【正文】 支路相交的地點(diǎn) 不多 ， 主要與 濱河 北路、 沿海大道***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 27 設(shè)置交叉口， 本項(xiàng)目主要考慮與主干路、次干路相交的平面布置形式，根據(jù) ****市 總體規(guī)劃要求，采用平面交叉，實(shí)施交通渠化，以提高通行能力。 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：采用路基邊緣處標(biāo)高。 路基邊坡：填方高度小于 8 米時(shí)，采用 1:；高度大 于 8米時(shí)， 8米以下邊坡采用 1:，挖方坡度采用 1:1。 ⑵ 雨水管道 水力計(jì)算 根據(jù)城區(qū)主干道路排水設(shè)計(jì)至重現(xiàn)期 a=，按暴雨強(qiáng)度公式q=1215(1+)/ 計(jì)算，重現(xiàn)期 a=1，降雨歷時(shí)為 2mim，則q20=201(L/S/104 ㎡ )，雨水管道初擬管徑為 米。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 28 全線基本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內(nèi)以綠化為主。本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)擬定了瀝青砼路面 結(jié)構(gòu) 。 表 61： 路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型優(yōu)缺點(diǎn)比較 方案 主要優(yōu)點(diǎn) 主要缺點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 水泥路面 強(qiáng)度高、水溫穩(wěn)定性好。 有利夜間行車(chē)。 修復(fù)困難。 揚(yáng)塵，不利環(huán)保。 平整、無(wú)接縫。 修復(fù)方便，工期短。 施工季節(jié)性強(qiáng)。 170元 /m2 本項(xiàng)目范圍內(nèi) 需新建橋梁 2 座，箱涵 1 座， 橋梁屬于 小型橋梁， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與道路等級(jí)、寬度相對(duì)應(yīng)， 橋梁凈寬為 40米，橋頭 兩側(cè)設(shè)漸變段與路面斷面銜接， 具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表： ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 29 序號(hào) 橋梁中心點(diǎn)樁號(hào) 橋梁名稱(chēng) 橋梁跨徑（米） 橋面凈寬 1 K0+ ****橋 3 10 40 2 K2+ 螞蝗澗橋 3 8 40 3 K2+ 箱涵 — 為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類(lèi)，主干路平均亮度 ，平均照度 15，亮度均勻度 ，照度均勻度 。燈桿高度為 12米，光源采用400W 金屬鹵化物燈泡。 路燈控制 :采用手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，手動(dòng)控制在每臺(tái)控制箱內(nèi)控制，自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動(dòng)控制，即所有路燈由時(shí)鐘定時(shí)及光電開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制。 計(jì)量 :箱式變電站低壓側(cè)裝設(shè)有電能計(jì)量表。 由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 30 路部分用無(wú)縫鋼管保護(hù)。 接地 :箱式變電站工作接地電阻不大于 4歐。 ⑴ 設(shè)計(jì)原則 ① 為使道路綠化達(dá)到應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物 相結(jié)合，不得裸露土壤； ② 道路綠化應(yīng)符合行車(chē)視線和行車(chē)凈空要求； ③ 植物種植應(yīng)適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化； ④ 修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)、名木應(yīng)該予以保護(hù)； ⑤ 道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。本項(xiàng)目中間設(shè)置 2 米寬***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 31 綠化分隔帶，主要以灌木、花草、色葉灌木為主。 ⑴ 道路公共站臺(tái) 每隔 500600米設(shè)置港彎式公共站臺(tái)一座，站長(zhǎng) 120米，寬 46米（含站臺(tái)），公共站臺(tái)距道路交叉口 50100m 為宜。 ②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步配套到位。 ⑴ 交通標(biāo)志 警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 32 指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。 ⑵ 交通標(biāo)線 標(biāo)線主要有車(chē)行道中心線、車(chē)道分界線、車(chē)行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車(chē)線等。 車(chē)道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。 人行橫道線為條線式白色實(shí)線。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 33 第 7 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 道路對(duì)城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評(píng)價(jià)目的 城市空氣的主要污染來(lái)源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車(chē)排放的尾氣。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟(jì)的措施之一。 評(píng)價(jià)的目的是： 通過(guò)對(duì)該環(huán)境質(zhì)量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠化補(bǔ)償； 通過(guò)對(duì)該路沿線的噪聲及大氣污染的評(píng)價(jià)提出對(duì)該工程的可行性意見(jiàn)。 評(píng)價(jià)范圍及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 : 表 71： 環(huán)境評(píng)價(jià)范圍及指標(biāo)表 評(píng)價(jià)項(xiàng)目 評(píng)價(jià)范圍 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 大氣環(huán)境 沿線兩側(cè) 200米 GB309582《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 聲學(xué)環(huán)境 沿線兩側(cè) 200米內(nèi) GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 中 4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 水土流失 沿線兩側(cè) 200米 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。施工階段對(duì)汽車(chē)行駛路面勤灑水（每天 4～ 5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開(kāi)居民密集區(qū)，并要求周?chē)?100米范圍內(nèi)無(wú)居民住宅。 營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影 響因子主要為汽車(chē)尾氣。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及措施 施工現(xiàn)場(chǎng)附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來(lái)影響。 ⑵ 沿線盡量創(chuàng)造條件，設(shè)置隔音綠化帶降噪。 根據(jù)類(lèi)比分析，本項(xiàng)目建成后 ，道路周?chē)徑謶?hù)外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路 50m 以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)水土流 失的綜合考慮，是完全可行的。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結(jié)合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進(jìn)行治理，防止水土流失。 工程與環(huán)保措施分析 工程分析 每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個(gè)單項(xiàng)分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為： ⑴ 道路工程 道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設(shè)，在施工路面。 路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長(zhǎng)度，選擇一至二個(gè)集中場(chǎng)地，（場(chǎng)地選擇應(yīng)盡量避開(kāi)農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污染）采用集中攪拌，拌料采用汽車(chē)運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機(jī)械化施工工藝，使工程技術(shù)和道路景觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求。管道采用工廠預(yù)制，分段施工。二塊板道路在中央隔離帶分別設(shè)置 2m 寬 綠化帶。 ①充分利用道路兩側(cè)原有植被。 ③在沿線道路兩側(cè)種植行道樹(shù)起到隔音和防塵的作用。 照明和交警設(shè)施需在道路路面施工完成后，立即進(jìn)行，最終形成完善的交通服務(wù)和管理系統(tǒng)。 ②在工程設(shè)計(jì)中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。 ⑵ 施工期對(duì)溝道水渠等設(shè)施的保護(hù)措施 ①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會(huì)堵塞溝道，影響瀉洪，甚至發(fā)生泥石流。 ③對(duì)跨越 道路的管道，必須先建好橋、涵、管再動(dòng)工。 ②對(duì)行道樹(shù)種植和路基邊坡綠化，爭(zhēng)取修一段落實(shí)一段。對(duì)取土料場(chǎng)，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。 ②施工機(jī)械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴(yán)重影響，建議按有關(guān)規(guī)定對(duì)操作人員采取個(gè)人防護(hù)措施，加戴耳塞、頭 盔等。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 39 ②在灰土拌合鋪設(shè)期要注意減少灰土運(yùn)輸車(chē)輛的二次揚(yáng)塵，在施工時(shí)配備灑水車(chē)，當(dāng)車(chē)輛在人口集中住戶(hù)和地區(qū)敏感點(diǎn)路段揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)，采取灑水降塵以減少揚(yáng)塵污染。 ②將沿線 20米（據(jù)車(chē)道中心）的建筑物搬遷。 ⑺ 營(yíng)運(yùn)期車(chē)輛尾氣污染防護(hù)建議 植樹(shù)林帶對(duì)汽車(chē)尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的樹(shù)木，這樣即可凈化吸收車(chē)輛尾氣中的污染物，衰減大氣中總懸浮微粒，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀。還有，施工前要做好搬遷居民的遷移安置，并作好工點(diǎn)、庫(kù)房、施工道路的選擇、布置，作到和當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)協(xié)調(diào)，施工中主要是控制噪音 、粉塵，以及廢方堆放等，并將原材料堆碼整齊有序，做到文明施工，是施工人員有良好的工作、生活環(huán)境，也不致使施工工地成為新的污染源。 綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過(guò)程中注意環(huán)保措施以及在營(yíng)運(yùn)后各種環(huán)保措施的落實(shí)。 總之，隨著道路工程的建設(shè)，綠化面積大幅度增加，將對(duì)美化城鎮(zhèn)改善空氣污染、保護(hù)環(huán)境等方面起到巨大的作用。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 41 第 8 章 勞動(dòng)安全 施工安全設(shè)施 針對(duì)不同危害和危險(xiǎn)性因素的場(chǎng)所、范圍以及危害程度，提出如下安全措施方案。 ⑵ 施工時(shí)設(shè)立必要的安全標(biāo)志、護(hù)欄、護(hù)柱；高填方、深路塹地段設(shè)立防護(hù)設(shè)施，人員上崗須戴安全帽。 交通安全設(shè)施 ⑴ 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。 ⑸ 讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車(chē)標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。按《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖 A1》和國(guó)標(biāo) GB50011— 2020，南昌地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 ⑵ 路基抗震 為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。當(dāng)采用砂類(lèi)土填筑路基時(shí)，應(yīng)采取措施將其壓實(shí)， 并對(duì)邊坡坡面適當(dāng)加固。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢(xún)管理有限公司 43 第 9 章 項(xiàng)目實(shí)