【正文】 eel systems with wheelspeed sensors on each wheel. In one type of system, the antilocks reduce brake pressure to both rear wheels whenever one approaches lockup. Brake pressure to the front wheels of fourwheel systems is controlled independently to maximize stopping power, which is concentrated in the front. In fourwheel independent systems, each wheel is controlled individually, so when any one approaches lockup, the antilocks reduce brake pressure to that wheel. Some pickups and cargo vans have rearwheelonly antilock systems to address different braking needs when vehicles are loaded versus unloaded. The antilocks monitor the rotational speeds of rear wheels only and release pressure to both when either is about to lock. Tractortrailers have separate antilock systems for the tractors and the trailers. Ideally, both the tractor and trailer of a bination rig should have antilock brakes, but putting antilocks on either ponent should produce improvement pared with conventional brakes. With antilocks on the tractor only, a driver can maintain better steering control even if trailer wheels lock and the trailer swings. If only the trailer has antilocks, trailer swing can be reduced even if steering control is lost. Why don39。s normal service brakes to decrease stopping distance and increase the control and stability of the vehicle during hard braking. The principle behind antilocks is that a skidding wheel provides less stopping force and control than a wheel that is rotating. Antilocks prevent wheels from skidding by monitoring the speed of each wheel and automatically pulsing the brake pressure on any wheels where skidding is detected. Antilocks don39。s wheels from locking up, nor does it provide equivalent handling stability on wet or dry roads 防抱死制動系統(tǒng)是什么？ 防抱死制動系統(tǒng)的設(shè)計是幫助司機避免發(fā)生事故。 防抱死工作是減少車輛的正常的剎車制動距離，在急剎車時，增加車輛的控制性和穩(wěn)定性。 防抱死制動系統(tǒng)怎么工作？ 現(xiàn)在在道路上行駛的大部分轎車都裝備了 ABS 系統(tǒng)，我認為我們有必要 了解ABS 怎么工作以及一些 ABS 的誤導 一直以來，我們只是描述大概描述大部分系統(tǒng)怎么工作，由于不同的生產(chǎn)商在 ABS 上有不同的商業(yè)價值定位和有些部分的叫法不同。 雖然防抱死系統(tǒng)因車而異，但也有一些基本的相同之處。 防抱死為什么在干燥道路和潮濕道路上減少的制動距離不同呢？ 汽車和許多越野車有四個輪速傳感器即每個車輪上都有輪速傳感器。 一些皮卡和小型貨車的只有后輪擁有防抱死系統(tǒng)，通過車輛裝載與卸載，以滿足不同的制動需求。拖拉機防抱死只能保證司機可以保持較好的轉(zhuǎn)向控制，即使拖車車輪鎖和拖車擺動。 因為防抱死只在濕滑道路上有顯著差異，研究人員還研究在 29 個州在冬季幾個月的保險理賠經(jīng)驗。最近的一個聯(lián)邦報告的結(jié)論，防抱死減少了參與風險車 6％整體崩潰和 8％皮卡和 SUV，但它們不會影響致命交通意外。一個可能的原因是，一般駕駛者很少有車輛失控的經(jīng)歷而車輛失控是防抱死系統(tǒng)設(shè)計避免的，許多車主不知道如何有效使用防抱死制動系統(tǒng)。在所有的嚴重的碰撞事故中，在碰撞索賠被提起的頻率降低 22％的 ABS ，基于這些發(fā)現(xiàn) 11，研究所于 2020 年4 月全國公路交通安全管理局請愿，要求制造商所有新裝備與此技術(shù)的摩托車 摩托車裝備 ABS 對減少事故的發(fā)生有效嗎？ 是的，最近的研究表明，裝備了 ABS 與沒有裝備的摩托車進行對比發(fā)現(xiàn)裝備ABS 的發(fā)生 事故的嚴重程度， 致命事故的概率為 37/10000 遠遠低于沒有裝備ABS 的摩托車發(fā)生的 嚴重程度和 致命事故概率。在 20 世紀 50 年代，他們首先在飛機上使用。下一年升級到 90 模型。新的空氣制動掛車和單機卡車和 公共汽車強制裝備的時間是1999 年 3 月 1 日。 防抱死是重要的，因為大貨車與轎車相比，這些車輛的制動能力較弱。 （ Jackknifing發(fā)生當拖拉機后輪鎖住，使拖拉機打滑和旋轉(zhuǎn)，以便它折疊拖車 。至少在一個拖拉機車橋，必須獨立控制每個車輪防抱死調(diào)制器。 防折疊裝置能代替防抱死裝置嗎？ 2020 年由國家公路交通安全管理局的報告得出結(jié)論，對拖拉機防抱死減 少3%然而，重大影響的致命交通意外效果不大。