【正文】 8413元。正在修建的衡武高速公路，更將使臨武融入長株潭和珠江三角洲“三小時經(jīng)濟圈”。固定電話網(wǎng)絡(luò)連接各鄉(xiāng)村，無線信號覆蓋全境。多年平均氣溫 ℃，平均降雨量 。探明的礦物有 9類 32種，其中錫儲量居全國第四位、全省第一位，銣儲量居全省第二位，鎢、鉛、鋅、鉭、鈮等儲量均處于全省前五位，且為全國 200個重點產(chǎn)煤縣之一，故有“小有色之鄉(xiāng)”、“煤炭之鄉(xiāng)”的美稱。其中：南花溪（樂水河），系北江水系二級支流，發(fā)源于臨武縣揚子坑，于廣東省水口匯入武水，流域面積1223平方公里，干流長 115公里，河床平均坡降 ‰，控制臨武縣集雨面積。 臨武縣溪河依西山、東山走向，南部之武水，由西向東流，屬珠江水系；北部之猴子江、無利河，由南向北流，屬湘江水系。東部和東南部與宜章縣為鄰，南部與廣東省連州市接壤，西南部與藍山縣相靠，西北部與嘉禾縣毗連，北部與桂陽縣交界，東北部與北湖區(qū)相接。 “山勢遙連郴嶺秀，鄉(xiāng)音 半帶廣韶言。故有“楚南郡邑之最古者，莫如臨武”之說。 晴嵐北路為南北走向，北起環(huán)城北路，中接廻峰路，南止東云路，道路全長為 814m，設(shè)計道路路幅為 42米，道路規(guī)劃用地面積 ，道路占地面積為 （其中道路綠化占地面積 ，占整個道路面積的 %。 圖 31 標準橫道圖 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 24 建設(shè)規(guī)模 本道路工程項目只包括臨武縣晴嵐北路及其附屬設(shè)施的建設(shè)。 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，設(shè)計速度 50km/h的一級雙向 4車道城市次干道，路基一般寬度值為 42m： 雙向?qū)挾雀鳛?8米行車道） +兩邊各 2米綠化帶 +兩邊各 4米非機動車道 +兩邊各 +兩邊各 ＝ 21mx2。 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 23 臨武縣晴嵐北路交通量預(yù)測結(jié)果表（單位： pcu/d） 表 31 年份 2021 2020 2025 2030 2033 交通量 1,548 2,052 2,507 2,925 3,147 技術(shù)等級擬定 根據(jù)擬建項目所在區(qū)域公路網(wǎng)中的功能和地位，結(jié)合路段交通量預(yù)測結(jié)果，初步擬定該項目采用雙向四車道城市次干道的設(shè)計標準。 城市道路等級的確定 擬建項目在公路網(wǎng)中的功能與地位 根據(jù)現(xiàn)狀公路網(wǎng)與遠期規(guī)劃公路網(wǎng)及交通量預(yù)測，本項目為連接環(huán)城北路、迴峰路、東云路的主要道路，擔(dān)負著沿線生產(chǎn)生活物資運輸?shù)娜蝿?wù)，提高區(qū)域通行能力，對臨武縣的發(fā)展有重要的 促進作用。 路基寬度根據(jù)選定的道路等級及設(shè)計速度，由交通 需求決定，其選擇以保證車道數(shù)所需的行車道寬度和行駛安全所需的路緣帶寬度為根本。 設(shè)計速度的確定主要由地形條件決定，根據(jù)不同的地形條件采用相應(yīng)的設(shè)計速度。 結(jié)合對轉(zhuǎn)移交通的分析，本項目預(yù)計轉(zhuǎn)移比率取 20%， 對以上預(yù)測所得的趨勢型交通量、誘增型交通量進行合計，得出擬建項目各特征年的交通量，如表 27所示。從研究區(qū)域內(nèi)部來看，就公路等級及條件因存在競爭關(guān)系的其他公路轉(zhuǎn)移交通量不是很大。隨著項目的建成，必將刺激沿線土地、項目沿線現(xiàn)有、規(guī)劃的眾多工廠的開發(fā)建設(shè)，勢必激發(fā)影響區(qū)域內(nèi)潛在的交通量。彈性系數(shù)法預(yù)測公式如下： 根據(jù)彈性系數(shù)計算公式： EX=Vy／ VX 式中： EX ――彈性系數(shù) VX――國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，這里取 GDP的發(fā)展速度 (%) Vy—— 交通量的發(fā)展速度 (%) 擬建道路是主要對外交通通道，它與國民經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，且現(xiàn)有路段歷年交通量調(diào)查資料齊全，通過研究區(qū)域內(nèi)歷年交通量調(diào)查資料與其經(jīng)濟發(fā)展之間的相關(guān)關(guān)系，并通過實地調(diào)查和走訪有關(guān)交通管理部門，確定本項目交通量對國郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 21 民經(jīng)濟的基礎(chǔ)彈性系數(shù)。在這里通過研究和分析主要國民經(jīng)濟指標與交通運輸量的相關(guān)關(guān)系，來確定未來交通運輸量的 發(fā)展。交通運輸業(yè)又是隸屬于國民經(jīng)濟中第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)行業(yè)之一。 各調(diào)查點調(diào)整系數(shù) 表 26 系數(shù)類別 A1 A2 A3 AG1 AG2 B1 B3 Υ i δ i β i 綜合 注：表中數(shù)據(jù)來自《湖南省各類公路交通情況調(diào)查年報匯編（ 2021）》。Υ i其中結(jié)果修正包括重復(fù)計算數(shù)據(jù)的處理及根據(jù) OD調(diào)查點所在路段歷年交通量觀測資料對其進行月、周不均勻性調(diào)整，并以此推算出年均日交通量。擬通過兩者的調(diào)查結(jié)果進行相互關(guān)系的辨認、分析，從而判斷出其合理性。 誘增交通量是擬建公路建成后，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及相互依賴關(guān)系變化而誘增的交通量。 正常交通量是現(xiàn)有公路交通量按固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。 交通量發(fā)展預(yù)測 交通量預(yù)測 是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定項目計劃、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標準的依據(jù)，是項目國民經(jīng)濟評價和財務(wù)分析的基礎(chǔ)。 各種方式運輸結(jié)構(gòu)已基本趨于穩(wěn)定，公路在中短途運輸中占有絕對優(yōu)勢，總體上也居于主導(dǎo)地位。 （臨武縣）運輸量調(diào)查與分析 臨武縣客貨綜合運輸主要由公路、水運三種方式構(gòu)成。交通運輸需求預(yù)測是指影響區(qū)內(nèi)交通運輸量、運輸周轉(zhuǎn)量和汽車保有量的預(yù)測。因此，區(qū)域交通運輸需求的預(yù)測是直接建立在區(qū)域社會經(jīng)濟與土地利用分析預(yù)測基礎(chǔ)上的。對區(qū)域運輸量進行預(yù)測，主要是要了解郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 18 區(qū)域未來的人流、物流的可能發(fā)展的趨勢和數(shù)量，從而進一步預(yù)測擬建道路的交通流量，為道路的規(guī)劃和建設(shè)提供可靠的依據(jù)。 根據(jù)以上模型 ,計算出區(qū)域?qū)斫?jīng)濟誘增系數(shù)和工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值誘增量分別參見表 25。 POTi(w)－ i區(qū)有擬建道路時工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力 。 工農(nóng)生產(chǎn)潛力模型 POTi＝ ** 式中： POTi－ i區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力； Pi－ i區(qū)的人口數(shù)； Acci－ i區(qū)的經(jīng)濟可接近性； 誘增型經(jīng)濟計算模型 Eyi=Eqi)/( )( owPOTi wPOTi 式中： Eyi－ i區(qū)誘增型工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 。在趨勢型社會經(jīng)濟預(yù)測的基礎(chǔ)上，誘增型社會經(jīng)濟預(yù)測采用經(jīng)濟可接近性模型、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力模型求得項目影響區(qū)域的經(jīng)濟誘增率，然后根 據(jù)未來路網(wǎng)及土地規(guī)劃情況，適當(dāng)調(diào)整這個誘增率，由趨勢型經(jīng)濟值與確定的誘增率求出誘增型社會經(jīng)濟預(yù)測值。 = ） 社會商品零售總額（萬元） y = + 6E+06 （ R178。 = ） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元） y = + 2E+06 （ R178。見表 2表 24。分析預(yù)測基年為 2021年，預(yù)測特征年份為 2021年、 2021年、 2020年、 2025年、 2030年、 2033年。 本項目共分析預(yù)測了下列社會經(jīng)濟指標：人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會商品零售總額。 誘增型，即引入等級道路后，誘發(fā)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局的變化，對社會經(jīng)濟在等級道路的影響作用下的發(fā)展狀況進行預(yù)測。 趨勢型，即以不引入等級 公路，對社會經(jīng)濟按原有趨勢的發(fā)展狀況進行預(yù)測。從本項目的“有”和“無”兩方面對區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展進行分析預(yù)測。 項目 年份 人口 （萬人） 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 （億元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 社會商品 零售總額 （億元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 合計 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 15 在道路和社會經(jīng)濟的關(guān)系中，社會經(jīng)濟發(fā)展是交通發(fā)展的“源需求”，而道路建設(shè)與規(guī)劃好壞對社會經(jīng)濟的發(fā)展有著“促進”或“制約”的作用。 臨武縣歷年主要社會經(jīng)濟指標如表 21所示。年保費收入 ，同比下降 %。 臨武縣實現(xiàn)社會消費品零售總額 202328萬元，比上年增長 %。全縣固定資產(chǎn)投資 573434 萬元，增長 %。房屋建筑施工面積 ，增長 %；房屋建筑竣工面積 ，增長 %。全部工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為 %，對 GDP的貢獻率為 %，拉動GDP增長 。 臨武縣全部工業(yè)增加值 398873萬元，比上年增長 %。市級以上龍頭企業(yè)全年實現(xiàn)企業(yè)總產(chǎn)值 68926 萬元，增長%；帶動基地總產(chǎn)值 46180 萬元，增長 %。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 、林業(yè)產(chǎn)值 、牧業(yè)產(chǎn)值 元、漁業(yè)產(chǎn)值 ，農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值 ，分 別增長 %、 %、%、 %和 %。 農(nóng)村經(jīng)濟全面發(fā)展。非公有制經(jīng)濟增加值 556653萬元，增長 %，占全縣生產(chǎn)總值的比重 %。按常住人口計算，人均生產(chǎn)總值 23986元，比上年增長 %，比去年增長 2666元。全縣人口出生率 ‰，死亡率‰，人口自然增長率 ‰。秀巖風(fēng)月園、金仙寨旅游區(qū)、石門龍洞等名勝景觀是人們旅游休閑的好去處。唐宋八大家之首的文學(xué)家韓愈，宋代大書法家米芾，明代大旅游家、地理學(xué)家徐霞客等文人墨客曾駐足于此，留下了不朽篇章或人文墨寶。正在修建的衡武高速公路，更將使臨武融入長株潭和珠江三角洲“三小時經(jīng)濟圈”。固定電話網(wǎng)絡(luò)連接各鄉(xiāng)村，無線信號覆蓋全境。臨武是全國八大名鴨 —— 臨武鴨的特產(chǎn)地，舜華牌臨武鴨系列產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，“舜華”商標被評為“中國馳名商標”；臨武蜜柚、大沖辣椒、香芋、紅心桃、烏梅等農(nóng)產(chǎn)品均為臨武叫得響的地方品牌。探明的礦物有 9類 32種，其中：錫儲量居全國第四位、全省第一位，銣儲量居全省第二位，鎢、鉛、鋅、鉭、鈮等儲量均處于全省前五郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 12 位，且為全國 200個重點產(chǎn)煤縣之一，故有“小有色之鄉(xiāng)”、“煤炭之鄉(xiāng)”的美稱。多年平均氣溫 ℃，平均降雨量 毫米。 臨武縣境內(nèi)有通天廟和桐柏兩座山脈。地形西北高，東南低，以東山、西山、桃竹山為骨架，如箕狀向東南傾斜。古為中原南下越地的必經(jīng)之路，今是湖南省改革開放的南大門。 臨武位居湖南省南部，地處南嶺山脈東段北麓。 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 11 第 2 章 社會經(jīng)濟發(fā)展與交通量預(yù)測 項目影響區(qū)社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展 社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)恼{(diào)查區(qū)域是根據(jù)本項目的作用影響范圍確定的，為使調(diào)查所得的社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)資料范圍與社會經(jīng)濟指標統(tǒng)計口徑一致。 本項目部分路段已街道化，建議下階有針對性的對本項目進行道路安全設(shè)計，進一步完善沿線安全設(shè)施，確保行車交通安全。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標 本項目的主要經(jīng)濟數(shù)據(jù)與評價指標見下表 16。 道路通車后夜間行駛的汽車對沿線居民會造成光污染。 擬建公路的建設(shè)也將給影響區(qū)帶來一些負面的影響 : 道路建設(shè)需要占用一定的耕地、林地等國土資源，拆遷房屋和電力、電訊設(shè)施不可避免。 本項目除了爭取省交通廳補助（根據(jù)干線路網(wǎng)改造專項補助標準）外 ,其余全部由項目業(yè)主自籌 . 國民經(jīng)濟評價 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 9 本報告對擬建公路的投資進行國民經(jīng)濟評價指標如下： 經(jīng)濟凈現(xiàn)值： ENPV= 萬元 經(jīng)濟內(nèi)部收益率： EIRR＝ % 經(jīng)濟效益費用比： EBCR＝ 經(jīng)濟投資回收期： EN＝ 年 評價結(jié)果表明，本項目具有較好的國民經(jīng)濟效益。其施工安排方案見表 15。 路線方案工程量一覽表 表 14 指標名稱 單位 位 晴嵐北路 備 注 路線長度 km 征用土地 公頃 其中：住宅用地 ，水田 20300m2 平米 其中：建設(shè)用地面積 公頃 拆遷建筑物 m2 拆遷建筑物占地面積 公頃 土方工程 萬 m3 挖方約 萬方，填方約 萬方。路基寬度 42 米，主要技術(shù)指標如表 13 所示。 臨武縣主要社會經(jīng)濟指標綜合預(yù)測結(jié)果 表 11 年 份 指 標 2021 2021 2021 2020 2025 2030 2033 人口（萬人） 預(yù)測值 年平均增長率 GDP（億元） 預(yù)測值 年平均增長率 郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報告 6 擬建項目特征年路段交通量預(yù)測結(jié)果 表 12 路 段 年 份 趨勢型交通量 誘增型交通量 轉(zhuǎn)移交通量 合計 年均增長率 晴嵐路 2021 1,494 153 299 1,348 2021 1,719 173 344 1,548