【正文】 范》 (GB5022095)； 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502020 )； 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ190)； 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ1386)（ 1997 修訂版）； 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ1487)（ 1997 修訂版）； 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5026897； 《城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本》（中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究所）； 《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5009296)； 《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 (城市建設(shè)部分 )； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597） 。 為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進(jìn)行。 應(yīng)滿足城市 Ⅱ 級(jí)主干道的車速要求，設(shè)計(jì)行車速度為 50 公里 /小時(shí)。 遵守工程安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，并將以人為本的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 23 第 6 章 工程方案 設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)依據(jù) 設(shè)計(jì)原則 符合《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 20202020年 ） 。 cγ Np Nm — 一條車道的設(shè)計(jì)通行能力； α c — 機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1690Pcu/h； 道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。 1． 工程技術(shù) ****路 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合分析。 嚴(yán)格執(zhí)行國家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 2020～ 2020 年）。 地震 根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》 (GB183062020)， ****市境內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為 。道路南端有東西 向的十二圩 — 瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約 20km，是 五原 凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個(gè)近東西向的深凹—— 五原 凹陷盆地。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。 地層 路段區(qū)域?qū)?松花江 北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 ，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 19 為 8 天。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。 ****市境內(nèi)地形西高東低， 五原境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜， 固陽 市、 九原 縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運(yùn)河以東和沿江地貌為 松花江 三角洲漫灘沖積平原，地勢(shì)平坦。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 18 第 4 章 建設(shè)條件 地理位置 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 路線全長 ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度 40m。 甘泉 新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 根據(jù)《 ****府谷 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū) 規(guī)劃 》， 其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場(chǎng)村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫共 4 平方公里，為 “三新 ”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至 濱河 路，共 6 平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從 濱河 路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機(jī)電裝備工業(yè)園區(qū)。 甘泉新區(qū)迎來了新的 發(fā)展 機(jī)遇，但區(qū)域 內(nèi) 的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著 重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實(shí)現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì) 推進(jìn) ****西北部城市 建設(shè)有重要的意義。 建設(shè)必要性分析 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 17 ****西北部城市 建設(shè)的需要 近幾年來， ****經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、 ****新城西 區(qū)建設(shè) 發(fā)展 迅速 ， 而 城區(qū) 西北部地區(qū)開發(fā)相對(duì)滯后。 本項(xiàng)目的建設(shè)將構(gòu)筑區(qū)域內(nèi) 東西向交通主干 道，區(qū)域主骨架路網(wǎng)。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 16 第 3 章 功能定位及建設(shè)必要性 本項(xiàng)目作為 ****市西北部 甘泉新區(qū) 路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)中承擔(dān)區(qū)域出行的主通道的功能，其功能主要有以下幾點(diǎn)： 甘泉新區(qū) 城市路網(wǎng)的主骨架 甘泉新區(qū) 的道路網(wǎng)是一個(gè)有機(jī)的整體，分為主干、次干及支路等層次，各部分緊密結(jié)合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項(xiàng)目為 甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的構(gòu)建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨架。 ****府谷 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū)，是 ****市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚、審時(shí)度勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。 佳木斯 為龍頭的 松花江 經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，我省沿江聯(lián)動(dòng)開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實(shí)施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會(huì)有一個(gè)較長的持續(xù)增長的過程。 公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 15 規(guī)劃了淮揚(yáng) 鐵路建設(shè)工程，在開工建設(shè)淮揚(yáng)鐵路路線的同時(shí)，在 ****境內(nèi)增設(shè) 九原 站、界首站、 固陽 站、楊莊站、 烏海 站，規(guī)劃淮江鐵路等級(jí)為 I 級(jí)，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將淮揚(yáng)鐵路南延過江，實(shí)現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。干線層的布局形態(tài)為由“八縱十橫”的公路網(wǎng)組成。 “四縱”包括 995省道射江公路、 123省道淮江公路、 456 省道揚(yáng)天公路、 234 省道揚(yáng)瓜公路。 國省道干線公路網(wǎng)為“五縱四橫”結(jié)構(gòu)。環(huán)線由 ****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚(yáng)江段組成。 區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 根據(jù) ****市“十一五”交通運(yùn)輸綜合體系發(fā)展規(guī)劃， ****市公路網(wǎng)由高速公路、國省道干線公路、地方干線公路、農(nóng)村公路組成。 ****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在 ****市外圍形成環(huán)城高速 。不僅是聯(lián)系 吉北吉南 的南北向通道，還是聯(lián)系西部內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。 2020 年 ****市各級(jí)航道里程表 (單位： km) 表 27 航道等級(jí) ****市 所占比例 一級(jí)航道 % 二級(jí)航道 0 0 三級(jí)航道 % 四級(jí)航道 % 五級(jí)航道 % 六級(jí)航道 % 七級(jí)航道 % 等外航道 % 目前區(qū)域內(nèi)無機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃在 ****邗江建立 ****機(jī)場(chǎng)；鐵路建設(shè)在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)剛剛起步，目前區(qū)域內(nèi)無鐵路主干線。 區(qū)域內(nèi)目 前已形成了一個(gè)較為完善，滿足多方面交通需求的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目前區(qū)域內(nèi)已基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)有公路，村村可通車的交通運(yùn)輸格局。在客運(yùn)市場(chǎng)，公路運(yùn)輸已占到了絕對(duì)的市場(chǎng)，公路運(yùn)輸以其方便靈活的特點(diǎn)贏得了大量的中短途客運(yùn)量。 ****市交通運(yùn)輸總量發(fā)展較為迅速，詳見表 27。相關(guān)模型采用的公式為： Ej = a + bEt 式中： Ej 各地級(jí)市的國內(nèi)生產(chǎn)總值； Et 黑吉遼省 國內(nèi)生產(chǎn)總值； a,b 回歸參數(shù) ****市經(jīng)濟(jì)與全省經(jīng)濟(jì)的回歸分析圖見圖 23，經(jīng)調(diào)整后的市經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)值見表 24。因此根據(jù) 黑吉遼省 “十一五”規(guī)劃綱要 ，確定 黑吉遼省 經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，將 ****市與全省的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行回歸，并結(jié)合各市未來的規(guī)劃指標(biāo)作相應(yīng)的調(diào)整。因此研究項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律是預(yù)測(cè)未來交通量發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)。 ****市域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指標(biāo) 表 22 序號(hào) 名稱 單位 年份 2020 2020 2020 1 地區(qū)生產(chǎn)總值 億元 785(12%) 1380(12%) 3330(9%) 2 市域戶籍總?cè)丝? 萬人 454 458 462 3 市域外來人口 萬人 10 15 20 4 人均地區(qū)生產(chǎn)總值 美元 /人 2020 3500 8250 5 城鎮(zhèn)居民可支配收入 美元 1250 2020 4800 6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比 － 11:50:39 8:53:39 5:47:48 7 城市化水平 % 51 56 66 交通運(yùn)輸量常常隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的波動(dòng)而變化，反映到具體的量值，即體現(xiàn)于客貨運(yùn)量和交通量的變化。 實(shí)現(xiàn)向 “經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化大市、旅游名市、生態(tài)園林城市 ”跨越的目標(biāo)，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。 ****市歷年 地區(qū)生產(chǎn)總值 表 表 21 年份 GDP （億元） 第一產(chǎn)業(yè) （億元） 第二產(chǎn)業(yè) （億元） 第三產(chǎn)業(yè) （億元） 1994 1995 1996 1997 1998 1999 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 9 年份 GDP （億元） 第一產(chǎn)業(yè) （億元） 第二產(chǎn)業(yè) （億元） 第三產(chǎn)業(yè) （億元） 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 1100 94 621 385 2020 1311 101 748 462 2020 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測(cè) 按照率先實(shí)現(xiàn)全面小康，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的要求， ****將建成“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”、“文化大市”、“旅游名市”和“生態(tài)園林城市”，成為古代文化與現(xiàn)代文明交相輝映的名城。二、三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP比重達(dá)到 %，比上年提高 。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。其中，一產(chǎn)增加值 億元，增長 %；二產(chǎn)增加值 ，增長 %；三產(chǎn)增加值 億元，增長 %。 國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長。全市登記出生人口 萬人，出生率 ‰ ；死亡人口 萬人，死亡率 ‰ 。 ****市下轄 九原 、 固陽 、 烏海