-生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討-資料下載頁
2025-09-06 13:41本頁面
【導讀】業(yè)物流是社會物資流通領域的重要組成部分。生產(chǎn)企業(yè)物流的合理化直接影響社會。環(huán)節(jié)之一，越來越受到重視。本文首先討論了論文的研究背景，研究目的和意義，闡述了物流的有關概念，效途徑及評價指標等。希望論文的研究結果可對我國生產(chǎn)企業(yè)有效地進行內(nèi)部物流。合理化起到一定的參考和借鑒作用。
【正文】 樣，搬運方法的通用性和適應性；布 置和建筑物擴充的靈活性是否受搬運方法的限制；是否便于工廠的發(fā)展； 是否便于維護并能很快修復；能否 實現(xiàn)不停產(chǎn)改造；便于實施供應鏈管理，促進生產(chǎn)和多贏目標的實現(xiàn) 。 物流合理化最基本的要求 無論是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流 ， 還是企業(yè)外部物流 ， 都要求物的流動要快 ， 搬運裝卸要快倉庫儲存周轉要快 ， 運輸要快 ， 分類包裝要快?？煲馕吨鴷r間的節(jié)約、流動資金占用的節(jié)省和經(jīng)濟效益的提高。影響快的因素很多 ， 拿運輸 來說 ， 它同運輸?shù)乃俣?、運距的長短和運輸環(huán)節(jié)的多少有關。為了保證物流速度 ， 必須提高運送速度 ，縮短運距和減少運輸環(huán)節(jié)。 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 10 物流合理化的質量要求 “ 好”是物流合理化的質量要求。物流質量表現(xiàn)在及時、準確、安全、少損四個方面。物流要“及時” 。無論生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)各車間工序間物的流動 , 還是企業(yè)外各種物的流動 , 都要根據(jù)生產(chǎn)和生活的需要 , 及時地進行。如果不及時 , 生產(chǎn)和生活就要受到嚴重影響。 準確性 物流要“準確” 。在倉儲和運輸過程中容易發(fā)生差錯 ， 把物品搞錯了或者把流向搞錯了 ， 就會造成損失。 考慮安全性 物流要“安全” 。有些物品是易燃、易爆、易污染和有毒的 ， 在包裝、倉儲、裝卸和運輸中容易發(fā)生事故造成重大損失。 物資少損 物流要“少損” 。各種物品在流動過程中由于包裝不好 ， 野蠻裝卸 ， 運輸工具不配套 ， 保管條件差等原因 ， 容易造成損耗。要求在物流中不損耗是難以做到的 ，但是爭取少損失是可以辦到的。 物流合理化的數(shù)量要求 “多”是物流合理化的數(shù)量要求。包括包裝多、裝卸多、倉儲多、運輸多 ， 在保證物流質量的前提下物流的量完成的越多 ， 經(jīng)濟效果越好?！岸唷笔侵负侠淼挠杏玫奈锪髁慷浴? 物流合理化的經(jīng)濟節(jié)約要求 “省” 是物流合理化的經(jīng)濟 節(jié)約要求。為了完成一定的物流任務 ， 總要付出一定的代價 ， 要投入人力、物力、運力、財力和自然力 ， 要消耗一定的費用。物流消耗費用越省 ， 物流的經(jīng)濟效益越好 ， 利稅越多。 根據(jù)上述分析 ， 物流合理化可以用“多流、迅速、及時、準確、安全、少損、經(jīng)濟”七條原則來概括物流合理化多快好省的評價標準。 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 11 結論 本文 在對現(xiàn)在 大 背景下的物流的描述下， 寫到企業(yè)物流合理化的重大意義，以此開篇。 首先， 通過對物流相關概念的解釋說明， 寫到了物流的概念、生產(chǎn)企業(yè)物流的概念等。然后對物流進行了按各種標準的 分類， 并且著重寫到了企業(yè)生產(chǎn)物流。 然后， 通過豐田企業(yè)的案例， 及對其公司的企業(yè)歷史、文化的講解，特別寫到了其公司的精益生產(chǎn)方式。 通過研究和對豐田公司經(jīng)驗的獲取，得出了 寫到了 物流合理化的方法。 最后，提出了生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化的評價指標 。 希望這些可以對生產(chǎn)企業(yè)物流有所幫助，特別是對我國生產(chǎn)企業(yè)。 由于本人知識面的狹窄和理論上的不足，本文尚存在不足和待完善之處。 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 12 致 謝 大學的四年美好時光， 伴隨著我寫作論文的時間，就這樣悄然流逝 了。在這四年中我有幸認識了我的同學們和那些諄諄教導我們的老師們， 特別是我的論文指導老師李海波老師。 本學位論文是在我 的導師李海波講師的親切關懷和悉心指導下完成的。李老師有著嚴肅的科學態(tài)度 ， 精益求精的工作作風。從課題的選擇到項目的完成 ,李老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。他所給我的啟發(fā)式、相對寬松的教學方式、對待問題的嚴謹、細致的治學態(tài)度使我受益匪淺，也是我日后的學習、工作的方向。所以，我要李 老師致以最崇高的敬意！ 在此 ,我還要感謝所有授課老師，不僅在學業(yè)上給予了悉心教導，并且在生活中和工作上給予幫助和指導。也要感謝在一起愉快度過大學生活的各位兄弟姐妹們 ,在你們的支持下我才能克服一個又一個的困難和疑惑。 最后感謝我的 父母，他們用無私的愛給予我默默的關心和支持，是他們給我撐起一片藍天，使我能安安心心進行學習。 由于本人 上的缺乏和專業(yè)方面的限制，本文必然存在不足，懇請各位老師，領導給予批評指正。 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 13 參考文獻 [1] GB/T 183542020，物流術語［ S］ . [2] 吳一清 .現(xiàn)代物流概論 ［ M]. 北京：中國物資 出版社， . [3] 郭成升 .一 汽豐田的物流新模式及推行方法研究 ［ D］ . 天津 ： 天津 大學 管理學院 ， 2020. 4041. [4] 吳一清 .物流管理 ［ M]. 北京：中國物資 出版社， . [5] 何 云峰 .美國物流組織模式的發(fā)展與變遷 ［ J］ . 物流技術 ， 2020，（ 4）： 167173. [6] 〔日〕門田安弘著 ， 王瑞珠譯 . 新豐田生產(chǎn)方式 ［ M]. 2020. [7] 楊秋俠 .物流合理化在大型企業(yè)設施規(guī)劃中應用的研究 ［ D］ . 長安 ： 長安 大學， 2020. [8] 丘爾 .生產(chǎn)企業(yè)物流改造的切入點 ［ J］ . 中國物資流通 ， 2020，（ 10）： 3233. [9]Thomas and Helen JA Knowing the . [10]Donald ， David ， Chain Logisties Machine .
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