【正文】 層用推土機攤鋪，平地機整平，曲線地段外側(cè)按設計設超高和加寬，高填方地段予留沉落量，以上數(shù)據(jù)根據(jù)設計圖紙，規(guī)范和試驗資料最終確定。 4） 填土路堤采用壓路機壓實。填料含水量在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓順序 由兩側(cè)向中間碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時，后輪應重疊 巫山縣神女峰機場公路六標段 實施性施工組織設計 19 1/2 輪寬。后輪必須超過兩段的接縫。壓路機的碾壓速度，頭兩遍 ～ 宜，以后為 ～ 。 5） 填土路堤在分段施工時，填方地段天然地面橫坡大于 1： 5 時，需挖向內(nèi)傾斜的臺階 ,臺階寬度大于 。 6） 填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 填石路堤 ： 路堤填料中石料含量≥ 70%時，按填石路堤 施工。 填石路基的施工順序一般為：運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料人工局部找平→碾壓→邊坡整修和碼砌→質(zhì)量檢查→對不合格路段進行整修→下一層施工。 1） 填石路堤分層填筑，填層厚度按設計要求不大于 60cm，選擇級配好的石塊填筑，石料強度不應小于 15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的 2/3，否則要破碎解體和用于坡腳碼砌。填筑時安排好運行線路，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間。采用重型壓路機或振動壓路機進行壓實（噸位≥ 25T）。 2） 卸下的石料用大功率推土機整平，將料徑大的石 塊置于路堤下方和外側(cè)，使巖塊之前間無明顯高差，較大石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，所有縫隙用小石塊或石屑填平，若有不平之處用人工填鋪細粒砂石找平，以保證碾壓密度。 3） 在基床表面范圍內(nèi)，其填料中含有石塊的，最大粒徑不超過 100mm。同時采用級配良好的碎石土、角礫土等符合規(guī)范要求的填料作面層。 4） 填石路堤使用重型振動壓路機分層壓實，并根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定的壓實遍數(shù)碾壓。碾壓時先兩側(cè)，后中間，行與行之間重疊 ～ ，前后相鄰區(qū)段重疊 ～ ，直到壓實層頂面穩(wěn)定。 5） 路床頂面 以下 50cm 范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的填料，填料最大粒徑不得大于 10cm，并分層碾壓密實，達到規(guī)范要求。路堤壓實采用重型振動壓路機壓實。 填石路堤的質(zhì)量檢測 ： 填石路堤的壓實質(zhì)量采用施工參數(shù) (壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚度等 )與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。 壓實質(zhì)量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑 (最大粒徑的 ～ 2 倍 )和水袋法進行。 壓實沉降差為在完成碾壓的填石路堤表面，采用施工碾壓時的重型振動壓路機 (16t 以上 )按規(guī)定碾壓參數(shù) (強振 4Km/h 以下速度 )碾壓兩 遍后各測點的高程差。壓實沉降差平均值應不大于 5mm，標準差不大于 3mm。 巫山縣神女峰機場公路六標段 實施性施工組織設計 20 縱向填、挖交界地段路堤填方 ： 縱向填、挖交界處的路基填方，在挖方段 6m 范圍進行超挖處理，填方段 10～ 15m 范圍內(nèi)挖臺階處理，處理段采用碎石土過度區(qū)，土石方分層填筑，以免因填筑不當而出現(xiàn)路基橫向裂縫。 施工時首先認真清理 20m 范圍內(nèi)填方路段的原地面，當?shù)孛孀匀豢v坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度要滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于 ，臺階頂做成 2%～ 4%內(nèi)傾斜坡。在挖方段 10m 范圍進行超挖 110cm。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，設土工格柵二層，第一層設在路面底面下 30cm，第二層設在路面底部以下 80cm。當挖方區(qū)路基設計高程高于填方區(qū)路基設計高程的填挖交界處，地下水發(fā)育的段落，在土工格柵下設橫向碎石盲溝，并將水引至排水溝中，碎石盲溝的縱坡不得小于 1％。施工時注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 斜坡路堤 ： 清理斜坡路堤原地面，沿斜坡挖設臺階，為提高路堤整體穩(wěn)定性，臺階寬度不小于 3m，必須挖至基巖，臺階外傾 2%～ 4%。挖臺階后原邊坡與路基土間需要填一層厚 80cm 的片石以利排水及提高接觸的抗滑性能，路基填筑時，根據(jù)實地情況從填石頂面開始鋪設多層土工格柵土工格柵為雙向鋼塑土工格柵，填土厚 鋪設一層，鋪設層數(shù)以陡坡高度控制，土工格柵應錨固在基巖中錨固段長度不小于 3m。 斜坡路堤坡腳為水田段的，視情況排水、清表或清除軟弱土層再填筑路堤，對于陡坡路堤，坡腳未設支護設施的，底部 8m 按填石路基處理；對于設支護段，填石高度不變，格柵從填石面以上 填加。 填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別注意地基與填方交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 結(jié)構 物處的回填 ： 擋土墻墻背填土須在漿砌片石擋土墻達到設計強度的 70%后方可進行。擋墻后背填料選用砂礫石或碎石土，基坑回填石灰土或水泥穩(wěn)定土。墻背泄水孔部位填料設置外傾斜坡，并加鋪防滲土工布。為防止機械壓壞擋土墻，距墻背 范圍使用小型機動夯壓實 (蛙式夯 )。到上部操作空間比較大時須用大型振動壓路機進行靜壓壓實，填土過程中，須防止水的浸害。 回填應分層回填，分層碾壓，分層厚度一般規(guī)定每層 15cm(最厚不宜超過 20cm)，應在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑，嚴格控制含水量，逐層碾壓檢測壓實度。 涵洞 填土只有在蓋上鋼筋砼板后才能回填。長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度，填筑透水性材料，層厚 150mm，對稱水平攤鋪壓實。涵頂以下填筑用小型壓實機械壓實；填筑到涵頂 以上時，與路基同時施工。攤鋪后的透水性材料必須及時碾壓，以防止水份蒸發(fā)而影響壓實效果。 橋臺臺背填土與錐坡填土同時進行。臺背填土頂部寬為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m，橋臺周圍 范圍內(nèi)采用小型振動壓實機具和人工配合填筑，其它部位使用大型機械分層填筑，并振動壓實。 巫山縣神女峰機場公路六標段 實施性施工組織設計 21 錨桿框架梁施工 ： 1） 錨桿施工 在邊坡開挖過程中，當挖至某一層錨桿標高后，對錨桿附近危石加以清除，并及時進行錨桿施工，以避免在邊坡開挖過程中坡體發(fā)生滑移變形，同時也可以避免搭架施工，確保施工安全。路基土石方開挖與錨桿施工要相互協(xié)調(diào)配合，嚴禁在整段邊坡成形后才進行錨桿施工。施工時選用 KQJ100B 型錨固工程鉆機鉆孔， BW250 電動注漿泵注漿。 2） 框架鋼筋綁扎 施工前先修整好邊坡，凸出地方要削平，然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓，先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再開挖橫梁 槽，施工橫梁。 在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮渣，保證基礎密實，并在底部鋪一層 1∶ 3 水泥砂漿墊層。準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊，綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和鋼筋錨桿焊接牢固。 3） 立模板、加支撐 立模前首先檢查鋼筋籠施工質(zhì)量，并做好記錄，然后立模板。模板拼裝要平整、嚴密、凈空尺寸精確，符合設計要求。模板表面刷隔離劑，便于脫模。用腳手架鋼架桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、漲模。 4） 框架砼澆筑 砼采用攪拌站集中供應，汽車吊配吊斗上料，人工 二次倒運入模，插入式振動棒或人工插鏟搗固密實。灌注框架混凝土必須連續(xù)作業(yè)，邊灌注邊搗固，各肋梁混凝土應不間斷一氣呵成，如因故中斷灌注，其接縫面應按規(guī)范處理。灌注框架混凝土時，分別從下而上在三個部位制取混凝土試件各一組，進行壓模強度試驗。 擋土墻施工 ： 擋墻基礎分段開挖、分段砌筑漿砌片石，開挖基坑前先做好地面四周的排水工作，以防雨水流入基坑內(nèi)。 基坑開挖后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，砌筑漿砌片石基礎及墻身，砌筑墻身時按照設計圖紙給定的尺寸進行施工，墻身伸縮縫按設計每隔 10m 設置一道，縫間用瀝青麻絮在墻頂及內(nèi)外三 面嵌塞。 墻體圬工強度達到 70%以上，可進行墻背回填，用石灰土、碎石材料填筑，并與墻體預埋泄水孔連通，預埋泄水孔采用塑料管。填料分層填筑，用小型機具夯實，以確保墻體穩(wěn)定。 巫山縣神女峰機場公路六標段 實施性施工組織設計 22 1） 石料應符合設計規(guī)定的類別和標號，并應石質(zhì)均勻、不易風化、無裂紋。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片者不得使用；塊石應形狀大致方正，上下面大致平整，厚度 20～ 30cm，寬度約為厚度的 ～ 倍，長度約為厚度的 ～ 倍；粗料石應由巖層或大塊石料開劈并經(jīng)粗略修鑿而成，應外形方正、成六面體 、厚度 20～30cm，寬度約為厚度的 1～ 倍，長度為厚度的 ～ 4 倍，表面凹陷深度不大于 2cm。 2） 砌體砂漿應有良好的和易性和硬化速度；砂漿強度必須滿足設計要求必須滿粘結(jié)性、耐久性、收縮率等要求。 3） 大塊的石料應砌筑于下層，并應向上逐漸選用較小石料；砌體外露面應選擇較為齊面，按不同類別加工為鑲面石。縫中應填滿砂漿，石塊間彼此不宜貼靠，以防形成干砌。 4） 砌面層面應盡可能與作用力的方向成垂直，基底為整體巖層時，須先將巖層面沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊。互相交叉各交接處的砌體，應同時砌 筑，并在該處保持灰縫的正常砌合。 5） 砌體豎縫應錯開，錯縫距離應符合各類漿砌石工的要求。 6） 石塊安放在砂漿床上后不宜再撬動，以免損失粘結(jié)力，如必須 移動時，應向上提起，再安放妥當，防止松動鄰近石塊；底層灰漿鋪漿時， 其高低、形狀應與石塊底面形狀相適，防止砌縫砂漿不滿、不實。 7） 砌體位置、尺寸不超過允許偏差。預埋件、預留孔洞位置符合 要求。 1） 石塊厚度不應小于 15cm，不得使用薄片或圓卵石。 2） 石塊應無裂紋、夾層，抗壓強度不低于 30Mpa。 3） 石塊應清洗干凈，用前潤濕。 4） 石塊應在每一澆筑層埋入 1/2～ 1/3，并應分布均，石尖向下， 凈距不小于 10cm，距結(jié)構表面不小于 15cm， 5） 石塊不得貼靠砼中的鋼筋及預埋件。 6） 埋放石塊的總數(shù)量可為結(jié)構體積的 10%～ 25%。 巫山縣神女峰機場公路六標段 實施性施工組織設計 23 圖 擋土墻、護面墻施工工藝流程圖 路面墊層施工 方案 主線路面設 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石墊層 (水泥用量 2%)、 23cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 (水泥用量 4%)、 22cm 厚二灰碎石，擬采用集中廠拌法施工。 （ 1） 土路基壓實驗收合格后，在已完工的土路基上進行測量放樣，直線上每 20m 設一中心樁，曲線上每 10m 設一中心樁、填筑邊樁，并測出中樁、邊樁的高程及松鋪高程，用鋼絲線掛出攤鋪基準線和設計高程基準線，以檢查松鋪壓實后的墊層面高程和平整度。 巫山縣神女峰機場公路六標段 實施性施工組織設計 24 （ 2） 在墊層施工前，先將土路基基床表面平整堅實并將浮土、雜物全部清除，對路床上的車轍松軟以及任何不符合規(guī)定要求的部位均需翻挖清除，并以同類材料填補，重新整型碾壓，并符合質(zhì)量要求。 （ 3） 施工采用攤鋪機攤鋪，攤鋪后的墊層混合料應無明顯的離析。墊層經(jīng)整平和整型后，及時采用 18～ 20t 三輪光輪壓路機碾壓，防止因水分蒸發(fā)而影響壓實效果。 凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用小型機夯進行壓實，以保證密實度達到設計要求。 （ 4） 兩作業(yè)段銜接處，第一段留下 5～ 8m 不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。施工過程中嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 涵洞施工方案 （ 1）涵洞 工程概況 本合同段主線共設涵洞 10 道， 全部 采用了 裝配式 鋼 筋砼蓋板涵。采用標準化跨徑，其中 9 座， 4m跨徑 1 座。 進出口分別采用直翼墻、八字墻、跌水井等型式。 表 涵洞及通道工程一覽表 序號 中心里程