【正文】 動生產率，確保控制工程按目標實現。 根據項目全過程的網絡，編制階段和月度網絡進度計劃，及時找出和發(fā)現關鍵工序的轉化，分析原因，確定階段工作和重點，使項目始終處于受控狀態(tài)。 7） 設備、物資標準目標 抓關鍵，保重點，加強宏觀控制，重點工程重點突出。在人員、資金、物資、機械上優(yōu)先保證，做到盡快施工。 做好設備的選型及配件供應工作，設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工，在施工中要常備易損部件，做到隨壞隨修。 抓好材料的采購、儲備和供應工作，確保進度和滿足季節(jié)性施工需要。 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄 段 21標一工區(qū)隧道項目部 7 8） 后勤標準目標 隨時與氣象部門取得聯系，掌握好天氣預報。雨天混凝土施工采取搭棚防雨，混凝土輸送車運輸等措施。在交通干擾、車輛通行等方面，采取有效措施，為工程開工和施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，保證施工順利進行。 施工組織機構 本公司對該項工程高度重視。成立現場項目管理機構 ， 組成專業(yè)性較強、工作效率高的管理層，負責組織和指揮本合同工程的施工，有效地全面履行合同。 項目經理 總工 副經理 經理助理 辦公室 測量部 合同管理部 工程技術部 質量安全部 材料設備部 試驗室 農民工資 管理辦公室 財務部 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄 段 21標一工區(qū)隧道項目部 8 施工準備 1 ）施工 準備 為確保優(yōu)質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我公司將統(tǒng)籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。 根據設計文件，調查填料來源、運土條件，確定土石挖填的最佳調配方案。 各種臨時生產、生活設施修建。 編寫 施工調查報告，編制實施性施工組織設計。 （ 2）測量準備 開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影 響，為確保復測精度，組織經驗豐富的技術人員對路線進行復測 ， 復測的主要任務為 ： A、 恢復定線，進行工程測量定位，訂立路基中線樁、邊樁、界樁、抄平、復測斷面，加設保護樁和水準基點。 C、 進行補充調查，復查全段水平、地質、土壤、料場、運輸道路等自然情況，落實工程干擾地段、重點構造物、水文地質不良地段等的技術組織措施，特殊設計和處理方案；發(fā)現與原設計資料有較大出入的應在施工技術組織設計中進行調整，并報監(jiān)理工程師備案。 E、 劃出用地界線。 3） 施工材料準備 由項目經理部統(tǒng)一組織 安排下，物資部門根據工程的輕重緩急，在有關部門的監(jiān)督下對急需物資進行采購。 4） 施工機械準備 根據施工進度合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調試，確保機械性能良好。 實施性施工組織設計編制完成、圖紙會審完畢。 施工測量放樣完成。 原材料采購已完成（并有試驗檢測報告）。 施工場地達到三通一平驗收標準。 總體施工方法及施工規(guī)劃 1） 總體施工 方案 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄 段 21標一工區(qū)隧道項目部 10 運用網絡計劃技術、統(tǒng)籌兼顧、合理安排、先主體、后附屬、先下部、后上部 ， 注意平衡生 產 ， 根據季節(jié)安排生產 ， 連續(xù)施工 ， 注意優(yōu)化資源配置 。 3）各分項工程施工順序 各分項工程展開同時齊頭并進 ， 交替施工 ， 盡可能減少或消滅技術間歇時間 ，保證各工序 間 密切銜接、不間斷 ， 連續(xù)均衡生產。 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄 段 21標一工區(qū)隧道項目部 11 第 二 章 設備、人員動員周期、設備材料運到施工現場的方法 充分發(fā)揚我公司在歷年工作中所一貫創(chuàng)導的“團結拼博、無私奉獻、忘我工作、艱苦創(chuàng)業(yè)”的精神，吸收和融合我們在工程建設中扎實的質量管理的檢控手段、科學的計劃管理和成熟的施工方法，揚長避短，我們有信心一定能完成本合同的整體實施工作。同時編制詳細的施工組織設計，由項目總工負責組織各專業(yè)工程師負責人，參照投標書相關內容和有關施工圖紙及第二小組提供的詳細的現場考察取得的第一手資料， 編制詳細的施工組織設計，因為施工組織設計是指導和部署整個工程的綱領性文件，確保在合同規(guī)定的時間內上報駐地監(jiān)理審批。本組的主要任務是：①積極與業(yè)主聯系，在業(yè)主協(xié)助下，與當地的有關部門取得聯系；②組織勞動力配合業(yè)主等相關單位征地拆遷工作；③與業(yè)主及駐地監(jiān)理聯系，籌建駐地臨時辦公設施及辦公生活設施，使駐地工程師能及早開展工作。 第三小組為設備材料小組，負責從施工機械設備運到工地現場，同時到附近幾個料場及建材市場辦理有關采購合同，盡早儲備當地數量較少而施工用量較多的地材。所購材料須經試驗合格后且經監(jiān)理工程師同意后方可使用。路線總體走 向為東西向，起點位于思茅區(qū) G8511 高速曼歇壩處，止于瀾滄縣城西南側的小橋頭處，與國道 G214 相交。K59+140～ K59+440,單幅長 300米 。 （ 2）本隧道防排水 以復合式襯砌結構原則設置。 隧道臨時邊仰坡根據具體地質條件采用錨、網、噴砼進行防護。 2) 進 口半明半暗明洞 施工 三 、 現場施工準備情況 負責 小芒界隧道 工程的人員配置 人員配置計劃如下“ 小芒界隧道 管理人員組織機構圖”。 技術準備情況 做好圖紙會審 已組織技術人員對本隧道施工進行了圖紙會審，核對設計變更文件，確保技術人員熟悉設計圖紙。 測量準備情況 目前，關于 小芒界隧道 施工所需的水準點、坐標控制點加密、復測工作已經完成，隧道放樣坐標計算、高程復核、尺寸復核工作 也已經完成，施工測量的準備情況可以滿足現在開工的需要。 場地布置 本隧道施工隊工人計劃常住人員總計 70 人。 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標一工區(qū)隧道項目部 15 在施工便道與地方路的交叉路口設置指示牌，隧道施工隊駐地配備電房、空壓機房、宿舍、鋼材加工棚等采用磚結構房，隧道隊駐地內地坪機械場平處理。 功能區(qū)設置 隧道隊駐地建設嚴格遵循指揮部相關要求。隧道隊駐地各功能區(qū)設置齊全，生活區(qū)配置有住宿、食堂、淋浴室等配套設施。 施工便道 利用現場地形從洞口修建施工便道至地方路上，具體見附圖“ 小芒界隧道 洞口場地布置圖”，施工便道采用 砼 路面。通過新修便道與既有道路相接，拌合站內包括拌和機、存料倉、倉庫及污水處理池。根據工區(qū)工程量，隧道鋼筋加工車間占地面積為約 1000 ㎡，機械停放占地面積 300 ㎡，分為材料堆放區(qū)占地 525 ㎡；鋼筋加工房占地 450 ㎡，鋼筋加工房采用 20cm 厚 C20 混凝土硬化。 鋼筋加工車間在 小新寨隧道出口二級公路邊 。 其它設施布置 高位水池 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標一工區(qū)隧道項目部 16 高位水池設置在洞頂 K59+140右 側處，保證施工用水。水池基底用 20cm 厚的 C20 砼鋪底，側墻采用 C25 砼，厚 30cm。 變壓器占地面積為 3 4=12 ㎡，采用 20cm 厚的 C20 砼硬化。 發(fā)電機房占地面積為 3 5=15 ㎡，采用 20cm 厚的 C20 砼硬化。 隧道洞口沉淀池占地面積為 7 3=21 ㎡，水池底采用 20cm 厚的 C20 砼硬化，側墻采用磚砌，水泥砂漿抹面。監(jiān)控系統(tǒng)（地質超前預報、隧道監(jiān)控量測）在隧道二襯砼澆筑完后設置在洞口段， 采用電箱掛設在二襯砼墻壁上。 工程目標 施工質量目標 確保全部工程達到國家現行的工程質量驗收標準并滿足業(yè)主針對本工程制定的有關規(guī)定和要求。 施工安全目標 （ 1）認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守一切規(guī)章制度，嚴格管理，嚴守職責，切實抓好安全生產工作。 施工工期目標 確保合同工期，力爭提前。 安全質量保證體系 思瀾高速公路 工程技術含量高，施工難度大，施工安全、環(huán)境保護的難度也非常大。 安全保證體系 安全管理體系見下圖 “安全生產管理組織機構框圖”。 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標一工區(qū)隧道項目部 18 圖 安全保證體系框圖 質量保證體系 質量管理體系見下圖 “質量管理體系框圖”。 國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準 ； ； 3.“周一”安全活動日制； ； ； ； ； ； ； ； ； 。 后是否人人明白，心中有數； 因素是否得到控制； 行； 行； ，違規(guī)作業(yè)； 6.“周一”安全講話是否正常執(zhí)行； ； 。 制 度 保 證 云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標一工區(qū)隧道項目部 19 圖 質量管理體系框圖 質量保證體系 質量保證體系見下頁圖 “質量保證體系框圖”。 重復使用的 模板 應經常檢查 、維修。 模板使用一定周期后要用磨光機清理，處理堆積砼塊，確保外觀光潔度。 模板接縫 應整齊、順直、無錯臺， 接縫 處應確保不漏漿 。非承重模板一般應保證砼強度達到 方可拆除，承重模板一般應達到設計強度的 75%方可拆除。 混凝土的配合比、原材料計量、攪拌、養(yǎng)護和施工縫處理必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。 對設計不允許有裂縫的結構，嚴禁出現裂縫；設計允許出現裂縫的結構，其裂縫寬度必須符合設計要求。 主筋均不得有漏筋。 成品保護 安裝模板和澆筑混凝土時，應注意保護鋼筋，不得攀踩鋼筋 。 拆模時應避免重撬、硬砸，以免損傷混凝土和模板。 缺棱、掉角，配合比不準，攪拌不均勻或拆模過早，養(yǎng)護不夠，都會導致混凝土棱角損傷。 預埋 鋼筋位移： 預埋鋼筋 固定不牢固，振搗棒或料斗 、泵管 碰撞鋼筋，致使鋼筋位移 。 在泵送混凝土時，利用臺車上、中、下三層開窗，分層澆注混凝土，落差應小于 lm 為宜，并且兩側輪流澆注或采用對稱地連續(xù)全斷面泵送灌注。 掌握正確的振搗方式。 ② 振搗棒與模板距離控制在 1Ocm 左右。 脫模及養(yǎng)護時間。比如外加劑及摻合料的選擇，確保質量，合理采用雙摻技術云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標一工區(qū)隧道項目部 （摻粉煤灰和抗裂防水劑等）是降低水化熱和防滲防裂的有效措施，同時增大坍落度及混凝土黏度，保持混凝土不泌水。對隧道施工的各個環(huán)節(jié)制定作業(yè)指導書， 嚴格按照批準的實施性施工組織設計和工藝流程施工，加大管理力度，對初期支護施工中，拱架安裝、錨桿施做、濕噴砼工藝及其與圍巖的密貼性等環(huán)節(jié)，以及防水板掛設、二次襯砌施工 中所有質量控制要點進行技術員和質檢員旁站監(jiān)督。 超前預報，科學施工：采用新技術以保證隧道施工質量，在隧道地質復雜地段采用綜合超前地質預測預報，主要進行掌子面施工地質素描、地質雷達、超前鉆孔探測等綜合地質預報技術，查明不良地質，采取科學可行的施工方法，做好防護加固措施。進行圍巖現場監(jiān)控量測， 根據量測數據及時判定圍巖穩(wěn)定狀態(tài)，確定支護襯砌施工時間。 保證襯砌質量：噴射砼采用濕噴技術，砼自動計量拌制。表面平整度用 2m 靠尺檢查，最大允許偏差符合驗收標準要求。加強隧道防水工程施工質量，保證隧道“不滲不漏”。 保證附屬工程質量：水溝電纜槽使用鋼模，保證尺寸準確、棱角分明、線條順暢，蓋板安裝平穩(wěn) 保證冬期施工質量：洞外拌合站采用嚴格的保溫措施，洞內作業(yè)環(huán)境溫云南中冠建設工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標一工區(qū)隧道項目部 度和混凝土入模溫度不得低于 5℃ ,并在洞口掛保溫簾。施工中遇地下水，首先取樣化驗，了解有否侵蝕性，以便決定是否變更水泥品種，調整水灰比或采取其他措施，以防侵蝕。 1隧道施工時貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不能與仰拱砼同時灌注，不得留縱向施工縫；仰拱及底板施工前嚴格清底，不得留有虛渣。施工前對注漿機械系統(tǒng)進行調試，檢查鋼管，清除管內雜物；注漿過程中正確掌握漿液流量、壓力與時間的關系，適時調整注漿時間。格柵鋼架在構件加工車間統(tǒng)一加工， 而且必須在大樣臺上進行，保證格柵加 工的精度，經檢驗合格后運至施工現場。 進行圍巖現場監(jiān)控量測，根據量測數據及時判定圍巖穩(wěn)定狀態(tài)，確定襯砌施工時間。 在整個砼生產過程中，拌和設備要經常進行檢查，包括砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、自動計量設備的準確性、機器及葉片的磨損程度等。 隧道襯砌模板采用液壓襯砌臺車整體澆筑，采用泵送擠壓技術和拱部注云南中冠建設工程有限公司思瀾