濱州職業(yè)學院畢業(yè)論文發(fā)動機故障分析與排除-資料下載頁
2025-06-05 02:16本頁面
【正文】 （ 2）連桿螺栓松動 。連桿螺栓松動使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。 （ 3）發(fā) 動機修理時，連桿軸承間隙配合不當而過大。 排除方法 診斷時，應根據連桿軸承異響出現的時期和現象進行診斷。 若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個別缸異響為常見，多數是連桿螺栓松動，連桿軸承裝配不當或個別潤滑油路堵塞所致，這時應用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應繼續(xù)查明。 若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機油壓力明顯降低現象，說明各缸連桿軸承間隙均過大，應進行發(fā)動機大修 。 (四） 、整體式曲軸主軸承響 診斷與排除 故障 現象 發(fā)動機突然加速時，會發(fā)出沉重有力的 “ 剛、剛 ” 的金屬敲擊聲，嚴重時機體發(fā)生振動，響聲隨負荷增大而增強；相鄰兩缸斷火時，響聲減弱或消失，伴著機油壓力而下降。 原因分析 曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過大。發(fā)動機在運轉中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產生的慣性力以及曲軸旋轉產生的離心力，以上的力形成一個合力，這個合力使曲軸主軸徑與軸承產生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：（ 1）曲軸主軸頸與軸承正常 工作時發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動機潤滑系發(fā)生故障、潤滑油品質差、發(fā)動機溫度過高或負荷過大等原因造成潤滑不良，便會加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進程而使配合間隙增大。 （ 2）曲軸主軸承蓋螺栓松動而造成間隙增大。 3 排除方法 若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數是由于個別軸承蓋螺栓松動或主軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過大，這時可做臨近兩缸斷火試驗以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或 消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應進行發(fā)動機大修。 (五 )、曲軸軸向竄動發(fā)響 診斷與排除 故障 現象 曲軸軸承竄動異響的現象與曲軸主軸承相似。 原因分析 曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會前后竄動。為了限制曲軸前后竄動，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動機工作時，曲軸旋轉止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時，曲軸前后竄動造成撞擊而發(fā)響。 故障 排除 曲軸竄動發(fā)響一般發(fā)生在使用時間過久后才出現，怠速時能聽到發(fā)動機有 “ 剛、剛 ” 的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動響；發(fā)動機停轉時可用撬棍軸向撬動飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動量若超過規(guī)定值，說明出現的異響是曲軸竄動響，應更換曲軸止推墊。 七配氣機構故障分析與排除 (一 )凸輪軸響 診斷與排除 (1)在發(fā)動機上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的 “ 嗒嗒 ” 聲。 (2)中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。 (1)凸輪軸軸向間隙過大，產生軸向竄動。 (2)凸輪軸有彎、扭變形。 (3)凸輪工作表面磨損。 (4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。 3. 排除方法 (1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過大，則應更換止推板；嚴重時，應更換凸輪軸。 (2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現象。此時，應分解配氣機構，查明具體原因，視情更換凸輪軸。 (二 )氣門腳響 診斷與排除 (1)發(fā)動機怠速時，氣缸蓋罩內發(fā)出有節(jié)奏的 “ 嗒嗒嗒 ” 的響聲。 (2)發(fā)動機轉速升高，響聲增大。 (3)發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗，響聲 不變。 (1)氣門間隙 調整不當 (2)氣門桿尾端與氣門間隙調整螺釘磨損。 (3)氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母松動。 (4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。 3. 排除方法 (1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母是否松動；檢查氣門間隙值，并視情重新調整。 (2)檢查氣門桿尾部端面和調整螺釘的磨損情況，必要時更換氣門或調整螺釘。 (3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。 (三 )氣門彈簧 響診斷與排除 (1)發(fā)動機怠速時有明顯的 “ 嚓嚓 ” 的響聲。 (2)各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現象。 氣門彈簧過軟或折斷。 3. 排除方法 (1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應予以更換。 (2)仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發(fā)動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。 (四 )氣門座圈響 診斷與排除 (1)有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。 (2)發(fā)動機轉速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲。 (3)發(fā)動機中低速運轉時，響聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。 (1)氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。 (2)氣門座圈鑲入氣缸蓋氣門座圈座孔后，滾邊時沒有將座圈壓牢。 (3)氣門座圈粉末冶金質量不佳，受熱變形以致松動。 3. 排除方法 拆下氣缸蓋罩，經檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機構后進一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過盈量。 結論 通過以上對發(fā)動機各系故障現象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴格按照故障現象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。 參考文獻 【 1】祖國海 張小云 汽車修理工 (中級 )【 M】 北京 機械工業(yè)出版社 【 2】張子波 汽車修理工（高級）【 M】 北京 機械工業(yè)出版社 【 3】焦福全 工程機械發(fā)動機【 J】工程機械與配件網 2021 年第 5 期 【 4】徐海請 農業(yè)裝備與車輛工程【 J】 浙江 農業(yè)機械工業(yè)出版社 【 5】 蔡小全 農機使用與維修【 J】 河北文化信息共享資源中心
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