【導(dǎo)讀】****路新建工程總長(zhǎng)2905米，路。幅寬40米，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。4000米，弱電遷移8000米。路基設(shè)計(jì)考慮當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、水文特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理。預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元；②建設(shè)期利息為280萬(wàn)元?！妒姓こ淘O(shè)計(jì)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》；《市政工程投資估算編制辦法》；、交通部頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；合理安排，從實(shí)際出發(fā)，正確處理工程分步實(shí)施的關(guān)系；先進(jìn)，積極合理，又要安全可靠；定合理的道路方案；至沿海大道）新建工程可行性研究組，進(jìn)行基本資料的收集。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn)行了收集，新建工程可行性研究報(bào)告》的編制工作。1．調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城建現(xiàn)狀；2．調(diào)查、研究路線走向方案，沿線主要控制點(diǎn)的合理性；10．根據(jù)資金籌措的可能，研究實(shí)施方案及工期安排；區(qū)北部的聯(lián)系，方便廣大市民出行，提高群眾生活質(zhì)量。區(qū)面積420平方公里。

　　

【正文】 程與環(huán)保措施分析。 評(píng)價(jià)范圍及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 : 表 71： 環(huán)境評(píng)價(jià)范圍及指標(biāo)表 評(píng)價(jià)項(xiàng)目 評(píng)價(jià)范圍 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 大氣環(huán)境 沿線兩側(cè) 200米 GB309582《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 聲學(xué)環(huán)境 沿線兩側(cè) 200米內(nèi) GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 中 4類標(biāo)準(zhǔn) 水土流失 沿線兩側(cè) 200米 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。場(chǎng)地的風(fēng)吹揚(yáng)塵影響范圍一般在 100 米以內(nèi)。施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水（每天 4～ 5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過(guò)程中，以熬煉時(shí)排放量最大。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開(kāi)居民密集區(qū)，并要求周圍 100米范圍內(nèi)無(wú)居民住宅。***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 35 建議采用封閉式攪拌工藝。 營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影 響因子主要為汽車尾氣。大氣擴(kuò)散條件相對(duì)較好，汽車尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又大時(shí)，在距交通干線 50 米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及措施 施工現(xiàn)場(chǎng)附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來(lái)影響。參考條件環(huán)境相似道路環(huán)境噪聲等級(jí)，對(duì) 444 城區(qū)道路聲環(huán)境評(píng)價(jià)如下： ⑴ 道路交通噪聲對(duì)沿線離車道較遠(yuǎn)的區(qū)域（距車道中心 20米以外）聲環(huán)境基本無(wú)影響。 ⑵ 沿線盡量創(chuàng)造條件，設(shè)置隔音綠化帶降噪。 ⑶ 在沿線設(shè)置禁鳴標(biāo)志。 根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后 ，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路 50m 以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 水土流失影響評(píng)價(jià) 對(duì)水土流失的影響特征： ①在挖方段，擾動(dòng)土體結(jié)構(gòu)，使地表失去保護(hù)層，增加降雨侵蝕程度；②在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；③借土***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 36 料場(chǎng)的開(kāi)采，廢方堆棄不當(dāng)，地表結(jié)構(gòu)破壞以及運(yùn)輸撒土料，雨季來(lái)臨時(shí)，形成水土流失。 以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)水土流 失的綜合考慮，是完全可行的。本項(xiàng)目取土場(chǎng)考慮離城區(qū)的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結(jié)合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進(jìn)行治理，防止水土流失。因此在保護(hù)水土流失方面，項(xiàng)目建設(shè)是完全可行的。 工程與環(huán)保措施分析 工程分析 每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個(gè)單項(xiàng)分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為： ⑴ 道路工程 道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設(shè)，在施工路面。 路基土石的施工方案為：機(jī)械化施工 ，土方就地平衡，借用土方集中定點(diǎn)取土，嚴(yán)防沿線植被破壞。 路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長(zhǎng)度，選擇一至二個(gè)集中場(chǎng)地，（場(chǎng)地選擇應(yīng)盡量避開(kāi)農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污染）采用集中攪拌，拌料采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機(jī)械化施工工藝，使工程技術(shù)和道路景觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ⑵ 排水工程 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 37 道路排水工程的設(shè)計(jì)原則是在滿足設(shè)計(jì)條件要求的前提下做到美觀經(jīng)濟(jì) ，因此，排水設(shè)施采用了管道。管道采用工廠預(yù)制，分段施工。 ⑶ 綠化工程 在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。二塊板道路在中央隔離帶分別設(shè)置 2m 寬 綠化帶。另外，根據(jù)實(shí)際地形采用以下方式進(jìn)行綠化，最大可能的恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。 ①充分利用道路兩側(cè)原有植被。 ②利用沿線空地集中種植喬木和灌木加大綠化面積。 ③在沿線道路兩側(cè)種植行道樹(shù)起到隔音和防塵的作用。 以上綠化工程均須在道路施工中預(yù)留位置，并在條件允許下與道路同步施工，最終完成全部綠化工程。 照明和交警設(shè)施需在道路路面施工完成后，立即進(jìn)行，最終形成完善的交通服務(wù)和管理系統(tǒng)。 工程環(huán)保措施及建議 ⑴ 水土流失防止措施 ①在施工期，首先應(yīng)合理安排施工排序，分段施工，縮短施工線，爭(zhēng)取先期施工完結(jié)后， 隨即做好護(hù)坡、護(hù)腳、擋土墻、路基邊坡、植被種植、排水溝等防護(hù)工程，再開(kāi)下一段工程，這樣可縮短水土流失期。 ②在工程設(shè)計(jì)中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。 ③在施工過(guò)程中，對(duì)能產(chǎn)生地面徑流處開(kāi)挖路基時(shí)，應(yīng)設(shè)臨時(shí)性沉淀池以攔泥沙，其規(guī)模依據(jù)匯水面積大小而定，位置依地貌形狀及施工方式***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 38 而定。 ⑵ 施工期對(duì)溝道水渠等設(shè)施的保護(hù)措施 ①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會(huì)堵塞溝道，影響瀉洪，甚至發(fā)生泥石流。 ②對(duì)棄土方較多的路段，棄土地點(diǎn)可選在城東 2 公里的沙灘鋪土造田，作二次利用。 ③對(duì)跨越 道路的管道，必須先建好橋、涵、管再動(dòng)工。 ⑶ 路基防護(hù)措施 ①對(duì)路堤、坡頂溝剖刷部位，回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須砌片石保護(hù)，對(duì)其它高填路堤邊坡必須栽種草皮。 ②對(duì)行道樹(shù)種植和路基邊坡綠化，爭(zhēng)取修一段落實(shí)一段。對(duì)一些棄土堆放場(chǎng)地也要綠化。對(duì)取土料場(chǎng)，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。 ⑷ 施工噪音防治措施建議 ①施工噪聲是短期行為，主要是干擾沿線休息，建議夜間 22： 00 至次日 6： 00 之間，停止施工。 ②施工機(jī)械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴(yán)重影響，建議按有關(guān)規(guī)定對(duì)操作人員采取個(gè)人防護(hù)措施，加戴耳塞、頭 盔等。 ⑸ 施工揚(yáng)塵污染防治 ①施工路段因筑路材料的拌合以及大量土方、石料的運(yùn)輸使塵土飛揚(yáng)，使施工人員和靠近道路的工廠及居民受影響，所以建議一般料場(chǎng)、灰土拌合站選擇站址時(shí)在 200米半徑內(nèi)不得有集中的居民區(qū)。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 39 ②在灰土拌合鋪設(shè)期要注意減少灰土運(yùn)輸車輛的二次揚(yáng)塵，在施工時(shí)配備灑水車，當(dāng)車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點(diǎn)路段揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)，采取灑水降塵以減少揚(yáng)塵污染。 ⑹ 營(yíng)運(yùn)期道路交通噪聲防護(hù)措施 ①道路建設(shè)應(yīng)從美化沿線環(huán)境，隔聲降噪，抗污染等方面考慮，創(chuàng)造條件設(shè)置綠化帶。 ②將沿線 20米（據(jù)車道中心）的建筑物搬遷。 ③在 沿線敏感點(diǎn)附近路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少突發(fā)行性噪聲。 ⑺ 營(yíng)運(yùn)期車輛尾氣污染防護(hù)建議 植樹(shù)林帶對(duì)汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的樹(shù)木，這樣即可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中總懸浮微粒，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀。 ⑻ 營(yíng)運(yùn)后路基邊坡及路墊開(kāi)挖邊坡防護(hù) 建議在道路建成通車后，加強(qiáng)水土流失的防護(hù)工作，對(duì)出現(xiàn)水土流失的地方要處理，防止侵蝕的擴(kuò)大。還有，施工前要做好搬遷居民的遷移安置，并作好工點(diǎn)、庫(kù)房、施工道路的選擇、布置，作到和當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)協(xié)調(diào)，施工中主要是控制噪音 、粉塵，以及廢方堆放等，并將原材料堆碼整齊有序，做到文明施工，是施工人員有良好的工作、生活環(huán)境，也不致使施工工地成為新的污染源?？⒐ず髴?yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)建筑物和廢棄物，給城鎮(zhèn)居民創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。 綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過(guò)程中注意環(huán)保措施以及在營(yíng)運(yùn)后各種環(huán)保措施的落實(shí)。加強(qiáng)各項(xiàng)管理才能減少污染，***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 40 提高道路的建設(shè)效益，為社會(huì)造福。 總之，隨著道路工程的建設(shè)，綠化面積大幅度增加，將對(duì)美化城鎮(zhèn)改善空氣污染、保護(hù)環(huán)境等方面起到巨大的作用。因此，本項(xiàng)目建設(shè)從環(huán)境保護(hù)上講，將是一項(xiàng)改 善環(huán)境的有效措施，對(duì)環(huán)境的影響起到積極的作用，該項(xiàng)目的建設(shè)也是可行的。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 41 第 8 章 勞動(dòng)安全 施工安全設(shè)施 針對(duì)不同危害和危險(xiǎn)性因素的場(chǎng)所、范圍以及危害程度，提出如下安全措施方案。 ⑴ 下雨施工時(shí)應(yīng)注意施工機(jī)械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，要有專人對(duì)施工機(jī)械電源進(jìn)行管理和維護(hù)，并裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。 ⑵ 施工時(shí)設(shè)立必要的安全標(biāo)志、護(hù)欄、護(hù)柱；高填方、深路塹地段設(shè)立防護(hù)設(shè)施，人員上崗須戴安全帽。 ⑶ 在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架設(shè)并維護(hù)一切警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、消防安全標(biāo)志，施工路 段設(shè)專人維護(hù)交通，設(shè)施工標(biāo)志、限速標(biāo)志，以確保施工、行人及行車的安全。 交通安全設(shè)施 ⑴ 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志。 ⑵ 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 ⑶ 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。 ⑷ 同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 42 多不應(yīng)超過(guò)兩種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。 ⑸ 讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。 防震措施 抗震防災(zāi)的工作方針是：預(yù)防為主，平震結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點(diǎn)，依法監(jiān)督，常備不懈。按《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖 A1》和國(guó)標(biāo) GB50011— 2020，南昌地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 ⑴ 下水道抗震 下水道結(jié)構(gòu)宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘土或中粗砂層上，不宜落在淤泥質(zhì)土或易液化的細(xì)砂土上。 ⑵ 路基抗震 為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)采用砂類土填筑路基時(shí)，應(yīng)采取措施將其壓實(shí)， 并對(duì)邊坡坡面適當(dāng)加固。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時(shí)，可根據(jù)具體情況采取適當(dāng)措施：換土、反壓護(hù)道、降低填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時(shí)，可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎(chǔ)等加強(qiáng)地基處理的措施，也可采用輕型支擋構(gòu)筑物。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 43 第 9 章 項(xiàng)目實(shí)