【正文】 數模型如下：Ln(Y)=a+bLn(X)式中：Y—貨、客車車輛數X——經濟指標、國內生產總值(GDP)、人均GDP模型的具體表達式、相關性檢驗情況見下表：地區(qū)車型回歸方程式相關系數彈性系數晨陽區(qū)貨車Lny=+客車Lny=+由模型計算出來的汽車保有量與經濟發(fā)展的彈性系數，與交通出行增長的彈性系數有一定的差別。在進行回歸分析，考慮到各地區(qū)歷史資料統(tǒng)計的不完整、不準確、口徑不統(tǒng)一等缺陷，本報告對回歸分析指標采取了十分慎重的態(tài)度，其工作步驟是：(1)篩選合適的統(tǒng)計資料和指標；(2)試算回歸方程及相應的增長率；(3)征求專家意見確定合理的回歸模型；(4)彈性系數的估計。運輸指標為地區(qū)的交通發(fā)生量，經濟指標采用國內生產總值。彈性系數的定義式如下：彈性系數e=運輸指標變化百分率／經濟指標變化百分率彈性系數的計算比較容易，一般采用幾何平均法(與幾何平均法計算平均增長率相同)和對數回歸法兩類。因此，通過分析地區(qū)經濟發(fā)展的變化規(guī)律，分析它們與交通運輸的關系，便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。特征年指標2010年2020年2030年客運量(人次)321914946260129799076008貨運量(噸)220419924251872567992客車交通量(輛/車)3891622756785511977274貨車交通量(輛/車)742781817251865374交通總量4634403838510612842648根據本項目特點及歷史統(tǒng)計資料情況，本項目采用彈性系數法對項目區(qū)域上游路、下游路進行交通發(fā)生量預測。年份客運量(萬人次)區(qū)域人數(萬人)客運Rgt貨運量(萬噸)地區(qū)生產總值(萬元)貨運Rgt1997248155275977199831312530337319995841403279822000717141362096200110291554359192002116017250010820031289183598819200419782037107682005201221181710020062134228967100200722702391204200200827372441488400預測公式預測公式2010Y=+Y=(t)+20202030注：地區(qū)生產總值一項采用當年價格計算預測得到道路運輸量后，根據晨陽區(qū)未來交通客貨運車型組成發(fā)展趨勢，平均座(噸)數及實載率，將特征年運輸量折算成以中型載重貨車為標準車型的標準車型交通量。原單位法是采用易于測定的人口、經濟、土地面積等指標，預測未來生成運輸量的方法。預測年限和特征年如下：近期：2010年，中期：2020年，遠期：2030年。城市交通流分析十分復雜，它與城市用地性質規(guī)劃、工業(yè)產業(yè)布局、人口分布、人口結構等密切相關，同時城市交通方式的多樣性、交通的時效性和動態(tài)變化使城市交通形成一個復雜的系統(tǒng)。該段道路的建設將對晨陽區(qū)國際醫(yī)學城區(qū)的經濟發(fā)展具有重要意義，有利于完善國際醫(yī)學城區(qū)的道路基礎設施條件，提高道路通行能力，促進城鄉(xiāng)之間物質快速流動，加快農業(yè)市場化，推進城鄉(xiāng)一體化進程，給居民生產生活出行提供極大的便利，是構建全境晨陽的具體體現。第四章 交通分析及預測 預測方法與內容和居路東段市政管網和道路新建工程位于晨陽區(qū)康利鎮(zhèn)區(qū)域內，位于康利鎮(zhèn)和居路延伸段上，橫跨漏沙河河。次干道：主要為中、短距離交通出行，為主干道分流服務，其設計行車速度為20~40km/h，紅線控制寬度25~30米，雙向4車道。其設計行車速度一般為40km/小時，紅線控制寬度為40米，按雙向6車道實施，斷面形式為三塊板。晨陽城區(qū)現狀的光華大道、公金路、城南大道等道路為交通性主干道。交通性主干道：主要為遠距離、區(qū)域間交通出行服務?？焖俾罚褐饕獮檫h距離、跨區(qū)域交通出行服務，其設計行車速度80km/h，紅線寬度60米，斷面形式為4塊板，按主輔路形式設置?！叭龣M”主要指東西向道路，分別為成溫邛高速路(快速路)、十線路～南熏大道、公金路～光華大道。1．道路網布局規(guī)劃規(guī)劃晨陽城區(qū)道路網骨架為“五縱三橫”格局。改擴建武威至彭州輸油管線。公路：規(guī)劃啟動*第二繞城、川西旅游環(huán)線*段、成溫高速公路延伸段項目，市域形成“三環(huán)加九射”的高速公路網(第二繞城高速公路、川西旅游環(huán)線高速公路，“九射”即成綿、樂、成雅、成渝、成南和機場高速公路)。啟動綿(陽)成(都)峨(眉)城際客運專線及達成線擴能改造、*至遂寧高標準雙線鐵路建設，規(guī)劃啟動成渝客運專線建設。鐵路：建設成渝北、滬漢蓉、西南出海和西南西北出境五大對外鐵路通道，加快*鐵路樞紐北編組站、集裝箱中心站建設。晨陽區(qū)公路技術狀況見下表。公路骨架主要由成溫邛高速公路、成青快速通道，輔以縣鄉(xiāng)公路形成四通八達的公路運輸網絡。2007年底，公路通車里程達到18982公里。公路運輸現狀*市是西部公路密度最大的地區(qū)之一，隨著近年來公路建設的開展，*市已經實現了縣縣通高速，村村通油路。*市基本形成了以公路運輸為主，鐵路、航空、水運為輔助的綜合交通運輸系統(tǒng)，各種運輸方式的運輸量一直保持較平穩(wěn)的增長。預計隨著*經濟的進一步發(fā)展，民用汽車的數量還將保持較高的增長率。汽車保有量2008年底，*市機動車總量達到193萬輛。旅客吞吐量1628萬人次，年貨運吞吐量25萬噸，機場高峰日架次超過500架。公路：以*為起訖點或經過*境內的國省干線9條，全市公路總里程要18089公里，公路密度146公里／百平方公里。項目影響區(qū)人口預測結果項目年份*市晨陽區(qū)增長率(%)1996~20002001~20052005~2008預測值(萬人)201020202030預測增長率(‰)2008~20102010~20202020~2030項目影響區(qū)GDP預測結果項目年份*市晨陽區(qū)增長率(%)1996~20002001~20052005~2008預測值(萬人)201020202030預測增長率(‰)2008~20102010~20202020~2030 項目影響區(qū)域交通運輸現狀及發(fā)展*市綜合運輸概況鐵路：*是西南最大的客貨運輸樞紐，*東站是西南地區(qū)最大的編組站。對項目所在地社會經濟預測一般采用定量和定性分析相結合的方法，在模型計算預測的基礎上，參照地區(qū)制定的“十一五”規(guī)劃綱要及全面建設小康社會規(guī)劃，根據隨著社會經濟不斷發(fā)展，經濟指標的絕對值越來越大，經濟發(fā)展速度將逐步放慢的經濟學原理，并通過地區(qū)經濟發(fā)展橫向分析、比較和專家咨詢意見，最終預測項目出所在地經濟發(fā)展速度。綜合分析比較項目所在地歷年GDP的發(fā)展變化趨勢，地區(qū)GDP及人均GDP預測模型及檢驗分別如下表所示。地區(qū)人口預測模型及相關檢驗如下表所示。人口增長趨勢在短期內不會有很大變化，因此把項目所在地歷年人口增長趨勢作為預測的主要依據。特征年分別為2010年、2020年和2030年。由于交通需求與人口、地區(qū)生產總值的相關關系較好，因此在本次預測工作中主要針對上述指標進行預測。交通需求是由社會經濟發(fā)展引起的派生性需求，因此對項目影響區(qū)社會經濟指標韻歷史數據進行統(tǒng)計分析，并根據社會經濟的歷史發(fā)展趨勢和規(guī)律，結合項目所在地區(qū)結構調整、產業(yè)發(fā)展等變化情況，參考市區(qū)制定的《國民經濟和社會發(fā)展“十一五”計劃綱要》。晨陽區(qū)發(fā)展定位：建成以高新技術、印務包裝、食品飲料為主導的工業(yè)集中發(fā)展區(qū)和以大專院校為依托的教育科研、休閑旅游為主的城市新區(qū)。％，％。經濟發(fā)展目標：％以上，到2010年達190億元以上；人均地區(qū)生產總值達5800美元以上，地區(qū)生產總值能源消耗比“十五”期末降低25％以上；非公有制經濟占地區(qū)生產總值的比重達65％以上；財政收入與國民經濟同步增長；一、二、三產業(yè)比例調整為6∶60∶34。以體制創(chuàng)新、科技進步和人才開發(fā)為動力，著力提高區(qū)域的基礎承載能力、產業(yè)發(fā)展水平及政府公共服務水平。晨陽區(qū)《*市城市總體規(guī)劃》(2003~2020)將晨陽納入中心城區(qū)，確定為*市城市組團之一，是主城區(qū)的西部中心。社會發(fā)展目標：“十一五”期間，*市城市居民人均可支配收入年均增長8％，％。經濟發(fā)展目標：“十一五”期間，*市地區(qū)生產總值年均增長12％以上，2010年地區(qū)生產總值達到4000億元以上，經濟實力再上新臺階?！?將抓住實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的發(fā)展機遇，充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，加大發(fā)展力度，不斷壯大各市的支柱產業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，促進經濟的發(fā)展和社會的更大進步。西部大開發(fā)戰(zhàn)略隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步推進，國家將進一步采取措施支持西部地區(qū)加快發(fā)展，優(yōu)先在中西部地區(qū)安排資源開發(fā)和基礎設施建設項目，促進東部及沿海地區(qū)資源加工型及勞動密集型產業(yè)向中西部地區(qū)轉移。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)展，是黨中央、國務院深刻總結世界城鄉(xiāng)發(fā)展經驗教訓和我國處理城鄉(xiāng)、工農關系的實踐經驗，準確把握我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展趨勢，科學確立的現代化建設的基本方略。*是成渝經濟區(qū)的一極，輻射全省21個市州、181個市縣，在成渝經濟圈發(fā)展過程中占有重要的戰(zhàn)略地位。晨陽已成為*人中心城工作郊區(qū)住家的首選區(qū)域之一。晨陽區(qū)地處中心城上游，是國家級“溫郫都”生態(tài)建設示范區(qū)的組成部分，自然環(huán)境與交通區(qū)位優(yōu)勢加速了晨陽房地產業(yè)的發(fā)展。同時也為實現分區(qū)重點發(fā)展職能：花園居住新城、花卉博覽產業(yè)中心，促進全區(qū)可持續(xù)發(fā)展迎來了曙光。隨著光華大道、成溫邛高速公路的建成通車，晨陽區(qū)與中心城、周邊郫縣、雙流組團以及大邑、邛崍等縣域中心城市的溝通更加便捷，具有特大城市西部邊緣門戶地位和作用。同時經濟圈其它市縣也主動打破行政區(qū)域限制，積極融入*經濟圈，在更大半徑中實現一、二、業(yè)大互動，城鄉(xiāng)經濟大相融，促進*經濟圈經濟快速、協(xié)調發(fā)展，帶動西部地區(qū)經步向前發(fā)展。2008年其國民經濟綜合實力已在全國城市50強中名列第14投資硬環(huán)境進入全國城市401優(yōu)，開始形成良好投資磁場的大*經濟圈。*經濟圈的發(fā)展將會為四川乃至西部地區(qū)經濟騰飛筑起平臺，在西部開發(fā)中起著重要作用。*市是大西南五大經濟政治中心城市之一，占據著“三中心，兩樞紐”的戰(zhàn)略地位。按常住人口計算，全區(qū)人均生產總值達31682元，%。其中：，％；，％；，％。同時，依托萬畝花木基地、魚鳧村遺址、芙蓉古城等豐富的旅游資源形成以生態(tài)農家旅游和古蜀文化尋蹤為特色旅游格局。晨陽區(qū)于1996年提前四年在全省實現小康，1997年2月21日由省委省政府正式受牌晨陽區(qū)為全省第一小康縣。根據*市建設發(fā)展要求，按照“對接中心城市，建立次級中心，迎接都市輻射”的總體發(fā)展思路，晨陽已初步建成經濟比較繁榮、城鄉(xiāng)整體發(fā)展、極具時代氣息的現代化花園城市。全區(qū)共轄6個鎮(zhèn)，4個街道辦事處，124個村和社區(qū)，其中83個村委會、41個社區(qū)居委會，面積277平方公里。農業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展，工業(yè)形成了以電子信息、機械制造、醫(yī)藥、食品加工等為主的體系，第三產業(yè)在國民經濟中的比重日益增大，以商品流通、交通運輸和旅游等為主的第三產為迅速發(fā)展，2008年第一、二、％∶％∶％。2008年，按可比價格計算，％，已連續(xù)18年保持兩位數增長，％，在全國15個副省級城市中居第7位。1992年進入全國城市綜合實力50強，居11位，投資硬環(huán)境為全國城市40優(yōu)之一，2003年《中國城市發(fā)展報告》*綜合實力位列第9位。同時，*市旅游地理位置十分優(yōu)越，*處在由劍門蜀道、九寨溝、蛾眉山、長江三峽等旅游勝地組成的四川旅游環(huán)線和由北京、西安、*、昆明、桂林、廣州等旅游中心組成的全面旅游環(huán)線的聯(lián)結點上，還是內地前往西藏的主要通道。其中，尤以二王廟、武候祠、杜甫草堂、文殊院、金沙遺址等最具特色；觀音寺的壁畫和花置寺的摩崖造像等有很高的藝術觀賞價值；舉世聞名的都江堰水利工程，更具有極高的科學研究價值。*市名勝古跡蜚聲中外，加上自然風光絢麗多姿，因而旅游資源得天獨厚。其中，特有和珍稀植物有銀杏、珙桐、黃心樹等；中藥材860多種，川芎、川郁金、烏梅等馳名中外；國家重點保護的珍稀動物有大熊貓、小熊貓和金絲猴等。*土壤肥沃，類型多樣，為發(fā)展農業(yè)帶來了極為有利的條件，水稻、小麥、油菜籽等種植面積大，產量較高。*市地處四川省中部，東北與德陽市：東南與資陽市毗鄰，南與眉山市相連，西南與雅安市、西北與阿壩藏族羌族自治州接壤，幅員面積12390平方公里。項目位于晨陽區(qū)康利鎮(zhèn)國際醫(yī)學城項目區(qū)內，因此項目的直接影響區(qū)為康利鎮(zhèn)國際醫(yī)學城項目區(qū)，間接影響區(qū)為晨陽區(qū)。實行“規(guī)劃、營銷、招商、建設”四同步，集成推進產業(yè)項目、基礎和商業(yè)配套、居住等開發(fā)建設。始終堅持“興三優(yōu)二、一三聯(lián)動”產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，著力構建以服務業(yè)為主導的現代經濟體系，進一步保障和改善民生，深入構建和諧社會，建設更加繁榮富強的現代化新區(qū)。隨著*市國際醫(yī)學城的建成將給這一片區(qū)的發(fā)展帶來無限商機，也給這一區(qū)域的交通基礎設施建設提出了更高的要求。按照《晨陽區(qū)新農村示范片建設總體規(guī)劃》的要求，到2012年，片區(qū)內主干道瀝青砼路面達100％，村社道路和入戶路硬化率達96％以上，其中新、改建主干道40km，鄉(xiāng)、村道30km，社道和入戶道路70km，橋梁10座，客運站6座。截止2007年底，全區(qū)形成了以成溫邛、繞城2條高速公路和9條縣道公路為骨架、15條區(qū)內骨干道路為支線、355條鄉(xiāng)