45000噸自卸散貨船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁
2024-10-08 06:55本頁面
【導(dǎo)讀】散貨船為例,對該船進(jìn)行了船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)。船廠鑒于技術(shù)水平與生產(chǎn)條件的不一，船舶建造的方式和方法也不盡相同。應(yīng)該看到，盡管造船的方式、方法會有多種多樣，且難求形式上。的統(tǒng)一，但這并不影響尋求對組織造船生產(chǎn)的基本原則和基本方式的統(tǒng)一。它既反映組織造船生產(chǎn)對產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解原則，又反映。略和管理思想的結(jié)合。是兩個(gè)完全不同的概念。所謂現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。模式的基礎(chǔ)和必要條件。造船生產(chǎn)作業(yè)體系相互關(guān)系的準(zhǔn)則。該準(zhǔn)則形象化地可概括為兩個(gè)“一體化”。的目的，所以生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過程，實(shí)際上是一個(gè)模擬科學(xué)造船的過程。
【正文】 322P/S 分段（ FR45200～ FR55200） 323P/S 分段（ FR55200～ FR65200） 14 324P/S 分段（ FR65200～ FR78+600） 325P/S 分段（ FR78+600～ FR91+200） 326P/S 分段（ FR91+200～ FR104200） 327P/S 分段（ FR104200～ FR117+600） 421P/S 分段（ FR117+600～ FR130+200） 422P/S 分段（ FR130+200～ FR143200） 423P/S 分段（ FR143200～ FR156+600） 424P/S 分段（ FR156+600～ FR169+200） 425P/S 分段（ FR169+200～ FR182200） 426P/S 分段（ FR182200～ FR194+600） 427P/S 分段（ FR194+600～ FR205+600） 428P/S 分段（ FR205+600～ FR216+600） 429P/S 分段（ FR216+600～ FR218200） （ 3）甲板分段（ 5 個(gè)） 331 分段（ FR35+200～ FR41） 332 分段（ FR67～ FR80） 333 分段（ FR106～ FR119） 334 分段（ FR145～ FR158） 335 分段（ FR184～ FR196） （ 3）艏舷墻分段（ 1 個(gè)）： 506 分段（ FR217～艏） （ 4）艏部立體分段（ 6 個(gè)）： 501 分段（ FR228200～ FR242200） 502 分段（ FR242200～艏） 503 分段（ FR228200－ FR242200） 504 分段（ FR224200～艏） 505P/S 分段（ FR224200～艏） 機(jī)艙和尾部分段分段（ 16 個(gè)）： （艉～ FR13+200） 15 102 分段（艉～ FR13+200） 103P/S 分段（艉～ FR13+200） 211 分段（ FR13+200～ FR35+200） 201P/S 分段（ FR13+200～ FR35+200） 202P/S 分段（ FR13+200～ FR35+200） 203P/S 分段（ FR13+200～ FR35+200） 231 分段（ FR13+200～ FR35） 232 分段（ FR33100～ FR35+200） 233 分段（ FR21100～ FR35100） （ 6）其他分段（ 15 個(gè)）： 901～ 905 艙口圍分段 301 桅屋分段 601～ 608 上建分段 701 煙囪分段 （ 45000 噸散貨船分段劃分圖見下面的分段劃分全圖與局部圖） 16 45000 噸散貨船分段劃分圖 全圖 17 45000 噸散貨船分段劃分圖 局部圖之一 18 45000 噸散貨船分段劃分圖 局部圖之二 19 總 結(jié) 生產(chǎn)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代造船模式的核心內(nèi)容。在造船生產(chǎn)之前，通過生產(chǎn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)圖紙上的模擬造船，減少施工過程中的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我主要針對 45000 自卸散貨船的船體部分進(jìn)行了生產(chǎn)設(shè)計(jì)。 參考文獻(xiàn) 孟輝：《現(xiàn)代造船工程》， 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 1998 年。 黃浩：《船體建造工藝手冊》，北京： 國防工業(yè)出版社， 1989 年。 徐兆康：《船舶建造工藝學(xué)》，北京： 人民交通出版社， 1989 年。 楊永祥：《船體制圖》 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 1995 年。 翁德偉：《造船成組技術(shù)》 上海： 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院出版社， 1990年。 高介祜：《造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)》 北京： 人民交通出版社， 1989 年。 45000 噸自卸散貨船船體詳細(xì)設(shè)計(jì)圖。 黃光茂：《造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)》 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2020 年。 蔡厚平：《船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2020 年。 彭輝：《船體 CAD/CAM》 北京： 人民交通出版社， 2020 年。 1魏莉潔：《船舶建造工藝》 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2020 年。 1《船舶入級與建造規(guī)范》 [S]中國船級社 2020 年。 1黃浩：《船體工藝手冊》 [M]第一版 國防工業(yè)出版社 1989 年。 1李忠林：《船舶建造工藝學(xué)》哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2020 年。 1曾平 ：《船 舶材料與焊接》，哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2020 年。
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