高級車工技師論文-提高車床加工工效的幾個途徑-資料下載頁
2025-06-07 13:00本頁面
【正文】 一般鐵屑呈白色的長螺旋繩狀排出，在刀具使用壽命的中后期會出現(xiàn)微黃色，并隨切削時間的增長鐵屑顏色也變深，此時應(yīng)及時磨刀。要不，當(dāng)切屑呈深藍色時，刀具磨損已是很嚴重了。此時再磨刀，就很難出現(xiàn)理想的切削效 果了。如果刀具在采用前述方法車削時，鐵屑呈現(xiàn)深黃色，而且是 C 型屑，這說明前角小，排屑槽偏淺，偏窄。在修磨排屑槽時，一定要平行于主刀刃，倒棱寬度要保持基本一致。刃傾角為 0176。 或正值，控制切屑流向不能朝向已加工面，以免產(chǎn)生劃傷和鐵屑亂崩現(xiàn)象。磨刀時砂輪的圓角不能太大，否則就易磨成寬而淺的排屑槽，也就無法達到前述效果。 7）加工先后順序的改進。以前車工件時，是先從最大尺寸的臺階開始，依次向床尾方向的加工順序進行的，其間在反復(fù)的空行程上，浪費了許多時間。由于粗加工中各臺階的長度尺寸已車好，所以工件裝夾好后，完全可以從 尾座至床頭的加工順序，減少了空行程中的時間消耗，工件的臺階越多，節(jié)省的時間就越多。因這種方法的加工路徑基本是 “ 順路 ” 加工，再用 90176。 外圓車刀清根時，也只有很少的一段行程了。而原來的方法是多走了一個工件長度的行程。 以上改進的工藝方法，是筆者在多年的實踐中得出的經(jīng)驗。關(guān)于 “ 磨合理論 ” 的說法，筆者也在后來《金屬加工》雜志上找到相關(guān)論文的支持，即 2021 年第 8期《事半功倍的新工藝刀具鈍化》。在此特別說明的是，工件坯料中如有焊點，氣孔，白點，彎曲過大或經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理的，均不適用此方法加工。 六．車刀的安裝后的工作角度 會異于其刃磨角度 ,這種誤差有時會給加工造成一定影響。相信同行們會發(fā)現(xiàn)剛磨出的刀不如使用過一段時間好用 ,甚至是無法正常使用。比如我公司某產(chǎn)品部件的青銅螺母加工中 ,T487 的梯形內(nèi)螺紋 ,在首件加工中剛磨好的刀具常會出現(xiàn)明顯的振動現(xiàn)象 ,加工后的牙側(cè)面振紋明顯 ,無法達到圖紙要求，通常這種現(xiàn)象會被誤認為是刀桿的強度低所至 ,所以首先設(shè)法強化刀桿的強度 ,但結(jié)果并未根治這種現(xiàn)象的發(fā)生。而依據(jù) “ 磨合現(xiàn)象 ”, 采用提高車速小吃刀的方法試切 ,或用油石研磨，加速初期磨損的過程 ,使主副后刀面盡快出現(xiàn)一個較小的 VB寬度 ,大約在 ,即形成消振棱后 ,再進行實際切削加工，這時作為消振棱的這個棱面在切削時與工件產(chǎn)生磨擦 ,所產(chǎn)生的反作用力，這個作用力在一定程度上會抑制或減弱了振動的發(fā)生。 另外在半精車外圓中也經(jīng)常會遇到這種現(xiàn)象 ,通常會認為機床本身的剛性差或機床某些結(jié)構(gòu)間隙大 ,多年的經(jīng)驗證實 ,真正的根源大多是刀具本身的后角相對過大 ,理論上較為合適的后角是 2～ 3 度 ,但由于刃磨和安裝的誤差 ,使我們很難掌握地恰到好處 ,而采用在后刀面上磨出消振棱的辦法 ,只要恰當(dāng)控制其后刀面 VB寬度（外圓刀經(jīng)驗值為 VB 約等于 ～ 其后角為零度）并進行 適當(dāng)?shù)?“ 磨合 ”, 振動現(xiàn)象會得到有效的扼制。 結(jié)束語 機械制造行業(yè)中，經(jīng)濟成本是企業(yè)重點控制的對象，而生產(chǎn)效率是其中的重中之重，以人工操作為主的加工類型中，人為影響的因素很多，這就突顯出員工操作技能對降本增效的重本性。在車床加工中， “ 三分技術(shù)七分刀 ” 的說法充分肯定了刀具在加工中和重要地位，這就要求我們在提高刀具耐用度，減少輔助時間的消耗方面引起足夠重視，刀具不僅會磨，更要會用，不當(dāng)?shù)牟僮鲿蟠鬁p低刀具潛能的發(fā)揮，提高工效也成為一句空話，三分技術(shù)七分刀具的完美結(jié)合才是我們想要的理想狀態(tài)。 參考文獻 ： （ 1）《 機械制造工藝學(xué)》 朱煥池主編 機械工業(yè)出版社 （ 2）《金屬切削原理與刀具》 吳林禪主編 （ 3）《金屬加工冷加工》 2021 年第 8 期 機械工業(yè)出版社 （ 4）《機械加工工藝手冊》 王先遠主編 機械工業(yè)出版社
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