項(xiàng)目：企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的目的：企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的-資料下載頁
【導(dǎo)讀】企業(yè)的宏觀外部環(huán)境間接地或潛在地對(duì)企業(yè)發(fā)生作用和影響。有政治因素、法律因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素及人文因素。③遺訊技術(shù)能力。及本行業(yè)和其他行業(yè)的關(guān)系。能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。的基礎(chǔ)，是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)。統(tǒng)目標(biāo)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整合，以求在成本最低的條件下達(dá)到最佳的服務(wù)水平。服務(wù)最優(yōu)是指物流系統(tǒng)的有效性和運(yùn)輸績(jī)效最高，服務(wù)水平最佳的戰(zhàn)略。應(yīng)的收益，否則，這種戰(zhàn)略就得不償失。這種戰(zhàn)略是大多數(shù)物流系。統(tǒng)希望通過戰(zhàn)略規(guī)劃達(dá)到的最終日標(biāo)。實(shí)施利潤(rùn)最高戰(zhàn)略需要對(duì)每一種物流設(shè)施。競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)是指力爭(zhēng)達(dá)到整體的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，尋求最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。資產(chǎn)占用最少是指整個(gè)物流系統(tǒng)占用的資產(chǎn)達(dá)到最少的戰(zhàn)略。正確處理好它們之間的轉(zhuǎn)換與相互約束的關(guān)系，促進(jìn)系統(tǒng)向最優(yōu)化發(fā)展。即分析相關(guān)資料時(shí)，既要考慮當(dāng)前的利益，又要兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。只有對(duì)當(dāng)前和將來都
【正文】 小比率的業(yè)務(wù)服務(wù)費(fèi)。單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包型模式適合那些某個(gè)物流環(huán)節(jié)自營(yíng)成本相對(duì)較高的企業(yè)采用。 3．全部業(yè)務(wù)外包型 全部業(yè)務(wù)外包型模式是企業(yè)把物流業(yè)務(wù)全部外包給專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合后，按客戶訂單的要求，配送到客戶手中。全部業(yè)務(wù)外包型模式是比較現(xiàn)代酌物流模式。 程序四 企業(yè)物流方案 設(shè)計(jì) 進(jìn)行系統(tǒng)分析以后，企業(yè)就可對(duì)物流 方案 進(jìn)行設(shè)計(jì)了。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)所組成的復(fù)雜系統(tǒng)，它是企業(yè)在開發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)過程中為了使物料或者產(chǎn)品有序流動(dòng)而建造的系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中應(yīng)將整個(gè)物流系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)，并根據(jù)所處環(huán)境的不同分別對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 企業(yè)物流方案 設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要如下： 1．運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，首先要考慮建設(shè)整體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)輸線和節(jié)點(diǎn)組成，運(yùn)輸線表示連接節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸設(shè)備；節(jié)點(diǎn)表示工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等物流據(jù)點(diǎn)。因此，設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵是選擇運(yùn)輸工具、設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)、從物流據(jù)點(diǎn)發(fā)貨的運(yùn)輸 計(jì)劃等。 (1)運(yùn)輸工具的選擇 不同形狀、價(jià)格 i 運(yùn)輸批量、交貨日期、到達(dá)地點(diǎn)的貨物，要求有與之相對(duì)應(yīng)的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具。選擇運(yùn)輸工具就應(yīng)該考慮運(yùn)輸工具所具有的特性，合理處置運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性和迅速性、安全性、便利性之間有相互釉約的關(guān)系。 (2)運(yùn)輸類型的選擇 選擇運(yùn)輸類型就是確定選擇實(shí)際運(yùn)輸還是利用運(yùn)輸。實(shí)際運(yùn)輸就是運(yùn)用自身的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行物品的傳遞；利用運(yùn)輸就是自己不直接從事商品運(yùn)輸，而把運(yùn)輸服務(wù)委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行。 11 (3)運(yùn)輸工具數(shù)量的選擇 一個(gè)物流系統(tǒng)要擁有多少運(yùn)輸工具，要根據(jù)系統(tǒng)發(fā)貨量的多少來確定。運(yùn) 輸工具過少會(huì)出現(xiàn)貨物無法及時(shí)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象；運(yùn)輸工具過多則會(huì)出現(xiàn)車輛閑置的狀況，因此應(yīng)該選擇合理數(shù)量的運(yùn)輸。 2．庫(kù)存系統(tǒng)設(shè)計(jì)’ 庫(kù)存管理要遵循“經(jīng)濟(jì)性原則”管理成本不能超過由此帶來的庫(kù)存成本節(jié)約。庫(kù)存管理者需要在庫(kù)存成本和客戶服務(wù)水平之間尋找平衡，達(dá)到“滿意”的客戶服務(wù)水平基礎(chǔ)上的最低庫(kù)存量。庫(kù)存系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要從以下幾方面來進(jìn)行： (1)存貨分類 要對(duì)存貨進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對(duì)存貨進(jìn)行分類。常用的存貨分類方法有 ABC 分類法和 CVA 分類法。這兩種方法都將在庫(kù)存管理模板中詳細(xì)敘述。 (2)合理庫(kù)存量的確定和 管理 當(dāng)某種商品從生產(chǎn)直到客戶手中時(shí)，需要經(jīng)過幾個(gè)階段，在每一階段都將發(fā)生庫(kù)存，均須預(yù)先確定出對(duì)下一階段向需求提供的庫(kù)存量。為了保證供給，需要多長(zhǎng)周期，一次進(jìn)貨多少，而且又能做到費(fèi)用最省，這些都是確定庫(kù)存量必須研究的問題。 3．配送系統(tǒng)設(shè)計(jì) 物流過程都要經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備過程，將物品和服務(wù)通過“配送”送達(dá)給需求者。相對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)而言，配送是系統(tǒng)的終端，是直接面對(duì)服務(wù)對(duì)象的部分。配送系統(tǒng)功能完成的質(zhì)量及其達(dá)到的服務(wù)水平，直觀而具體地體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對(duì)需求的滿足程度。 配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要就是規(guī)劃配送作業(yè)流程。它 是建立配送系統(tǒng)的重要步驟。在規(guī)劃配送中心的作業(yè)流程時(shí)，除應(yīng)考慮其完成的基本職能外，另需考慮配送中心的位置規(guī)模、接收對(duì)象及作業(yè)內(nèi)容、商品的特性等條件。
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