【正文】 22 年底總?cè)丝? 萬。因此，本章主要對(duì)影響區(qū) xx 市、xx 區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和未來發(fā)展，以及目前交通現(xiàn)狀等進(jìn)行分析。人口增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)布局、農(nóng)村工業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化是交通需求日益增長的根源，而地理因素總是成為交通的障礙。省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研）第二章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 9第二章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 “土地利用—交通—運(yùn)輸”系統(tǒng)中，土地利用是交通生成、分布、分擔(dān)和發(fā)展的根源。（4） 、本項(xiàng)目兩側(cè)路燈、綠化需在改造過程中予以保護(hù)，必要時(shí)由產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行遷移。（2） 、建議項(xiàng)目開工前采取發(fā)布公告方式告知管線管理單位或產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行專業(yè)處治。總的來說，隨著時(shí)間的推移和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目的車流量必然相應(yīng)增加，按照目前的汽車性能來預(yù)測遠(yuǎn)景環(huán)境影響，噪聲、廢氣的超標(biāo)范圍有所擴(kuò)大，但各類環(huán)保設(shè)施亦隨之發(fā)揮作用，車輛隨著汽車工業(yè)發(fā)展性能亦會(huì)得到改善，污染是可以控制在可接受的范圍內(nèi)。在設(shè)計(jì)階段應(yīng)加強(qiáng)防治措施，施工期間做好噪聲、廢氣、固體廢棄物、廢水的處理，合理安排施工期間的交通組織及應(yīng)急措施，同時(shí)注意對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)。 土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評(píng)價(jià)（1）土地利用本項(xiàng)目為道路的大修項(xiàng)目，不涉及占用土地。根據(jù)各年度費(fèi)用支出情況和效益計(jì)算結(jié)果，由此得出國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果。（3）工期安排本項(xiàng)目大修工程根據(jù)其施工條件及自身特點(diǎn)，按照 xx 市公路管理局統(tǒng)一安排，計(jì)劃于 2022 年完成施工圖設(shè)計(jì)審批，2022 年完成改造施工，計(jì)劃工期 5 個(gè)月。 投資估算、資金籌措及工期安排（1）投資估算本工程推薦方案合計(jì)總投資 萬元，其中建安費(fèi) 萬元。本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模為大修工程，大修工程主要是路面病害的處治維修，路面大修方案為：從 xx 路 xx 至 xx 目前病害表現(xiàn)及道路的檢測指標(biāo)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、道路現(xiàn)場鉆芯情況分析，確定大修方案為直接加鋪補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層 29cm，路面結(jié)構(gòu)層為：4cmAC13C 型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層+5cmAC16 型中粒式瀝青混凝土下面層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石層。 路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目段分布在 xx 市 xx 區(qū)境內(nèi)，位于 xx 至 xx，起點(diǎn)樁號(hào)為 K32+800，終點(diǎn)位于K36+，道路全長 ，道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度 60Km/h，路面寬 24m，道路路面為瀝青混凝土面層。表 路面彎沉檢測評(píng)定統(tǒng)計(jì)表分項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) 評(píng)定長度測點(diǎn)數(shù) 彎沉平均 值 標(biāo)準(zhǔn)差 彎沉代表 值路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)（SSI）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)（SSI）省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研）第一章 概述 6（m）K32+800 K33+800 1000 160 （差）K33+800 K34+800 1000 156 （差）K34+800 K35+800 1000 160 （差）K35+800 K36+000 200 36 （差）通過彎沉檢測數(shù)據(jù)的分析可知該段道路的彎沉檢測時(shí)標(biāo)準(zhǔn)差均在 11 以上，最大標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)到 ，說明該段道路的彎沉檢測數(shù)據(jù)離散性大，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均勻性差，局部位置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度綜合評(píng)定等級(jí)均為差，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)評(píng)定為中等以下時(shí)應(yīng)采用大修補(bǔ)強(qiáng)措施提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力。省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研）第一章 概述 5（1）路面使用性能指數(shù)（PQI）檢測評(píng)定表 路公路使用性能指數(shù)（PQI）分項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（左半幅）分項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)評(píng)定長度起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào)（m）路面損壞狀況指數(shù)（PCI）路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)路面車轍指數(shù)（RDI）路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面使用性能指數(shù)（PQI）K32+800 K33+000 160 （次） （中） （中） （良） （中）K33+000 K34+000 1000 （次） （中） （中） （良） （中）K34+000 K35+000 1000 （次） （中） （中） （良） （中）K35+000 K36+ （中） （中） （中） （良） （中）表 Sxx 路公路使用性能指數(shù)（PQI）分項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（右半幅）分項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)評(píng)定長度起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào)（m）路面損壞狀況指數(shù)（PCI）路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)路面車轍指數(shù)（RDI）路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面使用性能指數(shù)（PQI）K32+800 K33+000 160 （差） （次） （中） （良） （次）K33+000 K34+000 1000 （差） （次） （中） （良） （次）K34+000 K35+000 1000 （次） （中） （中） （良） （中）K35+000 K36+ （次） （中） （中） （良） （中）通過上述檢測指標(biāo)顯示路面損壞狀況指數(shù)及路面使用性能指數(shù)均在較低等級(jí)，其說明道路的總體性能已經(jīng)嚴(yán)重下降，按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求，當(dāng)路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及中以下應(yīng)采取中修罩面措施。近幾年來該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使各地區(qū)的交往更加頻繁吸引了大量的過境交通量，交通量大，大型車輛多。 項(xiàng)目使用情況Sxx 是 xx 市公路網(wǎng)的主要通道之一，是聯(lián)系城陽區(qū)、xx 區(qū)、李滄區(qū)的重要公路，路線穿越城陽區(qū)、xx 區(qū)與李滄區(qū)的多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，且與多條國省道及高速公路相交。（2）本工程的建設(shè)是改善區(qū)域交通狀況的需要。如果不進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)改建治理，可以預(yù)見在不久的將來現(xiàn)有路面的使用功能將大打折扣，將嚴(yán)重影響公路的形象，也將會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)對(duì)帶動(dòng)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高路網(wǎng)服務(wù)水平，加快 xx 經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn) xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義，對(duì)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展也將起到重要的推動(dòng)作用。為滿足日益增長的交通量需要，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長，起到國家干線公路應(yīng)有的快速、經(jīng)濟(jì)、省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研）第一章 概述 4舒適、安全疏導(dǎo)交通的作用，因此對(duì)省道 xx 路 xx 至 xx 段實(shí)施維修十分必要。近幾年來該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使各地區(qū)的交往更加頻繁。研究的主要內(nèi)容如下：研究內(nèi)容如下：（1）建設(shè)的必要性（2）交通量分析及項(xiàng)目使用情況（3）項(xiàng)目實(shí)施方案（4）項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)（5）項(xiàng)目投資估算及績效評(píng)價(jià) 建設(shè)的必要性 大修工程的必要性Sxx 是 xx 市公路網(wǎng)的主要通道之一，是聯(lián)系城陽區(qū)、xx 區(qū)、李滄區(qū)的重要公路，路線穿越城陽區(qū)、xx 區(qū)與李滄區(qū)的多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，且與多條國省道及高速公路相交。根據(jù)調(diào)查收集的資料、檢測結(jié)果、病害調(diào)查制定了工程方案，并進(jìn)行了投資估算，完成了本項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書（代可研）的編制工作。 研究過程及內(nèi)容 研究過程受 xx 市公路管理局的委托我公司于 2022 年 5 月組織成立了 xx 市 Sxx 路 xx 至 xx 大修工程項(xiàng)目組，并制定了切實(shí)可行的工作計(jì)劃。 項(xiàng)目概況本項(xiàng)目段分布在 xx 市 xx 區(qū)境內(nèi)，位于 xx 至 xx，起始樁號(hào)為 K32+800，終點(diǎn)位于K36+，道路全長 ，道路等級(jí)為二級(jí)，路面寬 24m，道路路面為瀝青混凝土面層。為提高全市普通國省干線公路通行質(zhì)量，改善通行環(huán)境，更好地服務(wù)保障全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，今年 xx 市將實(shí)施 20 余個(gè)國省干線公路大中修項(xiàng)目。光能資源也較好，全年太陽輻射總量為 120 千卡/平方厘米，年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)，日照百分率達(dá) 58%。xx 的風(fēng)能資源非常豐富。潛在優(yōu)勢礦產(chǎn)資源有重晶石、白云巖、膨潤土、鉀長石、石英巖、珍珠石、瑩石、地?zé)?。已探明或查明各類礦產(chǎn)地 730 處，其中，大中型礦床 39 處，小型礦床 129 處，礦點(diǎn) 562 處。目前已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)（含亞礦種）66 種，占全省已發(fā)現(xiàn)礦種的 44%。該海區(qū)的浮游生物、底棲生物、經(jīng)濟(jì)無脊椎動(dòng)物、潮間帶藻類等資源也很豐富。膠州灣、xx 灣及丁字灣口水域營養(yǎng)鹽含量高，補(bǔ)充源充足，異樣菌量比大陸架區(qū)或大洋區(qū)高出數(shù)倍乃至數(shù)千倍，水中有機(jī)物含量較高。xx 市除漢族外，有滿、回、朝鮮、壯、蒙古、土家、苗、錫伯、高山、維吾爾、瑤等 50 個(gè)少數(shù)民族。xx 市作為 xx 半島最大的港口城市和全國經(jīng)濟(jì)中心城市之一，在全省乃至全國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有重要的戰(zhàn)略地位。09′，東、南瀕臨黃海，東北與煙臺(tái)市毗鄰，西與濰坊市相連，西南與日照市接壤。00′、北緯 35176。省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研） 省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研）省道大修工程項(xiàng)目建議書（代可研）目 錄第一章 概 述 ...............................................................................................................................1 項(xiàng)目背景 ............................................................................................................................................................1 編制依據(jù) ............................................................................................................................................................3 研究過程及內(nèi)容 ................................................................................................................................................3 建設(shè)的必要性 ....................................................................................................................................................4 主要結(jié)論 ............................................................................................................................................................6 問題與建議 ........................................................................................................................................................8第二章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 .........................................................................9 項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀及發(fā)展 .................................................................................................................9 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測 ...................................................................................................................................13 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 .......................................................................................................14第三章 交通量分析及預(yù)測 .......................................................................................................18 現(xiàn)有公路交通狀況分析 ...................................................................................................................................18 交通量預(yù)測的思路與方法 ...........................................................