【正文】 道上幾乎沒有管線（除雨、污水位于非機(jī)動(dòng)車道上，養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)交通影響相對(duì)較?。?，從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時(shí)對(duì)道路交通的影響。由于輸水管 近期只實(shí)施一根，另外一根遠(yuǎn)期實(shí)施。南側(cè)慢車道邊緣線以北 米為雨水管道、以南 米為給水配水管、以南 米為電力管溝。 管位 北三路將敷設(shè)的市政管線有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃?xì)夤艿馈㈦娏﹄娎|溝、通信管、給水輸水管，具體布置為： 以慢車道內(nèi)邊緣線（快車道側(cè)）為基準(zhǔn)線布置地下管線。分別在道路樁號(hào) 0+24 1+13 1+485 設(shè)置檢修閥門。分別在道路樁號(hào)0+0 0+2 1+1 1+470、 2+170 管道低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 排（進(jìn)）氣閥 在配水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，分別在道路樁號(hào) 0+71 0+765 隆起點(diǎn)設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進(jìn)）氣閥。 配水管道的豎向布置 配水管道標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。 （ 3）東五路～東七路（道路樁號(hào) 1+150～ 1+543）：敷設(shè) DN800給水管。 （ 1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)（遂松路）～東三路（道路樁號(hào) 0+000～ 0+725）：該段屬于水閣區(qū)塊，給水接北三路西 側(cè)楓嶺街現(xiàn)狀 DN300 給水管道，全段敷設(shè) DN300 給水管道。 北三路的配水管道由水閣水廠出水，向南城七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，供水壓力為 7Kg/cm2 ，管徑為 DN400～ DN1200 。 配水管道（中壓給水管道） 設(shè)計(jì) 配水管道的總體布置 在配水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時(shí)排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時(shí)引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。在連通管上設(shè)置閥門，以保證任何管段發(fā)生事故或檢修閥門時(shí)的切換。分別在道路樁號(hào)0+0 0+19 1+470、 2+180管道低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 排（進(jìn)）氣閥 在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)） 氣閥，分別在道路樁號(hào) 0+1 0+77 1+840 隆起點(diǎn)設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進(jìn)）氣閥。 輸水管道的豎向布置 輸水管道管徑為 DN800，管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。根據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，向水閣區(qū)塊供水的兩條輸水管道暫實(shí)施一 條。因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同。 輸水管道設(shè)計(jì) 總體布置 在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時(shí)排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時(shí)引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。 北三路的給水管道為水閣水廠出廠水干管，向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條 DN800 4Kg/cm2 低壓輸水管道及向七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水DN400～ DN1200 7Kg/cm2 中壓配水管道。北三路上敷設(shè)有低壓、中壓兩種壓力給水管道。 北三路北側(cè)有規(guī)劃的水閣水廠，水源為玉溪水庫(kù)引水，水廠總建設(shè)規(guī)模 40 萬(wàn) m3/d,一期 10 萬(wàn) m3/d，原水采用重力自流至水廠。 給水現(xiàn)狀 北三路的西側(cè)接現(xiàn)狀的楓嶺街，楓嶺街已敷設(shè)有 DN300 給水管道，水閣水廠尚未建設(shè)。七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊的地面標(biāo)高為 70140 米，區(qū)塊的地面高差大，市政供水采用分區(qū)供水方法，地面標(biāo)高在 90 米以上的區(qū)域，在區(qū) 內(nèi)設(shè)加壓泵站，由加壓泵站供水。 豎向布置 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點(diǎn)以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。 （ 3）東七路 ～ 規(guī)劃支路二： 該段污水由東七 路東側(cè)自東向西下穿金麗溫高速，過規(guī)劃支路二（本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)）沿北三路一直向東，倒虹穿越規(guī)劃河道后，沿河道自北向南進(jìn)入七百秧污水處理廠。由東七路進(jìn)入規(guī)劃七百秧污水處理廠。主要收集道路北側(cè)污水。 萬(wàn) m3) Kz—— 總變化系統(tǒng) (見表 ) Kz=KhF 污水量的預(yù)測(cè) 根 據(jù)污水量的預(yù)測(cè)， 新區(qū)污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為 萬(wàn) m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施 及 綠化等用地，根據(jù)表 不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進(jìn)行污水量的預(yù)測(cè)，按面積比流量分配污水量。 污水管道布置 北三路污水工程主要收集整段道路及沿線北側(cè)地塊的污水。主要收集道路北側(cè)雨水。自身路段內(nèi)基本無匯水流量。 （ 3）七百秧水庫(kù)泄洪渠 ～ 東七路： 該段雨水接入東七路來水后由東向西過排入七百秧水庫(kù)泄洪渠。 （ 2）東三路 ～ 七百秧水庫(kù)泄洪渠： 該段雨水接入東三路來水后由西向東過東五路后排入七百秧水庫(kù)泄洪渠。 3．平面布置 （ 1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)～ 東三路段： 該段雨水由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀 D1000 排水管。ha） P— 設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期（年） 根據(jù)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，采用 P=1 年 t— 降雨歷時(shí)（ min） t=t1+mt2 式中： t1— 地面集水時(shí)間（ (min) 考慮到地塊道路周邊地塊用地高差大，坡降大，本工程采用 5min t2— 管道內(nèi)流行時(shí)間（ (min) m— 管道延緩系數(shù)，采用 m= 流量公式 Q=ψ qF (l/s) 式中：ψ — 徑流系數(shù)。 雨量公式 雨水量計(jì)算采用麗水市暴雨強(qiáng)度公式： q=1672 (1+ ) /(t+)(L/s 雨水管道布置 北三路雨水工程主要收集整段道路及沿線北側(cè)地塊的雨水。埋設(shè)有 D300 污水管和 D1000 雨水管道，其余道路均尚未建設(shè)。 5. 排水工程 排水體制 根據(jù)南城現(xiàn)狀和專項(xiàng)規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨、污分 流制?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)。設(shè) % 的雙向橫坡。 設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)采用 20m 一跨簡(jiǎn)支梁形式，橋梁與河道夾角 80176。 設(shè)計(jì)車速： 50km/h。暫定規(guī)劃河底標(biāo)高為 米，二十年一遇洪水位暫定為 米，橋梁梁底標(biāo)高按不小于 米（黃海高程，下同）控制。 道路景觀設(shè)計(jì)方案 設(shè)中央綠化帶及樹池，詳見綠化工程。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。需參考地質(zhì)報(bào)告，在下一階段采取針對(duì)性的設(shè)計(jì)措施。 ⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu) 人行道面層采用普通人行道磚鋪地； 基層采用 15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用 30cm 宕渣墊層。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時(shí)，必須采取技術(shù)措施。 路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。 路基工程 路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料。 平縱橫設(shè)計(jì) 原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線型根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 表 道路名稱 北三路 起迄道路 已建楓嶺街～支路二交叉口 道路等級(jí) 主干路 道路紅線寬度 (m) 36 道路長(zhǎng)度 (m) （ ～ ） 設(shè)計(jì)年限 (年 ) 20 設(shè)計(jì)車速 (km/h) 50 與金麗溫高速交叉形式 利用俞莊分離下穿 路面類型 水泥砼 規(guī) 劃 道 路 紅 線 機(jī)動(dòng)車道 (m) 12 2 中央分隔帶 (m) 4 非機(jī)動(dòng)車道、人行道 (m) 4 2 道路占地 (畝 ) （總征地 ） 3. 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 ⑵ 設(shè)計(jì)車速： 50km/h ⑶ 設(shè)計(jì)年限： 20 年 ⑷ 抗震設(shè)計(jì)： 6 度抗震設(shè)防，設(shè)計(jì)基本重力加速度值為 。電力、電信及燃?xì)夤こ逃筛飨嚓P(guān)單位自行設(shè)計(jì)施工。其中分別與遂松路、支路一、東五路、東七路 相交，下穿東三路、金麗溫高速，連通麗水主城區(qū)與麗水南城。 ⑹ 合理利用當(dāng)?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)保。 ⑷ 根據(jù)交通工程的要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 ⑵ 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級(jí)、性質(zhì)、紅線寬度。 ⑸ 是實(shí)施城市總體規(guī)劃和南城發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。 ⑶ 有利于配套管線的實(shí)施，北三路位于南城北部，連接了水閣區(qū)塊的主要干道――楓嶺街，匯集了各主要管線，它的建設(shè)實(shí)施為其他支管線提供接入條件。 2. 項(xiàng)目實(shí)施的意義 北三路工程的實(shí)施意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ⑴ 有利于南城路網(wǎng)的完善，使七百秧組團(tuán)、富嶺組 團(tuán)與水閣組團(tuán)及對(duì)外道路聯(lián)成有機(jī)整體，主要道路的建設(shè)為次要道路的建設(shè)提供服務(wù)。北三路采用中央綠化帶隔離，強(qiáng)化生態(tài)景觀。北三路的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系能力。 整個(gè)南城由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，北三路是城市交通主干道，起著城市主要的交通走廊作用，它的建設(shè)為日后整個(gè)路網(wǎng)的完善提供條件。 該道路的建設(shè)無 疑對(duì)整個(gè)南城的建設(shè)有著巨大的推動(dòng)作用，尤其是對(duì)沿線的土地開發(fā)創(chuàng)造了良好的契機(jī)。作為七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)的北部大通道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動(dòng)整個(gè)區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。為了促進(jìn)這一發(fā)展需要，將富嶺、七百秧、水閣組團(tuán)聯(lián)為一體，打開經(jīng)濟(jì)通道，北三路具有修建的必要性。 所以，根據(jù)地塊功能開發(fā)的需要，北三路具有修建的必要性。 北三路南側(cè)主要為工業(yè)區(qū)塊及商業(yè)居住區(qū)塊，道路主要功能是集疏，為區(qū)塊內(nèi)及相鄰區(qū)塊的機(jī)動(dòng)車提供通道。北三路作為城市主干路，承擔(dān)著溝通水閣組團(tuán)、七百秧組團(tuán)、富嶺組團(tuán)的主要交通功能，并且是南城北部區(qū)塊對(duì)外聯(lián)系的主要通道。 相交道路情況一覽表 表 道路等級(jí) 紅線寬度 機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 人行道 實(shí)施情況 遂松路 支路 24 10 2 4 2 現(xiàn)狀 支路一 支路 12 9 2 規(guī)劃 東五路 支路 28 20 4 2 規(guī)劃 東七路 主干路 42 15 2 4 2 規(guī)劃 支路二 次干路 36 12 2 4 2 規(guī)劃 3．交通量預(yù)測(cè) 通過 EMME2 軟件進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)和分配后，東西向道路楓嶺街 北三路的交通流量為 2800pcu/h，按城市道路每 個(gè)車道實(shí)際通行能力 500700pcu/h 計(jì)算，北三路需要雙向四車道。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。 北三路西端與現(xiàn)狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現(xiàn)狀金麗溫高速公路，俞莊分離為 3 孔共 48 米跨徑的通道。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 1 道路現(xiàn)狀及規(guī)劃 本次 建設(shè)項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，除金麗溫高速公路、麗龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。 6 工程地質(zhì)資料 (1) 上部結(jié)構(gòu)層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。年平均降雨量 毫米，最大年 1797 毫米。 （ 4）氣象 麗水市地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著，總的特點(diǎn)是溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，無霜期長(zhǎng)，具有明顯的山地立體氣候。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。預(yù)計(jì)未來發(fā)生地震級(jí)小于 度。 5 自然條件 （ 1） 地形地貌 道路建設(shè)區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設(shè)難度較大。 （ 4）建材供應(yīng) 南城內(nèi)道路路面均采用混凝土路面，基層為水泥碎石穩(wěn)定層，道路 回填采用 宕渣。高程在 90 米以上的區(qū)域需在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站增壓，區(qū)內(nèi) 90 米以上區(qū)域占總用地的 65％左右，規(guī)劃于七百秧區(qū)塊內(nèi)麗龍高速西側(cè)設(shè)加 壓泵站，流量為每小時(shí) 7000 m3，壓力 5kg/cm2。水廠現(xiàn)在的供水范圍主要集中在中心城區(qū)?，F(xiàn)狀基本無已建 地下管線。場(chǎng)地高程 55～ 81m 左右，地形起伏較大。沿線與東五路等多條道路相交，并穿越縉青路、金麗溫高速公路，跨越河道一條。 3 現(xiàn)狀道路交通量及評(píng)價(jià) 楓嶺街 北三路的交通流 量為 2800pcu/h，建設(shè)道路為此段道路的延伸，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)交通功能。目前北三路的建設(shè)主要通過楓嶺街、 遂松路提供交通幫助。 麗水地區(qū)對(duì)外交通樞紐主要由公路、鐵路、水運(yùn)構(gòu)成。其中東北片區(qū)為富嶺組團(tuán)，場(chǎng)地高程 60m～ 90m左右，地形起伏比較平坦，主要以山地微丘為主 ，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主；西南片區(qū)為七百秧工業(yè)組團(tuán)，面積約 25 平方公里，場(chǎng)地高程 70m～ 140m 左右，整個(gè)場(chǎng)地呈南高北低之勢(shì)，地形起伏較大。 麗水南城位于麗水市區(qū)南部，包括水閣組團(tuán)、七百秧及