【導(dǎo)讀】汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度管理研究——以RA公司連接。自中國(guó)加入WTO以來(lái),汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展非常迅猛,汽車零部件行業(yè)也。到持續(xù)快速的增長(zhǎng)。汽車生產(chǎn)商們都深知準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)的交貨才能占有更多的市。在汽車零配件行業(yè),優(yōu)秀的項(xiàng)目進(jìn)度管理則是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)交貨的一個(gè)重要。理,質(zhì)量管理及成本管理在整個(gè)項(xiàng)目管理中起到的作用。連接管項(xiàng)目為例,舉例說(shuō)明在連接管項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中在進(jìn)度管理方面存在的問(wèn)題,前的理論加以分析找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因所在,同時(shí)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改善實(shí)施。本文的研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu).5. 第2章相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述7. 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀分析18. RA公司項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的幾大階段23. 概念提出和批準(zhǔn)階段.24. 行政組織結(jié)構(gòu)的問(wèn)題37. 新的項(xiàng)目工作流程.45. 改進(jìn)項(xiàng)目成員和項(xiàng)目經(jīng)理的管理機(jī)制48. 進(jìn)度控制中輔助工具改進(jìn)49. 全面質(zhì)量管理的推行52. 項(xiàng)目前期質(zhì)量控制.53. 建立新的成本預(yù)算方法54

　　

【正文】 要特別熟悉項(xiàng)目三角形的概念。項(xiàng)目三角形中的范圍 ,除 了要考慮對(duì)項(xiàng)目直接成果 的要求 ,還要考慮與之相關(guān)的在人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等方面的工作要 求。項(xiàng)目三角形中的成本 ,主要來(lái)自于所需資源的成本 ,自然也包括人力資源的成本 , 這些資源通過(guò)不同的方式獲得 ,可以對(duì)應(yīng)不同的成本 ,對(duì)資源的需求與工作范圍和工 作時(shí)間都有直接的聯(lián)系。項(xiàng)目三角形強(qiáng)調(diào)的是三方面的這種相互影響的緊密關(guān)系。 為 了縮短項(xiàng)目時(shí)間 ,就需要增加項(xiàng)目成本或減少項(xiàng)目質(zhì)量 。 為了節(jié)約項(xiàng)目成本 ,可以 減少項(xiàng)目質(zhì)量或延長(zhǎng)項(xiàng)目時(shí)間 。如果需求變化導(dǎo)致增加項(xiàng)目質(zhì)量 ,就需要增加項(xiàng)目成 8 本或延長(zhǎng)項(xiàng)目時(shí)間 。因此 ,項(xiàng)目計(jì)劃的制定過(guò)程是一個(gè)多次反復(fù)的過(guò)程 ,根據(jù)各方面的不同要求 ,不 斷調(diào)整計(jì)劃來(lái)協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系。在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中 ,當(dāng)項(xiàng)目的某一因素發(fā)生變更 時(shí) ,往往會(huì)直接影響到其他因素 ,需要同時(shí)考慮一項(xiàng)變更給其他因素造成的影響 ,項(xiàng) 目的控制過(guò)程就是要保證項(xiàng)目各方面的因素從整體上能夠相互協(xié)調(diào)。 8 鵲娟、王邦軍、葛娟 Microsoft Project 2020 項(xiàng)目管理與應(yīng)用 北京交通大學(xué)出版社 ,2020 12 汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 圖 21 項(xiàng)目管理三角形 另外 ,項(xiàng)目三角形關(guān)系 ,也就是項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目進(jìn)度和項(xiàng)目成本的相互制約的關(guān) 系 ,而項(xiàng)目的范圍是受這三個(gè)因素的平衡關(guān)系所決定的。如果形象上看 ,項(xiàng)目質(zhì)量、 進(jìn)度和成本就是三角形的三條邊 ,而項(xiàng)目質(zhì)量就是這個(gè)三角形的面積。要得到目標(biāo)質(zhì) 量的項(xiàng)目產(chǎn)品 ,就要確定項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本。如果這三項(xiàng)中任一項(xiàng)發(fā)生變化 , 9 勢(shì)必會(huì)影響另兩項(xiàng)中的至少一項(xiàng)發(fā)生隨動(dòng) 。打個(gè)比方 ,我們現(xiàn)在連接管的樣樣加工 階段 ,由于在計(jì)劃階段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和客戶為減小預(yù)算成本 ,以達(dá)成雙方都能接受的費(fèi)用 , 大大低估了項(xiàng)目質(zhì)量也就是項(xiàng)目的復(fù)雜程度。預(yù)算 18 個(gè)人 ,三個(gè)月完成此樣件 階段 任務(wù)。而項(xiàng)目的成本也就是用人員小時(shí)計(jì)算的。當(dāng)項(xiàng)目開(kāi)始后 ,由于客戶配合不及時(shí) 等原因 ,項(xiàng)目整體進(jìn)度推遲一個(gè)月 ,因?yàn)榕c客戶達(dá)成預(yù)算成本 ,沒(méi)有給項(xiàng)目帶來(lái)過(guò)大 的成本支出。如果在這個(gè)階段客戶不同意項(xiàng)目時(shí)間的推遲 ,那我們就面臨了兩個(gè)問(wèn)題 , 我們可以壓縮這 18 個(gè)人在這么短的時(shí)間內(nèi)完成這些工作 ,但是質(zhì)量肯定沒(méi)有辦法保 證 ,或者我們?cè)黾拥? 36 個(gè)人來(lái)完成這項(xiàng)工作 ,質(zhì)量和進(jìn)度都可以保證 ,但是另外 18 個(gè)人的費(fèi)用就需要額外成本費(fèi)用。 項(xiàng)目進(jìn)度管理的工具 項(xiàng)目進(jìn)度管理中我們都會(huì)借用一些輔助工具來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì) 項(xiàng)目進(jìn)度的管理 ,下面我們 來(lái)介紹一下這些進(jìn)度管理中使用的方法或工具。 第一種工具 ,工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)。項(xiàng)目時(shí)間管理包括保證項(xiàng)目按時(shí)完成的 9 岳振國(guó) ,淺談項(xiàng)目管理中質(zhì)量、進(jìn)度、成本的協(xié)調(diào) ,內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) ,2020年 22 期 13 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度管理研究 各過(guò)程。概括了項(xiàng)目時(shí)間管理的各個(gè)過(guò)程 ,其中定義活動(dòng)階段 ,識(shí)別為完成項(xiàng)目可交 10 付成果而需采取的具體行動(dòng)的過(guò)程 。創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)是把項(xiàng)目可交付成 果和項(xiàng)目工作分解成較小的、更易于管理的組成部分的過(guò) 程。工作分解結(jié)構(gòu)是以可交 付成果為導(dǎo)向的工作層級(jí)分解 ,其分解的對(duì)象是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)、提交所需 可交付成果而實(shí)施的工作。工作分解結(jié)構(gòu)每下降一個(gè)層次就意味著對(duì)項(xiàng)目工作更詳盡 的定義。工作分解結(jié)構(gòu)組織并定義項(xiàng)目的總范圍 ,代表著現(xiàn)行項(xiàng)目范圍說(shuō)明書(shū)所規(guī)定 的工作。一般的工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)的大小應(yīng)不超過(guò) 100 到 200 個(gè)終端元素。 第二種工具 ,緊前關(guān)系繪圖法 [技術(shù) ] PDMPrecedence Diagramming Method (PDM) [Technique]。排列活動(dòng)順序識(shí)別和記錄項(xiàng)目活動(dòng) 間邏輯關(guān)系的過(guò)程。緊前 關(guān)系繪圖法 [技術(shù) ]是一種用方框 (或節(jié)點(diǎn) )表示進(jìn)度活動(dòng)的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖繪制技術(shù)。進(jìn) 度活動(dòng)在圖形中按一種或多種邏輯關(guān)系連接起來(lái) ,以顯示活動(dòng)的實(shí)施順序。緊前關(guān)系 繪圖法 (PDM)PDM 用于關(guān)鍵路徑法 (CPM),是一種用方框或矩形 (稱為節(jié)點(diǎn) ) 表示活動(dòng) ,用箭線 (表示活動(dòng)之間的邏輯關(guān)系 )連接活動(dòng)的項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖繪制法。 就是一張用 PDM 繪制的簡(jiǎn)單的項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。這種技術(shù)又稱為節(jié)點(diǎn)法 (ActivityOnNode,AON),是大多數(shù)項(xiàng)目管理軟件所使用的方法。 第三種工具 ,估算活動(dòng)持 續(xù)時(shí)間根據(jù)資源估算的結(jié)果 ,估算完成單項(xiàng)活動(dòng) 所需工作時(shí)段數(shù)的過(guò)程。三點(diǎn)估算 ,通過(guò)考慮估算中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn) ,可以提 高活動(dòng)持續(xù)時(shí)間估算的準(zhǔn)確性。這個(gè)概念起源于計(jì)劃評(píng)審技術(shù) (PERT)。 PERT 使 用 3 種估算值來(lái)界定活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的近似區(qū)間 :昀可能時(shí)間 ( t M)?；陉揽赡塬@ 得的資源、昀可能取得的資源生產(chǎn)率、對(duì)資源可用時(shí)間的現(xiàn)實(shí)預(yù)計(jì)、資源對(duì)其他參與 者的可能依賴以及可能發(fā)生的各種干擾等 ,所得到的活動(dòng)持續(xù)時(shí)間。昀樂(lè)觀時(shí)間 ( t O)?；诨顒?dòng)的昀好情況 ,所得到的活動(dòng)持續(xù)時(shí)間。昀悲觀時(shí)間 ( t P)。 基于活動(dòng) 的昀差情況 ,所得到的活動(dòng)持續(xù)時(shí)間。 PERT 分析方法對(duì)以上 3 種估算進(jìn)行加權(quán)平 均 ,來(lái)計(jì)算預(yù)期活動(dòng)持續(xù)時(shí)間 (tE): 。用以上公式 (甚至 用該三種估算的簡(jiǎn)單平均公式 )計(jì)算出來(lái)的持續(xù)時(shí)間可能更加準(zhǔn)確。這三種估算能表 明持續(xù)時(shí)間估算的變化范圍。 10 美項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)著 王勇 ,張斌譯 .項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南 A guide to the project management body of knowledge Guide to the project management body of knowledge 電子工業(yè)出版社 .2020 14 汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 第四種工具 ,制定進(jìn)度計(jì)分析活動(dòng)順序、持續(xù)時(shí)間、資源需求和進(jìn)度約束 ,編制 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的過(guò)程。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 ,項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中至少要包括每項(xiàng)活動(dòng)的計(jì)劃開(kāi) 始日期與計(jì)劃完成日期。雖然項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃可用列表形式 ,但圖形方式更常見(jiàn)?？梢? 采用以下一種或多種圖形 ,首先是里程碑圖。與橫道圖類似 ,但僅標(biāo)示出主要可交付 成果和關(guān)鍵外部接口的計(jì)劃開(kāi)始或完成日期。見(jiàn)下圖的“里程碑進(jìn)度計(jì)劃”部分。接 下來(lái)是橫道圖。橫道圖用橫道 表示活動(dòng) ,并標(biāo)明活動(dòng)的開(kāi)始與結(jié)束日期 ,顯示出活動(dòng) 的預(yù)期持續(xù)時(shí)間。橫道圖相對(duì)易讀 ,常用于向管理層匯報(bào)情況。為了便于控制以及與 管理層進(jìn)行溝通 ,可在里程碑之間或橫跨多個(gè)相關(guān)聯(lián)的工作包中 ,列出內(nèi)容更廣、更 綜合的概括性活動(dòng) (有時(shí)也叫匯總活動(dòng) )。在橫道圖報(bào)告中應(yīng)該顯示這些概括性活動(dòng)。 見(jiàn)下圖中的“概括性進(jìn)度計(jì)劃”部分 ,它按 WBS 的結(jié)構(gòu)羅列相關(guān)活動(dòng)。昀后是項(xiàng)目 進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。這種列明活動(dòng)日期的圖形 ,一般既顯示項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)邏輯 ,又顯示項(xiàng)目關(guān) 鍵路徑上的進(jìn)度活動(dòng)。進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖可以用節(jié)點(diǎn)法繪制 ,如下圖所示 。也可以采用時(shí)標(biāo) 進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖的形式 (有時(shí)稱為邏輯橫道圖 ),如下圖的“帶邏輯關(guān)系的詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃” 部分所示。本例子也顯示了對(duì)每個(gè)工作包所屬的一系列相關(guān)活動(dòng)的進(jìn)度安排。 第五種工具 ,控制進(jìn)度監(jiān)督項(xiàng)目狀態(tài)以更新項(xiàng)目進(jìn)展、管理進(jìn)度基準(zhǔn)變更的過(guò)程。 項(xiàng)目管理軟件 ,可借助項(xiàng)目管理軟件 ,對(duì)照進(jìn)度計(jì)劃 ,追蹤項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度 ,并預(yù)測(cè)各 種變更對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響。 相關(guān)研究綜述 進(jìn)度管理實(shí)際是項(xiàng)目管理的一個(gè)組成部分 ,目前對(duì)項(xiàng)目管理的研究已經(jīng)有很多的 文章書(shū)籍 ,及各種在工作中學(xué)習(xí)的項(xiàng)目管理的心得 ,都是可以輕易的獲得 ,目前大部 分的進(jìn)度管理 的研究只是淺顯的說(shuō)明進(jìn)度管理在整個(gè)項(xiàng)目管理中的重要性 ,很少有整 篇的文章或書(shū)籍單獨(dú)闡述進(jìn)度管理的方法 ,技巧 ,應(yīng)變等等。我在查閱文獻(xiàn)綜述的時(shí) 候集中閱讀了與本論文主題目相關(guān)的文章 ,進(jìn)度管理的重要性 ,如何掌握項(xiàng)目進(jìn)度 , 進(jìn)度管理中會(huì)遇到的哪些問(wèn)題 ,如何解決突發(fā)性問(wèn)題。在這里我會(huì)分別闡述國(guó)內(nèi)研究 現(xiàn)狀和國(guó)外的研究現(xiàn)狀 ,同時(shí)對(duì)目前的研究對(duì)結(jié)合目前汽車零部行業(yè)的實(shí)際情況做一 個(gè)總結(jié)并提出本人的對(duì)目前現(xiàn)有研究的觀點(diǎn) ,意見(jiàn)和建議。 15 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 汽車零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度管理研究 國(guó)外研究現(xiàn) 狀分析 現(xiàn)代項(xiàng)目管理概念起源于美國(guó) ,通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié) ,在上世紀(jì) 50 年代末形 成了一門(mén)關(guān)于項(xiàng)目資金、時(shí)間、人力等資源控制的管理科學(xué) ,也就是現(xiàn)代項(xiàng)目管理學(xué) , 怎么來(lái)控制和管理時(shí)間 ,就是我們要研究的重點(diǎn) ,進(jìn)度管理。 雖然項(xiàng)目管理得以不斷擴(kuò)展和應(yīng)用 ,但是作為項(xiàng)目管理的核心 ,進(jìn)度管理的研究 卻相對(duì)較少 ,有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)度管