運輸學論文-如何提高我國集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展水平-資料下載頁
2025-06-07 09:42本頁面
【正文】 途徑 。 （八） 統(tǒng)一技術標準 集裝箱多式聯(lián)運的貨物需在不同運輸方式間轉換，因而存在不同運輸方式間的技術標準是否兼容的問題，主要包括：作業(yè)程序方式間的銜接問題；貨物在不同運載工具間的換裝問題；各運輸方式間信息格式的兼容與共享問題。這些都涉及技術標準的問題。實現(xiàn)高效的多式聯(lián)運，統(tǒng)一的技術標準是必不可少的。歐盟為發(fā)展多式聯(lián)運已制定了統(tǒng)一的技術標準。同樣，在我國制定統(tǒng)一的技術標準是發(fā)展多式聯(lián)運的關鍵工作。在制定技術標準時，不僅應考慮國內的通用性，還應考慮為適應國際聯(lián)運而與國際標準兼容的問題。 （九） 發(fā)展運輸代理制 在經(jīng)營模式上推廣運輸代理制，使多式聯(lián)運的經(jīng)濟技術優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。運輸代理制是一種現(xiàn)代化的運輸經(jīng)營模式，提供“一次托運、一次結算、一票到底、全程負責”的代理服務，從而將各種運輸方式結合成一個整體，充分發(fā)揮各種運輸方式的經(jīng)濟技術優(yōu)勢。一般來講，代理制的優(yōu)勢在于：①不受線路、載運工具的限制，可設 9 計多種運輸線路；②由于運輸代理公司擁有運輸專業(yè)知識，可以提供周到、細致的服務；③能夠進行各種組合運輸，提供低廉的運價；④可利用其掌握的信息網(wǎng)絡，提供運輸信息查詢、貨物跟蹤等服務 。代理企業(yè)通過對運輸全過 程的有效監(jiān)控，保證安全、準時地送達貨物，不僅提高了運輸效率，還能夠以較低成本提供高質量運輸產(chǎn)品。目前，我國的運輸市場現(xiàn)狀是各種運輸方式發(fā)展迅猛，市場競爭的態(tài)勢已經(jīng)形成，但尚未出現(xiàn)成熟的運輸代理公司。因此，各項運輸業(yè)務均是在運輸公司和貨主之間發(fā)生，這導致一項運輸業(yè)務往往由某一種運輸方式獨立完成，難以最大限度地發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢。而運輸代理制在完成一項運輸業(yè)務時首先考慮最佳的運輸方式的組合和路線，能夠有效地避免這種情況的發(fā)生。運輸代理制是運輸發(fā)達國家的成功經(jīng)驗之一，我國在運輸代理制的發(fā)展方面還需要做大量的工 作。這其中最關鍵的應是建立一個完善的、充分競爭的市場，通過市場競爭機制，促進運輸代理制的建立和完善。 （十） 轉變經(jīng)營策略，變競爭對手為合作伙伴 探索運用現(xiàn)代物流管理模式，改進運輸組織方式，提高系統(tǒng)效率，不斷拓展市場，在挖掘綜合系統(tǒng)利潤源的同時，為貨主提供集裝箱全過程的綜合運輸優(yōu)質服務，實現(xiàn)利益群體的雙贏模式。鐵路集裝箱運輸企業(yè)應重視發(fā)展現(xiàn)代物流，提高服務水平，滿足客戶對運輸?shù)母咝枨蟆? ，借鑒國外經(jīng)驗，鐵路集裝箱運輸企業(yè)可以專門成立一個聯(lián)運 公司（部門），專注于進行鐵路集裝箱發(fā)展多式聯(lián)運的規(guī)劃、運營、協(xié)調、管理，成為運輸鏈的管理者，利用多式聯(lián)運系統(tǒng)中的最佳資源為客戶實現(xiàn)最大限度的成本節(jié)約。 ，鐵路集裝箱運輸企業(yè)應尋求與國內外物流企業(yè)的合作，優(yōu)化組合，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，滿足多式聯(lián)運需求，變被動聯(lián)運為主動聯(lián)合運輸，使得多式聯(lián)運在運輸連貫性上結合得更為緊密，達到優(yōu)勢互補，發(fā)揮整體優(yōu)勢。要加強與港口、船公司和主要班列包租人、物流公司合作，加強與港口、公路貨物集散中心的聯(lián)系，共享車船到達預告信息，實現(xiàn)車 船貨的無縫銜接，通過港口和船公司的海鐵聯(lián)運市場前沿平臺，獲取相關市場信息，加大集裝箱班列開行的密度和質量，為客戶提供安全、可靠、快速、靈活、經(jīng)濟的服務。 ，發(fā)達國家物流企業(yè)占絕對優(yōu)勢，在中國經(jīng)營的跨國公司會考慮選擇其全球物流伙伴為其完成貨物全程運輸?shù)墓芾怼５珖H物流公司往往存在本土化的困擾，鐵路集裝箱運輸企業(yè)可利用已有的網(wǎng)絡及裝備優(yōu)勢與國外專業(yè)物流公司合作，組成合資公司。這樣既可以利用外資的先進管理理念及手段，消化冗大的有形資本 。 又可以利用其品牌，吸引外資制造商，獲得更多穩(wěn) 定的集裝箱貨源，逐步提高鐵路集裝箱運輸市場占有量，提升鐵路集裝箱運輸企業(yè)的管理能力和競爭能力。 結束語 我國集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展對策應涵蓋集裝箱運輸過程的各個方面及各個階段。從階段上可分為：①集裝箱運輸基礎設施準備階段；②集裝箱多式聯(lián)運政策籌備、發(fā)布階段；③運輸實踐及信息反饋階段；④措施調整、完善階段。其中③、④階段將會長 10 期伴隨著集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展。具體發(fā)展對策包括協(xié)調發(fā)展多種運輸方式，統(tǒng)一技術標準，裝卸運輸工具專業(yè)化，完善信息系統(tǒng)，以及推行運輸代理 制等內容，以上措施都需要在實踐中不斷完善。 參考文獻 [1] 鄭明理 .推動集裝箱鐵路運輸又好又快發(fā)展為全面深入推進和諧鐵路建設多作貢獻[J].鐵道貨運， 2021，（ 1） :12. [2] 蘇順虎 .快速擴充鐵路運輸能力推動集裝箱多式聯(lián)運加快發(fā)展 [J].鐵道運輸與經(jīng)濟， 2021，（ 1） :14. [3] 許慶斌 .運輸經(jīng)濟學導論 [M]. 北京：中國鐵道出版社， 1995. [4] 湯文翰 ,霍遂 ? 勃立古里 . 北美集裝箱化及多式聯(lián)運概況 [J]. 集裝箱化， 1995 (5)： 1214. [5] 周勇，彭其淵，閆海峰 . 結點站吸引范圍內集裝箱運輸組織方式研究 [J]. 中國鐵道科學， 2021 (6)： 125129. [6] 周勇 . 鐵路貨運電子商務的功能和基本框架結構 [J].鐵道運輸與經(jīng)濟， 2021 (4)： 6668. [7] 盛考，劉作義 . 信息系統(tǒng)在我國集裝箱多式聯(lián)運中的應用研究 [J]. 山西交通科技， 2021 (6)： 7274. [8] 王楊 .現(xiàn)代多式聯(lián)運的 發(fā) 展及其經(jīng)濟組織 [D].北京 :北京交通大學 ,2021. [9] 萊文森 (美 ).集裝箱改變世界 [M].北 京 : 機械工業(yè)出版社 ,2021. [10] 王健 ,胡曉偉 .城市客運交通經(jīng)濟管理政策研究綜述 [J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息 ,2021(1). [11] 解曉玲 ,祝昭 ,郭戰(zhàn)偉 .統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展問題的對策 [J].綜合運輸 ,2021(10).
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