【正文】 關于建設項目前期工作中進行用地專項評述的通知》的要求，認真貫徹落實“十分珍惜和合理利用每寸土地、切實保護耕地”的方針，本項目建設用地的評述依據(jù)為 《中華人民共和國土地法》、《中華人民共和國土地管理條例》、《吉林省土地管理條例》、《公路建設項目用地指標》、《吉林省交通廳關于新改建公路綠化工作的若干意見》及地方政府有關土地的政策法規(guī)。除個別路段地下水位較高，汛期積水，對路基穩(wěn)定產(chǎn)生影響外，大部分路段水文地質(zhì)條件較好，地下水位較深，對路基穩(wěn)定不會產(chǎn)生較大影響。 礦產(chǎn)資源十分豐富，主要有鐵、銻、金、鎂 、硅石、等 40 余種。野生的藥材有貝母、細辛、黃芪、天麻、黨參、月見草、人參等 100 多種。水果主要有草莓、李子等。 推薦方案路線走向及主要控制點詳見第 三 章。 交通工程及沿線設施的設計 ,應起到誘導視線、引導交通、美化路容、保障安全的作用。 全線 應設置標志 5 塊。 橋涵工程 全線 無 設置小 橋、 涵洞。 (2)基層：為適應交通量的要求，推薦采用 30cm 厚 砂礫 基層。根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，結合本地實踐經(jīng)驗，本著因地制宜，就地取材，方便施工，便于養(yǎng)護，節(jié)約工程造價的原則，擬定路面結構方案。推薦路基壓實度見表 5－ 1。 路拱橫坡：行車道 ％，土路肩 ％。技術標準見第四章。 建設規(guī)模 推薦方案路線總長度為 公里， 山嶺重丘區(qū)四級標準，推薦水泥混凝土路面，路面厚 20cm，寬 。 根據(jù)沿線地形情況，現(xiàn) 有公路狀況及《公路工程技術標準》之要求，本著因地制宜的原則，選擇合理的技術指標，推薦采用的技術經(jīng)濟指標見表 3－ 1。 該項目 地處山區(qū)，地形復雜，現(xiàn)有的路基、路面寬度較窄，冬季積雪，路面有效使用寬度減小，影響車輛行駛速度和運營效益，由于缺乏養(yǎng)護，冬季車輛無法通行。 按照公路建設標準與交通量相適應的原則，綜合考慮沿線的地形、地質(zhì)、氣候等條件，以及本項目在公路網(wǎng)中的地位和作用，遵照交通部《公路工程技術標準》 (JTJB01— 2020)的規(guī)定，推薦標準分別如下： 設計標準：四級； 計算行車速度： 20公里／小時； 路基寬度： ； 行車道寬度： 米； 土路肩寬度： 2 米； 路基設計洪水頻率： 1／ 25； 停車視距 20 米，超車視距 70 米； 平曲線半徑：極限最小半徑 15 米： 最大縱坡： 4% 凸形豎曲線半徑： 100 米 (最小 ) 凹形豎曲線半徑： 100 米 (最小 ) 橋梁設計荷載：汽一 20 級、掛一 100 級。本項目的修建已迫在眉睫。 第二章 現(xiàn)有公路狀況 . 現(xiàn)有公路的適應性 現(xiàn)有公路全長 公里，舊 路為 ，砂石路面，越嶺線形較差，坡陡彎急，個別路段出現(xiàn)急彎、陡坡現(xiàn)象，舊路已很難滿足現(xiàn)有交通運輸?shù)乃俣群桶踩?，春季凍脹翻漿，夏季雨天路滑，由于缺乏養(yǎng)護，局部路段冬季無法通車。 為保證交通安全，建議全線設置必要的標志、護欄等交通安全管理設施 。 由于投資較大，建議本項目采用多渠道籌措資金 ，具體籌集方案推薦如下： (1)申請 財政專項資金 50萬元； 主要技術經(jīng)濟指標 推薦方案的主要技術經(jīng)濟指標表 項 目 技術指標 技術標準 采用的技術經(jīng)濟指標 公路等級 四級公路 四級公路 計算行車速度（公里 /小時） 20 20 路基寬度（米） 行車道寬度（米） 土路肩寬度（米） 2* 2* 最大縱坡（ %） 4 4 最小平曲線半徑（米） 15 15 橋涵設計荷載 汽 20 掛 100 汽 20 掛 100 大、中橋設計洪水頻率 1/50 1/50 小橋、涵洞和路基設計洪水頻率 1/25 1/25 平均每公里土石方數(shù)量（立方米 /公里） 1325 平均每公里 涵洞 數(shù)量 平均每公里防護工程量（米 /公里） 問題與建議 建議有關部門根據(jù)國家和省制定的法規(guī)，對道路兩側的建筑用地實行嚴格的規(guī)劃和審批制度，為道 路提供一個良好的運營環(huán)境。 項目投入總資金及效益情況 按照交通部和吉林省的有關規(guī)定，對項目的建設投資進行估算。塊石、片石、料石及規(guī)格碎石 :由 臨近 村 采石場購入；中（粗）砂 :需從柳河縣姜家店以汽車運輸方式購入； 礫石 ：由 協(xié)力村 購入；水泥：由石人水泥廠購入；生石灰：由 灰廠購入；木 材由當?shù)夭少?；鋼材及其它材料?采購。根據(jù)交通部《公路工程抗震設計規(guī)范》的規(guī)定，本項目工程構造物不需要進行抗震設計。根據(jù)有關文獻記載， 1908 年至 1949年白山市東南曾先后發(fā)生了 ～ 級地震 14 次。 (4)東北區(qū)火山地震僅分布于兩處，一處是五大蓮池火山區(qū)，一處是長白山天池火 山區(qū)，其特點：一是震中集中在火山活動區(qū)內(nèi)，二是時間和空間上成群出現(xiàn)，三是強度低，多為小震和微震，四是震源淺，一般在 5 公里以下，最深不超過 15 公里。 (3)東北是我國唯一有深緣地震的地區(qū)，集中分布于吉林、黑龍江兩省東部的琿春、穆棱一帶，具有頻率高，強度大和震源深的特點。沿此段曾發(fā)生中強以上地震 26次，占東北地區(qū)淺源地震總數(shù)的 1／ 3，占南部區(qū)的 2／ 3。 (2)東北地區(qū)淺源地震的震源深度一般為 10— 20km。 本項目路線所經(jīng)地區(qū)無水域面積較大的河流。無霜期多為 140150天，初霜期在 9 月下旬，終霜期在 4 月下旬。降雪多集中于 1 12 月，積雪深達 4050 厘米，給公路交通運輸造成困難。年平均氣溫 ℃，冬季平均氣溫零下 ℃，夏季平均氣溫零上 ℃。 1962 年 6 月 17 日為歷史上最高氣溫36． 5℃。土質(zhì)主要為碎石土、砂礫土和風化巖石等。 地質(zhì)構造 路線所經(jīng)地區(qū)工程地質(zhì)構造屬中朝準地臺地質(zhì)區(qū)，營口－寬甸臺拱地質(zhì)亞區(qū)。 (14)新生界更新統(tǒng) (Qp) 粘土、亞粘土、 黃土、砂、礫石、冰磧泥礫及漂礫。 (12)古生界亮甲山組 (O1L) 中厚層狀豹皮灰?guī)r ,中下部夾少量竹葉狀灰?guī)r，底部有 l 一 2 層生物碎屑灰?guī)r。 (10)古生界鳳山組 (? 3f) 青灰色串珠泥質(zhì)透體灰?guī)r帶狀灰?guī)r、竹葉狀灰?guī)r、夾鈣質(zhì)頁巖及頁巖。 (8)古生界崮山組 (? 2g) 紫紅色粉砂巖、粉砂質(zhì)頁巖夾竹狀灰?guī)r及灰?guī)r透鏡體。 (6)古生界徐莊組 (? 2x) 紫色、灰綠色、黃綠色粉砂