鋼筋混凝土簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-廣工橋梁課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-04 20:02本頁面
【正文】 ( ) ( ) 求得 ( ) 故為第二類 T 形截面。 這時(shí)，換算截面受壓區(qū)高度 x應(yīng)為 ( ) ( ) ( ) ( ) √ √ ( ) 開裂截面的換算截面慣性矩為 ( )( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 結(jié)構(gòu)自重作用下跨中截面的長期撓度值 活載作用下跨中截面的長期撓度值 按可變荷載頻遇 值計(jì)算的長期撓度值 ( ) 符合《公路橋規(guī)》的要求。 跨徑中點(diǎn) 預(yù)拱度為： ( ) ( ) 四、 橫隔梁設(shè)計(jì)計(jì)算 確定作用在中橫隔梁上的計(jì)算荷載 對于跨中橫隔梁的最不利荷載布置如圖所示。 中橫隔梁計(jì)算荷載 公路 — I 級： 人群荷載： 繪制中橫隔梁 Mr影響線 各主梁橫截面均相等，梁數(shù) n=5，梁間距為 ，則 ∑ ( ) ( ) ( ) 偏心壓力法算得 1＃ 梁橫向影響線豎標(biāo)值為 ∑ ( ) ∑ ( ) 同理可算得 2＃ 、 3＃ 號梁橫向影響線豎標(biāo)值為 ， ， P=1 作用在 1＃ 梁軸上時(shí) ( ) P=1 作用在 5＃ 梁軸上時(shí) ( ) P=1 作用在 3＃ 梁軸上時(shí) ( ) 由此可繪制出 M2— 3影響線，如圖所示。 同理可繪制出 M3 影響線，如圖所示。 繪制剪力影響線 對于 1＃ 梁處截面 P=1 作用在計(jì)算截面以右時(shí) 右 P=1 作用在計(jì)算截面以左時(shí) 右 繪成 右 影響線如圖所示。 同理可繪制出 影響線，如圖。 右車輛荷載車輛荷載 截面內(nèi)力計(jì)算 將求得的計(jì)算荷載 P0q 和 P0r 在相應(yīng)的影響線上按最不利荷載位置加載，對于汽車荷載并記入沖擊影響（ 1+μ ），則 ( ) ∑ ( ) ( ) ∑ ( ) 右 ( ) ∑ ( ) ( ) ∑ ( ) 內(nèi)力組合 橫隔梁的恒載內(nèi)力甚小，計(jì)算中忽略不計(jì)，則承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值為： ( ) 右 橫隔梁配筋 橫隔梁翼板有效寬度 跨徑： 梁間距： 4850mm ： 根據(jù)規(guī)范要求取最小值，即 。 采用 HRB335 級鋼筋。查表得 ， ， 。 ， ，彎矩計(jì)算值 。 （ 1）截面設(shè)計(jì) 1）設(shè) ，則截面有效高度 。 2）判定 T 形截面類型 ( ) ( ) ( ) 故屬于第一類 T 形截面。 3）求受壓區(qū)高度 x ( ) ( ) 求得 ( ) 4）求受拉鋼筋面積 選擇鋼筋為 4φ 20，截面面積 ， 布置如圖。 （ 2）截面復(fù)核 ，則實(shí)際有效高度 1） 受壓區(qū)高度 ( ) 2）正截面抗彎承載力 由公式求得正截面抗彎承載力 Mu 為 ( ) ( ) ( ) 故截面復(fù)核滿足要求。
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