【正文】 在 1m 以上并將膜邊垂直插入軟土中，密封溝內(nèi)必須用粘土或淤泥回填，并在溝內(nèi)覆水，以確保膜周邊的密封。膜下的真空度應(yīng)保持在 600 ㎜ Hg 以上。 排水管與真空泵的連接要保證其通 水、通氣。真空泵運轉(zhuǎn)良好，及時檢查其運轉(zhuǎn)情況。在加固區(qū)設(shè)置一些真空表測頭，以檢測膜下真空度。 監(jiān)測點敷設(shè)及監(jiān)測 為能及時 了解真空 預(yù)壓過程中處理范圍內(nèi)土體的 固結(jié)情況、強度增長趨勢、地下水變化、真空度情況及加固區(qū)周邊收縮位移 ，使 真空 預(yù)壓 效果 得到較好地 控制 ，在 真空 預(yù)壓處理范圍內(nèi) 及周圍相應(yīng)位置設(shè)置地面沉降、分層沉降、膜下真空度、孔隙水壓力及深層位移（測斜 ）等監(jiān)測點，施工過程中必須加強對各觀測點的保護，以保證在施工過程中不被破壞。 各類監(jiān)測點的布置 數(shù)量 為： 項目 數(shù)量（個） 備注 地面沉降監(jiān)測點 29 真空 預(yù)壓面積共約 ㎡ 分層沉降監(jiān)測點 2 孔 隙水壓力觀測點 3 地下水位監(jiān)測點 2 深層位移監(jiān)測點 2 膜下真空度監(jiān)測點 3 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 33 同時滿足：真空預(yù)壓 100天；沉降速率連續(xù) 5天小于 ；場區(qū)處理深度范圍內(nèi)的土體平均 固結(jié)度達到 80%。 五 、 墊層置換法 地基處理 換填 墊層 處理范圍為 擴建工程與現(xiàn)有跑道銜接 約 20m 范圍，要求處理至道肩邊線。換填處理面積為 。 資源配置 粉煤灰石灰墊層施工階段，我們將根據(jù)工程需要，安排以下人員、機械設(shè)備。 （ 1）施工機械設(shè)備 27 臺 （套） 序號 機械或設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 額定功率 KW 1 攤鋪機 LTU60 2 112 2 壓路機 ZY8/10 4 3 振動壓路機 YJZ14 4 88 4 自卸卡車 TEREX25 10 205 5 吊車 QY16 1 16T 6 拖車 南方 25 1 25（ T） 7 發(fā)電機 75GF 1 75KW 8 移動照明車 EX3800CX 4 2KW （ 2）勞動力投入 40 人 工種 人數(shù) 管理人員 2 測量員 2 試驗員 2 司機 12 技術(shù)工 2 普通工 16 其它 4 施工工序 施工準(zhǔn)備（清除耕植土 → 河塘處理 → 原土面平整） — 基坑開挖 — 基坑 排水 — 土工隔柵 — 粉煤灰石灰墊層 （ 100cm） 分層回填壓實 并檢測 — 土工隔柵 — 宕渣 （ 50cm）。 施工方案 場地平整后進行基坑開挖 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 34 基坑開挖時應(yīng)避免坑底土層擾動，并保留 20cm 厚的土層暫不開挖，待鋪填墊層再 挖至設(shè)計標(biāo)高。 土工格柵鋪設(shè) （ 1） 下層 土工格柵鋪設(shè)前， 基坑 有 積水時采用集水井等措施降低地下水位，在浸水情況下禁止 土工隔柵 和 墊層施工。 （ 2） 在 墊層碾壓完成并通過檢測驗收后方可進行 下層土工格柵鋪設(shè) 。 墊層分層碾壓 （ 1）采用 粉煤灰 石灰 混合料 進行分層填筑施工 。 粉煤灰石灰拌和料的壓實度要求為 ， 7 天飽水抗壓強度 大于 ，參考配合比為粉煤灰： 石灰＝ 95： 5（重量比）。 墊層壓實度分層檢測，取樣點位于每層厚度的 2/3 處。 （ 2） 混合料攤鋪整型時含水量允許偏差為177。 4%； （ 3）拌和均勻的混合料中不應(yīng)含有大于 10 ㎜的粉煤灰或石灰團粒。 （ 4）松鋪厚度應(yīng)為壓實厚度乘壓實系數(shù)（人工拌和和攤鋪為 ~、機械拌和攤鋪為 ~），分層填鋪厚度控制在 25 ㎝，搭接面采用 1:1 臺階式邊坡； （ 5） 攤鋪整型后應(yīng)立即進行壓實作業(yè)。 （ 6）碾壓中有“彈簧現(xiàn)象 ” 應(yīng)翻松晾曬，重新翻拌均勻，再行壓實。若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象，應(yīng)適量灑水，再翻拌、整平、碾壓。 （ 7）在分段施工時，銜接處可預(yù)留 2 米寬的不壓實段。邊角無法壓實的地方應(yīng)人工夯實。 （ 8）上層回填宕渣的粒徑 不大于 30cm， 要求碾壓后墊層的干容重不小于。 宕渣回填分層碾壓至道槽高程，基頂反應(yīng)模量不低于 40MN/cm3。 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 35 六、 排水工程施工 資源配置 （ 1）施工車輛、機具 50 套 序號 機械或設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 額定功率 1 挖掘機 300LC5 4 145KW 2 振搗棒 EX50 6 3 木工圓鋸 MD4 3 4 鋼筋調(diào)直機 FH30 3 5 鋼筋彎曲機 WQ25 3 6 交流電焊機 KX1250 2 7 鋼筋切斷機 GQ407F 3 8 發(fā)電機 75GF 2 75KW 9 發(fā)電機 15GF 2 15KW 10 水泵 9 11 鋼模板 360米 12 木模板 60米 13 模板支架及扣件 足夠與模板配 套的數(shù) 量 （ 2）勞動力投入 262 人 工種 人數(shù) 管理人員 12 測量員 6 試驗員 4 技術(shù)工 150 普通工 60 其它 30 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 36 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備工作 (1)熟悉圖紙，準(zhǔn)確掌握排水設(shè)施的位置、標(biāo)高、形式、尺寸、縱橫以及有關(guān)技術(shù)要求； (2)做好臨時排水工作，保證施工過程中不積水，不沖刷，排水通暢； (3)做好施工放線工作，包括校核原測中線，增設(shè)平面、高程控制樁，確定開挖寬度和深度。 施工方法 溝槽開挖 (1)開槽底寬為排水溝基礎(chǔ)寬加 1 米，邊坡 1:。棄土堆于溝槽一側(cè)，距槽邊1 米以外，高度不大于 米。 (2)要嚴(yán)格控制槽底標(biāo)高，防止超挖。如不能立即進行下道工序時，可少挖 20cm。 (3)Ⅰ類排水溝基槽壓實度要求為 ；Ⅱ類排水溝基槽壓實度要求為 。壓實槽底標(biāo)高應(yīng)有預(yù)留量。 碎石墊層 (1)墊層是在驗收合格的槽底地基上進行的，未經(jīng)驗收不得施工。 放 線 溝槽開挖 驗 槽 墊層施工 驗 收 鋼筋綁扎 支 模 拆模養(yǎng)護 回 填 蓋板安裝 清 理 報 驗 標(biāo) 識 砼澆筑 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 37 (2)碎石采用 0～ 40mm 的級配碎石，其壓碎值不得大于 30％，通過 篩孔的顆粒重量不得大于 15％，碎石基礎(chǔ)夯實后的干容重不得低于 。 (3)鋪筑墊層時要打樁拉線，測定虛鋪高程和壓實后高程。 模板 鋼模板采用 GB70088 中的 Q235 號鋼標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)過監(jiān)理同意的其他鋼材。木模板按 JTJ02586 中的承重結(jié)構(gòu)選材標(biāo)準(zhǔn)選用，不低于三等材。模板的有關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合民航機場飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范要求。 結(jié)構(gòu)砼 砼的澆筑 砼澆灌前，應(yīng)對安裝的各類鋼筋、模板，伸縮縫的位置和備料的情況進行檢驗，全部模板和鋼筋應(yīng)清刷干凈，不得有滯水、鋸末、木塊、施工碎屑和其他雜物。澆灌前還應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度。 澆筑砼時，不得碰撞模板或踩踏 鋼筋。搭跳板不得以模板為支架，砼自由跌落高度不得超過 。超過時應(yīng)用溜槽或串桶進料，防止離析。 澆筑時的氣溫不得低于 5℃，也不得高于 32℃。 砼應(yīng)水平分層澆筑。當(dāng)用插入式振動器時，每層厚度不得超過 45cm，用其他振動器時不得超過 30cm。每層砼宜在前一層砼初凝前澆筑和搗實，以防損害先澆的砼。嚴(yán)禁將插入式振動棒深入道槽砼墊層。 澆筑砼時，應(yīng)周密安排，做到兩縫之間，一氣呵成。如因意外必須間斷時，間斷時間不得超過初凝時間。 澆筑順序應(yīng)自分水處的上游向下游逐段延伸，以利排水。 技術(shù)措施 (1)測量放 線、溝槽開挖及墊層施工經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可施工。 (2)為確保施工過程中溝槽不積水、不沖刷，要做好施工現(xiàn)場的排水和地下降水工作。一是溝槽開挖由下游開始，二是每間隔 50 米設(shè)積水坑，用鐵板覆蓋，三是如地下水過高要設(shè)井點抽排。 (3)因排水不良而導(dǎo)致槽底擾動的土壤，可采取如下辦法處理：擾動深度小于10cm，可鋪砂石料找平夯實，大于 10cm、小于 30cm 可填礫石和塊石，用碎石找平后夯實，回填時應(yīng)控制回填土的含水量和回填厚度，人工夯實時不超過 15cm，機械夯施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 38 實時不超過 25cm。 (4)溝墻砼分層澆筑，每層厚度不 超過 45cm，振搗時間不得少于規(guī)定要求，防止出現(xiàn)蜂窩麻面。 (5)掌握拆模時間、及時養(yǎng)護。 回填 (1)當(dāng)排水溝檢驗合格，強度達到 50%以上時應(yīng)及時回填土。 (2)回填土應(yīng)分層回填，每層 20cm 左右，分層夯實，隨填隨夯，應(yīng)控制含水量在最佳范圍內(nèi)。蓋頂 50cm 以上可采用機械壓實。 (3)分段回填土的搭接處，應(yīng)形成臺階，臺階寬度應(yīng)不小于高度的二倍。 (4)回填土的密實度應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 砌石明溝施工 漿砌塊石 排水溝 ：溝底墊層及底板施工完畢后即進行塊石砌筑，砌筑及塊石材料符合設(shè)計要求，砌筑時 溝底不得有積水，要控制溝體平整度，要上下錯縫，不得有通 縫 現(xiàn)象，分層砌筑，每層砌筑高度不得大于 30 厘米。 七、 舊道肩拆除 施工方法 (1)拆除前針對現(xiàn)場情況做實地調(diào)查，了解拆除工程的性質(zhì)及地下管線情況。舊道 肩 拆除，先在現(xiàn)場定位放線，明確拆除工程內(nèi)容，繪制拆除工程位置及數(shù)量圖。 (2)舊 道肩 的拆除按先小后大、先易后難的順序。 (3)拆除作業(yè)前在現(xiàn)場灑出白灰線進行定位，明確拆除的位置與范圍。 (4)拆 除采用破碎機作業(yè)，并輔以人工配合。拆除后的石塊、建筑垃圾等收集成堆，用自卸卡車運至業(yè)主指定的地點。 成品 保護 作業(yè)過程中要有專人進行現(xiàn)場指揮，嚴(yán)禁碰觸、破壞不需拆除部分。邊角部位可采用人工拆除，以保護成品。 拆除工程在 墊層置換 施工過程中同時進行。 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 39 第 六 章 重點、難點 環(huán)節(jié)技術(shù)方案與 措施 一 、隔離 區(qū) 施工 方案與安全 措施 在墊層置換法地基處理區(qū)域和真空預(yù)壓法地基處理距現(xiàn)有跑道 米的區(qū)域為重點隔離區(qū)。 該區(qū)域 不但要在 跑道夜間停航后進行 ， 而且每天早上退場前 需將施工區(qū)域 按 《飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求恢復(fù)到適航狀態(tài) 。 在該區(qū)域施工期間， 為保證機場運營安全，我們將與業(yè)主、監(jiān)理和機場運營管理部門共同確定施工方案，上報不停航施工方案， 待上級主管部門批準(zhǔn)后，按確定的方案組織施工。 1. 隔離區(qū) 的墊層置換施工 墊層 置換 施工 范圍為擴建工程 （ B 和 C 滑行道） 與現(xiàn)有跑道銜接處 20 米范圍 ，要求處理到道肩的邊線， 考慮到不停航施工的安全，墊層 置換 施工嚴(yán)格安排在機場航班結(jié)束后的時段進行。 施工前與 業(yè)主、監(jiān)理和 助航燈光管理部門 共同 確認(rèn) 地下管線 的分布位置、埋深、走向、管線的用途及種類 （管線不明的采用挖探或儀器探查確認(rèn)） ， 并采用白灰標(biāo)線，插牌明示。需要移位和保護的共同確定方案，明確責(zé)任人。 施工過程中要有專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護情況。如遇管線損壞情 況，及時通知項目部負(fù)責(zé)人和機場安全部門。 在 停航后按 規(guī)定時間進場， 首先 在 道面距 道肩邊線 1 米處 和施工區(qū)域兩側(cè) 5米處 設(shè)置安全警戒線， 規(guī)定原材料運輸和機械設(shè)備進出場路線， 由專職安全員監(jiān)督機械、車輛和 施工人員不得隨意越過警戒線。 道肩的拆除和燈光有效性保持 （ 1） 道肩拆除采用人工作業(yè)， 與道面連接部分要避免損壞道面的邊角，拆除后的砼塊集中堆放，清運出場。停工后用砂袋回填，素土找平、碾壓密實后， 平鋪 覆蓋 鋼板（厚度 5 ㎜ ） ，鋼板應(yīng)與道面和相鄰的道肩平接，不得產(chǎn)生高差。 （ 2） 為保證 早上通航 后跑道邊燈使用的有 效性， 拆除道肩前將 施工段的 跑道邊燈 、燈箱 和 燈光電纜移位至 距 施工區(qū)域 5 米以外 ，施工結(jié)束后，待施工區(qū)域道肩面恢復(fù)并覆蓋鋼板后，將跑道邊燈、燈箱和燈光電纜恢復(fù)原位 并固定，防止飛機發(fā)動機尾氣將邊燈吹翻 。 根據(jù) 機場 管理規(guī)定 和助航燈光的專業(yè)性 ，此項工作建議由專業(yè)的管理維護部門或助航燈光施工單位實施。 施工組織設(shè)計 溫州永強機場飛行區(qū)改擴建工程土方和地基處理工程 40 換填墊層施工 及適航恢復(fù) (1)換填墊層施工的開挖和換填施工 指派專人負(fù)責(zé) ， 在正式開始換填墊層施工前進行試鋪，以確定攤鋪厚度，積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)、調(diào)整參數(shù)和 及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題。同時，現(xiàn)場安排 專職 安全員，全面負(fù)責(zé)不停航施工的 安全工作， 確保人員到位，責(zé)任到人。 (2)由于該工程項目 屬于隱蔽工程，如施工質(zhì)量不好，一旦被 后續(xù)工程項目 覆蓋，便構(gòu)成隱患且不好檢查及補救。因此， 施工中應(yīng) 緊抓施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格施工過程的 管理 ，以 確保工程質(zhì)量 。 (3)每天 換填墊層區(qū)土方開挖施工和墊層壓實 工作結(jié)束后，及時用事先準(zhǔn)備好的