異。 因?yàn)榉辣乐辉跐窕缆飞嫌酗@著差異，研究人員還研究在 29 個(gè)州在冬季幾個(gè)月的保險(xiǎn)理賠經(jīng)驗(yàn)。即使在 這里，他們沒有發(fā)現(xiàn)任何與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛在保險(xiǎn)索賠的頻率差異。 1997 年的研究所study3和 2020年 update4報(bào)告沒有在整體汽車的致命交通意外介入沒有防抱死的差異。 根據(jù)一項(xiàng)聯(lián)邦報(bào)告“，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的整體凈效應(yīng)”兩個(gè)警察報(bào)告事故和致命事故“接近于零”。最近的一個(gè)聯(lián)邦報(bào)告的結(jié)論，防抱死減少了參與風(fēng)險(xiǎn)車 6％整體崩潰和 8％皮卡和 SUV，但它們不會(huì)影響致命交通意外。倫納德?埃文斯，通用汽車公司的研究員，報(bào)告說，配備防抱 死，汽車不太可能追尾其他車輛，更可能其他車輛追尾他們。凈結(jié)果是影響不大，整體崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。在汽車制造商進(jìn)行的一項(xiàng)研究，失效分析協(xié)會(huì)報(bào)告非致命性死機(jī)的防抱死凈有利影響，但沒有致命效果 為什么有防抱死系統(tǒng)的汽車不能減少事故的期望？ 沒有人知道為什么他們的測試表現(xiàn)沒有反映到現(xiàn)實(shí)的事故中。一個(gè)可能的原因是，一般駕駛者很少有車輛失控的經(jīng)歷而車輛失控是防抱死系統(tǒng)設(shè)計(jì)避免的，許多車主不知道如何有效使用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。 1994 年的研究所的調(diào)查， 50％以上，在北卡羅萊納州和威斯康星州的 40％防抱死設(shè)備齊全發(fā)現(xiàn)車司機(jī)錯(cuò)誤地認(rèn)為 他們應(yīng)該泵剎車 摩托車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS），能有效減少事故 是。從最近的研究結(jié)果相比，該研究所和 HLDI 配備可選的 ABS 對(duì)沒有選擇同型號(hào)的摩托車撞車率。每 10,000 登記車輛年致命事故率降低 37％，配備可選的ABS 比不帶 ABS 相同摩托車摩托車。在所有的嚴(yán)重的碰撞事故中，在碰撞索賠被提起的頻率降低 22％的 ABS ，基于這些發(fā)現(xiàn) 11，研究所于 2020 年4 月全國公路交通安全管理局請(qǐng)?jiān)?，要求制造商所有新裝備與此技術(shù)的摩托車 摩托車裝備 ABS 對(duì)減少事故的發(fā)生有效嗎？ 是的，最近的研究表明，裝備了 ABS 與沒有裝備的摩托車進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)裝備ABS 的發(fā)生 事故的嚴(yán)重程度， 致命事故的概率為 37/10000 遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沒有裝備ABS 的摩托車發(fā)生的 嚴(yán)重程度和 致命事故概率。 基于 11 個(gè)模型的研究發(fā)現(xiàn)裝備ABS 的摩托車發(fā)生事故的賠償額減少了 22%。根據(jù)這些 調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上，學(xué)院在 2020 年 4 月 向美國國家公路交通安全管理局要求 所有摩托車 生產(chǎn)商 裝備ABS 系統(tǒng)。 防抱死是新方法嗎？他們被廣泛使用嗎？ 防抱死的 產(chǎn)生 想法已經(jīng)有很多年了。在 20 世紀(jì) 50 年代，他們首先在飛機(jī)上使用。 1969 年福特雷鳥后輪系統(tǒng)的開發(fā)，并在 1971 年克萊斯 勒帝國裝備了四輪防抱死系統(tǒng)。 現(xiàn)代防抱死于 1985 年被引進(jìn)車型。在 1987 年車型出來，他們?cè)趪鴥?nèi)和國外的車型，約 30 標(biāo)準(zhǔn)可選。下一年升級(jí)到 90 模型。在 2020 年車型年，防抱死系統(tǒng)裝備了約 89％和 99％的輕型卡車 .在銷售中的新車 大卡車裝備了防抱死系統(tǒng)嗎？ 在 1995 年 3 月，國家公路交通安全管理局頒布一項(xiàng)規(guī)定，重型卡車，拖拉機(jī)，拖車和公共汽車。所有新的卡車拖拉機(jī)必須有防抱死系統(tǒng)。 1997 年 3 月 1日以后生產(chǎn)的所有卡車必須裝備該系統(tǒng)，單股的卡車和客車是 1998 年 3 月 1 日之后開始實(shí)行。新的空氣制動(dòng)掛車和單機(jī)卡車和 公共汽車強(qiáng)制裝備的時(shí)間是1999 年 3 月 1 日。這不是美國卡車的第一個(gè)防抱死標(biāo)準(zhǔn)。在 1975 年聯(lián)邦制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)開始生效，但 1978 年訴訟后暫停其防抱死制動(dòng)距離要求。在日本和歐盟，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已要求所有新的卡車，公共汽車和拖車裝備。 防抱死是重要的，因?yàn)榇筘涇嚺c轎車相比，這些車輛的制動(dòng)能力較弱。在干燥路面上，大卡車的制動(dòng)距離要比測試時(shí)元 47%。在濕滑的路面，制動(dòng)距離差距是雪上加霜。拖車的組合也要失去控制在干燥的路面，濕滑的路面更嚴(yán)重。 （ Jackknifing發(fā)生當(dāng)拖拉機(jī)后輪鎖住，使拖拉機(jī)打滑和旋轉(zhuǎn)，以便它折疊拖車 。這也可能發(fā)生拖車車輪時(shí)，鎖定并導(dǎo)致拖拉機(jī)拖車左右擺動(dòng)。）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不僅減少濕滑的道路上停距離，而且還幫助司機(jī)保持控制。 拖拉機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求防抱死前軸和后軸至少有一個(gè)控制。至少在一個(gè)拖拉機(jī)車橋，必須獨(dú)立控制每個(gè)車輪防抱死調(diào)制器。這將確保車輪提供更短的制動(dòng)距離和所有的表面的最佳制動(dòng)，特別是在道路上，有一邊比另外一邊更滑。拖車，至少有一個(gè)軸必須有 antilocks。全掛車至少一前一后橋有 antilocks。 防折疊裝置能代替防抱死裝置嗎？ 2020 年由國家公路交通安全管理局的報(bào)告得出結(jié)論，對(duì)拖拉機(jī)防抱死減 少3%然而，重大影響的致命交通意外效果不大。 防 折疊設(shè)備能代替汽車防抱死嗎？ 據(jù)稱號(hào)卡車銷售的一些設(shè)備，將防止在緊急制動(dòng)情況下折疊。市場上的一個(gè)設(shè)備，機(jī)械限制的金額可以左右搖擺的引腳，它連接到拖拉機(jī)拖車。它不能防止卡車的車輪鎖死，在干的或濕的道路也沒有提供相同的處理。
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