【正文】 運(yùn)輸損耗在定額以?xún)?nèi)，由加油站承擔(dān)，超過(guò)定額，并當(dāng)超耗率大于 %時(shí)，則由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)全部超耗，包括 %部分，賠付量應(yīng)從 1kg(1L)起算，賠付款沖抵當(dāng)月?lián)p耗。 零售環(huán)節(jié)： 卸油損耗：大呼吸損耗、罐車(chē)掛壁、底油未卸盡、溫差引起的體積變化等；儲(chǔ)存損耗：小呼吸損耗、設(shè)備滲漏、轉(zhuǎn)罐等；發(fā)油損耗：加油機(jī)誤差、發(fā)油蒸發(fā)等 16 第四節(jié) 油品虛假損耗及處理 溫度變化引起的虛假損耗 儲(chǔ)罐容積表不準(zhǔn)造成盤(pán)點(diǎn)時(shí)虛假損耗 1．溫度變化引起的虛假損耗： （ 1） ．產(chǎn)生原因分析 當(dāng)加油站計(jì)量采用目前的升進(jìn)升出時(shí)，如果油庫(kù)發(fā)油油溫高，加油站銷(xiāo)售油溫低，就會(huì)引起油品體積在銷(xiāo)售時(shí)縮小，產(chǎn)生虛假虧損， 用公式（ 21）可以計(jì)算縮小量。 一個(gè)為油庫(kù)實(shí)際發(fā)油溫度下的體積數(shù)，用下式計(jì)算：(46) 式中 m－發(fā)油重量， kg；ρ 20－該油的標(biāo)準(zhǔn)密度， kg/L； VCFt－發(fā)油油品的計(jì)量溫度下的體積修正系數(shù)； Gt－計(jì)量溫度下的換算密度，即 Gt=(ρ )VCFt； Vt 是提供給發(fā)油工的，告訴其應(yīng)發(fā)多少體積。一般南方的加油站或直接從煉廠進(jìn)貨的加油站發(fā)油油溫較高的情況就比較普遍，一年內(nèi)所占的月份也較長(zhǎng)，二者的溫差也較大。大橋加油站收油時(shí)罐車(chē)內(nèi)計(jì)量溫度為 ℃，量得對(duì)應(yīng)高度下的容積為 29056L。另外，不測(cè)量罐底存水，或雖測(cè)量，但因長(zhǎng)期未清罐導(dǎo)致油水界面模糊，引起計(jì)量不準(zhǔn)，也會(huì)造成盤(pán)點(diǎn)時(shí)的庫(kù)存量不準(zhǔn)，從而產(chǎn)生虛假盈虧。 第五節(jié) 損耗分析 １ . 賬表的填制與分析 ２ . 損耗分析流程 ： 賬表的填制要實(shí)事求是，不得弄虛作假，做到賬表相符、賬實(shí)相符；賬表的填寫(xiě)要規(guī)范。 第三步，校驗(yàn)加油機(jī)， 了解加油機(jī)的真實(shí)誤差，并清楚每 一臺(tái)加油機(jī)的誤差變化規(guī)律，確認(rèn)油站是否多發(fā)油或少發(fā)油及其數(shù)量，分析加油機(jī)付油對(duì)損耗的影響。一般來(lái)說(shuō)，因油罐容積 表不準(zhǔn)或傾斜造成的虛假損耗在銷(xiāo)售前后大致上是可以抵消的，不會(huì)累計(jì)增加。 第七步， 分析臥式油罐容積表的準(zhǔn)確性，確認(rèn)是否存在因容積表不準(zhǔn)而引起的虛假損耗及其數(shù)量，分析油罐容積表準(zhǔn)確性對(duì)損耗的影響。如運(yùn)輸超耗是否索賠，駕駛員偷盜，回罐油情況，有否進(jìn)油及進(jìn)油時(shí)的溫度變化，不同液位時(shí)油罐傾斜所引起的誤差，日溫度變化幅度的大小，漏油損耗等。液位儀使用一定時(shí)間后，浮子粘附較多污油使之稍微下沉，這一般會(huì)使液位儀示值與手工計(jì)量結(jié)果相比偏小。以 50m3臥罐為例，如儲(chǔ)油液位為直徑的 40%～ 60%，當(dāng)產(chǎn)生比如小小的 %左右的傾斜時(shí)，經(jīng)計(jì)算誤差可達(dá) 400～ 500L。發(fā)油時(shí)罐內(nèi)計(jì)量溫度為 ℃。對(duì)整個(gè)公司來(lái)說(shuō)，其所屬的油庫(kù)損耗不變，加油站損耗減少，噸升轉(zhuǎn)換損耗同步增加，那么整個(gè)公司的總損耗不變。我們把上面所講的加油站平均銷(xiāo)售溫度簡(jiǎn)稱(chēng)為 公布溫度 。 ? 運(yùn)輸損耗 ? 零售損耗 卸油損耗 儲(chǔ)存損耗 發(fā)油損耗 ? 清罐損耗 運(yùn)輸環(huán)節(jié)： 1. 油庫(kù)發(fā)油不足。實(shí)行 “損溢允許跨月，年終清算 ”的管理制度，有利于提高油站責(zé)任人，抓損耗管理的積極性，從而做到 最大限度的降低油站損耗。由于清罐損耗的彈性較大，所以各加油站在清罐時(shí)應(yīng)事先上報(bào)處理方案，核定清罐損耗。 ③底閥不嚴(yán)，吸入管線(xiàn)回流或低液位拉氣都會(huì)造成管線(xiàn)內(nèi)產(chǎn)生氣體，會(huì)以氣代油，使發(fā)油量減少，造成加油機(jī)正誤差增加，從而使加油站溢余增大。 （ 2） 儲(chǔ)存損耗 一般油品在儲(chǔ)存期間會(huì)因晝夜溫度變化而產(chǎn)生小呼吸損耗，也叫 儲(chǔ)存損耗 。應(yīng)努力做到每個(gè)油站可以在電腦上查到所有罐車(chē)的容積表，而不是由司機(jī)自帶容積表。加油站在收發(fā)油過(guò)程中，均會(huì)造成蒸發(fā)損耗。 損耗量： 由于損耗而減少的數(shù)量 。 ２ .按損耗環(huán)節(jié)分 ? 運(yùn)輸損耗 ? 零售損耗 卸油損耗 儲(chǔ)存損耗 發(fā)油損耗 ? 清罐損耗 （一）運(yùn)輸損耗 油庫(kù)發(fā)油后油罐車(chē)內(nèi)容積與到站后油罐車(chē)內(nèi)容積之差為 運(yùn)輸損耗 。這些都說(shuō)明運(yùn)輸過(guò)程中因承運(yùn)方的人為原因也很容易造成油品損耗。 （ 3） 發(fā)油損耗 用油槍向客戶(hù)汽車(chē)油箱內(nèi)發(fā)油的灌裝損耗屬于發(fā)油損耗。 ⑤因電磁閥損壞、電腦累計(jì)系統(tǒng)故障、計(jì)數(shù)部件損壞等計(jì)數(shù)裝置問(wèn)題而引起的特發(fā)性油品損耗。 排除人為操作、計(jì)量錯(cuò)誤等主觀因素，引起虛假損耗的原因主要有溫度和體積不真實(shí)等。對(duì)保量運(yùn)輸方式的，則由承運(yùn)方與收貨方簽訂雙方同意的 運(yùn)輸損耗率，超過(guò)該損耗率時(shí)，由承運(yùn)方承擔(dān)超過(guò)的這部分損耗，同 14 樣，賠付款沖抵當(dāng)月?lián)p耗。 例 44 油庫(kù)發(fā)汽油 10000L，發(fā)油時(shí)油溫為 ℃，加油站銷(xiāo)售時(shí)油溫為 ℃，不計(jì)其它損耗則銷(xiāo)售體積為： V2 =10000 [1+（ ） ] =9952（ L） 可見(jiàn)，虛假虧損 48L，虧損 率為 %。 另一個(gè)為公布溫度下的體積數(shù)，用下式計(jì)算： (47)式中， V公、 VCF 公、 G公分別代表公布溫度下的體積、體積修正系數(shù)和換算密度。而冬季時(shí)，埋地油罐內(nèi)的油溫可能會(huì)高于地面罐的油溫，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生銷(xiāo)售油溫高于進(jìn)貨油溫的現(xiàn)象，加油站 就會(huì)因此得到虛假溢余。駕駛員 22 已確認(rèn)發(fā)油量，而加油站在計(jì)量中無(wú)責(zé)任。臥罐容積表不準(zhǔn)，嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)重新復(fù)檢，重新編表。當(dāng)期損耗復(fù)原后與油站帳表中的損耗進(jìn)行比較，當(dāng)差異率在 5%或在 5０升以?xún)?nèi)時(shí)，認(rèn)為油站盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確。 第四步， 測(cè)量臥罐內(nèi)的油溫，查看油罐車(chē)到站時(shí)計(jì)量油溫，并與油庫(kù)發(fā)油溫度進(jìn)行比較分析，確認(rèn)是否存在油庫(kù)發(fā)油溫度和銷(xiāo)售溫度不同而引起虛假損耗以及虛假損 耗的數(shù)量；如果實(shí)行了溫差補(bǔ)償?shù)模_認(rèn)公布溫度和銷(xiāo)售溫度不同而引起補(bǔ)償過(guò)度或補(bǔ)償不足，并分析對(duì)損耗的影響。 31 二是根據(jù)機(jī)出量與油位下降所對(duì)應(yīng)的容積減少量進(jìn)行判斷。 第六步， 查看量油尺、量水尺、標(biāo)準(zhǔn)罐等計(jì)量器具的準(zhǔn)確性，檢查液位儀示值與手工計(jì)量結(jié)果是否一致，分析計(jì)量器具對(duì)損耗的影響。 (2)分析損耗的原因： 應(yīng)分析引起較 大損耗的原因。 編制完臥式油罐容積表、出具檢定證書(shū)后，要修改液位儀系統(tǒng)設(shè)置中的容積表，使之與檢定證書(shū)一致。尤其當(dāng)傾斜時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常大的計(jì)量誤差，這樣也會(huì)產(chǎn)生虛假盈虧。 例 44 某油庫(kù) 3柴油罐有一批標(biāo)準(zhǔn)密度為 柴油。當(dāng)然，也不會(huì)因?yàn)榧佑驼緭p耗的減少而降低整個(gè)公司的損耗，因?yàn)檫@時(shí)噸升轉(zhuǎn)換的損耗會(huì)同步增加，即溢余會(huì)同步減少。按月向各所屬加油站和油庫(kù)公布上述加油站的平均銷(xiāo)售溫度，這樣各油庫(kù)和加油站就可以按上述公布的平均銷(xiāo)售溫度進(jìn)行發(fā)油和驗(yàn)收。如果我們把這個(gè)本期損耗稱(chēng)作為油站的綜合損耗的話(huà)，那么按照以上表格中加油站各環(huán)節(jié)損耗定額指標(biāo)，運(yùn)輸距離按 50 公里計(jì)，加油站汽油綜合損耗指標(biāo)為 %，柴油為 %。如在年終前終止承包合同的，在終止日進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)清算。清罐次數(shù)增加，清罐損耗就會(huì)增加?；Q油品品種時(shí)，也應(yīng)重新檢定，避免因粘度不同而造成的誤差。把好驗(yàn)收這一關(guān)，對(duì)減少卸油損耗，解決入站不準(zhǔn)的問(wèn)題是非常重要的。所以對(duì)于油罐車(chē)來(lái)說(shuō)，一定要規(guī)范容積表的編制，一車(chē)一表，