【導(dǎo)讀】所以損耗量的計(jì)算是作業(yè)環(huán)節(jié)前的量減去作業(yè)環(huán)節(jié)后的量。個(gè)量越大，損耗就越大，這個(gè)量越小，損耗就越小，這個(gè)量為負(fù)時(shí)，分環(huán)節(jié)實(shí)行定額管理。沒有定額就沒有規(guī)矩，關(guān)鍵是制。切損耗均由油庫（站）負(fù)責(zé)。定額損耗必須經(jīng)過批復(fù)后方可。會使油品的質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)造成不合格。時(shí)有發(fā)生，對于高齡油罐來說尤其應(yīng)注意，要強(qiáng)調(diào)每天計(jì)量。到“查原因，不過夜”?；蚪导壥褂?，同樣會造成損耗。油罐車到站后的驗(yàn)收數(shù)為運(yùn)輸損耗。對準(zhǔn)確發(fā)油不夠重視，造成客戶對流量計(jì)的準(zhǔn)確度不信任，旦變化，也很容易因汽車油罐的傾斜而造成虛假收油容積。規(guī)范容積表的編制，一車一表，并輸入電腦。對于多倉的大型罐車要求在容積表中注明用容。檢查車況，注意異常情況。把好驗(yàn)收這一關(guān)，對減少卸油損。這也是加油站油罐不裝呼吸閥的原因。

　　

【正文】 法，它可以解決傾斜、變形、容積表不準(zhǔn)，甚至兩罐相連的問題。 按實(shí)測高度編制容積表一般有標(biāo)準(zhǔn)容量法以及高精度流量計(jì)配合液位儀的方法。因?yàn)檫@兩種方法都是采用注入法，會引起停產(chǎn)而影響銷售，并需要有一定的技術(shù)力量和設(shè)備。所以采用經(jīng)誤差修正后的加油機(jī)作為流量計(jì)，同時(shí)測量罐內(nèi)液高，以決定對應(yīng)銷售量下的液位下降量，取一定的下降高度作為測量間隔，使下降高度與銷量一一對應(yīng)，并進(jìn)行相應(yīng)的體積修正，這樣通過編制油罐容積表計(jì)算軟件可以很方便地標(biāo)定油罐容積表。這在企業(yè)內(nèi)部交接和盤點(diǎn)中使用是完全可以的，如某公司通過上 述方法自編軟件，在一年內(nèi)對 26 轄區(qū) 2 千多座加油站中的 7 千多個(gè)臥罐進(jìn)行重新標(biāo)定與復(fù)核，取得了速度快、準(zhǔn)確度高、省力、不影響銷售的良好效果。 編制完臥式油罐容積表、出具檢定證書后，要修改液位儀系統(tǒng)設(shè)置中的容積表，使之與檢定證書一致。液位儀使用一定時(shí)間后，浮子粘附較多污油使之稍微下沉，這一般會使液位儀示值與手工計(jì)量結(jié)果相比偏小。因此，須對液位儀計(jì)量液高進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置修正。當(dāng)液位儀計(jì)量液高與手工測量液高存在差異時(shí)，如液位儀測量液高為 448mm，手工測量液高為 452mm，則在液位儀的系統(tǒng)設(shè)置中輸入液位儀液高修正值＋ 4mm。 新安裝臥式油罐如發(fā)生少量傾斜，也可測出傾角，在液位儀系統(tǒng)設(shè)置界面進(jìn)行修正。 第五節(jié) 損耗分析 １ . 賬表的填制與分析 ２ . 損耗分析流程 ： 賬表的填制要實(shí)事求是，不得弄虛作假，做到賬表相符、賬實(shí)相符；賬表的填寫要規(guī)范。當(dāng)期損耗復(fù)原后與油站帳表中的損耗進(jìn)行比較，當(dāng)差異率在 5%或在 5０升以內(nèi)時(shí)，認(rèn)為油站盤點(diǎn)準(zhǔn)確。 27 2．賬表的分析： 月度盤點(diǎn)在站長和計(jì)量員測量計(jì)算基礎(chǔ)上，由公司計(jì)量部門會同零管和財(cái)務(wù)部門進(jìn)行抽查核實(shí)；年度盤點(diǎn)在站長和計(jì)量員測量計(jì)算基礎(chǔ)上，由公司計(jì)量部門會同零管、財(cái)務(wù)部門逐一 核實(shí)，并按規(guī)定填報(bào)《年終盤點(diǎn)復(fù)核記錄》。 加油站應(yīng)對每班次發(fā)油情況實(shí)行有效的計(jì)量監(jiān)控。建立每班計(jì)量交接班制度，進(jìn)行油罐發(fā)出量與加油機(jī)走字?jǐn)?shù)的核對。計(jì)算每班作業(yè)的盈虧情況，填好加油站油品分罐保管帳表，發(fā)現(xiàn)某班損耗異常，屢虧屢盈，超額較大的，應(yīng)及時(shí)分析處理。 反映實(shí)時(shí)盤點(diǎn)情況的《加油站分罐保管帳》是一份十分重要的帳冊，對油站計(jì)量分析工作有著十分重要的意義。 (1)判斷每日損耗是否超標(biāo)： 2倍時(shí)。如該省公司規(guī)定某種油品的定額損耗為 %，則當(dāng)期損耗如達(dá)到 %時(shí)， 應(yīng)判斷為有問題。 ，或?qū)υ摱~另有看法時(shí)，可按 “不考慮其他因素和計(jì)量誤差所發(fā)生的最少綜合損耗 ”計(jì)，即汽油為%，柴油為 %，則當(dāng)期汽油的綜合損耗達(dá)到該數(shù)量的 2倍時(shí)，即汽油為 %，柴油為 %時(shí)，可以判斷為有問題。 、同規(guī)模、同品種油料、同時(shí)段內(nèi)的各油站平均損耗率為判斷依據(jù)，當(dāng)該油站當(dāng)月?lián)p耗是這個(gè)平 28 均損耗率 2倍時(shí)，如 “四同 ”條件下的油站平均損耗為 %，則當(dāng)該油站的損耗為 %或 %以上時(shí)，均應(yīng)判斷為有問題。 (2)分析損耗的原因： 應(yīng)分析引起較 大損耗的原因。如運(yùn)輸超耗是否索賠，駕駛員偷盜，回罐油情況，有否進(jìn)油及進(jìn)油時(shí)的溫度變化，不同液位時(shí)油罐傾斜所引起的誤差，日溫度變化幅度的大小，漏油損耗等。 (3)分析損耗的周期變化： 是否有正常的變化規(guī)律。 （ 2） 損耗分析流程 １、確定損耗量和損耗率大小 ２、分析運(yùn)輸損耗的影響 ３、分析加油機(jī)付油的影響 ４、分析油溫的影響 ５、分析水高的影響 ６、分析計(jì)量器具的影響 ７、分析油罐容積表準(zhǔn)確性的影響 第一步， 通過實(shí)際計(jì)量，確定實(shí)際的損耗量和損耗率大小，并判斷是否超標(biāo)。 第二步， 查看油庫發(fā)貨的配送單據(jù)，查看運(yùn)輸損 耗是否異常，如有超耗，是否索賠及賠付款的去向，分析運(yùn)輸損耗 29 對總損耗的影響。 第三步，校驗(yàn)加油機(jī)， 了解加油機(jī)的真實(shí)誤差，并清楚每 一臺加油機(jī)的誤差變化規(guī)律，確認(rèn)油站是否多發(fā)油或少發(fā)油及其數(shù)量，分析加油機(jī)付油對損耗的影響。 第四步， 測量臥罐內(nèi)的油溫，查看油罐車到站時(shí)計(jì)量油溫，并與油庫發(fā)油溫度進(jìn)行比較分析，確認(rèn)是否存在油庫發(fā)油溫度和銷售溫度不同而引起虛假損耗以及虛假損 耗的數(shù)量；如果實(shí)行了溫差補(bǔ)償?shù)?，確認(rèn)公布溫度和銷售溫度不同而引起補(bǔ)償過度或補(bǔ)償不足，并分析對損耗的影響。 這一點(diǎn)對于末按油站銷售溫 度進(jìn)行發(fā)油，即末實(shí)行溫度補(bǔ)償?shù)挠驼緛碚f尤為重要，這種情況引起的虛假損耗當(dāng)月是絕對不可能抵消的。這種虛假損耗的特點(diǎn)一是可能數(shù)量較大，二是應(yīng)該可以計(jì)算出來，并設(shè)法可以剔除的。對于已經(jīng)實(shí)行溫度補(bǔ)償?shù)挠驼緛碚f，應(yīng)分析是否存在補(bǔ)償過度或補(bǔ)償不足的問題。 第五步， 測量臥罐內(nèi)的水高，并查看加油站油品分罐帳中的水高變化。有油罐液位儀的，可根據(jù)液位儀的測漏記錄判斷是否存在漏油現(xiàn)象；沒有液位儀的，可根據(jù)損耗異常、水位變化及油罐的使用年限，考慮油罐漏油的可能性，并分析水高對損耗的影響。 罐底的水排除因水位過高情況下與油品 一起被銷售出去可能以外，一般在正常情況下，水位總是因進(jìn)油、冷凝水 30 或可能進(jìn)入的雨水等原因而逐步增加的。如發(fā)現(xiàn)罐底水位不明原因的降低，就存在罐底漏油的可能；同樣，排除因銷售溫度下降等因素，如液位因不明原因下降，也存在漏油或末經(jīng)加油機(jī)出油的可能。一般液位儀都有這種非機(jī)出液位下降的報(bào)警裝置。目前很多公司都已采用中控裝置，將液位儀和中控裝置相連，就可以在辦公室發(fā)現(xiàn)非機(jī)出液位下降的報(bào)警信號。 第六步， 查看量油尺、量水尺、標(biāo)準(zhǔn)罐等計(jì)量器具的準(zhǔn)確性，檢查液位儀示值與手工計(jì)量結(jié)果是否一致，分析計(jì)量器具對損耗的影響。 第七步， 分析臥式油罐容積表的準(zhǔn)確性，確認(rèn)是否存在因容積表不準(zhǔn)而引起的虛假損耗及其數(shù)量，分析油罐容積表準(zhǔn)確性對損耗的影響。 關(guān)于臥罐容積表的準(zhǔn)確性與否可從以下幾方面來分析判斷： 一是收油時(shí)，每次出現(xiàn)有規(guī)律的卸油損耗或溢余。比如收卸等量油品時(shí)，出現(xiàn)基本等量的損耗，而當(dāng)賣完油，在第二次又進(jìn)油前進(jìn)行盤點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)盤點(diǎn)損耗又出現(xiàn)基本等量的減少，則可判斷可能存在油罐向計(jì)量口的另一端傾斜，也可能存在油罐容積表的示值偏小，實(shí)際容量大的問題。反之，則可能存在向計(jì)量口一端傾斜或油罐容積表示值偏大，而實(shí)際容量小的情況。一般來說，因油罐容積 表不準(zhǔn)或傾斜造成的虛假損耗在銷售前后大致上是可以抵消的，不會累計(jì)增加。 31 二是根據(jù)機(jī)出量與油位下降所對應(yīng)的容積減少量進(jìn)行判斷。首先對加油機(jī)的準(zhǔn)確性進(jìn)行自校，求出它的誤差，然后將機(jī)出量進(jìn)行修正，把一定時(shí)段內(nèi)的實(shí)際加油機(jī)發(fā)出量與油罐的下降體積進(jìn)行對比，在液位下降不太大，比如十多厘米情況下，如發(fā)現(xiàn)上述兩個(gè)量相差不是很大，基本相同，則可判斷該油罐容積表基本準(zhǔn)確，也可能是容積表雖然準(zhǔn)確，但存在傾斜。如發(fā)現(xiàn)上述兩個(gè)量相差較大，則可判斷存在容積表不準(zhǔn)的問題。 第八步， 分析以上客觀原因造成的損耗，是否和加油站實(shí)際損耗相符。如 果損耗相符但超標(biāo)，則要強(qiáng)化各環(huán)節(jié)的管理，有效的降低損耗；如果損耗不相符，則要認(rèn)真的查找產(chǎn)生損耗的其他原因。