[農(nóng)學(xué)]第一章緒論-2學(xué)時(參考版)
2024-12-10 23:05本頁面
【正文】 課程教學(xué)基本要求 ? 學(xué)時安排：課堂教學(xué) 40學(xué)時，課程設(shè)計 2周； ? 考核辦法：平時成績 20分，期末 80分制，課程設(shè)計單獨分計； ? 教學(xué)紀律：缺勤 3次以上，取消參加考試資格。 3. 復(fù)合材料性能 : 講授樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料的性能特點、成型方法。 ? 復(fù)合材料產(chǎn)品多種多樣，層出不窮，充分體現(xiàn)了其應(yīng)用多元化的趨勢和特點。重量的減輕可以轉(zhuǎn)化為艦艇性能的提高 , 即降低油耗來增加運行范圍和降低操作成本。 ?護衛(wèi)艦 ? 瑞典皇家海軍通過 YS2022項目制造了維斯比級 (Visby)護衛(wèi)艦 ,它是最長也是最重的全復(fù)合材料艦艇。成功采用復(fù)合材料制造的第一艘 MCMV——HMSWilton誕生于 1973年 , 全長 , 滿載排水量達 450t, 是當(dāng)時最大的全 GRP艦艇。 ? 最大的全復(fù)合材料海軍巡邏艇是由挪威皇家海軍操作的盾牌 (Skj ld)級艦 , 第一艘于 1999年開始服役 , 它完全采用復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu) , 即玻璃纖維和碳纖維薄板表面和聚氯乙烯泡沫芯層 , 由此簡化船體和上層建筑 , 具有高的強度比、好的沖擊性能和低的紅外、磁和雷達特性。比較同等尺寸的巡邏艇 , 采用 GRP夾層結(jié)構(gòu)的重量比鋁的 輕 10%, 比鋼的輕 36%。 ? 巡邏艇 ? 復(fù)合材料在巡邏艇上的應(yīng)用已有近 40年的歷史。 ? 優(yōu)良的設(shè)計、施工性能 。 ? 大幅減重 。 復(fù)合材料在國外海軍艦艇上應(yīng)用現(xiàn)狀及進展 復(fù)合材料在海軍艦艇上應(yīng)用時具有如下突出的優(yōu)點 : ? 優(yōu)良的力學(xué)性能 。這些復(fù)合材料主要是 雙馬來酰亞胺(BMI)、氰酸酯 (CE)和聚酰亞胺 (PI)樹脂基復(fù)合材料 , 其主要的優(yōu)點是質(zhì)量輕、加工靈活和成本低 , 有希望用于超聲速空中截擊導(dǎo)彈 (AIM)彈體的零部件。 5 %Ti ta ni um 1 5 %A l um i ni um 1 5%Steel 6 5 %C o m po s i te s 1 5%Steel 65 %Alu m inium 15%Com positesTitan ium 5 %2022年 2020年（預(yù)測） ?應(yīng)用趨勢 —— 復(fù)合材料成為飛機結(jié)構(gòu)最為重要的基本材料 飛機機體 結(jié)構(gòu)材料 ?飛行器用結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展 ? 哥倫比亞航天飛機所用復(fù)合材料 復(fù)合材料在導(dǎo)彈上的應(yīng)用 ? 在導(dǎo)彈發(fā)射和飛往目標時 , 由于氣動熱而經(jīng)常使導(dǎo)彈處于極熱沖擊環(huán)境 , 傳統(tǒng)金屬材料難以滿足這種環(huán)境的設(shè)計要求。 “捕食者”無人飛機 “全球鷹”無人飛機 ? 直升飛機上應(yīng)用 金屬槳葉的壽命一般不超過 3000h，而復(fù)合材料槳葉的壽命可達 10000h以上。在各種無人機上幾乎無例外地大量使用了復(fù)合材料 , 如美國的 “ 捕食者 ” 除機身大梁外全機由復(fù)合材料制成 , 著名的高空長
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