【導讀】制、工藝環(huán)節(jié)、檢測試驗、工序和單位工程交接驗收等環(huán)節(jié)管理和控制略有疏忽，極易發(fā)生常見的，易發(fā)生的，不易引起注意的質量問題。質量問題是降低工程質量、使用壽命縮短、增加營運期間的養(yǎng)護難度。理，嚴格責任，要有一絲不茍的認真態(tài)度，扎扎實實的工作精神。紙、資料進行研究和現(xiàn)場核對，必要時進行調查。橋涵施工隨著高等級公路建設發(fā)展，已徹底改變了過去線型受構造物的約束。①水泥應符合現(xiàn)行國家標準。，要附有制造廠家的水泥品質試驗報告等合格證明文件。每500噸要抽檢一次。，不同廠家，不同品種，不同出廠日期的水泥分別堆放。如水泥受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。造成浪費，往往容易發(fā)生質量事故。橋涵混凝土的粗骨料，應采用堅硬的碎石。①粗骨料生產應按產地，類別，加工方法和規(guī)格等不同，分批進行檢驗。粗骨料最大粒徑應按混凝土結構情況和施工方法選取。術要求》的規(guī)定。

　　

【正文】 滿足相當于同構件混凝土的強度，色澤要清新?；蛸徺I專業(yè)生產，強度合格的硬塑墊塊。過去有的做的墊塊強度很低，有的不做墊層，隨意找些石子來墊?；炷翝仓r墊塊破碎或石子脫落，鋼筋凈距達不到設計要求，鋼筋保護層也滿足不了設計要求。所以要求橋涵工程鋼筋組合前都要制作或合格的墊塊。 ：對于基礎鋼筋，如是上、下兩層鋼筋 網時，由組合式箍筋組成整體，由于箍筋一般都是Φ 6 或Φ 8 筋，而且中間空隙比較大，混凝土澆筑中易造成上層鋼筋網中間塌腰和變形，不能使鋼筋充分發(fā)揮作用，因此在混凝土澆筑前要加設施工鋼筋，即支承鋼筋。以便使鋼筋骨架形成一定剛度，保證鋼筋網和骨架不變形。 、上層與下層間距、下層與梁頂面間距的控制要嚴格控制。必要時必須加支撐鋼筋 ,密度為 7080cm。 五 、 橋涵基礎施工質量控制： ： ，施工中應注意考慮地基承載力，沖刷線、地 基土質均質等問題。 ，原則應按設計圖紙要求施工，但當?shù)刭|情況與設計不相符時，應按上述三項考慮，認真慎重地處理，并報告監(jiān)理和省辦設計代表到現(xiàn)場處理。 一般情況下，雖然地質情況與設計有變異，在沒有達到設計基底標高是，應當堅持清挖，達到確實地質無變化的可能，在研究改變，以防遇到特殊情況。延圖高速公路長安大橋左幅 2 號墩當時有一側挖到堅巖，另一側是原設計土質，后來堅持挖。堅巖部位發(fā)生變化，結果以挖到設計基底標高為止，這樣防止中間地帶地質有變化或滿足不了沖刷線和基底承載力的要求。 對于基底地質土質 結構變化很大的，要經指揮部、設計代表總監(jiān)辦到現(xiàn)場確定。一般可采取加大承載面積或較差地質加大深度，以保證同一基礎的受力均衡。 ，應考慮基坑排水設計 (包括排水溝、 97 集水坑 )?；娱_挖應事先配足夠的抽水設備，以保證挖基施工，模板支設，鋼筋綁扎、混凝土澆筑施工 和初期養(yǎng)護，基坑里的水不可在混凝土底部流動，更不允許在水中直接澆筑混凝土。 ，應對基底進行處理和找平，基底應比設計標高略低 35cm，之后鋪設 35cm 砂礫或石屑，并進行夯實、澆筑混凝土前并將其 濕潤。 如巖石基底，應先濕潤。如底層為鋼筋網的基礎混凝土，應抹一層 2— 3 公分厚的水泥砂漿；不允許鋼筋直接在土基上綁扎 。 ，一般挖基后要認真填寫“構造物擴大基礎開挖檢測記錄表 ”，并將地質情況在原始記錄上做細致的描述，并對基底進行拍照。 擴大 基礎或漿砌片石 擴大 基礎的墻身混凝土澆筑或片石漿砌完成后，應及時回填基坑內的土方，不應過較長的時間回填，防止基坑內長期存水，將基底土質泡軟，造成墻身裂紋。 、小橋、涵洞的八字墻，圍墻基礎施工應和墻身基礎施工同步進行，尤其是基礎為砂 礫墊層的，更應要求同步進行，防止八字墻基礎挖基，使墻身基礎底的砂礫移動，造成墻身與基礎發(fā)生變形。 ： ： (1)護筒埋設：護筒中心豎直線與樁中心線重合；護筒外四周填的粘質土須分層夯實；護筒要求入土基的原狀土 m以上，有沖刷影響的河床，應沉入局部沖刷線以下 m。 (2)鉆孔鉆進施工和樁灌注施工過程中，必須保持水頭高度 ；泥漿滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求。 (3)鉆孔鉆進施工過程中，要密切注意鉆進地質的變化，不同地質要調整鉆機速度，做好 鉆進地質的變化記錄。 (4)鉆孔鉆進施工過程中，要經常檢查鉆機工作平臺的四周水平、鉆孔中心位置等，并做好記錄。 (5)鉆孔結束后，要做好清孔施工，清孔的標準滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》 98 要求。 (6)鉆孔樁混凝土強度達到設計要求后，須 100%的樁進行無破損檢測。 ： (1)鉆孔樁澆筑后期，一定要滿足樁頂標高預加高度，一般比設計標高要預加60— 70cm，《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求高出不小于 — 。最小高度不可小于 5 0 cm。因為水下混凝土施工，上部 4050 厘米是混凝土的薄弱 層，一是在澆筑水下混凝土時，有局部的井壁塌落物落到頂層；二是由于水下混凝土是靠沖擊力沖擊使井內混凝土上升。井內上層多出現(xiàn)水泥浮漿或骨料顆粒較少的混凝土，這種混凝土和水泥漿強度低，質地脆弱。因此必須清 除，有的施工單位只加高出 30 厘米，這樣滿足不了質量要求。 (2)鉆孔樁的樁頭鑿除：預加高出設計標高的 60— 70 厘米的混凝土應在樁澆筑后立即組織人力進行及時清挖；如不能及時清挖要組織人力進行鑿除，鑿除時必須防止損毀樁身?？上冗M行立鑿，當鑿到距離設計標高還有 30 cm（指機械施工，人工為 10 厘米）時，采用機械時應進 行水平打孔，孔距應密一些；人工鑿也由立鑿改為水平鑿。 最后 1020 厘米時必需人工用鑿子水平鑿除， 要保持樁頭的直徑和樁頭邊緣不被鑿壞，不出現(xiàn)裂墳。 (3)為了加大樁基頂部 (即受河水沖刷和凍融區(qū) )的強度，建議應從河床地表向下 80100 公分至樁頂，這段混凝土應改為支模板，進行振搗澆鑄混凝土完成。 (1)在打樁施工中，常遇到砂土層未打到設計深度，打不進去的現(xiàn)象，貫入度不滿足設計要求，要停一定時間后進行復打，樁又被打入，因為在砂層打樁，由于動震打樁使砂土緊密附在樁上，所以打不進去，當停打后，砂子又恢 復正常狀態(tài)，摩阻力變小。稱之“假極限”。 (2)在粘土層打樁，特別是加水打樁，粘土和樁周圍有潤滑層使樁能一直順利打入。當待定一定時間。粘土恢復正常狀態(tài)，復打的貫入度又能滿足設計要求。稱為“吸入”。 (3)打入樁質量控制指標，主要以貫入度和深度，但復打是很關鍵的一項，但 99 往往因打樁機移動 ，施工隊伍很容易忽略這一環(huán)節(jié)。 ： (1)當汽錘打鋼套管時，應采取用貫入度方法控制最后入土深度，當確實打不進去時，而且和設計深度相差很大，應采用螺旋鉆孔的方法，使用套管達到深度。 (2)套管孔成孔后，邊抽拔套 管，邊澆筑水下混凝土，當混凝土強度達到設計要求時，應有 20%的樁進行無破損檢測。 六 、 預應力張拉施工控制 (一 ). 預鋼絞線應力： ： ，首先要檢查錨墊板后的混凝土是否密實，如有麻孔蜂窩，應將混凝土疏松部分鑿除，用環(huán)氧樹脂混凝土修補；檢查梁體混凝土強度是否達到張拉強度要求 ,沒有達到一律不允許張拉；檢查錨墊板位置的正確性： a是否與波紋管垂直 。b 是否有往兩側傾斜狀（錨頭端模板必須用厚紅松模板制作，以保證錨墊板位置的準確）。 、油泵要維修和保養(yǎng)，確保封閉圈、活塞、手閥 、電動機等完好率；張拉使用前要進行標定，即標定繪制回歸曲線圖或回歸方程公式，用以確定千斤頂張拉力符合張拉控制應力值。 （預應力結構的孔道長度、工作錨具厚度、固定端鋼絞線露出錨具的長度、張拉端千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度等）。按每束設計股數(shù)進行編束，編好的束要立即穿束，否則應掛牌，牌上寫明束號股數(shù)以免穿束弄錯。鋼絞線每束必須進行編號，防止扭絞和交叉，造成應力損失；并用 22 號線每 米綁扎一道，然后穿束。 ，引起銹蝕，并使張拉時應力 受到損失，應在當天穿束或頭一天穿束。 ：盡可能使鋼絞線平行通過錨板的錨孔，避免亂穿和交叉等情況，使錨板與錨墊板盡可能在同一軸線上。安裝鋼束前要檢查錨墊板喇叭孔內有無水泥漿，如有必須清理干凈；如波紋管插入喇叭內，要把波紋管拆至喇叭入 100 口根處。檢查錨墊板與錨板接觸部位是否干凈、平整，用沙布等擦除浮銹與水泥漿等雜物。 ：裝夾片前檢查錨板的錨孔和夾片是否干凈，應擦除浮銹與其它雜物，預應力鋼絞線也同樣要干凈，以免增大磨阻損失。每付夾片（兩片）用“ O”型膠圈套在一起，然后從鋼絞線端頭套入并用 鋼管打入錨板錐孔內。要求錨板所有束上的夾片露出的長度應盡量一致，以保持受力均勻。 ：限位板有企口與錨板定位，限位板有正反兩面，適用不同規(guī)格的鋼絞線，如張拉 Φ 的鋼絞線，將打有 152 印記的一面限位板扣裝在錨板上，要注意限位板企口與錨板外徑相對應，注意各孔與工作錨孔一、一對應，檢查錨板外圈有無損傷，是否影響與限位板配合。 ：千斤頂前端企口應對準限位板，使鋼絞線在千斤頂內不發(fā)生扭絞、交叉，以保證工具錨安裝的正確。 ：應注意錨板錐孔表面和工具夾片內無污物，并在錐孔表 面和工具夾片外表錐面上涂一層臘質潤滑劑，以保證張拉錨固后退錨順利。安裝工具錨應與前端張拉端工作錨對正，不得使工具錨與工作錨之間的鋼絞線扭絞、交叉。要注意工具錨的夾片要均勻打緊，勿使松緊不一。 、牢固；張拉系統(tǒng)是否安全可靠。張拉時，人員應站在千斤頂?shù)膫让?，正面嚴禁站人以免發(fā)生意外。 ： (見附圖一 ) ：安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨。 ；施工現(xiàn)場應具備經批準的張拉程序和施工說明書安全措施。 ? .預張拉：向張拉缸加油，按實際控制應 力 σkm 為 10%的初應力進行預張拉，并記錄伸長值初讀數(shù)。 ? .繼續(xù)向張拉缸加油，按油表讀數(shù)分 1 2 30 等分級上升至實際控制應力 σkm 。 ? .測量伸長值并做好記錄。 ? .錨固：持荷 2 分鐘，后打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢地降至 101 零，活塞回程，夾片自動跟進錨固。 ? .測量回縮后的伸長值并做好記錄（錨具每端內縮不宜大于 6 毫米）。 ： 、千斤頂、限位板。 ，但保留的外露長度不小于 30 毫米。 。 。 ，澆灌封頭端部混凝土，混凝土標號與梁體混凝土標號一致，幾何尺寸符合設計要求。 錨具張拉注意事項： ，工作錨夾片不能重復使用（它與 XM型錨具不同）因容易使兩夾片縱向槽開裂作廢，同時易使錨板錐形孔發(fā)生微量變形，使回縮量增大和錨口損失增大。 ：當達到規(guī)定的張拉噸位，滿足設計要求時先關閉油泵，再緩慢降低張拉缸油壓，直到壓力回零。不要使壓力下降過快，特別是開始卸壓時。 ，不同規(guī)格的鋼絞線必須使用不同限位尺寸的限位板，即使 孔的分布相同也不能代用，使用時注意識別限位板上的標志。 ，應特別小心操作，以防各束預應力不均勻和工具夾片處斷絲。 、靠嚴；務使限位板靠實、裝正；務使千斤頂中心線與錨墊板端面垂直，張拉時注意千斤頂軸線的變化，并隨時注意打緊變松的工具夾片。 ，應用沙輪切割機切割，確保夾片不因為受熱而失錨。 ，以免造成夾片破碎、錨板錐形孔發(fā)生微變形、增大回縮量和增大錨口損失以及給張拉記錄、施工等造成繁瑣、重復與返工、又不準確。 102 48 小時內壓漿 ，必須經過培訓的人員才能允許承擔主要的安裝與預應力張拉操作，油泵操作人員必須有 3 年以上張拉工作經驗，工作責任心強的人負責；張拉負責人要有工程師職稱并有 5年以上張拉工作經驗。 、斷絲，如有發(fā)生，必須換束重新張拉，為了及時處理滑絲與斷絲，施工現(xiàn)場必須配備 YCJ250 型千斤頂（單束張拉千斤頂）。 型千斤頂使用時注意事項： 除遵守有關規(guī)范與一般預應力張拉操作外，還須注意的問題是： （千斤頂、油泵 、油表、膠管等）進行“油壓值— 輸出值”的標定（一般使用超過 6 個月或 200 次或使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象均應重新校驗），千斤頂以主動工作狀態(tài)在壓力機上進行標定工作，分級記錄，取三次測量的平均值，制成圖表或繪制成曲線圖，供張拉時使用，如有以下情況應對液壓系統(tǒng)重新標定： ? .千斤頂經過拆卸修理； ? .千斤頂處置后重新使用； ? .壓力表受到碰撞或出現(xiàn)失靈現(xiàn)象； ? .更換壓力表； ? .張拉時預應力筋突然發(fā)生成束破斷。 ，油內不得含水及其它混合物，在通常溫度下不分解不變質，嚴格保持油液清潔，常用精 細篩過濾，定期更換。建議采用液壓油，也可用機械油，夏季用 32號機油，冬季用 22 號機油。 ，接口部位應清洗，擦拭干凈。嚴禁沙粒、灰塵進入千斤頂，應盡量減少拆裝次數(shù)。新油管第一次使用時切勿直接和千斤頂油嘴連接，應預先清洗和經油泵輸出的油液中洗干凈方可連接使用。 卸油管時，千斤頂及油泵的油嘴應及時加防塵螺帽封閉，防止污泥混入，閑置不用的油管也應用防塵堵頭封住接頭。 ，應檢查有無裂紋，接頭處是否牢靠，接頭螺紋規(guī)格是 103 否一致，以防止在使用中發(fā)生意外事故。 頂，因油缸內存有較多空氣，開始使用時活塞可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將千斤頂空載往復運行二、三次，以排除內腔的空氣。 ，加、卸荷載應力時要力求平穩(wěn)，避免沖擊。 ，保持清潔。工作完畢后，應及時將活塞回程到底。閑置時應加罩防塵放于室內；室外臨時放置時，應防塵、防雨、防曬。 ，防止碰撞。 ，確認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)。 (二 ).精軋螺紋鋼筋錨具： 是用熱軋法在整根鋼筋表面上軋制出不帶縱肋的螺 紋外型成型的鋼筋；是利用特 制螺母直接錨固精軋螺紋鋼筋為一種支承式錨具。 ① .錨具由螺母和墊板組成，螺母有平面螺母和錐形螺母兩種，墊板也相應使用平面墊板（通常為 JLM 錨具）和錐形墊板（由錐體與錐形墊板的錐孔配合，使預應力筋正確對中），螺母上開縫是增強螺母對預應力筋的夾持能力。 ② .技術指標： HRC2328，抗拉強度為 860970N/mm2 ，螺母厚度要滿足螺紋的抗剪要求，且無過大的變形，螺母的螺紋應與精軋鋼筋張拉端螺紋相同。 滿足在 倍鋼筋破壞荷載作用下，板面不產生殘余變形為原則，墊板邊長等于螺母最大外徑加 2 倍墊板厚度（ Ф 25 鋼筋為 25 毫米）。 ③ .配套千斤頂為 YC60 型或 YC100 型。 ④ .張拉時要用專用的螺絲套筒，一端與千斤頂拉桿連接，另一端與精軋螺紋鋼筋連接，豎向預應力筋