【正文】 層用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，曲線地段外側(cè)按設(shè)計(jì)設(shè)超高和加寬，高填方地段予留沉落量，以上數(shù)據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范和試驗(yàn)資料最終確定。 4） 填土路堤采用壓路機(jī)壓實(shí)。填料含水量在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓順序 由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊 巫山縣神女峰機(jī)場公路六標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 1/2 輪寬。后輪必須超過兩段的接縫。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍 ～ 宜，以后為 ～ 。 5） 填土路堤在分段施工時，填方地段天然地面橫坡大于 1： 5 時，需挖向內(nèi)傾斜的臺階 ,臺階寬度大于 。 6） 填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 填石路堤 ： 路堤填料中石料含量≥ 70%時，按填石路堤 施工。 填石路基的施工順序一般為：運(yùn)料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補(bǔ)充細(xì)料人工局部找平→碾壓→邊坡整修和碼砌→質(zhì)量檢查→對不合格路段進(jìn)行整修→下一層施工。 1） 填石路堤分層填筑，填層厚度按設(shè)計(jì)要求不大于 60cm，選擇級配好的石塊填筑，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的 2/3，否則要破碎解體和用于坡腳碼砌。填筑時安排好運(yùn)行線路，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間。采用重型壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)（噸位≥ 25T）。 2） 卸下的石料用大功率推土機(jī)整平，將料徑大的石 塊置于路堤下方和外側(cè)，使巖塊之前間無明顯高差，較大石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，所有縫隙用小石塊或石屑填平，若有不平之處用人工填鋪細(xì)粒砂石找平，以保證碾壓密度。 3） 在基床表面范圍內(nèi)，其填料中含有石塊的，最大粒徑不超過 100mm。同時采用級配良好的碎石土、角礫土等符合規(guī)范要求的填料作面層。 4） 填石路堤使用重型振動壓路機(jī)分層壓實(shí)，并根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)碾壓。碾壓時先兩側(cè)，后中間，行與行之間重疊 ～ ，前后相鄰區(qū)段重疊 ～ ，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定。 5） 路床頂面 以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料，填料最大粒徑不得大于 10cm，并分層碾壓密實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求。路堤壓實(shí)采用重型振動壓路機(jī)壓實(shí)。 填石路堤的質(zhì)量檢測 ： 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù) (壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚度等 )與壓實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。 壓實(shí)質(zhì)量檢測可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測。其中填料壓實(shí)孔隙率的檢測必須采用大坑 (最大粒徑的 ～ 2 倍 )和水袋法進(jìn)行。 壓實(shí)沉降差為在完成碾壓的填石路堤表面，采用施工碾壓時的重型振動壓路機(jī) (16t 以上 )按規(guī)定碾壓參數(shù) (強(qiáng)振 4Km/h 以下速度 )碾壓兩 遍后各測點(diǎn)的高程差。壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)不大于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于 3mm。 巫山縣神女峰機(jī)場公路六標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 縱向填、挖交界地段路堤填方 ： 縱向填、挖交界處的路基填方，在挖方段 6m 范圍進(jìn)行超挖處理，填方段 10～ 15m 范圍內(nèi)挖臺階處理，處理段采用碎石土過度區(qū)，土石方分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基橫向裂縫。 施工時首先認(rèn)真清理 20m 范圍內(nèi)填方路段的原地面，當(dāng)?shù)孛孀匀豢v坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度要滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于 ，臺階頂做成 2%～ 4%內(nèi)傾斜坡。在挖方段 10m 范圍進(jìn)行超挖 110cm。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，設(shè)土工格柵二層，第一層設(shè)在路面底面下 30cm，第二層設(shè)在路面底部以下 80cm。當(dāng)挖方區(qū)路基設(shè)計(jì)高程高于填方區(qū)路基設(shè)計(jì)高程的填挖交界處，地下水發(fā)育的段落，在土工格柵下設(shè)橫向碎石盲溝，并將水引至排水溝中，碎石盲溝的縱坡不得小于 1％。施工時注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 斜坡路堤 ： 清理斜坡路堤原地面，沿斜坡挖設(shè)臺階，為提高路堤整體穩(wěn)定性，臺階寬度不小于 3m，必須挖至基巖，臺階外傾 2%～ 4%。挖臺階后原邊坡與路基土間需要填一層厚 80cm 的片石以利排水及提高接觸的抗滑性能，路基填筑時，根據(jù)實(shí)地情況從填石頂面開始鋪設(shè)多層土工格柵土工格柵為雙向鋼塑土工格柵，填土厚 鋪設(shè)一層，鋪設(shè)層數(shù)以陡坡高度控制，土工格柵應(yīng)錨固在基巖中錨固段長度不小于 3m。 斜坡路堤坡腳為水田段的，視情況排水、清表或清除軟弱土層再填筑路堤，對于陡坡路堤，坡腳未設(shè)支護(hù)設(shè)施的，底部 8m 按填石路基處理；對于設(shè)支護(hù)段，填石高度不變，格柵從填石面以上 填加。 填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別注意地基與填方交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 結(jié)構(gòu) 物處的回填 ： 擋土墻墻背填土須在漿砌片石擋土墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可進(jìn)行。擋墻后背填料選用砂礫石或碎石土，基坑回填石灰土或水泥穩(wěn)定土。墻背泄水孔部位填料設(shè)置外傾斜坡，并加鋪防滲土工布。為防止機(jī)械壓壞擋土墻，距墻背 范圍使用小型機(jī)動夯壓實(shí) (蛙式夯 )。到上部操作空間比較大時須用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓壓實(shí)，填土過程中，須防止水的浸害。 回填應(yīng)分層回填，分層碾壓，分層厚度一般規(guī)定每層 15cm(最厚不宜超過 20cm)，應(yīng)在橋臺背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑，嚴(yán)格控制含水量，逐層碾壓檢測壓實(shí)度。 涵洞 填土只有在蓋上鋼筋砼板后才能回填。長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度，填筑透水性材料，層厚 150mm，對稱水平攤鋪壓實(shí)。涵頂以下填筑用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)；填筑到涵頂 以上時，與路基同時施工。攤鋪后的透水性材料必須及時碾壓，以防止水份蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。 橋臺臺背填土與錐坡填土同時進(jìn)行。臺背填土頂部寬為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，橋臺周圍 范圍內(nèi)采用小型振動壓實(shí)機(jī)具和人工配合填筑，其它部位使用大型機(jī)械分層填筑，并振動壓實(shí)。 巫山縣神女峰機(jī)場公路六標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 錨桿框架梁施工 ： 1） 錨桿施工 在邊坡開挖過程中，當(dāng)挖至某一層錨桿標(biāo)高后，對錨桿附近危石加以清除，并及時進(jìn)行錨桿施工，以避免在邊坡開挖過程中坡體發(fā)生滑移變形，同時也可以避免搭架施工，確保施工安全。路基土石方開挖與錨桿施工要相互協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)禁在整段邊坡成形后才進(jìn)行錨桿施工。施工時選用 KQJ100B 型錨固工程鉆機(jī)鉆孔， BW250 電動注漿泵注漿。 2） 框架鋼筋綁扎 施工前先修整好邊坡，凸出地方要削平，然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓，先施工豎梁，并于接點(diǎn)處預(yù)留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再開挖橫梁 槽，施工橫梁。 在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎(chǔ)底浮渣，保證基礎(chǔ)密實(shí)，并在底部鋪一層 1∶ 3 水泥砂漿墊層。準(zhǔn)備好與砼保護(hù)層厚度一致的砂漿墊塊，綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和鋼筋錨桿焊接牢固。 3） 立模板、加支撐 立模前首先檢查鋼筋籠施工質(zhì)量，并做好記錄，然后立模板。模板拼裝要平整、嚴(yán)密、凈空尺寸精確，符合設(shè)計(jì)要求。模板表面刷隔離劑，便于脫模。用腳手架鋼架桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、漲模。 4） 框架砼澆筑 砼采用攪拌站集中供應(yīng)，汽車吊配吊斗上料，人工 二次倒運(yùn)入模，插入式振動棒或人工插鏟搗固密實(shí)。灌注框架混凝土必須連續(xù)作業(yè)，邊灌注邊搗固，各肋梁混凝土應(yīng)不間斷一氣呵成，如因故中斷灌注，其接縫面應(yīng)按規(guī)范處理。灌注框架混凝土?xí)r，分別從下而上在三個部位制取混凝土試件各一組，進(jìn)行壓模強(qiáng)度試驗(yàn)。 擋土墻施工 ： 擋墻基礎(chǔ)分段開挖、分段砌筑漿砌片石，開挖基坑前先做好地面四周的排水工作，以防雨水流入基坑內(nèi)。 基坑開挖后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，砌筑漿砌片石基礎(chǔ)及墻身，砌筑墻身時按照設(shè)計(jì)圖紙給定的尺寸進(jìn)行施工，墻身伸縮縫按設(shè)計(jì)每隔 10m 設(shè)置一道，縫間用瀝青麻絮在墻頂及內(nèi)外三 面嵌塞。 墻體圬工強(qiáng)度達(dá)到 70%以上，可進(jìn)行墻背回填，用石灰土、碎石材料填筑，并與墻體預(yù)埋泄水孔連通，預(yù)埋泄水孔采用塑料管。填料分層填筑，用小型機(jī)具夯實(shí)，以確保墻體穩(wěn)定。 巫山縣神女峰機(jī)場公路六標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 1） 石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和標(biāo)號，并應(yīng)石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片者不得使用；塊石應(yīng)形狀大致方正，上下面大致平整，厚度 20～ 30cm，寬度約為厚度的 ～ 倍，長度約為厚度的 ～ 倍；粗料石應(yīng)由巖層或大塊石料開劈并經(jīng)粗略修鑿而成，應(yīng)外形方正、成六面體 、厚度 20～30cm，寬度約為厚度的 1～ 倍，長度為厚度的 ～ 4 倍，表面凹陷深度不大于 2cm。 2） 砌體砂漿應(yīng)有良好的和易性和硬化速度；砂漿強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求必須滿粘結(jié)性、耐久性、收縮率等要求。 3） 大塊的石料應(yīng)砌筑于下層，并應(yīng)向上逐漸選用較小石料；砌體外露面應(yīng)選擇較為齊面，按不同類別加工為鑲面石。縫中應(yīng)填滿砂漿，石塊間彼此不宜貼靠，以防形成干砌。 4） 砌面層面應(yīng)盡可能與作用力的方向成垂直，基底為整體巖層時，須先將巖層面沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊。互相交叉各交接處的砌體，應(yīng)同時砌 筑，并在該處保持灰縫的正常砌合。 5） 砌體豎縫應(yīng)錯開，錯縫距離應(yīng)符合各類漿砌石工的要求。 6） 石塊安放在砂漿床上后不宜再撬動，以免損失粘結(jié)力，如必須 移動時，應(yīng)向上提起，再安放妥當(dāng)，防止松動鄰近石塊；底層灰漿鋪漿時， 其高低、形狀應(yīng)與石塊底面形狀相適，防止砌縫砂漿不滿、不實(shí)。 7） 砌體位置、尺寸不超過允許偏差。預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置符合 要求。 1） 石塊厚度不應(yīng)小于 15cm，不得使用薄片或圓卵石。 2） 石塊應(yīng)無裂紋、夾層，抗壓強(qiáng)度不低于 30Mpa。 3） 石塊應(yīng)清洗干凈，用前潤濕。 4） 石塊應(yīng)在每一澆筑層埋入 1/2～ 1/3，并應(yīng)分布均，石尖向下， 凈距不小于 10cm，距結(jié)構(gòu)表面不小于 15cm， 5） 石塊不得貼靠砼中的鋼筋及預(yù)埋件。 6） 埋放石塊的總數(shù)量可為結(jié)構(gòu)體積的 10%～ 25%。 巫山縣神女峰機(jī)場公路六標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 圖 擋土墻、護(hù)面墻施工工藝流程圖 路面墊層施工 方案 主線路面設(shè) 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石墊層 (水泥用量 2%)、 23cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 (水泥用量 4%)、 22cm 厚二灰碎石，擬采用集中廠拌法施工。 （ 1） 土路基壓實(shí)驗(yàn)收合格后，在已完工的土路基上進(jìn)行測量放樣，直線上每 20m 設(shè)一中心樁，曲線上每 10m 設(shè)一中心樁、填筑邊樁，并測出中樁、邊樁的高程及松鋪高程，用鋼絲線掛出攤鋪基準(zhǔn)線和設(shè)計(jì)高程基準(zhǔn)線，以檢查松鋪壓實(shí)后的墊層面高程和平整度。 巫山縣神女峰機(jī)場公路六標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 （ 2） 在墊層施工前，先將土路基基床表面平整堅(jiān)實(shí)并將浮土、雜物全部清除，對路床上的車轍松軟以及任何不符合規(guī)定要求的部位均需翻挖清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新整型碾壓，并符合質(zhì)量要求。 （ 3） 施工采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪后的墊層混合料應(yīng)無明顯的離析。墊層經(jīng)整平和整型后，及時采用 18～ 20t 三輪光輪壓路機(jī)碾壓，防止因水分蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。 凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用小型機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，以保證密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 4） 兩作業(yè)段銜接處，第一段留下 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。施工過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 涵洞施工方案 （ 1）涵洞 工程概況 本合同段主線共設(shè)涵洞 10 道， 全部 采用了 裝配式 鋼 筋砼蓋板涵。采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑，其中 9 座， 4m跨徑 1 座。 進(jìn)出口分別采用直翼墻、八字墻、跌水井等型式。 表 涵洞及通道工程一覽表 序號 中心里程