【正文】 泄水孔 泄水孔是設(shè)于襯砌邊墻下部的出水孔道，它將盲管流來(lái)的水直接泄入隧道內(nèi)的縱向排水溝。橫向排水管設(shè)置≥ 3%的橫坡，將水引入中心排水溝。 縱向排水盲管施工 縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于隧道左、右墻腳處，縱向排水盲管采用 HDPE 波紋管，外裹一層土工布，全線貫通，并設(shè)置三通與橫、環(huán)向排水管相連。 環(huán)向排水盲管施工 隧道初期支護(hù)與防水板間設(shè)φ 50 單壁環(huán)向打孔 HDPE 波紋管 ，在初期支護(hù)結(jié)束后呈環(huán)向布設(shè)，間距為 20m，外裹一層土工布，全線貫通。 將膨脹錨栓打入定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預(yù)埋在定位孔中，固定釘安裝在盲管的兩側(cè)。 盲管、泄水孔施工 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 對(duì)于分散的單個(gè)漏水點(diǎn)，當(dāng)水量不大時(shí)，采用Ω形半圓排水管引排至邊墻泄水孔處；對(duì)于大面積的滲漏水采用防水板引排；小股水在出水處設(shè)φ 50PVC 引水管進(jìn)行定點(diǎn)引排?？v向設(shè)打孔波紋管，環(huán)向盲管與縱向盲管均直接與隧道側(cè)溝連通。二次襯砌環(huán)向施工縫拱墻設(shè)背貼式橡膠止水帶＋中埋式橡膠止水帶，仰拱設(shè)中埋式橡膠止水帶；縱向施工縫設(shè)鋼邊橡膠止水帶＋橡膠止水條。 防水層施工 隧道采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則；在地下水與地表水聯(lián)系密切且對(duì)水環(huán)境有嚴(yán)格要求的地段，采取“以堵為主，限量排放”的原則，隧道襯砌結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB50108）的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、襯砌表面無(wú)濕漬。一次噴射混凝土的最大厚度，拱部不得超過(guò) 10cm，邊墻不得超過(guò) 15cm。液態(tài)速凝劑由自動(dòng)計(jì)量在噴嘴處摻入。噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上進(jìn)行，有較大凹洼處，先噴射填平。 在邊坡、仰坡進(jìn)行噴射砼前，用高壓風(fēng)清理坡面，并按設(shè)計(jì)規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示做好其他各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 噴射砼 噴射砼（ 25cm 厚 C25 早強(qiáng)砼）采用濕噴工藝。超挖較大時(shí) ,拱背噴填同級(jí)混凝土 ,以使支護(hù)與圍巖密貼 ,云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 控制其變形的進(jìn)一步發(fā)展。安裝后利用鎖腳錨桿（Φ 25 中空注漿錨桿， ，每榀鋼拱架 4根，分 2個(gè)位置鉆孔，每個(gè)位置 2根，角度與水平成 15176。 鋼架的下端設(shè)在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開(kāi)挖底線以下 15～ 20cm。 埋設(shè)鋼拱架 鋼拱架采用 I18a型鋼，間距 50cm。 在安裝錨桿前，先將孔洞吹干凈，再安設(shè)錨桿。 在巖面上測(cè)量放樣出錨桿位置，控制鉆孔方向進(jìn)行鉆孔，孔深和孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 圖 臺(tái)階法開(kāi)挖效果圖 初期支護(hù) 本隧道初期支護(hù)形式見(jiàn)“表 ”。 10）灌筑Ⅹ部隧底填充。 8）開(kāi)挖隧底剩余部分⑧部。 6）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，開(kāi)挖⑥部。 4）開(kāi)挖④部，施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟同 2。 2）開(kāi)挖②部→鋪設(shè) 鋼筋網(wǎng)→接長(zhǎng)鋼架→設(shè)置錨桿后噴射混凝土。下半斷面落底時(shí)，采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長(zhǎng)度 ～ 。上部留核心土支擋開(kāi)挖工作面，利于及時(shí)施作拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開(kāi)挖工作面的穩(wěn)定，核心土及下部開(kāi)挖在拱部初期支護(hù)下進(jìn)行，施工安全性好。 6）全斷面襯砌 在仰拱和回填完成后，開(kāi)始邊墻施工，按設(shè)計(jì)要求施作防水層和其他排水設(shè)施，同時(shí)做好各種預(yù)埋管件及預(yù)留洞的安裝和檢查，防止錯(cuò)埋，漏埋。 4）對(duì)拉錨桿 左右洞上下臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)完成后，在鋼拱架和格柵拱架之間按設(shè)計(jì)要求位置及時(shí)鉆孔進(jìn)行左右洞之間 對(duì)拉錨桿施工，錨桿采用Φ 25 低預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿。為保證施工安全，中壁墻需作臨時(shí)支護(hù) ,用Φ 25中空注漿錨桿加固，云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 噴 C25 早強(qiáng)混凝土。 2）先行導(dǎo)坑支護(hù)：根據(jù)圍巖情況和設(shè)計(jì)要求，采用錨桿，噴射砼，鋼架拱架支護(hù)，可利用汽車平臺(tái)架鉆錨桿眼。 地表反壓回填 木桿端洞口淺埋段，采用φ 42 4mm的注漿鋼管對(duì)地表進(jìn)行加固，減少對(duì)地層擾動(dòng)。 小導(dǎo)管的縱向搭接長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)，外插角滿足規(guī)范要求，與線路中線方向大致平行。范圍?！?15176。 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 隧道 洞門、半明半暗明洞施工工藝框圖 測(cè)量放樣 挖洞門基礎(chǔ) 報(bào)檢 合格 立模 報(bào)檢 合格 邊墻混凝土灌注 測(cè)量放樣 開(kāi)挖半明洞護(hù)拱基礎(chǔ)，開(kāi)臺(tái)階搭支架 報(bào)檢 合格 立底模、綁扎鋼筋 立外模 報(bào)檢 合格 基礎(chǔ)、護(hù)拱、仰拱砼灌注 鋼筋綁扎 臺(tái)車模板定位 測(cè)量復(fù)查 報(bào)檢 合格 拱墻混凝土灌注 防水層 回填 拆模、養(yǎng)生 砼攪拌 砼攪 拌 鋼筋制作 不合格 不合格 不合格 不合格 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 濕噴混凝土施工工藝框圖 不合格 機(jī)械就位 接風(fēng)管、水管 噴射混凝土 檢查 下一工作面 速凝劑 拌合混合料 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 拱墻混凝土施工工藝框圖 洞身施工 輔助施工措施 超前大管棚支護(hù) 鋪設(shè)復(fù)合防水卷材 拱墻砼施工縫鑿毛、沖洗、止水條 鋪設(shè)橫向排水管預(yù)埋件安裝 測(cè)量放樣 鋼筋制安、模板臺(tái)車定位 涂脫模劑 立擋頭板、止水條安裝 灌 注混凝土 養(yǎng)生 拆模 攪拌混凝土 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 詳見(jiàn)“ 超前大管棚支護(hù)”。 注漿采用 2 臺(tái)注漿機(jī)分段注漿，注漿壓力初壓 ～ ，終壓 。 套拱在襯砌外輪廓線以外施作，套拱內(nèi)距開(kāi)挖輪廓線外 60cm 埋設(shè) 3 榀 I20 工字鋼拱架，工字鋼拱架與φ 147 導(dǎo)向管用φ 16 固定鋼筋焊接成整體。 大管棚施工方法： 采用大管棚水平鉆機(jī)鉆孔 并頂進(jìn)大管棚鋼管。沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭數(shù)錯(cuò)開(kāi) 3m，管內(nèi)注水泥漿液。管棚加工成有孔鋼花管，除外端止?jié){段 外（含 2m 套拱在內(nèi)），其余節(jié)段均按 15cm 間距梅花形鉆 12mm注漿孔。 二、 施工工藝 施工流程 1）施工洞頂截水溝 2）邊坡仰坡開(kāi)挖（臺(tái)階法：上臺(tái)階開(kāi)挖出管棚施工高度） 3）施工大管棚 4）半明半暗明洞半明側(cè)偏壓護(hù)拱 5） 半明半暗明洞半暗側(cè)開(kāi)挖支護(hù) 6）暗洞進(jìn)洞開(kāi)挖 超前大管棚施工工藝要點(diǎn)： 左右洞進(jìn)口，隧道明洞與暗洞交界處采用大管棚輔助施工，采用30m 大管棚。 左側(cè)暗洞部分，自上而下與左側(cè)同臺(tái)階開(kāi)挖，一次開(kāi)挖兩榀長(zhǎng)度1 m，并及時(shí)按設(shè)計(jì)支護(hù)鋼拱架、掛網(wǎng)、錨桿錨固注漿、噴漿。 3）、 進(jìn)口半明半暗明洞 左右洞的右側(cè)為半明洞，自上而下開(kāi)挖三級(jí)臺(tái)階，上部第一級(jí)臺(tái)階與管棚護(hù)拱開(kāi)挖的臺(tái)階高度相同，第二級(jí)臺(tái)階高 至圓心，第云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 三級(jí)開(kāi)挖至護(hù)拱基礎(chǔ)底。潛孔鉆選用 120mm 孔徑鉆頭開(kāi)鉆30m 管棚管孔，成孔后安裝管棚鋼管、分段注漿。見(jiàn)下頁(yè)大管棚開(kāi)挖支護(hù)及半明半暗明洞襯砌結(jié)構(gòu)圖。暗洞進(jìn)洞采用超前大管棚施工，弱爆破，短進(jìn)尺，快循環(huán)，早封閉，勤支護(hù)的施工方案。明洞挖方在滿足機(jī)械開(kāi)挖條件下，使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)配合自車裝運(yùn)棄碴至指定棄碴場(chǎng)，人工輔助修坡。 進(jìn)洞前先完成地表排水系統(tǒng)，砌筑好洞頂截水溝，防止地表水沖刷邊仰坡。 洞門端墻及翼墻完成后，人工施做洞口防排水系統(tǒng)。 管棚注漿前，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面噴射厚為 10cm 混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時(shí)，發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象。采用 1： 1的水泥漿注漿，注漿初始?jí)毫?～ a，終止壓力為 2ＭＰ a。管距為環(huán)向間距中至中為 40cm。鋼管以絲扣連接而成，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量不得超過(guò)總鋼管數(shù)的 50%。 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 采用水平地質(zhì)鉆機(jī)，從導(dǎo)向管內(nèi)鉆孔，成孔后清孔并驗(yàn)孔。施工方法如下圖所示： 洞口大管棚施工實(shí)例圖 開(kāi)挖至管棚施作空間位置時(shí)，搭設(shè)套拱導(dǎo)向墻支架和底模，預(yù)埋好 4 榀I18工字鋼，鋼架外緣設(shè)φ 150 5mm導(dǎo)向管，澆筑 60cm厚Ｃ 20 套拱砼（長(zhǎng) 200cm）。大管棚采用地質(zhì)鉆機(jī)成孔，注漿泵注漿 ,外插角為 1176。邊坡開(kāi)挖坡度按設(shè)計(jì)施工圖坡度，當(dāng)開(kāi)挖到暗洞超前支護(hù)相應(yīng)標(biāo)高時(shí)，立即進(jìn)行超前支護(hù)施工。遇個(gè)別較 大孤石或少量硬質(zhì)巖，風(fēng)鉆打眼、微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動(dòng)邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。 洞口邊仰坡開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)由上而下進(jìn)行。施工時(shí)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的爆破設(shè)計(jì)組織施工，對(duì)布眼、裝藥參數(shù)重點(diǎn)控制，嚴(yán)禁違章超量裝藥；爆破后，及時(shí)清除松動(dòng)石塊。靠近邊坡處預(yù)留 30CM 左右的保護(hù)層，人工清刷，及時(shí)夯實(shí)整 平成型，防止超挖，保證邊坡平順度，坡率符合工字鋼架、導(dǎo)向管安裝 大管棚安裝 套拱砼澆筑、壓漿 進(jìn)洞施工 回填 洞門施工 明洞施工 云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。開(kāi)挖完成后，檢查坡面成型質(zhì)量，隨之進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)施工。 洞口土石方開(kāi)挖 測(cè)量放樣，灑白灰標(biāo)出開(kāi)挖邊線。 洞口反坡排水溝，施工期間在洞口仰拱填充面高程設(shè)截水溝，以攔截洞外地面雨水，并將兩側(cè)排水溝于洞口部位設(shè)漿砌片石隔墻和洞外隔離。 洞頂截水溝是洞口排水工程的重要組成部分，可有效防止地表水滲入開(kāi)挖面影響成洞面穩(wěn)定。 路面施工方案 隧道路面采用 26cm 厚現(xiàn)澆水泥砼板，砼采用輸送泵泵送入模和砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)入模，插入式振動(dòng)棒插入振搗。 （ 2）隧道暗埋段，襯砌結(jié)構(gòu)選用 S5a 型加強(qiáng)襯砌，外側(cè)覆蓋層較淺的段落，設(shè)置地表錨桿加固地層，錨桿采用Φ 22砂漿錨桿。主要方案如下： （ 1） 由于地面橫向地形相對(duì)較緩，外側(cè)設(shè)置擋墻并反壓回填注漿加固。 施工通風(fēng)方案 本隧道采用 壓入式通風(fēng)。 仰拱填充、結(jié)構(gòu)防排水、二次襯砌施工方案 隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工，隧道二次襯砌施工，采取在施工邊墻、拱頂前先施作仰拱； 排水盲管和防水板采用專用作業(yè)臺(tái)架配合人工鋪設(shè)； 拱墻襯砌采用液壓模板臺(tái)車全斷面整體襯砌； 砼由洞外自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站生產(chǎn)，專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工作面，泵送云南中冠建設(shè)工程有限公司思瀾高速瀾滄段 21標(biāo)一工區(qū)隧道項(xiàng)目部 入模。 初期支護(hù)施工方案 采用多功能臺(tái)架配合人工風(fēng)鉆鉆孔、安裝錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、立拱架，采用濕噴機(jī)噴射混凝土。 12 淺埋隧道開(kāi)挖應(yīng)增加地 表沉降、拱頂下沉的量測(cè)及反饋，量測(cè)頻率不宜小于深埋段的 2 倍。 10 淺埋隧道開(kāi)挖后應(yīng)盡快進(jìn)行初期支護(hù)施工。圍巖的完整性較好時(shí)，宜采用臺(tái)階法開(kāi)挖，不應(yīng)采用全斷面法施工。 7 V級(jí)圍巖和淺埋段的Ⅳ級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在 2 榀鋼拱架長(zhǎng)度以內(nèi)。兩車道土質(zhì)和類土質(zhì)、含水量大、承載力低的圍巖應(yīng)采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。 4 三車道淺埋段的Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖應(yīng)按中隔壁法、交叉中隔壁法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。 2 Ⅲ～Ⅳ 級(jí)圍巖的中小跨度隧道、Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。 主洞洞身開(kāi)挖 隧道的開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開(kāi)挖方案，開(kāi)挖方案應(yīng)具有較大適應(yīng)性，且應(yīng)與支護(hù)、襯砌施工相協(xié)調(diào)。 明洞段在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土，暗洞洞口段 Sf5d 型襯砌初期支護(hù)采用 以管棚超前注漿預(yù)支護(hù)、錨噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。 隧道總體施工計(jì)劃 隧道計(jì)劃總工期 24個(gè)月，具體見(jiàn)“ 小芒界隧道 施工總體進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”： 施工準(zhǔn)備： 2021年 7月 1日 ～ 2021年 8月 10 日 洞開(kāi)挖初支： 2021 年 9 月 1 日 ～ 2021年 9月 1 日 二次襯砌： 2021年 10 月 1 日 ～ 2021 年 9 月 10 日 路面施工： 2021年 8月 1日 ～ 2021年 9月 20 日 附屬工程及裝飾： 2021 年 9 月 31日 ～ 2021年 2月 20日 隧道施工工藝 隧道總體施工方案 本隧道為短隧道，考慮到地形條件及施工成本的限制，本隧道采用從 思茅