[農(nóng)學(xué)]第一章緒論-2學(xué)時(shí)(編輯修改稿)
2025-01-03 23:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 km 高超聲速巡航導(dǎo)彈 跳躍式彈道導(dǎo)彈 滑翔式機(jī)動(dòng)彈頭 空天作戰(zhàn)飛行器 軍事衛(wèi)星 飛機(jī) 在航空飛機(jī)上的應(yīng)用 ? 飛機(jī)用 ACM （ Advance Composite Material）經(jīng)過近 40 年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的非承力構(gòu)件發(fā)展到應(yīng)用于 次承力和主承力構(gòu)件 ，可獲得減輕質(zhì)量 20 %～ 30 % 的顯著效果。目前已進(jìn)入成熟應(yīng)用期，對提高飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平的貢獻(xiàn)、可靠性、耐久性和維護(hù)性已無可置疑，其設(shè)計(jì)、制造和使用經(jīng)驗(yàn)已日趨豐富。 ? 以典型的第四代戰(zhàn)斗機(jī) F/A22 為例， ACM 用量為 %，其中熱固性復(fù)合材料占 %，熱塑性復(fù)合材料占 % 左右。生產(chǎn) 200 多種復(fù)雜零件，其它主要為環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料，此外還有氰酸酯和熱塑性樹脂基復(fù)合材料等。主要應(yīng)用部位為機(jī)翼、中機(jī)身蒙皮和隔框、尾翼等。世界各國先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī) ACM用量見表 12。 表 12 國外新一代軍用飛機(jī)上結(jié)構(gòu)材料重量百分比 “臺風(fēng) ” 戰(zhàn)斗機(jī)（ EF—2022） ? 由德國、英國、意大利和西班牙４國共同研制。機(jī)長 ，翼展，空重 10995公斤，最大起飛重量 23噸，最高速度２馬赫，升限 16765米，作戰(zhàn)半徑 3700kg。 機(jī)身用 CFRP、 GFRP、鋁鋰合金、鈦鋁合金等材料制造，由于復(fù)合材料占全機(jī)比例約 40％，可有效減輕自重，增大武器掛載。 設(shè)計(jì)中采用低雷達(dá)輻射面和被動(dòng)傳感器等先進(jìn)技術(shù)，大大提高了隱身性能。 A350 大型飛機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀 A340 波音 777 A380 波音 787 復(fù)合材料用量 A350： B787： A380： A340： B777： B757： B767： 1970 1980 1990 2022 2022 0% 10% 20% 30% 40% 50% 波音 757/767 52% 50% 25% 13% 11% 4% 4% A380 ? 更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保 ? 每座油耗比 747400降低 12% ? 每座 DOC比 747400降低 15% ? 更低的維護(hù)費(fèi)用 ? …… ? 輕質(zhì)高性能材料與結(jié)構(gòu) ? “ 龐然大物” ? 最大起飛重量： 560噸 ? 典型座位： 555個(gè) ? 最大航程： 15000km DOC：直接使用成本 A380復(fù)合材料應(yīng)用情況 復(fù)合材料地板梁 復(fù)合材料襟翼、副翼、擾流片 熱塑性復(fù)合材料固定前緣 復(fù)合材料中央翼盒 GLARE機(jī)身上壁板 復(fù)合材料機(jī)身框 和后增壓板 復(fù)合材料方向舵和升降舵 復(fù)合材料翼肋 ?復(fù)合材料 25% ? 鋁合金 61% ? 鈦合金 10% B787復(fù)合材料應(yīng)用情況 ? 無人駕駛飛機(jī)（ UAV） 無人作戰(zhàn)飛機(jī) (UCAV) ? 當(dāng)今世界軍用武器發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。由于
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