【導(dǎo)讀】汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究——以RA公司連接。自中國加入WTO以來,汽車產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展非常迅猛,汽車零部件行業(yè)也。到持續(xù)快速的增長。汽車生產(chǎn)商們都深知準時保質(zhì)的交貨才能占有更多的市。在汽車零配件行業(yè),優(yōu)秀的項目進度管理則是實現(xiàn)準時保質(zhì)交貨的一個重要。理,質(zhì)量管理及成本管理在整個項目管理中起到的作用。連接管項目為例,舉例說明在連接管項目開發(fā)中在進度管理方面存在的問題,前的理論加以分析找出產(chǎn)生問題的原因所在,同時進行相對應(yīng)的改善實施。本文的研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu).5. 第2章相關(guān)概念及文獻綜述7. 國內(nèi)研究現(xiàn)狀分析18. RA公司項目開發(fā)的幾大階段23. 概念提出和批準階段.24. 行政組織結(jié)構(gòu)的問題37. 新的項目工作流程.45. 改進項目成員和項目經(jīng)理的管理機制48. 進度控制中輔助工具改進49. 全面質(zhì)量管理的推行52. 項目前期質(zhì)量控制.53. 建立新的成本預(yù)算方法54

　　

【正文】 要特別熟悉項目三角形的概念。項目三角形中的范圍 ,除 了要考慮對項目直接成果 的要求 ,還要考慮與之相關(guān)的在人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險管理等方面的工作要 求。項目三角形中的成本 ,主要來自于所需資源的成本 ,自然也包括人力資源的成本 , 這些資源通過不同的方式獲得 ,可以對應(yīng)不同的成本 ,對資源的需求與工作范圍和工 作時間都有直接的聯(lián)系。項目三角形強調(diào)的是三方面的這種相互影響的緊密關(guān)系。 為 了縮短項目時間 ,就需要增加項目成本或減少項目質(zhì)量 。 為了節(jié)約項目成本 ,可以 減少項目質(zhì)量或延長項目時間 。如果需求變化導(dǎo)致增加項目質(zhì)量 ,就需要增加項目成 8 本或延長項目時間 。因此 ,項目計劃的制定過程是一個多次反復(fù)的過程 ,根據(jù)各方面的不同要求 ,不 斷調(diào)整計劃來協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系。在項目執(zhí)行過程中 ,當項目的某一因素發(fā)生變更 時 ,往往會直接影響到其他因素 ,需要同時考慮一項變更給其他因素造成的影響 ,項 目的控制過程就是要保證項目各方面的因素從整體上能夠相互協(xié)調(diào)。 8 鵲娟、王邦軍、葛娟 Microsoft Project 2020 項目管理與應(yīng)用 北京交通大學(xué)出版社 ,2020 12 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 圖 21 項目管理三角形 另外 ,項目三角形關(guān)系 ,也就是項目質(zhì)量、項目進度和項目成本的相互制約的關(guān) 系 ,而項目的范圍是受這三個因素的平衡關(guān)系所決定的。如果形象上看 ,項目質(zhì)量、 進度和成本就是三角形的三條邊 ,而項目質(zhì)量就是這個三角形的面積。要得到目標質(zhì) 量的項目產(chǎn)品 ,就要確定項目的質(zhì)量、進度和成本。如果這三項中任一項發(fā)生變化 , 9 勢必會影響另兩項中的至少一項發(fā)生隨動 。打個比方 ,我們現(xiàn)在連接管的樣樣加工 階段 ,由于在計劃階段項目團隊和客戶為減小預(yù)算成本 ,以達成雙方都能接受的費用 , 大大低估了項目質(zhì)量也就是項目的復(fù)雜程度。預(yù)算 18 個人 ,三個月完成此樣件 階段 任務(wù)。而項目的成本也就是用人員小時計算的。當項目開始后 ,由于客戶配合不及時 等原因 ,項目整體進度推遲一個月 ,因為與客戶達成預(yù)算成本 ,沒有給項目帶來過大 的成本支出。如果在這個階段客戶不同意項目時間的推遲 ,那我們就面臨了兩個問題 , 我們可以壓縮這 18 個人在這么短的時間內(nèi)完成這些工作 ,但是質(zhì)量肯定沒有辦法保 證 ,或者我們增加到 36 個人來完成這項工作 ,質(zhì)量和進度都可以保證 ,但是另外 18 個人的費用就需要額外成本費用。 項目進度管理的工具 項目進度管理中我們都會借用一些輔助工具來實現(xiàn)對 項目進度的管理 ,下面我們 來介紹一下這些進度管理中使用的方法或工具。 第一種工具 ,工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)。項目時間管理包括保證項目按時完成的 9 岳振國 ,淺談項目管理中質(zhì)量、進度、成本的協(xié)調(diào) ,內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 ,2020年 22 期 13 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 各過程。概括了項目時間管理的各個過程 ,其中定義活動階段 ,識別為完成項目可交 10 付成果而需采取的具體行動的過程 。創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)是把項目可交付成 果和項目工作分解成較小的、更易于管理的組成部分的過 程。工作分解結(jié)構(gòu)是以可交 付成果為導(dǎo)向的工作層級分解 ,其分解的對象是項目團隊為實現(xiàn)項目目標、提交所需 可交付成果而實施的工作。工作分解結(jié)構(gòu)每下降一個層次就意味著對項目工作更詳盡 的定義。工作分解結(jié)構(gòu)組織并定義項目的總范圍 ,代表著現(xiàn)行項目范圍說明書所規(guī)定 的工作。一般的工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)的大小應(yīng)不超過 100 到 200 個終端元素。 第二種工具 ,緊前關(guān)系繪圖法 [技術(shù) ] PDMPrecedence Diagramming Method (PDM) [Technique]。排列活動順序識別和記錄項目活動 間邏輯關(guān)系的過程。緊前 關(guān)系繪圖法 [技術(shù) ]是一種用方框 (或節(jié)點 )表示進度活動的進度網(wǎng)絡(luò)圖繪制技術(shù)。進 度活動在圖形中按一種或多種邏輯關(guān)系連接起來 ,以顯示活動的實施順序。緊前關(guān)系 繪圖法 (PDM)PDM 用于關(guān)鍵路徑法 (CPM),是一種用方框或矩形 (稱為節(jié)點 ) 表示活動 ,用箭線 (表示活動之間的邏輯關(guān)系 )連接活動的項目進度網(wǎng)絡(luò)圖繪制法。 就是一張用 PDM 繪制的簡單的項目進度網(wǎng)絡(luò)圖。這種技術(shù)又稱為節(jié)點法 (ActivityOnNode,AON),是大多數(shù)項目管理軟件所使用的方法。 第三種工具 ,估算活動持 續(xù)時間根據(jù)資源估算的結(jié)果 ,估算完成單項活動 所需工作時段數(shù)的過程。三點估算 ,通過考慮估算中的不確定性和風(fēng)險 ,可以提 高活動持續(xù)時間估算的準確性。這個概念起源于計劃評審技術(shù) (PERT)。 PERT 使 用 3 種估算值來界定活動持續(xù)時間的近似區(qū)間 :昀可能時間 ( t M)?；陉揽赡塬@ 得的資源、昀可能取得的資源生產(chǎn)率、對資源可用時間的現(xiàn)實預(yù)計、資源對其他參與 者的可能依賴以及可能發(fā)生的各種干擾等 ,所得到的活動持續(xù)時間。昀樂觀時間 ( t O)。基于活動的昀好情況 ,所得到的活動持續(xù)時間。昀悲觀時間 ( t P)。 基于活動 的昀差情況 ,所得到的活動持續(xù)時間。 PERT 分析方法對以上 3 種估算進行加權(quán)平 均 ,來計算預(yù)期活動持續(xù)時間 (tE): 。用以上公式 (甚至 用該三種估算的簡單平均公式 )計算出來的持續(xù)時間可能更加準確。這三種估算能表 明持續(xù)時間估算的變化范圍。 10 美項目管理協(xié)會著 王勇 ,張斌譯 .項目管理知識體系指南 A guide to the project management body of knowledge Guide to the project management body of knowledge 電子工業(yè)出版社 .2020 14 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 第四種工具 ,制定進度計分析活動順序、持續(xù)時間、資源需求和進度約束 ,編制 項目進度計劃的過程。項目進度計劃 ,項目進度計劃中至少要包括每項活動的計劃開 始日期與計劃完成日期。雖然項目進度計劃可用列表形式 ,但圖形方式更常見?？梢? 采用以下一種或多種圖形 ,首先是里程碑圖。與橫道圖類似 ,但僅標示出主要可交付 成果和關(guān)鍵外部接口的計劃開始或完成日期。見下圖的“里程碑進度計劃”部分。接 下來是橫道圖。橫道圖用橫道 表示活動 ,并標明活動的開始與結(jié)束日期 ,顯示出活動 的預(yù)期持續(xù)時間。橫道圖相對易讀 ,常用于向管理層匯報情況。為了便于控制以及與 管理層進行溝通 ,可在里程碑之間或橫跨多個相關(guān)聯(lián)的工作包中 ,列出內(nèi)容更廣、更 綜合的概括性活動 (有時也叫匯總活動 )。在橫道圖報告中應(yīng)該顯示這些概括性活動。 見下圖中的“概括性進度計劃”部分 ,它按 WBS 的結(jié)構(gòu)羅列相關(guān)活動。昀后是項目 進度網(wǎng)絡(luò)圖。這種列明活動日期的圖形 ,一般既顯示項目的網(wǎng)絡(luò)邏輯 ,又顯示項目關(guān) 鍵路徑上的進度活動。進度網(wǎng)絡(luò)圖可以用節(jié)點法繪制 ,如下圖所示 。也可以采用時標 進度網(wǎng)絡(luò)圖的形式 (有時稱為邏輯橫道圖 ),如下圖的“帶邏輯關(guān)系的詳細進度計劃” 部分所示。本例子也顯示了對每個工作包所屬的一系列相關(guān)活動的進度安排。 第五種工具 ,控制進度監(jiān)督項目狀態(tài)以更新項目進展、管理進度基準變更的過程。 項目管理軟件 ,可借助項目管理軟件 ,對照進度計劃 ,追蹤項目實際進度 ,并預(yù)測各 種變更對項目進度的影響。 相關(guān)研究綜述 進度管理實際是項目管理的一個組成部分 ,目前對項目管理的研究已經(jīng)有很多的 文章書籍 ,及各種在工作中學(xué)習(xí)的項目管理的心得 ,都是可以輕易的獲得 ,目前大部 分的進度管理 的研究只是淺顯的說明進度管理在整個項目管理中的重要性 ,很少有整 篇的文章或書籍單獨闡述進度管理的方法 ,技巧 ,應(yīng)變等等。我在查閱文獻綜述的時 候集中閱讀了與本論文主題目相關(guān)的文章 ,進度管理的重要性 ,如何掌握項目進度 , 進度管理中會遇到的哪些問題 ,如何解決突發(fā)性問題。在這里我會分別闡述國內(nèi)研究 現(xiàn)狀和國外的研究現(xiàn)狀 ,同時對目前的研究對結(jié)合目前汽車零部行業(yè)的實際情況做一 個總結(jié)并提出本人的對目前現(xiàn)有研究的觀點 ,意見和建議。 15 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 國外研究現(xiàn) 狀分析 現(xiàn)代項目管理概念起源于美國 ,通過不斷的實踐和總結(jié) ,在上世紀 50 年代末形 成了一門關(guān)于項目資金、時間、人力等資源控制的管理科學(xué) ,也就是現(xiàn)代項目管理學(xué) , 怎么來控制和管理時間 ,就是我們要研究的重點 ,進度管理。 雖然項目管理得以不斷擴展和應(yīng)用 ,但是作為項目管理的核心 ,進度管理的研究 卻相對較少 ,有關(guān)項目進度管