[農(nóng)學(xué)]第一章緒論-2學(xué)時-資料下載頁
2024-12-07 23:05本頁面
【正文】 0年代 , 由美國海軍制造。比較同等尺寸的巡邏艇 , 采用 GRP夾層結(jié)構(gòu)的重量比鋁的 輕 10%, 比鋼的輕 36%。采用最新的制備技術(shù)如 SCRIMP或采用碳纖維作增強(qiáng)體可以進(jìn)一步減輕船體的重量。 ? 最大的全復(fù)合材料海軍巡邏艇是由挪威皇家海軍操作的盾牌 (Skj ld)級艦 , 第一艘于 1999年開始服役 , 它完全采用復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu) , 即玻璃纖維和碳纖維薄板表面和聚氯乙烯泡沫芯層 , 由此簡化船體和上層建筑 , 具有高的強(qiáng)度比、好的沖擊性能和低的紅外、磁和雷達(dá)特性。 ?反水雷艦艇（ MCMV） ? 20世紀(jì)六七十年代 , 美英設(shè)計開發(fā)獵雷艇。成功采用復(fù)合材料制造的第一艘 MCMV——HMSWilton誕生于 1973年 , 全長 , 滿載排水量達(dá) 450t, 是當(dāng)時最大的全 GRP艦艇。 80年代早期就制造了 200多艘全復(fù)合材料 MCMV。 ?護(hù)衛(wèi)艦 ? 瑞典皇家海軍通過 YS2022項目制造了維斯比級 (Visby)護(hù)衛(wèi)艦 ,它是最長也是最重的全復(fù)合材料艦艇。 ? Visby級的設(shè)計表明：采用碳纖維可以把艦體重量 減輕 30%左右 , 但制造成本不會大幅增加。重量的減輕可以轉(zhuǎn)化為艦艇性能的提高 , 即降低油耗來增加運(yùn)行范圍和降低操作成本。 ? 汽車： 殼體、發(fā)動機(jī)部件、板簧、壓縮氣體儲罐、保險杠等； ? 建筑： 補(bǔ)強(qiáng)、智能檢測部件、衛(wèi)生潔具、門窗、水箱、浮雕等； ? 體育休閑： 高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、滑雪板、賽艇、釣魚竿等； ? 防彈產(chǎn)品 ：防彈頭盔、防彈服、防彈運(yùn)鈔車和防彈汽車等； ? 電子工業(yè) ：各種反射面天線、印刷電路板、殼架等； ? 生物工程和人體醫(yī)學(xué) ：人造關(guān)節(jié)、骨骼、 CT 掃瞄床板等； ? 地鐵車輛、高速列車箱體 ：發(fā)熱材料和電熱用品以及機(jī)械制造工業(yè)等。 ? 復(fù)合材料產(chǎn)品多種多樣，層出不窮，充分體現(xiàn)了其應(yīng)用多元化的趨勢和特點(diǎn)。 其他工業(yè)領(lǐng)域 復(fù)合材料知識體系 ? 復(fù)合材料學(xué) ? 復(fù)合材料力學(xué) ? 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué) ? 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)值分析 ? 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計方法 ? 復(fù)合材料成型工藝 ? 復(fù)合材料機(jī)械 ? 復(fù)合材料測試技術(shù) 本課程學(xué)習(xí)內(nèi)容 ? 本課程主要內(nèi)容 1. 緒論 : 復(fù)合材料的發(fā)展現(xiàn)狀、復(fù)合材料的分類、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點(diǎn)； 2. 復(fù)合材料組分材料 : 復(fù)合材料組分材料基體、增強(qiáng)材料、填料的類型、性能及其選擇方法。 3. 復(fù)合材料性能 : 講授樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料的性能特點(diǎn)、成型方法。 4. 細(xì)觀力學(xué)分析： 單向板宏觀性能與細(xì)觀組分性能和相對含量關(guān)系； 5. 經(jīng)典層合理論 ：彈性、小變形、界面粘接牢固假定下的層合板理論； 6. 結(jié)構(gòu)設(shè)計： 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)、荷載基準(zhǔn)、可靠性、優(yōu)化設(shè)計方法。 課程教學(xué)基本要求 ? 學(xué)時安排：課堂教學(xué) 40學(xué)時，課程設(shè)計 2周； ? 考核辦法：平時成績 20分，期末 80分制，課程設(shè)計單獨(dú)分計； ? 教學(xué)紀(jì)律：缺勤 3次以上，取消參加考試資格。
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