【正文】 、安裝鋼筋、安裝拱形鋼架、現(xiàn)澆護(hù)拱砼，并預(yù)留出拱形鋼架的連接板在砼外側(cè)，以備右側(cè)暗洞安裝拱架時(shí)連接。 左側(cè)暗洞部分，自上而下與左側(cè)同臺(tái)階開挖，一次開挖兩榀長度1 m，并及時(shí)按設(shè)計(jì)支護(hù)鋼拱架、掛網(wǎng)、錨桿錨固注漿、噴漿。開挖右側(cè)時(shí)預(yù)留核心土，待右側(cè)初支拱架全部安裝完成后，再從上 而下拆除左側(cè)鋼支架，開挖核心土，以及仰拱的開挖、初支、仰拱填充，待10m 明洞初支全部完成后，最后用臺(tái)車澆注襯砌砼。 二、 施工工藝 施工流程 1）施工洞頂截水溝 2）邊坡仰坡開挖（臺(tái)階法：上臺(tái)階開挖出管棚施工高度） 3）施工大管棚 4）半明半暗明洞半明側(cè)偏壓護(hù)拱 5） 半明半暗明洞半暗側(cè)開挖支護(hù) 6）暗洞進(jìn)洞開挖 超前大管棚施工工藝要點(diǎn)： 左右洞進(jìn)口，隧道明洞與暗洞交界處采用大管棚輔助施工，采用30m 大管棚。大管棚環(huán)向間距 40cm，用節(jié)長為 4m、 6m，φ 108 壁厚6mm 熱軋無縫鋼管，管節(jié)端頭加工 15cm 絲扣，并用長 30cm 的φ 120 6mm 熱軋無縫鋼管絲扣連接。管棚加工成有孔鋼花管，除外端止?jié){段 外（含 2m 套拱在內(nèi)），其余節(jié)段均按 15cm 間距梅花形鉆 12mm注漿孔。鋼管沿整個(gè)開挖輪廓線外 60cm，平行隧道中線布置，外插角 13176。，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭數(shù)錯(cuò)開 3m，管內(nèi)注水泥漿液。鉆孔位置用測(cè)量儀器測(cè)定，鉆進(jìn)過云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 程中用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管偏斜角度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾正，以免影響開挖和支護(hù)。 大管棚施工方法： 采用大管棚水平鉆機(jī)鉆孔 并頂進(jìn)大管棚鋼管。 采用 60cm 厚、長 2m、 C25 混凝土套拱作大管棚導(dǎo)向墻。 套拱在襯砌外輪廓線以外施作，套拱內(nèi)距開挖輪廓線外 60cm 埋設(shè) 3 榀 I20 工字鋼拱架，工字鋼拱架與φ 147 導(dǎo)向管用φ 16 固定鋼筋焊接成整體。 為使鋼管接頭錯(cuò)開，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管用 3m 管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m 鋼管，以后每節(jié)采用 6m 鋼管。 注漿采用 2 臺(tái)注漿機(jī)分段注漿，注漿壓力初壓 ～ ，終壓 。注漿水泥漿的水灰比： ： 1 各部位、各工序按照以下工藝框圖的步驟實(shí)施。 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 隧道 洞門、半明半暗明洞施工工藝框圖 測(cè)量放樣 挖洞門基礎(chǔ) 報(bào)檢 合格 立模 報(bào)檢 合格 邊墻混凝土灌注 測(cè)量放樣 開挖半明洞護(hù)拱基礎(chǔ)，開臺(tái)階搭支架 報(bào)檢 合格 立底模、綁扎鋼筋 立外模 報(bào)檢 合格 基礎(chǔ)、護(hù)拱、仰拱砼灌注 鋼筋綁扎 臺(tái)車模板定位 測(cè)量復(fù)查 報(bào)檢 合格 拱墻混凝土灌注 防水層 回填 拆模、養(yǎng)生 砼攪拌 砼攪 拌 鋼筋制作 不合格 不合格 不合格 不合格 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 濕噴混凝土施工工藝框圖 不合格 機(jī)械就位 接風(fēng)管、水管 噴射混凝土 檢查 下一工作面 速凝劑 拌合混合料 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 拱墻混凝土施工工藝框圖 洞身施工 輔助施工措施 超前大管棚支護(hù) 鋪設(shè)復(fù)合防水卷材 拱墻砼施工縫鑿毛、沖洗、止水條 鋪設(shè)橫向排水管預(yù)埋件安裝 測(cè)量放樣 鋼筋制安、模板臺(tái)車定位 涂脫模劑 立擋頭板、止水條安裝 灌 注混凝土 養(yǎng)生 拆模 攪拌混凝土 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 詳見“ 超前大管棚支護(hù)”。 超前小導(dǎo)管 隧道 V 級(jí)圍巖洞身段中薄層狀結(jié)構(gòu)、裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，小導(dǎo)管采用φ 42 4mm的熱軋無縫鋼管，小導(dǎo)管長 ，環(huán)向間距 30～ 40cm，上仰角為 5176?！?15176。，設(shè)置于襯砌拱部約 120176。范圍。 采用風(fēng)鉆鉆孔，用錘擊或鉆機(jī)將小導(dǎo)管頂入，注漿泵注漿以提高巖體整體性。 小導(dǎo)管的縱向搭接長度不小于設(shè)計(jì)，外插角滿足規(guī)范要求，與線路中線方向大致平行?？孜汇@設(shè)偏差不超過規(guī)范要求，孔眼長大于小導(dǎo)管長，鋼管頂入長度不小于管長的 90％，用高壓風(fēng)將管內(nèi)砂石吹出 。 地表反壓回填 木桿端洞口淺埋段，采用φ 42 4mm的注漿鋼管對(duì)地表進(jìn)行加固，減少對(duì)地層擾動(dòng)。 洞身開挖 進(jìn)洞開挖 洞身采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，進(jìn)洞前施做 32m 長的Φ 89mm 超前大管棚支護(hù) ,洞身開挖施工順序如下： 6 3 1 4 2 5 1）先行導(dǎo)坑開挖： 采用微正臺(tái)階法，上半斷面超前 ～ 3m,使用 5臺(tái)氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼 ,光面爆破 ,每循環(huán)進(jìn)尺 ～ ,配備正鏟卸式裝載機(jī)裝碴 ,自卸汽 車運(yùn)輸，底部虛渣配 1臺(tái)挖掘機(jī)輔以人工清理。 2）先行導(dǎo)坑支護(hù)：根據(jù)圍巖情況和設(shè)計(jì)要求，采用錨桿，噴射砼，鋼架拱架支護(hù)，可利用汽車平臺(tái)架鉆錨桿眼。初噴砼 4cm，再架設(shè)鋼拱架，縱向間距按設(shè)計(jì)布置。為保證施工安全，中壁墻需作臨時(shí)支護(hù) ,用Φ 25中空注漿錨桿加固，云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 噴 C25 早強(qiáng)混凝土。 3）另一側(cè)開挖、支護(hù) 在右洞左側(cè)先行導(dǎo)坑超前 50m 后進(jìn)行，進(jìn)行左洞右側(cè)導(dǎo)坑開挖，開挖、支護(hù)方式與右洞相似，作中壁臨時(shí)支護(hù)，穩(wěn)定圍巖。 4）對(duì)拉錨桿 左右洞上下臺(tái)階開挖支護(hù)完成后，在鋼拱架和格柵拱架之間按設(shè)計(jì)要求位置及時(shí)鉆孔進(jìn)行左右洞之間 對(duì)拉錨桿施工，錨桿采用Φ 25 低預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿。 5）仰拱施工 在下部開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即可清基，施作單側(cè)仰拱，另一側(cè)仰拱應(yīng)在中壁墻撤除后進(jìn)行。 6）全斷面襯砌 在仰拱和回填完成后，開始邊墻施工，按設(shè)計(jì)要求施作防水層和其他排水設(shè)施，同時(shí)做好各種預(yù)埋管件及預(yù)留洞的安裝和檢查，防止錯(cuò)埋，漏埋。 V 級(jí)圍巖深埋段開挖 本隧道的圍巖 V 圍巖開挖時(shí)采用環(huán)形導(dǎo)坑法（即環(huán)形開挖留核心土法）。上部留核心土支擋開挖工作面，利于及時(shí)施作拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開挖工作面的穩(wěn)定，核心土及下部開挖在拱部初期支護(hù)下進(jìn)行，施工安全性好。一 般環(huán)形開挖進(jìn)尺為： ～ 左右，不宜過長，下臺(tái)階長度為洞徑的 倍。下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度 ～ 。施工方法如下圖所示： 圖 環(huán)形導(dǎo)坑法施工工序橫斷面圖 2 . 1 0 2 環(huán) 形 導(dǎo) 坑 法 施 工 工 序 橫 斷 面①② ④⑥③ ⑦ ⑤⑧ⅨⅩⅪⅪⅪⅪⅪ 圖 環(huán)形導(dǎo)坑法施工工序縱斷面圖 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 環(huán)形導(dǎo)坑法施工工序縱斷面①②③④⑤⑥⑦ⅨⅩⅪ 圖 環(huán)形導(dǎo)坑法施工模擬圖 1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作超前水平錨桿→開挖①部→施作①部初期支護(hù)。 2）開挖②部→鋪設(shè) 鋼筋網(wǎng)→接長鋼架→設(shè)置錨桿后噴射混凝土。 3）在滯后于②部一段距離后，開挖③部→初噴混凝土，接長鋼架，設(shè)置錨桿，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 4）開挖④部，施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟同 2。 5）在滯后④部一段距離后，開挖⑤部，并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同 3。 6）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，開挖⑥部。 7）在滯后⑥部一段距離后開挖⑦部。 8）開挖隧底剩余部分⑧部。 9）灌筑Ⅸ部仰拱與邊墻基礎(chǔ)。 10）灌筑Ⅹ部隧底填充。 11）利用襯砌模板臺(tái)車一次性灌筑Ⅺ部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 圖 臺(tái)階法開挖效果圖 初期支護(hù) 本隧道初期支護(hù)形式見“表 ”。 中空注漿錨桿 初期支護(hù)采用Φ 25 中空注漿錨桿（Ｌ＝ 350cm），間距為 100 50cm。 在巖面上測(cè)量放樣出錨桿位置，控制鉆孔方向進(jìn)行鉆孔，孔深和孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔完畢，將孔內(nèi)巖粉 吹出 。 在安裝錨桿前，先將孔洞吹干凈，再安設(shè)錨桿。 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 埋設(shè)控制噴射砼厚度的標(biāo)志，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) （φ 8，間距 20 20cm），鋼筋網(wǎng)待開挖面初噴 2cm 砼后進(jìn)行設(shè)置 ，網(wǎng)眼的大小應(yīng)符合圖紙規(guī)定，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨 桿聯(lián)結(jié)牢固。 埋設(shè)鋼拱架 鋼拱架采用 I18a型鋼，間距 50cm。鋼架按設(shè)計(jì)尺寸在洞外下料分節(jié)焊接制作，制作時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，每節(jié)兩端均焊連接板，節(jié)點(diǎn)間通過連接板用螺栓連接牢靠，加工后必須進(jìn)行試拼檢查，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)場(chǎng)。 鋼架的下端設(shè)在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下 15～ 20cm。拱腳開挖超深時(shí)，加設(shè)鋼板或混凝土墊塊。安裝后利用鎖腳錨桿（Φ 25 中空注漿錨桿， ，每榀鋼拱架 4根，分 2個(gè)位置鉆孔，每個(gè)位置 2根，角度與水平成 15176。）一定位。超挖較大時(shí) ,拱背噴填同級(jí)混凝土 ,以使支護(hù)與圍巖密貼 ,云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 控制其變形的進(jìn)一步發(fā)展。兩排鋼架間用連接鋼筋縱向連接牢固，以便形成整體受力結(jié)構(gòu)。 噴射砼 噴射砼（ 25cm 厚 C25 早強(qiáng)砼）采用濕噴工藝。 噴射前處理危石，檢查開挖斷面凈空尺寸，當(dāng)受噴面有涌水、淋水、集中出水點(diǎn)時(shí)，先進(jìn)行引排水處理。 在邊坡、仰坡進(jìn)行噴射砼前，用高壓風(fēng)清理坡面，并按設(shè)計(jì)規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示做好其他各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 用高壓風(fēng)水沖洗受噴面，設(shè)置控制噴砼厚度的標(biāo)志。噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上進(jìn)行，有較大凹洼處，先噴射填平。 噴嘴垂直于巖面，距受噴 面 ～ ，呈螺旋移動(dòng)，風(fēng)壓 ～ 。液態(tài)速凝劑由自動(dòng)計(jì)量在噴嘴處摻入。 噴射混凝土?xí)r按照施工工藝段、分片，由下而上依次進(jìn)行。一次噴射混凝土的最大厚度，拱部不得超過 10cm，邊墻不得超過 15cm。分層噴射混凝土?xí)r，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。 防水層施工 隧道采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則；在地下水與地表水聯(lián)系密切且對(duì)水環(huán)境有嚴(yán)格要求的地段，采取“以堵為主，限量排放”的原則，隧道襯砌結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB50108）的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、襯砌表面無濕漬。 防排水體系為：環(huán)向φ 70 打孔波紋管（縱向間距 812m/環(huán)，水量大時(shí)適當(dāng)加密）＋無紡?fù)凉げ迹?EVA 防水板。二次襯砌環(huán)向施工縫拱墻設(shè)背貼式橡膠止水帶＋中埋式橡膠止水帶，仰拱設(shè)中埋式橡膠止水帶；縱向施工縫設(shè)鋼邊橡膠止水帶＋橡膠止水條。變形縫拱墻部位設(shè)中埋式橡膠止水帶＋背貼式橡膠止水帶、瀝青木絲板填縫及聚硫密封膠 (內(nèi)側(cè)設(shè)置排水暗槽引排滲入水 )。縱向設(shè)打孔波紋管，環(huán)向盲管與縱向盲管均直接與隧道側(cè)溝連通。隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝及中心蓋板溝，中心水溝與縱向盲管間設(shè)的 HDPE 橫向排水管將縱 向盲管水引至中心水溝排出。 盲管、泄水孔施工 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 對(duì)于分散的單個(gè)漏水點(diǎn)，當(dāng)水量不大時(shí)，采用Ω形半圓排水管引排至邊墻泄水孔處；對(duì)于大面積的滲漏水采用防水板引排；小股水在出水處設(shè)φ 50PVC 引水管進(jìn)行定點(diǎn)引排。 按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理，盲管安設(shè)的坡度與線路坡度一致。 將膨脹錨栓打入定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預(yù)埋在定位孔中，固定釘安裝在盲管的兩側(cè)。 用無紡?fù)凉げ及す?，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。 環(huán)向排水盲管施工 隧道初期支護(hù)與防水板間設(shè)φ 50 單壁環(huán)向打孔 HDPE 波紋管 ，在初期支護(hù)結(jié)束后呈環(huán)向布設(shè)，間距為 20m，外裹一層土工布，全線貫通。環(huán)向排水管上所插φ 50PVC 引水管（長 2～ 3m），環(huán)向排水管在墻腳處設(shè)置三通與縱向排水管連通，在水量較大地段適當(dāng)加密。 縱向排水盲管施工 縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于隧道左、右墻腳處，縱向排水盲管采用 HDPE 波紋管，外裹一層土工布，全線貫通，并設(shè)置三通與橫、環(huán)向排水管相連。 橫向排水管 橫向排水盲管采用 HDPE 波紋管，設(shè)置三通與橫縱向排水管相連。橫向排水管設(shè)置≥ 3%的橫坡，將水引入中心排水溝。仰拱 C10 砼回填時(shí)注意預(yù)埋橫向排水管。 泄水孔 泄水孔是設(shè)于襯砌邊墻下部的出水孔道，它將盲管流來的水直接泄入隧道內(nèi)的縱向排水