上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 12:35本頁(yè)面
【正文】 處不應(yīng)超過(guò)計(jì)算跨度的1/600。=（+）=/600=19500/600=撓度滿足要求。判別是否需要設(shè)置預(yù)拱度 ＜/600=符合規(guī)范要求行車道板的計(jì)算（一）考慮到主梁翼緣板在接縫處沿縱向全長(zhǎng)設(shè)置連接鋼筋，故行車道可按兩端固定和中間鉸接的板進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算圖示：1》 每延米板上的恒載g：瀝青砼面層：g1=123=?mC50砼層：g2=126=?mT形梁翼緣自重：g3=26=?m每延米跨板恒載合計(jì)：g==++=?m2》 永久荷載產(chǎn)生的效應(yīng)彎矩：剪力：2kN(二) 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 公路一級(jí)：將后輪作用于鉸接縫軸線上，后軸作用Xp=140KN，輪壓里分布寬度如圖示，對(duì)于車輪何在中后輪的著地長(zhǎng)度，寬度為《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》則得：順車輪方向輪壓分布寬度垂直車輪方向輪壓分布寬度荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度單輪時(shí)沖擊系數(shù)1+μ=作作用于每米寬半條上的彎矩單個(gè)車輪時(shí)取最大值作用于每米寬半條上的剪力（三）荷載組合恒載加汽車荷載行車道板的設(shè)計(jì)內(nèi)力（四）截面設(shè)計(jì)，配筋和強(qiáng)度驗(yàn)算 懸臂板很不高度h=14cm，境保護(hù)層a=2cm，若選直徑12鋼筋，則有效高度按《公路橋梁規(guī)范》：）X=≤=查有關(guān)資料，板寬1m內(nèi)鋼筋截面與間距表，當(dāng)選用直徑12mm的鋼筋時(shí)，間距為120mm，此時(shí)提供的鋼筋面積為：按《公路橋梁規(guī)范》：矩形截面受彎構(gòu)件的截面尺寸應(yīng)符合下列要求，即：故不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋，板內(nèi)分布鋼筋用直徑為8mm，間距取25cm承載力驗(yàn)算： 所以承載力滿足要求設(shè)計(jì)總結(jié)在這次橋梁工程概論的課程設(shè)計(jì)中，我們運(yùn)用剛性橫梁法和杠桿原理法完成了主梁橫向分布系數(shù)的計(jì)算，然后運(yùn)用橫向分布系數(shù)計(jì)算出了主梁的永久荷載作用效應(yīng)和可變荷載作用效應(yīng)，進(jìn)而完成了主梁的配筋計(jì)算和裂縫、撓度的驗(yàn)算。通過(guò)對(duì)這次課程設(shè)計(jì)讓我懂得了：1. 對(duì)主梁橋，荷載橫向分布指作用在橋上的車輛如何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說(shuō)個(gè)主梁間如何共同分擔(dān)車輛荷載。2. 作用在橋面板上的荷載分配給各個(gè)主梁，而主梁的反力大小只要利用簡(jiǎn)支板的靜力平衡條件即可求出，這就是杠桿原理法的原理。3. 采用杠桿原理法計(jì)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)計(jì)算幾根主梁的橫向分布系數(shù)，以便確定承載力最大的主梁，并用這個(gè)最大的承載力作為設(shè)計(jì)依據(jù)。4. 中間橫隔梁像一個(gè)剛度無(wú)窮大的剛性梁一樣保持直線形狀，這是采用剛性橫梁法計(jì)算荷載橫向分布的基本前提，由于橫隔梁無(wú)限剛性，這就是剛性橫梁法的計(jì)算原理。5. 通常用杠桿原理法計(jì)算荷載在支點(diǎn)處的橫向分布系數(shù)，剛性橫梁法用于計(jì)算荷載跨中的橫向分布系數(shù)。6. 對(duì)小跨徑簡(jiǎn)支梁橋，一般只需計(jì)算跨中截面最大彎矩和支點(diǎn)截面以及跨中截面最大剪力：對(duì)于較大款經(jīng)的簡(jiǎn)支梁橋，通常還計(jì)算跨徑的1/1/8和3/8截面的內(nèi)力：如果主梁順橋跨方向的截面形狀和尺寸有變化，還有鋼筋彎起點(diǎn)處，應(yīng)計(jì)算這些截面處的彎矩和剪力，并進(jìn)行彎矩和剪力的承載力驗(yàn)算。7. 影響線在荷載計(jì)算時(shí)的運(yùn)用。 參 考 文 獻(xiàn)[1] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2010. [2] ：人民交通出版社，2008. [3] （上）.北京：人民交通出版社，2003.[4] ：人民交通出版社，2005.[5] 江祖明,－墩臺(tái)與基礎(chǔ)[M] .北京：人民交通出版社，1994.[6] 公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)－梁橋（上下冊(cè)）.北京：人民交通出版社，1996. [7] 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）.北京：中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2004.[8] 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）.北京：中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2004. [9] 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62—2004）.北京：中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2004.[10] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000）.北京：中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2000.[11] 預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)范（GBT 5224—2003）.北京：中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2003.[12] 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 024—85）.北京：中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，1985.[13] ：中國(guó)鐵道出版社，2000.[14] ：人民交通出版社，2001.[15] ：中國(guó)鐵道出版社，1994.[16] ，1009 7716( 2008) 08 0030 02.[17] 易建國(guó)，混凝土簡(jiǎn)支梁（板）橋示例，[M]北京：人民交通出版社，2000[18] 李運(yùn)光，橋梁工程. [M]天津：天津大學(xué)出版社，2004[19] 李自林，橋梁工程. [M]武漢：華中理工大學(xué)出版社，2007[20] 凌治平，基礎(chǔ)工程，[M]北京：人民交通出版社，2000[21] Bert H Hesselink,Railway Bridge Across Dintel Harbour,rort of Rotterdam,the Nether lands[J] .Structural Engineering Intenational,2003，(1):2729.[22] M,J,RYALL,et Manual of Bridge by Thomas Telford Publishing,2000.致 謝在為期兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，各項(xiàng)工作進(jìn)行得比較順利，這主要得益于白潤(rùn)波老師給予的無(wú)限關(guān)懷和指導(dǎo)，還有橋梁組的其他老師。各位老師不辭辛苦，非常細(xì)心、熱心的幫助了我，提供了許多寶貴的意見(jiàn)和建議，不僅使我順利完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，而且增強(qiáng)了我的自信心，使我的知識(shí)體系更加扎實(shí)；我從中學(xué)到很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，這些都是老師們多年教學(xué)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，這為我們以后走向工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)。在此謹(jǐn)向他們表示深深的謝意！此外，在我大學(xué)四年期間，還受到許多任課老師的精心栽培，教導(dǎo)我理論知識(shí)，傳授我專業(yè)技能，讓我再次向這些老師們表示衷心的感謝，愿所有恩師身體健康，工作順利，家庭幸福美滿！在四年的學(xué)習(xí)期間，與課題組成員、同學(xué)的共同學(xué)習(xí)交流以及在學(xué)習(xí)上的共勉和幫助使我受益匪淺，在此謹(jǐn)向他們表示感謝！還要感謝四年來(lái)曾經(jīng)幫助和關(guān)心我的水利土木工程學(xué)院2010級(jí)所有的同學(xué)們！總的說(shuō)來(lái)，我在這短暫而又充實(shí)的設(shè)計(jì)階段，能夠和老師、同學(xué)形成很好的配合并順利完成設(shè)計(jì)任務(wù)，我感到非常榮幸與快樂(lè)，因?yàn)檫@樣的機(jī)會(huì)僅有一次，它將是我人生旅途中一段美好的回憶，我會(huì)將這段經(jīng)歷深深的記在心里。最后，我再一次真誠(chéng)的祝愿老師們身體健康，事業(yè)順心，合家歡樂(lè)；祝愿同學(xué)們學(xué)業(yè)有成，能夠在新的崗位上開(kāi)創(chuàng)美好到明天，從而更好的來(lái)回報(bào)老師和母校！
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