【正文】 土澆筑具體分層為： ～ ～ ～ ～ ～～ ～ ～ ～ ～ 。 尾閘室混凝土澆筑分層參見《尾閘室混凝土分層示意圖》，圖號LX/C3TB1111。 各部位施工方法 混凝土澆筑一般工藝及要求參考 節(jié)相關(guān)內(nèi)容，鋼筋、模板、止水的工藝要求參見 、 、 節(jié)相關(guān)內(nèi)容。 尾閘室施工方法見 表 所示。 表 尾閘室混凝土施工方法 施工 部位 施工 通道 材料運(yùn)輸方式 模板及 支撐 砼運(yùn)輸設(shè)備、 入倉方式 高程以下閘門井一期混凝土 ⑨施工支洞及尾水支洞 施工用材料用 8t 汽車運(yùn)至尾水支洞內(nèi)閘室附近，人工倒運(yùn)入倉。 若與鋼管安裝影響較大，可利用④施工支洞運(yùn)輸。 閘門井一期混凝土均采用組合鋼?，F(xiàn)立，內(nèi)拉方式加固。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸， HBT60混凝土泵泵送入倉，泵管末端軟管或溜筒分料。 高程以上墻體梁和柱子混凝土、吊車梁混凝土 ④施工支洞 施工用材料用 8t 汽車運(yùn)至④施工支洞， 5T 電動葫蘆配合人工倒運(yùn)入倉。 柱子、梁和墻體均采用定型竹膠合板支模，可拆卸式套筒螺栓內(nèi)拉加固。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸， HBT60混凝土泵泵送入倉。混凝土泵布置于尾閘室 高程最右端，利用 MYBOX 管自④施工支洞轉(zhuǎn)料入泵，接泵管引入澆筑部位，泵管末端軟管或溜筒分料。 閘門室吊車梁混凝土 同上 同上 采用定型竹膠合板支模，可拆卸式套筒螺栓內(nèi)拉加固。下部用 48mm鋼管搭設(shè)承重排架。 同上 尾閘室消防通道及通風(fēng)洞 尾閘室消防通道混凝土澆筑利用主變洞； 通風(fēng)洞砼澆筑利用⑧施工支洞 尾閘室消防通道施工時，所用材料用 8t 汽車運(yùn)至主變洞，人工倒運(yùn)入倉。 通風(fēng)洞施工時，所用材料用 8t 汽車?yán)芒嗍┕ぶФ催\(yùn)輸。 僅底板砼施工，采用組合鋼 模、其中尾閘室消防通道底板翻模施工。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸， HBT60混凝土泵泵送入倉，泵管末端軟管分料。 模板 尾閘室閘門井一期混凝土模板采用組合鋼模現(xiàn)立，上部墻體及柱混凝土根據(jù)招標(biāo)文件要求采用定型竹膠合板施工，頂部吊車梁采用定型竹膠合板施工，并設(shè)承重架作為支撐。所有模板均采用可拆卸式套筒螺栓與Φ 12mm 拉桿內(nèi)拉加固于巖壁錨筋上。 鋼筋 所有鋼筋在加工廠加工完成，現(xiàn)場安裝，底部鋼筋及其它材料運(yùn)輸通道主要利用⑨施工支洞；上部鋼筋和材料運(yùn)輸主要利用④施工支洞吊運(yùn)至 高程，再人工倒運(yùn)至工作面 。 混凝土澆筑 尾閘室閘門井一期混凝土采用平鋪法進(jìn)行澆筑，鋪料層厚Φ 50cm，采用Φ100mm 振搗器振搗，澆筑下部時，注意鋼管兩側(cè)混凝土保持同步上升，高差不超過 50cm。 尾閘室上部墻體及柱子尺寸較小，其中墻體厚度僅為 30cm，混凝土下料時，在泵管末端設(shè)軟管或在倉面模板上部設(shè)溜筒，保證混凝土料自由下落高度不大于?；炷敛捎闷戒伔仓?，Φ 50mm 軟軸振搗棒振搗。 澆筑尾閘室吊車梁混凝土?xí)r，由于鋼筋比較密集，采用 50mm 軟軸振搗棒進(jìn)行振搗，平鋪法澆筑，混凝土澆筑方向自左向右住逐段進(jìn)行。 廠房、 主變洞及母線洞等混凝土工程 概述 廠房 根據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)廠房混凝土施工范圍主要為主機(jī)間 1~6機(jī)組 高程以下一期混凝土、安裝間混凝土、滲漏集水井及排水泵房混凝土、透平油庫混凝土、巖錨梁混凝土和巖錨梁下部附壁柱混凝土。 主廠房吊車梁以上跨度 ，吊車梁以下跨度 ；主機(jī)間長 161m，共計 6 臺機(jī)組， 機(jī)組間距 ，端機(jī)組長度 ；安裝間長 。 滲漏集水井及排水泵房布置于地下副廠房下部最左端，泵房開挖長度，斷面尺寸為 （寬 高）；滲漏集水井開挖斷面為 （長寬高）。 廠房、安裝間、集水井等部位混凝土量約為 31138 m179。，地下副廠房及蝸殼二期至發(fā)電機(jī)層混凝土不屬于本標(biāo)。 主變洞及母線洞 主變壓器室斷面為圓拱直墻型，毛洞斷面尺寸為：跨度 ，高度 約為，總長度為 。 ,主變洞混凝土主要為板、梁、柱結(jié)構(gòu)。 母線洞為單機(jī)單洞，垂直主廠房軸線布置，下游連接主變洞 ，長度為 45m。母線洞 采用 圓 拱直墻斷面， 混凝土襯砌厚度為 60cm。 主變運(yùn)輸洞位于進(jìn)廠交通洞末端，主變運(yùn)輸洞長約 ，城門洞形斷面。襯砌后洞寬 ，高約 。襯砌厚 70cm。 主變洞、母線洞、主變運(yùn)輸洞混凝土方量約為 22865m179。 廠房混凝土施工 廠房混凝土施工程序 巖錨吊車梁混凝土、支撐網(wǎng)架小牛腿混凝土施工穿插在開挖階段完成。 巖錨吊車梁混凝土施工在主廠房第四層拉槽開挖結(jié)束后開始進(jìn)行，由廠房左、右端墻向中間按設(shè)計分段跳塊進(jìn)行澆筑。支撐網(wǎng)架小牛腿混凝土在相應(yīng)部位的巖錨吊車梁混凝土施工結(jié)束后進(jìn)行澆筑。 安裝間混凝土分兩個階段進(jìn)行。第一階段在主廠房開挖期間，施工 以左底 板混凝土。第二階段在透平油室混凝土施工澆筑至 高程后，開始進(jìn)行安裝間 以右部分混凝土的施工。 透平油室和事故油池混凝土在主廠房開挖至 高程后開始進(jìn)行。 主廠房開挖結(jié)束后，進(jìn)行主廠房機(jī)組段混凝土澆筑，根據(jù)機(jī)組發(fā)電要求，首先進(jìn)行⑥機(jī)肘管混凝土澆筑。各機(jī)組段混凝土均由下而上共分 6 層進(jìn)行澆筑， 施工順序按照 6機(jī)組領(lǐng)先， 6～ 1機(jī)組混凝土的呈階梯順序上升。 滲漏集水井在開挖結(jié)束完成后進(jìn)行。 各部位施工方法 混凝土施工通道及入倉方式 廠房混凝土施工通道主要有三層： 上層為主機(jī)間左端的⑧施工支洞（澆筑滲漏集水井和排水泵房）；中層為進(jìn)廠交通洞；下層為③施工支洞和⑨施工支洞。 本標(biāo)主機(jī)間混凝土主要為下部一期混凝土，混凝土施工通道主要利用⑨施工支洞和③施工支洞作為主要運(yùn)輸通道，泵送混凝土入倉；安裝間混凝土施工主要為底板和板梁柱結(jié)構(gòu)混凝土，澆筑時利用進(jìn)廠交通洞為通道，泵送入倉澆筑；滲漏集水井混凝土利用主機(jī)間左端的⑧施工支洞作為施工通道， MYBOX 管和混凝土泵配合入倉；透平油庫混凝土利用③施工支洞作為運(yùn)輸通道，泵送混凝土入倉；巖錨梁混凝土利用進(jìn)廠交通洞為交通，攪拌車運(yùn)料， 25t 汽車吊吊 1m179。混凝土罐澆筑。 各部位混凝土施工方法 根據(jù)廠房的施工特點(diǎn)，結(jié)合以往工程的經(jīng)驗，初擬 廠房混凝土 施工方法 參見表 所示。 表 廠房系統(tǒng)混凝土 砼施工方法 項目 施工 部位 起止高程 （ m） 施工通道 材料運(yùn)輸方式 模板及支撐 形式 砼運(yùn)輸設(shè)備及入倉 方式 項目 施工 部位 起止高程 （ m） 施工通道 材料運(yùn)輸方式 模板及支撐 形式 砼運(yùn)輸設(shè)備及入倉 方式 主廠房 巖壁吊車梁砼 ～ 進(jìn)廠交通洞 模板、支撐及鋼筋等用 8t 汽車運(yùn)至 安裝間 ， 8t 汽車吊裝卸， 定型竹膠合板作面板。模板加固采用套筒螺栓內(nèi)拉固定，下部搭設(shè)碗扣式 鋼管 腳手架 支撐。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸，25t 汽車吊吊 1m179。罐 入倉。 附壁柱砼 ～ 進(jìn)廠交通洞 同上 定型竹膠合板，48mm 鋼管作圍楞加固。 巖壁柱 在柱 兩側(cè)從下往上每 一根插筋 ，以便加固模板。 同上 主機(jī)間下部一期砼 ～ 底部砼利用⑨施工支洞至尾水支洞；上部混凝土利用③施工支洞。 模板、支撐及等用 8t 汽車運(yùn)至 尾水支洞或③施工支洞透平油室附近，人工卸車倒運(yùn) 結(jié)構(gòu)縫處模板，采用組合鋼模施工。 檢修排水廊道側(cè)墻采用組合鋼模，頂拱采用定型鋼模板。采用外拉內(nèi)撐固定。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸，HBT60 泵泵送入倉 ， 倉內(nèi)采用溜筒及滑槽配合下料。 橋機(jī)吊 6m179。罐輔助澆筑。 滲漏集水井及排水泵房砼 ～ ⑧施工支洞 模板、 鋼筋 支撐及等用 8t 汽車運(yùn)至 ⑧施工支洞，5t 電動葫蘆吊運(yùn) ,并配合人工倒運(yùn)至施工部位 模板采用定型組合鋼模施工，用套筒螺栓內(nèi)拉固定。施工時，自下而上搭設(shè)腳手架，一方面作為施工平臺，一方面可作為模板對撐。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸，MYBOX 管垂直下料，泵送混凝土轉(zhuǎn)料，入倉 。 倉內(nèi)采用軟管及溜筒配合下料。 安 裝 間 底板砼 ～ 進(jìn)廠交通洞 模板、支撐及鋼筋等用 8t汽車由進(jìn)廠交通洞運(yùn)至安裝間， 8t 吊裝卸，人工搬運(yùn) 組合小鋼模立側(cè)模 ，采用Φ 12mm 拉桿 內(nèi)拉 固定。 6m179。砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸砼 ，泵送入倉 柱砼 ～ 進(jìn)廠交通洞 同 上 高質(zhì)量芬蘭模板面板（清水砼） ， Φ12mm 拉桿 對拉 固定 ；附 壁柱 在柱 兩側(cè)從下往上每 一根插筋 ，以便加固模使用。 6m179。砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，泵送入倉。倉內(nèi)配合溜筒下料。 項目 施工 部位 起止高程 （ m） 施工通道 材料運(yùn)輸方式 模板及支撐 形式 砼運(yùn)輸設(shè)備及入倉 方式 板梁砼 ～ 進(jìn)廠交通洞 同 上 高質(zhì)量芬蘭模板面板（定型組合） ， Φ12mm 拉桿 對拉 固定 ；板底下部支撐采用 碗扣 式 腳手架支撐 ，腳手架頂部設(shè)可調(diào)節(jié)支座。 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸，橋機(jī)吊罐和 泵送入倉。 透平油室及事故油池 ～ ③施工支洞 模板、支撐及鋼筋等用 8t汽車由③施工支洞運(yùn)至主透平油室，人工搬運(yùn) 同上 6m179。砼攪拌車運(yùn)輸， 泵送入倉 混凝土澆筑工藝 砼施工工藝流程框圖 （ 1） 一般砼施工工藝流程 見 圖 一般砼施工工藝流程 圖 （ 2）基礎(chǔ)砼施工工藝流程見 圖 拆模、養(yǎng)護(hù) 取樣試驗 基礎(chǔ)及縫面處理 測量放線 鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝 模板架立、止水安裝 砼澆筑 施工準(zhǔn)備 鋼筋加工運(yùn)輸 模板制作加工 砼拌制 運(yùn)輸 清倉、驗收 基礎(chǔ)驗收 基礎(chǔ)面澆筑與縫 面處理 （ 1） 基礎(chǔ)面澆筑 1）建筑物建基面必須驗收合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。 2）巖基上的雜物、泥土及松動巖石均進(jìn)行清除，沖洗干凈并排干積水，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可澆筑混凝土。清洗后的基礎(chǔ)巖面在混凝土澆筑前應(yīng)保持潔凈和濕潤。 3）易風(fēng)化的巖石基礎(chǔ)及軟基，在立模扎筋前處理好地基臨時保護(hù)層；在軟基上進(jìn)行操作時，力求避免破壞或擾動原狀土。 4）基巖面澆筑倉，在澆筑第一層混凝土前，先鋪一層 2cm～ 3cm 厚的水泥砂漿，鋪設(shè)砂漿面積與混凝土的澆筑強(qiáng)度相適應(yīng)，鋪設(shè)施工工藝應(yīng)保證混凝土與基巖結(jié)合良好。 基礎(chǔ)砼施工工 藝流程 圖 模板、鋼筋及止水加工 砼拌制、運(yùn)輸 清底、沖洗 基礎(chǔ)驗收 立模、扎筋、止水安裝 倉位驗收 砼澆筑 拆模、養(yǎng)護(hù) 施工準(zhǔn)備 測量放線 鋪 水泥砂漿 取樣試驗 （ 2） 縫面處理 在上層混凝土澆筑前，對下層混凝土施工縫面，按監(jiān)理人批準(zhǔn)的方法進(jìn)行沖毛或鑿毛處理。本標(biāo)施工縫縫面處理擬采用高壓水沖毛機(jī)，在混凝土收倉 24h后施工，縫面處理以 縫面 無乳皮，微露粗砂為準(zhǔn)，嚴(yán)格控制沖毛時間，防止過早沖毛而損傷內(nèi)部骨料。如果混凝土齡期較長、倉面狹小或鋼筋密集時采用人工鑿毛，人工鑿毛采用鈍斧，禁止使用尖銳工具，防止損壞混凝土結(jié)構(gòu)。 一般 混凝土 澆筑 入倉、平倉及振搗 （ 1）根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的澆筑分層分塊和澆筑程序進(jìn)行施工。在澆筑 混凝土?xí)r，應(yīng)使混凝土均勻上升，在斜面上澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從最低處開始，澆筑面應(yīng)保持水平。 （ 2） 混凝土澆筑時， 一般 采用平鋪法施工，倉面配備 4~6 臺 Ф100 插入式振搗棒， 2～ 4 臺 Ф50mm軟軸振搗器， Ф100 插入式振搗棒主要用于大面積振搗，軟軸振搗器主要用于邊角、止水、止?jié){附近以及鋼筋密集部位的混凝土振搗。 （ 3） 混凝土澆筑時，在澆筑分層的上層混凝土層澆筑前，應(yīng)對下層混凝土的施工縫面，按監(jiān)理人批準(zhǔn)的方法進(jìn)行沖毛或鑿毛處理。 （ 4） 澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)禁在倉內(nèi)加水，當(dāng)混凝土和易性較差時，采取加強(qiáng)振搗等措施；倉內(nèi)的泌水必 須及時排除，應(yīng)避免外來水進(jìn)入倉內(nèi)，模板、鋼筋和預(yù)埋件表面粘附的沙漿隨時清除。 （ 5） 混凝土澆筑時按以下要求進(jìn)行作業(yè)： 1）澆筑時應(yīng)使用振搗器將混凝土搗實(shí)至可能的最大密實(shí)度，每一位置的振搗時間以混凝土不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡并開始泛漿時為準(zhǔn)。同時避免振搗過度。 2）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。 3）澆入倉內(nèi)的混凝土應(yīng)隨澆平倉，不得堆積