【正文】 24 ②邊坡防護(hù) 邊坡防護(hù)采用拱形骨架、 TBS 防護(hù)、掛網(wǎng)錨噴、素砼隨機(jī)噴錨防護(hù)等。 ，根據(jù)邊坡穩(wěn)定的需要確定馬道寬度和邊坡開(kāi)挖值。邊坡高度大于 10m 時(shí) ，在坡面上設(shè)置拱形骨架植草綠化，防止因雨水沖刷而造成邊坡失穩(wěn)； 15m 時(shí)，采用光面爆破，避免因不合理開(kāi)挖所造成的安全隱患； 1: 的邊坡，采用 TBS 防護(hù)，既可避免風(fēng)化加重又能美化邊坡； ，易產(chǎn)生順層滑移的路段，清除部分危巖體后采用中長(zhǎng)錨桿，坡面采用掛網(wǎng)噴混凝土防護(hù)，以防卸荷節(jié)理張開(kāi)及坡面進(jìn)一步風(fēng)化，影響邊坡穩(wěn)定。 、坡高不大于 15m 且不存在順層滑移的路段，清除部分危巖體后，采用素砼隨機(jī)噴錨防護(hù)。 ⑻路基、路 面排水系統(tǒng) 為確保路基的穩(wěn)定與安全，結(jié)合實(shí)際地形情況，對(duì)地表水采取了截、排、引等措施，將地表水引出路基范圍以外。 ①截水溝 在季節(jié)性上方來(lái)水較大的挖方邊坡及高邊坡的坡頂 5m 以外設(shè)置截水溝，并根據(jù)不同路段的地表水流量，采用不同的斷面尺寸及形式。 ②邊溝 在全線(xiàn)挖方路段的路基邊緣設(shè)置邊溝，路基挖方邊溝采用矩形斷面，尺寸為 40 40cm（凈尺寸），局部因排水縱坡需要而改變溝深時(shí)不受此限，溝身采用 C20 砼，厚 25cm。 填方路段邊溝采用梯形斷面，尺寸為（ 60+40） /2 40cm（凈尺寸），溝身采用 漿砌 片石，厚 30cm。 長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 ②路面排水 采用縱、橫向相結(jié)合的方法，橫向設(shè)置 %的橫坡、縱向設(shè)置不小于%的縱坡，路面水通過(guò)縱、橫向分散排水至邊溝或路基以外。 、 路基填筑施工 根據(jù)沿線(xiàn)材料來(lái)源，全線(xiàn)路基填料主要采用石渣。 ⑴填料要求 ⑵填石路基施工順序 石料檢測(cè)合格→運(yùn)料→推料→邊部攤料→大粒徑料破碎→人工局部找平→補(bǔ)充細(xì)料→碾壓→質(zhì)量檢查→對(duì)不合格路段進(jìn)行整改→下一層施工。 ⑶運(yùn)料、卸料 對(duì)于原地面填方區(qū)，先將原地面樹(shù)木雜草及腐植土清除，并疏干積水、涼曬、平整，用壓路機(jī)碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度后才能進(jìn)行上料；對(duì) 于填筑后的填方區(qū)，必須在前層填筑各項(xiàng)指標(biāo)特別是壓實(shí)度指標(biāo)達(dá)到要求時(shí)才能上料。 在卸料前，路堤邊坡坡腳處，采用粒徑大于 30cm 且強(qiáng)度大于 30MPa的石料碼砌成厚度 1m 的邊坡保護(hù)帶。 汽車(chē)卸料時(shí)，安排專(zhuān)人指揮，按先低后高、先兩側(cè)后中央的原則卸料，攤鋪的方向?yàn)橛山斑h(yuǎn)。 填石除應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求外，必須在填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑等，使空隙填滿(mǎn)。要求逐層碼砌逐層填筑。 ⑶填石路堤平整 按每層 50cm 的松鋪厚度，采用大型履帶式推土機(jī)初步攤平，每一車(chē)料均及時(shí)推平。推土機(jī)在初平后的填料上反復(fù)碾壓，運(yùn)輸車(chē)輛在其上均布行駛，進(jìn) 一步改善填料的級(jí)配。推土機(jī)無(wú)法到達(dá)的地方，采用人工鋪填。每層初步平整完成后，在其表面用細(xì)石塊、石屑進(jìn)行找平人工找平，嚴(yán)格控制細(xì)粒碎石或石屑含量占大粒徑的 15%以上。當(dāng)石塊級(jí)配較差，粒徑較大，長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 石塊間的空隙較大時(shí)，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂等填料，用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿(mǎn)。 路基填方材料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度 ⑷填石路堤壓實(shí) 在平整的填層面上采用大型推土機(jī)反復(fù)碾壓后，再用大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，利用壓路機(jī)的激振力使石塊由松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密?chē)Ш蠣顟B(tài)，直至在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng) ，表面平整均勻無(wú)輪跡為止。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)段試驗(yàn)確定。每填高 1m 用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)沖碾全面復(fù)壓 2~3遍，并達(dá)到相關(guān)壓實(shí)度要求。 ⑸質(zhì)量檢測(cè) 路基壓實(shí)度視填料的性質(zhì)和粒徑不同而采用不同的控制指標(biāo)，粒徑大于 4cm 的石子含量占 30％以下時(shí)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，粒徑大于 4cm 的石子含量占 30％以上時(shí)采用孔隙率作為壓實(shí)控制指標(biāo)。 、 涵路過(guò)渡段施工 涵洞過(guò)渡段填筑材料同填方路基，按填筑的要求提高 2%控制。對(duì)大型機(jī)具作用不到之處應(yīng)采用小型機(jī)具輔助壓實(shí)。 、 路基填挖交界處理 本工程半填半挖路基段落較 多，但多數(shù)路段處于堅(jiān)硬巖石地帶。當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，填方一側(cè)設(shè)置擋墻。當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，采用石渣填筑，根據(jù)地形條件采用放坡或擋墻形式，同時(shí)對(duì)挖方路床 范圍內(nèi)土體長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。土工格柵施工工藝流程見(jiàn)《土工合成材料施工工藝流程圖》 土工合成材料施工工藝流程框圖 、 路塹開(kāi)挖施工 路塹開(kāi)挖施工工藝詳見(jiàn)下圖。 路塹開(kāi)挖施工工藝流程圖 ⑴施工準(zhǔn)備 ①在路塹施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件、施工調(diào)查資料及此段路塹的特點(diǎn)編制詳細(xì)且有針對(duì) 性的路塹施工方案。 ②開(kāi)挖前，測(cè)量放線(xiàn)，施放出坡頂開(kāi)挖線(xiàn)，開(kāi)挖線(xiàn)樁位應(yīng)距離實(shí)際開(kāi)山體穩(wěn)定檢查測(cè)量放線(xiàn)施工準(zhǔn)備施作塹頂水溝邊坡加固及防護(hù)修整基床表面碾壓整形加固或改良基床 爆破開(kāi)挖運(yùn)輸 機(jī)械開(kāi)挖運(yùn)輸 檢查地基 路基面檢驗(yàn) 路塹成型 預(yù)加固 檢測(cè)、清理下承層 鋪設(shè)土工合成材料 搭接、連接、固定 攤鋪上層路堤土 碾壓 檢測(cè) 長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 28 挖線(xiàn) 1~2m 處不易被破壞的位置。開(kāi)挖線(xiàn)樁位一般 20m 一對(duì)，地形有突變時(shí)應(yīng)加密。 ③開(kāi)挖前檢查坡頂、坡面，對(duì)危石、裂縫等不穩(wěn)定情況進(jìn)行處理。如果坡頂距離開(kāi)挖線(xiàn)較近有建筑物、重要的結(jié)構(gòu)（如高壓電鐵塔）、危石等應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定予以防護(hù)或清除危險(xiǎn)后方可施工。 ⑴路塹排水系統(tǒng)施工 ①路塹施工應(yīng)先做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)、軟質(zhì)巖時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取防滲措施。并于路塹開(kāi)挖施工前完成所有臨時(shí)截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。 ②開(kāi)挖區(qū)應(yīng) 保持排水系統(tǒng)通暢，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。 ③排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，不得引起淤積和沖刷。 ④影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水應(yīng)及時(shí)引排，在路塹的表面設(shè)排水坡，以利排水。 ⑶路塹土方開(kāi)挖 路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚。主要采用以下兩種方式，示意附后。 a）淺路塹全斷面開(kāi)挖 b)深路塹縱向分層開(kāi)挖 開(kāi)挖面 開(kāi)挖面 坡道 長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 ①按設(shè)計(jì)邊坡自上而下分層逐層開(kāi)挖方式，開(kāi)挖面保持不小于 4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。 ②每段開(kāi)挖工作完成 后，對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖進(jìn)行時(shí)，要暫時(shí)留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡。 ③深挖路段安排先行施工。路基防護(hù)、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進(jìn)行，深挖路塹開(kāi)挖一階、防護(hù)一階，與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。 ④開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于 20cm 土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開(kāi)挖進(jìn)行；施工中及時(shí)測(cè)量，開(kāi)挖至邊坡平臺(tái)時(shí)，預(yù)留不小于 20cm 保護(hù)土層，待人工施做平臺(tái)及其上施工截水溝時(shí)開(kāi)挖，表面做成向外側(cè) 4%的排水坡。 ⑤防護(hù)緊跟開(kāi)挖 ，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。 ⑥路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，換填深度應(yīng)滿(mǎn)足要求，并平整凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實(shí)。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚，開(kāi)挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。土方路塹開(kāi)挖，根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，采用橫挖法、縱挖法；當(dāng)路線(xiàn)縱向長(zhǎng)度和挖深很大時(shí)， 采用橫挖法與通道縱挖法混合式開(kāi)挖法。 ⑦土方開(kāi)挖注意事項(xiàng)： ，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)； ，應(yīng)用于路基填筑，各類(lèi)材料不應(yīng)混雜； ，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土； ，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡率時(shí)，應(yīng)及時(shí)與長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。 ⑷路塹石方開(kāi)挖 開(kāi)挖石方應(yīng)根據(jù)巖石類(lèi)別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開(kāi)挖方式，對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的均應(yīng)采用機(jī)械開(kāi)挖。對(duì)較淺路塹采用一次性 全斷面開(kāi)挖。路塹較深時(shí)采取分段分層拉槽臺(tái)階式橫向擴(kuò)挖方式。爆破方式根據(jù)路塹深度、地形條件及巖性分別采取淺孔松動(dòng)爆破及深孔松動(dòng)爆破，次堅(jiān)石以上巖石邊坡采用光面爆破。 本工程石方開(kāi)挖主要采用如下 3 種方式。 石方開(kāi)挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，謹(jǐn)慎選擇爆破方案，對(duì)深路塹及順層路塹邊坡開(kāi)挖，特別是特殊設(shè)計(jì)、防護(hù)的路段，應(yīng)優(yōu)先選用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技術(shù)，靠近邊坡坡面的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁使用大爆破及掏底法施工，坡面開(kāi)挖應(yīng)由上至下逐級(jí) 開(kāi)挖，每開(kāi)挖一級(jí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)支擋及加固施工，以免邊坡暴露時(shí)間太長(zhǎng)而失穩(wěn)。挖方邊坡應(yīng)從開(kāi)挖面往下分級(jí)清刷邊坡，下挖 2～ 3m 時(shí)，應(yīng)對(duì)新開(kāi)挖邊坡刷坡，對(duì)于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機(jī)械清刷，對(duì)于堅(jiān)石和次堅(jiān)石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時(shí)清除危石、松石。 、 石方路基爆破開(kāi)挖施工 本工程 BK3+000 至 BK5+000 段路塹開(kāi)挖需采用爆破施工，為了提高a） b） c） 預(yù)裂或光面爆破 自然山坡 路塹邊坡 長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 裝藥 施工準(zhǔn)備 爆破設(shè)計(jì)及方法 鉆孔 報(bào)公安部門(mén)備案 監(jiān)理工程師審查 爆破器材準(zhǔn)備 機(jī)具人員準(zhǔn)備 聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò) 起爆 檢查處理瞎炮 警 戒 防 護(hù) 解除警戒后除渣 破巖效率、盡量縮短工期，應(yīng)將整個(gè)爆區(qū)劃分多個(gè)作業(yè)區(qū)，使鉆孔盡量與鏟裝出渣平行作業(yè)。若不能平行作業(yè)，每次爆破后應(yīng)及時(shí)清渣，露出新開(kāi)挖面，再鉆孔、爆破，即實(shí)現(xiàn)清渣 — 鉆孔 — 爆破 — 清渣的依次循環(huán)進(jìn)行。 爆破施工工藝流程圖 ⑴施工準(zhǔn)備 在施工階段，對(duì)工程的性質(zhì)、內(nèi)容、技術(shù)要求、周邊環(huán)境、地質(zhì)情況等作認(rèn)真、充分的研究，為下階段施工作準(zhǔn)備。 全面檢修進(jìn)場(chǎng)施工的機(jī)械設(shè)備，以保證施工前設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 編制施工計(jì)劃，安排施工順序，協(xié)調(diào)各工序及各專(zhuān)業(yè)間的配合工作。 ⑵爆破設(shè)計(jì) 長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站上下庫(kù)連接公路 B 段工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 由于本爆區(qū)為山體公路路基開(kāi)挖，根據(jù)工程施工特點(diǎn)，路基較深處需進(jìn)行多次爆破，為了提高破巖效率、盡量縮短工期，應(yīng)將整個(gè)爆區(qū)劃分多個(gè)作業(yè)區(qū)，使鉆孔盡量與鏟裝出渣平行作業(yè)。若不能平行 作業(yè)，每次爆破后應(yīng)及時(shí)清渣，露出新開(kāi)挖面，再鉆孔、爆破，即實(shí)現(xiàn)清渣 — 鉆孔 — 爆破— 清渣的依次循環(huán)進(jìn)行。 爆破設(shè)計(jì)的基本思路：確定炮孔布點(diǎn)位置，先確定距保護(hù)目標(biāo)的最近距離，當(dāng)距需要保護(hù)目標(biāo)在 15m 以?xún)?nèi)，采用小眼淺孔爆破，鉆孔孔徑 42mm，按淺孔爆破設(shè)計(jì)確定合理的爆破參數(shù)，此時(shí)單孔裝藥量不大，主要控制單響裝藥量，使其不大于允許的單響藥量；當(dāng)爆破點(diǎn)距需要保護(hù)目標(biāo)物大于15m 時(shí)，則采用中深孔爆破，炮孔直徑選用最常用的Φ 90mm，其孔網(wǎng)參數(shù)應(yīng)適當(dāng)增大，因此單孔裝藥量相對(duì)較大，爆破中應(yīng)嚴(yán)格控制單孔裝藥量和單響藥量，并適當(dāng) 增大堵塞長(zhǎng)度，以確保既將爆破震動(dòng)控制在允許范圍，又同時(shí)不產(chǎn)生大的爆破飛石。 爆破環(huán)境較為復(fù)雜、安全等級(jí)相對(duì)較高，必須按城市控制爆破要求進(jìn)行爆破參數(shù)和爆破安全設(shè)計(jì)，其根本目標(biāo)：就是要既確保采用爆破方法在規(guī)定工期內(nèi)完成整個(gè)石方開(kāi)挖，又要在施工中嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)方案實(shí)施，確保將爆破有害效應(yīng)（爆破地震波、爆炸沖擊波、個(gè)別飛石等）控制在安全范圍內(nèi)。 ⑶爆破方法與鉆機(jī)選型 根據(jù)爆區(qū)周邊環(huán)境和地形條件，高速公路路基開(kāi)挖常用的爆破方法有中深孔爆破、光面爆破和淺眼