交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]公路運(yùn)輸樞紐體系結(jié)構(gòu)分析與規(guī)劃方法研究-資料下載頁
2024-09-13 21:21本頁面
【導(dǎo)讀】理及其等級(jí)擴(kuò)散的空間過程，提出公路運(yùn)輸站(場)的發(fā)展規(guī)模模型。“多站擴(kuò)張”、“運(yùn)輸樞紐”三種形態(tài)。欠發(fā)達(dá)地區(qū)公路運(yùn)輸樞紐應(yīng)選用多站服務(wù)布局模式。以中心地理論城鎮(zhèn)體系。文中以公路客、貨運(yùn)量為表征量分析了公。采用因子分析法將公路運(yùn)輸樞紐載體城市的14項(xiàng)分類指標(biāo)簡化為。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱中構(gòu)建公路運(yùn)輸樞紐體系分。分類效果發(fā)現(xiàn)將44個(gè)公路主樞紐分為3類最佳。研究表明因子分析與SOM網(wǎng)絡(luò)。全國性公路運(yùn)輸樞紐、區(qū)域性公路運(yùn)輸樞紐和地區(qū)性公路運(yùn)輸樞紐3個(gè)層次。可行，可以優(yōu)化公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)投資決策方案。輸樞紐的規(guī)模分布特征，發(fā)現(xiàn)我國大型公路運(yùn)輸樞紐具有較明顯的地域分布特點(diǎn)，排序前50位載體城市公路客、貨運(yùn)量集中度達(dá)到全國公路客、貨運(yùn)
【正文】 貨運(yùn)量排序發(fā)現(xiàn)同一城市在公路客運(yùn)與公路貨運(yùn)系統(tǒng)中的地位存在差異，顯示出有必要分別對(duì)公路客運(yùn)樞紐與貨運(yùn)樞紐載體城市進(jìn)行規(guī)劃。排序前 50位載體城市公路客、貨運(yùn)量集中度達(dá)到全國公路客、貨運(yùn)量總量 50％，以及載體城市規(guī)模分布維數(shù)偏高均表明應(yīng)重視大型公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)。 采用因子分析法將公路運(yùn)輸樞紐載體城市的 14 項(xiàng)分類指標(biāo)簡化為 3個(gè)綜合因子，以此作為自組織特征映射 (SOM)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)公路運(yùn)輸樞紐體系分類的輸入變量。 在 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱中構(gòu)建公路運(yùn)輸樞紐體系分類的 SOM 網(wǎng)絡(luò)模型，得到 44個(gè)公路主樞紐的初步分類結(jié)果，根據(jù) F統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)分類效果發(fā)現(xiàn)將 44個(gè)公路主樞紐分為 3類最佳。研究表明因子分析與 SOM 網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合是一種有效 的公路運(yùn)輸樞紐體系分類方法；中國 44 個(gè)公路主樞紐可分為全國性公路運(yùn)輸樞紐、區(qū)域性公路運(yùn)輸樞紐和地區(qū)性公路運(yùn)輸樞紐 3 個(gè)層次。 在傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)重要度分析方法的基礎(chǔ)上，論文提出基于貪婪策略的公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)項(xiàng)目排序的新方法； 根據(jù)地方性公共產(chǎn)品提供的 “ 受益原則 ” ，提出根據(jù)公路運(yùn)輸樞紐的客流服務(wù)覆蓋區(qū)域分配建設(shè)投資的基本方法。 實(shí)踐應(yīng)用表明，基于貪婪策略的公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)排序方法與投資構(gòu)成分配方法切實(shí)可行，可以優(yōu)化公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)投資決策方案。 文中分析了公路運(yùn)輸站 (場 )受聚集效應(yīng)作用發(fā)展為 公路運(yùn)輸樞紐的演化機(jī)理及其等級(jí)擴(kuò)散的空間過程，提出公路運(yùn)輸站 (場 )的發(fā)展規(guī)模模型。作者認(rèn)為公路運(yùn)輸樞紐是公路運(yùn)輸站 (場 )高級(jí)形式，其演化過程可概括為 “ 單點(diǎn)極化 ” 、 “ 多站擴(kuò)張 ” 、 “ 運(yùn)輸樞紐 ” 三種形態(tài)。文中對(duì)比了兩種布局模式下公路運(yùn)輸樞紐的集散網(wǎng)絡(luò)中客、貨在途時(shí)間與運(yùn)輸費(fèi)用，發(fā)現(xiàn)公交發(fā)達(dá)、居民出行時(shí)間要求高的發(fā)達(dá)地區(qū)公路運(yùn)輸樞紐宜采用單站服務(wù)布局模式，而旅客對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用敏感的欠發(fā)達(dá)地區(qū)公路運(yùn)輸樞紐應(yīng)選用多站服務(wù)布局模式。 以中心地理論城鎮(zhèn)體系空間分布模型為基礎(chǔ)，分析了公路運(yùn)輸樞紐體系的層級(jí)結(jié)構(gòu)與數(shù)量分布特征， 提出公路運(yùn)輸樞紐體系層級(jí)結(jié)構(gòu)模型，以及受市場、交通、行政因素影響下的數(shù)量分布模型，概括出公路運(yùn)輸樞紐體系的層級(jí)結(jié)構(gòu)與數(shù)量分布的理論特征；通過構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)利潤函數(shù)模型，作者從理論上證明了通過公路運(yùn)輸樞紐體系形成的多層級(jí)“ 軸 輻 ” 式公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有價(jià)格、流量與利潤三方面的競爭優(yōu)勢，有利于實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 文中以公路客、貨運(yùn)量為表征量分析了公路運(yùn)輸樞紐的規(guī)模分布特征，發(fā)現(xiàn)我國大型公路運(yùn)輸樞紐具有較明顯的地域分布特點(diǎn)，表明應(yīng)加強(qiáng)長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)以及西南地區(qū)的公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)。 對(duì)載體城市公路客、貨運(yùn)量排序發(fā)現(xiàn)同一城市在公路客運(yùn)與公路貨運(yùn)系統(tǒng)中的地位存在差異，顯示出有必要分別對(duì)公路客運(yùn)樞紐與貨運(yùn)樞紐載體城市進(jìn)行規(guī)劃。排序前 50位載體城市公路客、貨運(yùn)量集中度達(dá)到全國公路客、貨運(yùn)量總量 50％，以及載體城市規(guī)模分布維數(shù)偏高均表明應(yīng)重視大型公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)。 采用因子分析法將公路運(yùn)輸樞紐載體城市的 14 項(xiàng)分類指標(biāo)簡化為 3個(gè)綜合因子，以此作為自組織特征映射 (SOM)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)公路運(yùn)輸樞紐體系分類的輸入變量。 在 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱中構(gòu)建公路運(yùn)輸樞紐體系分類的 SOM 網(wǎng)絡(luò)模 型，得到 44個(gè)公路主樞紐的初步分類結(jié)果，根據(jù) F統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)分類效果發(fā)現(xiàn)將 44個(gè)公路主樞紐分為 3類最佳。研究表明因子分析與 SOM 網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合是一種有效的公路運(yùn)輸樞紐體系分類方法；中國 44 個(gè)公路主樞紐可分為全國性公路運(yùn)輸樞紐、區(qū)域性公路運(yùn)輸樞紐和地區(qū)性公路運(yùn)輸樞紐 3 個(gè)層次。 在傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)重要度分析方法的基礎(chǔ)上，論文提出基于貪婪策略的公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)項(xiàng)目排序的新方法； 根據(jù)地方性公共產(chǎn)品提供的 “ 受益原則 ” ，提出根據(jù)公路運(yùn)輸樞紐的客流服務(wù)覆蓋區(qū)域分配建設(shè)投資的基本方法。 實(shí)踐應(yīng)用表明，基于貪婪策略的公路運(yùn)輸 樞紐規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)排序方法與投資構(gòu)成分配方法切實(shí)可行，可以優(yōu)化公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)投資決策方案。 《《《特別提醒》》》：正文內(nèi)容由 PDF文件轉(zhuǎn)碼生成，如您電腦未有相應(yīng)轉(zhuǎn)換碼，則無法顯示正文內(nèi)容，請(qǐng)您下載相應(yīng)軟件，下載地址為 。如還不能顯示，可以聯(lián)系我 q q 1627550258 ，提供原格式文檔。 垐垯櫃 換燙梯葺銠 ? endstream endobj 2 x滌 ?`U 39。閩 AZ箾 FTP 鈦 X飼 ?狛 ]P ?燚\? 琯嫼 b?袍 *﹁甒 ?]颙嫯 39。??4)=r宵 ?i?]j彺帖 B3锝檡骹 笪 yLrQ?0鯖 l壛枒 l壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛 渓 ?@擗?? € 綫 G劌 K 芿 ${` ? ? ~??Wa 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 皗 E|?pDb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳$[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[F?責(zé)鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵 秾腵薍秾腵 % ?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍 G??螪 t俐 猻覎 ? 烰 :X=[勢 } ) [趯飥 ?媂 ^s 劂/ x?矓 w豒庘 q?唙 ?鄰爖媧 \ㄤ A|Q 趗擓 蒚 ?緱 ^ ~鱔嗷 P?笄 nf( 鱂匧 叺 9 就菹 $
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