無砟道岔施工工藝和運(yùn)營客專軌道病害整治-資料下載頁
2025-01-06 05:13本頁面
【正文】 ③道床板施工前未對支撐層表面進(jìn)行拉毛處理或處理后由于支撐層作為運(yùn)輸通道表面被磨平，影響粘結(jié)性能； ④支撐層和道床板施工間隔時間太短，砼徐變產(chǎn)生拉伸造成分離； ⑤路基線間填充層及路肩封閉層的伸縮縫未按設(shè)計尺寸預(yù)留，導(dǎo)致瀝青灌注封閉不良、缺失； ⑥高溫時間長歷經(jīng)老化、破損嚴(yán)重，無法起到防水效果； ⑦端梁施工存在缺陷，與道床板連接不牢固； 51 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 ⑨ 道床板施工期間溫度低，高溫下道床板內(nèi)溫度應(yīng)力過高；無砟軌道道床板設(shè)計為 C40砼，路基支撐層為 C15砼，兩個標(biāo)號砼本身粘結(jié)性力不好，容易產(chǎn)生分離。 兩線間封閉層采用不合格填料填筑，未壓實(shí)整平 ⑧兩線間路封閉層填筑未按設(shè)計使用填料和填筑方法，雨水進(jìn)入后攜帶泥沙進(jìn)入道床板與支撐層間縫隙，致使泥水和白漿流出造成離縫加劇發(fā)展，遇高溫時在鋼軌作用下造成分離、上拱 。 52 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 整治方案 : ① 隧道內(nèi)道床板上拱整治方案 （針對有中心排水管隧道） 排水降壓 :在兩側(cè)導(dǎo)向槽中部切 U型排水槽，并打設(shè)降壓孔，隧道中線處設(shè)置泄水孔。 53 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 疏通排水系統(tǒng)：對全隧道盲管、側(cè)溝、中心溝、檢查井進(jìn)行清淤疏通。 仰拱加固：在上拱地段在兩側(cè)導(dǎo)向槽及軌道板中心排水管之間打設(shè)砂漿錨桿。 打孔植筋：對上拱地段打孔植入鋼筋加固。 注漿封閉離縫：道床板預(yù)留出氣孔，在離縫內(nèi)注入 CARSA雙組份低粘度灌漿樹脂。 54 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 ② 路橋過渡段道床板上拱整治方案 總體按照鑿除伸縮縫釋放應(yīng)力 — 重新施工臺后伸縮縫 — 上拱段打孔植筋 —注漿 — 線間填充層與道床板間伸縮縫和填充層橫向伸縮縫處理的過程整治。 ，將縫內(nèi)雜物清除干凈后重新立模安裝泡沫板，并用 CARSA型有機(jī)硅嵌縫材料進(jìn)行密封，嵌縫材料厚度不小于30mm。 臺后伸縮縫鑿除作業(yè) 55 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 重新安裝泡沫板灌注臺后伸縮縫 ，注漿封閉道床板與支撐層間離縫 。 56 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 道床板打孔作業(yè) 喜得利 HCCDCF M27*350專用銷釘 注膠作業(yè) 植筋作業(yè) 57 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 注漿料配置 注漿作業(yè) ，使其滿足平順性要求。 58 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 注完漿后 精調(diào)作業(yè)，更換墊板 59 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 除，重新采用 CARSA有機(jī)硅嵌縫料填充，伸縮縫寬度和深度不滿足要求時應(yīng)先用切割機(jī)切割至設(shè)計尺寸。 路基無砟軌道支撐層離縫滲漿 運(yùn)營 危害：污染道床和動車，離縫持續(xù)發(fā)展在持續(xù)高溫天氣條件下有可能進(jìn)一步引起道床板上拱。主要表現(xiàn)為無砟軌道道床板和支撐層之間產(chǎn)生離縫，或現(xiàn)場塞尺檢查無離縫，但從道床板和支撐層之間留出白色漿液污染路基封閉層。 60 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 離縫、流漿 產(chǎn)生原因： ①道床板施工期間溫度低，高溫下道床板內(nèi)溫度應(yīng)力過高； ②道床板施工前未徹底沖洗支撐層表面，存在松散堆積物、泥漿等影響粘結(jié)性能； ③道床板施工前未對支撐層表面進(jìn)行拉毛處理或處理后由于支撐層作為運(yùn)輸通道表面已被磨平，影響粘結(jié)性能； ④支撐層和道床板施工間隔時間太短，砼徐變產(chǎn)生拉伸造成分離； 61 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 ⑤路基線間填充層及路肩封閉層的伸縮縫未按設(shè)計尺寸預(yù)留夠，導(dǎo)致瀝青灌注封閉不良、缺失 ,高溫時間長歷經(jīng)老化、破損嚴(yán)重，無法起到防水效果； ⑥無砟軌道道床板設(shè)計為 C40砼，路基支撐層為 C15砼，兩個標(biāo)號砼本身粘結(jié)性力不好，容易產(chǎn)生分離；施工單位疑似長軌在鎖定是設(shè)計溫度過低，但目前無科學(xué)試驗(yàn)依據(jù)。 ⑦某客專兩線間路封閉是無砟軌道施工后增加的施工內(nèi)容，填筑未按設(shè)計使用填料和填筑方法，雨水進(jìn)入后攜帶泥沙進(jìn)入道床板與支撐層間縫隙，致使泥水和白漿流出造成離縫加劇發(fā)展，遇高溫時在鋼軌作用下造成分離、上拱，是道床板離縫、滲漿的主要原因。 整治方案 ： 總體按照打孔植筋 — 注漿 — 線間填充層與道床板間伸縮縫和填充層橫向伸縮縫處理的過程整治。 62 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 線間填充層、路肩封閉層砼起拱開裂 運(yùn)營危害： 在動車高速經(jīng)過時會加劇開裂發(fā)展，當(dāng)有掉塊時在列車高速帶動下會直接危及列車設(shè)備及運(yùn)行安全。 63 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 產(chǎn)生原因：線間填充和路肩封閉層澆筑砼厚度不滿足設(shè)計要求；線間填充和路肩封閉層砼未按設(shè)計寬度和深度施工伸縮縫。 整治方案： 總體為鑿除原開裂上拱砼后重新澆筑砼，灌注伸縮縫。 ①鑿除開裂上拱段所在的兩橫向伸縮縫間的填充層砼或路肩封閉層整塊砼； ②對填充層表面或路肩表面進(jìn)行平整，深度不夠時要下挖至滿足砼澆筑厚度； ③采用同設(shè)計伸縮縫尺寸一致的木條填塞四周后澆筑砼，待砼初凝后及時拆除木條以保證伸縮縫尺寸； ④采用瀝青灌注伸縮縫。 64 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治
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