【正文】 0—2020 年）； 《忻州市城市道路專項(xiàng)規(guī)劃》（ 2020—2020年） 《城市基礎(chǔ)設(shè)施工程投資估算指標(biāo)》（建設(shè)部一九八八年） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50220—95 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（ CJJ93） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—39） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142020）； 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591） 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ502020 J1142020） 《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》（ ） 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597 其它現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)定、規(guī)范 第五章 工程建設(shè)的必要性 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 工程 的建設(shè)是 忻州市 社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 2020 年是全 市 人民求真務(wù)實(shí)、拼搏奮進(jìn)的一年。 設(shè)計(jì)末年 2030年 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 單向需要 2 個(gè)車道，即按雙向 4 車道設(shè)計(jì)即可滿足交通需求。我省交叉口無信號(hào)燈控制路段取C=；交叉口有信號(hào)燈控制路段取 C=。 γ —— 自行車影響修正系數(shù)；取 1 η —— 車道寬影響修正系數(shù)；取 1 n′ —— 車道數(shù)修正系數(shù)。 Cγ 表 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 （ pcu/d） 年份 交通量 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2017 2018 2019 2020 云中 路 9954 10820 11761 12784 13896 15104 16417 17844 19396 21083 年份 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 云中 路 22916 24379 25935 27590 29096 30953 32929 35031 37267 39646 ② 車道數(shù)計(jì)算 由公式： 4/ 1 0DD D H V A A D T K K? ? ? 式中， DDHV—— 單向設(shè)計(jì)小時(shí) 交通量（ pcu/h）； K—— 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（ %），取 K=13； KD—— 方向不均勻系數(shù)（ %），取 KD =63； AADT—— 設(shè)計(jì)年度的年平均日交通量（ pcu/d）； 城市道路路段設(shè)計(jì)通行能力（或?qū)嵱猛ㄐ心芰Γ┛筛鶕?jù)一個(gè)車道的理論通行能力進(jìn)行修正而得，對(duì)理論通行能力的修正應(yīng)包括車道數(shù)、車道寬度、自行車影響及交叉口影響四個(gè)方面。 從前面對(duì)忻州市城區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)車保 有量及 OD矩陣的分析與預(yù)測(cè)，以 2020 年（ 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 建成通車）為基年，按算術(shù)平均增長(zhǎng)率 8%計(jì)算 2020～ 2020 年間的交通量，按 6%的增長(zhǎng)率計(jì)算2021～ 2030 年間的交通量（各特征年平均日交通量見表 ）。這種車輛行 駛路徑的重分配量是很大的，這種增量體現(xiàn)在本工程項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移交通量上。 以上計(jì)算結(jié)果見下表 、表 ： 2020 年預(yù)測(cè)城區(qū)全車種目 O— D 分布矩形 （標(biāo)準(zhǔn)小汽車）輛 表 D O 1 2 3 4 5 小計(jì) 1 4432 8244 3968 6228 22872 2 4494 7970 4064 4708 21236 3 8724 7704 3620 12980 33028 4 3666 4232 3862 4344 16104 5 6616 5024 13538 4023 29201 小計(jì) 23500 21392 33614 15675 28260 122441 2030 年預(yù)測(cè)城區(qū)全車種目 O— D 分布矩形 （標(biāo)準(zhǔn)小汽車）輛 表 D O 1 2 3 4 5 小計(jì) 1 7978 14839 7142 11210 41170 2 8089 14346 7315 8474 38225 3 15703 13867 6516 23364 59450 4 6599 7618 6952 7819 28987 5 11909 9043 24368 7241 52562 小計(jì) 42300 38506 60505 28215 50868 220394 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 交通量預(yù)測(cè)及機(jī)動(dòng)車車道數(shù) ① 交通量預(yù)測(cè) 按調(diào)查資料、特征年預(yù)測(cè) OD表和交 通量調(diào)整參數(shù)，計(jì)算確定本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)期末影響區(qū)全出行量（即含出租車、公交車、特種車和外地車）。 m 、 m? 分別為現(xiàn)狀，將來城區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量。 piQ? 、 Qai? 分別為將來 i 區(qū)的交通發(fā)生量、吸引量?？紤]中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，忻州地處內(nèi)陸，經(jīng)濟(jì)比較落后，人均用地指標(biāo)低，交通設(shè)施有待進(jìn)一步改善等因素，同時(shí)根據(jù)歷年機(jī)動(dòng)車的平均增長(zhǎng)速度， 預(yù)測(cè) 2020～ 2020年機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)率確定為 15%； 2021～ 2030 增長(zhǎng)率為 6%。 交通預(yù)測(cè) 交通量換算參數(shù) 根據(jù)全市路網(wǎng)平時(shí)段交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)、高峰小時(shí)（主要在上下班時(shí)間段）交通 量調(diào)查得出高峰小時(shí)系數(shù) PHF為 ，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù) K 取 。 O— D 調(diào)查 根據(jù)我 公司 2020年 1月 對(duì) 忻州市交通調(diào)查的統(tǒng)計(jì)，以及回收可用的居民出行 O— D 調(diào)查表，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析、校正調(diào)查中存在的疏漏、 2020年末城區(qū)機(jī)動(dòng)車車種及車輛數(shù)的修正，按交通分區(qū)整理的 全車種機(jī)動(dòng)車出行 O— D 矩陣（見下表 ）。通過高峰期間的交通流量調(diào)查，得出忻州市各路段高峰小時(shí)交通流量調(diào)查情況的匯總（詳見表 ）。至 2020年底，擁有出租車 713輛。 摩托車保有量： 忻州市 2020年底，擁有摩托車 萬輛。 忻州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表 表 特征年 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 增長(zhǎng)率（ %） 2020 310 2020 2020 2020 機(jī)動(dòng)車保有量 汽車保有量： 至 2020年底，忻州市擁有汽車 ，其中大車 ，小車 。 2020年全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主 要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 15%左右，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng) 25%以上，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng) 18%以上，財(cái)政總收入增長(zhǎng) 18%以上，一般預(yù)算收入增長(zhǎng) 16%以上， 居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在 4%以內(nèi)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長(zhǎng) 13%，農(nóng)民人均純收入增長(zhǎng) 14%，城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位 ，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 4%以內(nèi)。 預(yù)測(cè)的過程及內(nèi)容 現(xiàn)狀交通分析 城區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃人口分布 忻州市市區(qū)至 2020 年底市區(qū)人口為 ，規(guī)劃 2020年市區(qū)人口為 35萬人。 交 通 現(xiàn) 狀 調(diào) 查 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 預(yù) 測(cè) 交 通 量 分 布 交 通 量 分 配 轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目竣工后，由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從鄰近道路中分流而來的交通量。 預(yù)測(cè)方法概述 交通預(yù)測(cè)四階段方法框圖如下： 由于本工程為 新建 ，其道路交通的效果，都受到路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其演變、 忻州市 用地布局、城鎮(zhèn)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展水平以及交通管理政策等的綜合作用的動(dòng)態(tài)制約，為了科學(xué)而簡(jiǎn)明實(shí)效地分析預(yù)測(cè)新建道路后的交通情形，從工程方案的特點(diǎn)及基礎(chǔ)資料具備程度考慮，分析確定本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通是由以下三 種 基本形式構(gòu)成： 正常交通量 遠(yuǎn)景交通量 轉(zhuǎn)移交通量 誘增交通量 對(duì)上述遠(yuǎn)景交通量組成的具體的區(qū)別見下： 正常交通量是現(xiàn)狀路網(wǎng)不發(fā)生改變的假設(shè)情形下交通量的固有發(fā)展規(guī)律支配的自然增長(zhǎng)的交通量，可根據(jù)調(diào)查的機(jī)動(dòng)車全車種 OD分布矩陣、預(yù)測(cè)的未來特征年的全車種 OD分布矩陣及它它 們?cè)谛陆ǖ缆飞系姆峙淞髁縼碛?jì)算。 交通量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)原則 根據(jù) 2020年 1月由我 公司 組織統(tǒng)計(jì)的忻州市交叉口及斷面流量、流向調(diào)查和全市機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查的資料，在尊重總 體規(guī)劃、忻州市城市道路工程專項(xiàng)規(guī)劃和忻州市制定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，按四階段預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)基年和未來特征年度的 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 交通量，為工程設(shè)計(jì)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等提供決策依據(jù)。道路車行道拱采用 %橫坡的直線接拋物線形路拱， 人行道采用 2%向內(nèi)坡。 橫斷面布置： 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 道路寬 32米 ，推薦方案為 三塊板 形式。 道路 的立體線形除必須滿足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映 道路 線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性。 對(duì)促進(jìn)忻州市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 道路規(guī)劃 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 工程 是一條連接南北向的重要的交通性主干道。 鋼材、水泥、瀝青：工程用鋼材、水泥、瀝青均可從建材市場(chǎng)購(gòu)買。 石料：忻州市各石料場(chǎng)盛產(chǎn)巖性石灰?guī)r的各種規(guī)格的石料，可滿足本工程路面、擋土墻及橋涵的需要。 本項(xiàng)目應(yīng)該按地震動(dòng)峰值加速度為 。 沿線區(qū)域出露的地層全部為第四系（全新統(tǒng) Q4）主要以沖積、洪積、坡積和風(fēng)積等不同城因類型的亞砂土為主、很少見礫石；河床及河漫灘中，巖性顆粒較粗，以砂卵石、礫石及亞粘土為主。喜馬拉雅山期斷層強(qiáng)烈升降運(yùn)動(dòng)，地層被割成不同的斷塊，構(gòu)成現(xiàn)代的山地與盆地格局。由于受牧馬河水的影響，兩側(cè)河床地下水位比較高，地表土的含水量比較大。直接影響本項(xiàng)目的是牧馬河。年平均氣溫 ℃ ， 一月份平均氣溫零下 ℃ ，七月份平均氣溫 23℃ ，年平均降雨量442 毫米，無霜期 160天左右。同樣，牧馬河由南向北亦有河漫灘相、階地等河流相沉積物。忻州市建成區(qū)及附近地段，依據(jù)工 程地質(zhì)勘探資料分析，為一河湖沉積巖相的沖積平原，而九龍崗附近，為洪積 —— 沖積傾斜平原交匯處。 沿線水文地質(zhì)等自然條件、地震烈度區(qū)劃 地理位置與地形特征 忻州市位于古汾河的上游，后經(jīng)河流侵襲和石嶺關(guān)隆起，濾沱河改道東流，造成忻州盆地和太原盆地的分隔。 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 作為城市路網(wǎng)中南北向的交通性主干路，目前還未實(shí)施，致使城市交通難以實(shí)現(xiàn)便捷和暢通。 道路密度低，通達(dá)深度不足，已經(jīng)限制了忻州市經(jīng)濟(jì)得進(jìn)一步發(fā)展，近年來雖加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但相對(duì)發(fā)展速度仍較緩慢，道路貫通度、成網(wǎng)率及路網(wǎng)密度均較《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》要求相差較大。 道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 忻州市現(xiàn)有鐵路干線 2 條，大運(yùn)高速公路 1 條，國(guó)道 3條，縣道15條，基本形成以公路交通為主的公路、鐵路并舉的對(duì)外交通體系。 雨水管網(wǎng)沿道路布設(shè)，盡量重力流排入河道。 市區(qū)污水管網(wǎng)沿道路敷設(shè)，采用重力流方式排入規(guī)劃污水處理廠，結(jié)合污水廠設(shè)置，污水排放分成兩個(gè)相互獨(dú)立的系統(tǒng)，南部排水區(qū)主 干管沿舊大運(yùn)路布設(shè)，北部排水區(qū)主干管分別沿云中路、七一路、 大檀村至播明鎮(zhèn)道路 和北環(huán)路布設(shè)。至 2020年市區(qū)污水量 /日，規(guī)劃新增城市污水處理廠 1座，同時(shí)對(duì)在建污水處理廠進(jìn)行擴(kuò)建。 污水量按用水量的 80％計(jì)取，則至 2020 年，市區(qū)污水的排放量為 /日。 城市南北主干道有 5條，分別為：七一路、五臺(tái)山路、云中路、大檀村至播明鎮(zhèn)道路 和元遺山路，東西向主干道有 5條：即九源街、和平街、城北街、長(zhǎng)征街和秀容街。 規(guī)劃城市路網(wǎng)在現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上形成 “ 縱橫成網(wǎng)，內(nèi)外成環(huán)，對(duì)外輻射 ” 的結(jié)構(gòu)。 道路交通規(guī)劃 大運(yùn)公路市區(qū)段提高為一級(jí)，并將其和平街以北端作局部改線，以適應(yīng)城市發(fā)展的需要，并作為城市的西外環(huán)路；新建忻阜高速公路。 城市規(guī)模 忻州市市區(qū) 2020年底總?cè)丝跒?，規(guī)劃市區(qū) 2020年總 人口為 35 萬人。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 13780 元，同比增長(zhǎng) 13%；農(nóng)民人均純收入 3420 元，同比增長(zhǎng) 13%，兩項(xiàng)指標(biāo)均比全省高出 3 個(gè)百分點(diǎn)，呈 現(xiàn)出同步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。財(cái)政總收入完成 億元，同比增長(zhǎng) %，一般預(yù)算收入完成 ，同比增長(zhǎng) %；兩項(xiàng)收入增幅分別高于全省 6個(gè)和 11個(gè)百分點(diǎn)，均排全省第 3 位。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)勝了春寒伏旱，糧食總產(chǎn)量達(dá)到 億 斤，同比增長(zhǎng) %，創(chuàng)歷史新高，特別是高效農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)大面積增加，畜牧業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展。原忻州地區(qū)的原平市由山西省直轄。區(qū)人民政府駐光明東街。市人民政府駐新設(shè)立的忻府區(qū)。 1993 年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷原平縣，設(shè)立原平市。忻縣地區(qū)轄 14 縣。轄忻縣、原平、代縣、繁峙、五臺(tái)、定襄、靜樂、嵐縣（駐東村）、興縣、岢嵐、保德、五寨、河曲、偏關(guān)、神池、寧武等 16 縣。忻縣專區(qū)轄 16 縣。原晉北專區(qū)所屬忻定、寧武、原平、繁峙、五臺(tái)、靜樂、興縣、河曲、五寨、保德、偏關(guān)等 11 縣劃歸忻縣專區(qū)。 1958 年撤銷忻縣專區(qū)，原忻縣專區(qū)所屬各縣劃歸晉北專區(qū)。 1952 年原興縣專區(qū)所屬興縣、保德、河曲、偏關(guān)、神池、五寨、岢嵐、嵐縣等 8縣劃入忻縣專區(qū)。 忻縣專區(qū)、忻縣地區(qū) 1949 年設(shè)忻縣專區(qū)，專署駐忻縣。 1983 年，忻縣地 區(qū)改為忻州地區(qū)。