[農(nóng)學(xué)]第一章緒論-2學(xué)時(shí)-wenkub
2022-12-22 23:05:12 本頁(yè)面
【正文】 。 來(lái)獲得常規(guī)材料難以提供的某一性能或綜合性能 。如： ? RMC、 MMC、 CMC可整體成型，可大大減少結(jié)構(gòu)中的裝配零件數(shù)量，提高構(gòu)件的質(zhì)量和使用可靠性； ? 短纖維或顆粒增強(qiáng) MMC，可采用傳統(tǒng)的金屬工藝進(jìn)行制備和二次加工。 ? 在采用復(fù)合材料初期，成本是第二位的，如何較多地減輕重量是關(guān)心的焦點(diǎn)，但是最近復(fù)合材料應(yīng)用擴(kuò)大的最大障礙已是 成本問(wèn)題 。 ? 以典型的第四代戰(zhàn)斗機(jī) F/A22 為例， ACM 用量為 %，其中熱固性復(fù)合材料占 %，熱塑性復(fù)合材料占 % 左右。 表 12 國(guó)外新一代軍用飛機(jī)上結(jié)構(gòu)材料重量百分比 “臺(tái)風(fēng) ” 戰(zhàn)斗機(jī)（ EF—2022） ? 由德國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙４國(guó)共同研制。 A350 大型飛機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀 A340 波音 777 A380 波音 787 復(fù)合材料用量 A350： B787： A380： A340： B777： B757： B767： 1970 1980 1990 2022 2022 0% 10% 20% 30% 40% 50% 波音 757/767 52% 50% 25% 13% 11% 4% 4% A380 ? 更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保 ? 每座油耗比 747400降低 12% ? 每座 DOC比 747400降低 15% ? 更低的維護(hù)費(fèi)用 ? …… ? 輕質(zhì)高性能材料與結(jié)構(gòu) ? “ 龐然大物” ? 最大起飛重量： 560噸 ? 典型座位： 555個(gè) ? 最大航程： 15000km DOC：直接使用成本 A380復(fù)合材料應(yīng)用情況 復(fù)合材料地板梁 復(fù)合材料襟翼、副翼、擾流片 熱塑性復(fù)合材料固定前緣 復(fù)合材料中央翼盒 GLARE機(jī)身上壁板 復(fù)合材料機(jī)身框 和后增壓板 復(fù)合材料方向舵和升降舵 復(fù)合材料翼肋 ?復(fù)合材料 25% ? 鋁合金 61% ? 鈦合金 10% B787復(fù)合材料應(yīng)用情況 ? 無(wú)人駕駛飛機(jī)（ UAV） 無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī) (UCAV) ? 當(dāng)今世界軍用武器發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。 “捕食者”無(wú)人飛機(jī) “全球鷹”無(wú)人飛機(jī) ? 直升飛機(jī)上應(yīng)用 金屬槳葉的壽命一般不超過(guò) 3000h，而復(fù)合材料槳葉的壽命可達(dá) 10000h以上。這些復(fù)合材料主要是 雙馬來(lái)酰亞胺(BMI)、氰酸酯 (CE)和聚酰亞胺 (PI)樹(shù)脂基復(fù)合材料 , 其主要的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、加工靈活和成本低 , 有希望用于超聲速空中截?fù)魧?dǎo)彈 (AIM)彈體的零部件。 ? 大幅減重 。 ? 巡邏艇 ? 復(fù)合材料在巡邏艇上的應(yīng)用已有近 40年的歷史。 ? 最大的全復(fù)合材料海軍巡邏艇是由挪威皇家海軍操作的盾牌 (Skj ld)級(jí)艦 , 第一艘于 1999年開(kāi)始服役 , 它完全采用復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu) , 即玻璃
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