【正文】 15 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理研究 國(guó)外研究現(xiàn) 狀分析 現(xiàn)代項(xiàng)目管理概念起源于美國(guó) ,通過不斷的實(shí)踐和總結(jié) ,在上世紀(jì) 50 年代末形 成了一門關(guān)于項(xiàng)目資金、時(shí)間、人力等資源控制的管理科學(xué) ,也就是現(xiàn)代項(xiàng)目管理學(xué) , 怎么來控制和管理時(shí)間 ,就是我們要研究的重點(diǎn) ,進(jìn)度管理。我在查閱文獻(xiàn)綜述的時(shí) 候集中閱讀了與本論文主題目相關(guān)的文章 ,進(jìn)度管理的重要性 ,如何掌握項(xiàng)目進(jìn)度 , 進(jìn)度管理中會(huì)遇到的哪些問題 ,如何解決突發(fā)性問題。 項(xiàng)目管理軟件 ,可借助項(xiàng)目管理軟件 ,對(duì)照進(jìn)度計(jì)劃 ,追蹤項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度 ,并預(yù)測(cè)各 種變更對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響。本例子也顯示了對(duì)每個(gè)工作包所屬的一系列相關(guān)活動(dòng)的進(jìn)度安排。進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖可以用節(jié)點(diǎn)法繪制 ,如下圖所示 。昀后是項(xiàng)目 進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。在橫道圖報(bào)告中應(yīng)該顯示這些概括性活動(dòng)。橫道圖相對(duì)易讀 ,常用于向管理層匯報(bào)情況。接 下來是橫道圖。與橫道圖類似 ,但僅標(biāo)示出主要可交付 成果和關(guān)鍵外部接口的計(jì)劃開始或完成日期。雖然項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃可用列表形式 ,但圖形方式更常見。 10 美項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)著 王勇 ,張斌譯 .項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南 A guide to the project management body of knowledge Guide to the project management body of knowledge 電子工業(yè)出版社 .2020 14 汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 第四種工具 ,制定進(jìn)度計(jì)分析活動(dòng)順序、持續(xù)時(shí)間、資源需求和進(jìn)度約束 ,編制 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的過程。用以上公式 (甚至 用該三種估算的簡(jiǎn)單平均公式 )計(jì)算出來的持續(xù)時(shí)間可能更加準(zhǔn)確。 基于活動(dòng) 的昀差情況 ,所得到的活動(dòng)持續(xù)時(shí)間?；诨顒?dòng)的昀好情況 ,所得到的活動(dòng)持續(xù)時(shí)間?；陉揽赡塬@ 得的資源、昀可能取得的資源生產(chǎn)率、對(duì)資源可用時(shí)間的現(xiàn)實(shí)預(yù)計(jì)、資源對(duì)其他參與 者的可能依賴以及可能發(fā)生的各種干擾等 ,所得到的活動(dòng)持續(xù)時(shí)間。這個(gè)概念起源于計(jì)劃評(píng)審技術(shù) (PERT)。 第三種工具 ,估算活動(dòng)持 續(xù)時(shí)間根據(jù)資源估算的結(jié)果 ,估算完成單項(xiàng)活動(dòng) 所需工作時(shí)段數(shù)的過程。 就是一張用 PDM 繪制的簡(jiǎn)單的項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。進(jìn) 度活動(dòng)在圖形中按一種或多種邏輯關(guān)系連接起來 ,以顯示活動(dòng)的實(shí)施順序。排列活動(dòng)順序識(shí)別和記錄項(xiàng)目活動(dòng) 間邏輯關(guān)系的過程。一般的工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)的大小應(yīng)不超過 100 到 200 個(gè)終端元素。工作分解結(jié)構(gòu)每下降一個(gè)層次就意味著對(duì)項(xiàng)目工作更詳盡 的定義。創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu) (WBS)是把項(xiàng)目可交付成 果和項(xiàng)目工作分解成較小的、更易于管理的組成部分的過 程。項(xiàng)目時(shí)間管理包括保證項(xiàng)目按時(shí)完成的 9 岳振國(guó) ,淺談項(xiàng)目管理中質(zhì)量、進(jìn)度、成本的協(xié)調(diào) ,內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) ,2020年 22 期 13 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理研究 各過程。 項(xiàng)目進(jìn)度管理的工具 項(xiàng)目進(jìn)度管理中我們都會(huì)借用一些輔助工具來實(shí)現(xiàn)對(duì) 項(xiàng)目進(jìn)度的管理 ,下面我們 來介紹一下這些進(jìn)度管理中使用的方法或工具。當(dāng)項(xiàng)目開始后 ,由于客戶配合不及時(shí) 等原因 ,項(xiàng)目整體進(jìn)度推遲一個(gè)月 ,因?yàn)榕c客戶達(dá)成預(yù)算成本 ,沒有給項(xiàng)目帶來過大 的成本支出。預(yù)算 18 個(gè)人 ,三個(gè)月完成此樣件 階段 任務(wù)。如果這三項(xiàng)中任一項(xiàng)發(fā)生變化 , 9 勢(shì)必會(huì)影響另兩項(xiàng)中的至少一項(xiàng)發(fā)生隨動(dòng) 。如果形象上看 ,項(xiàng)目質(zhì)量、 進(jìn)度和成本就是三角形的三條邊 ,而項(xiàng)目質(zhì)量就是這個(gè)三角形的面積。在項(xiàng)目執(zhí)行過程中 ,當(dāng)項(xiàng)目的某一因素發(fā)生變更 時(shí) ,往往會(huì)直接影響到其他因素 ,需要同時(shí)考慮一項(xiàng)變更給其他因素造成的影響 ,項(xiàng) 目的控制過程就是要保證項(xiàng)目各方面的因素從整體上能夠相互協(xié)調(diào)。如果需求變化導(dǎo)致增加項(xiàng)目質(zhì)量 ,就需要增加項(xiàng)目成 8 本或延長(zhǎng)項(xiàng)目時(shí)間 。 為 了縮短項(xiàng)目時(shí)間 ,就需要增加項(xiàng)目成本或減少項(xiàng)目質(zhì)量 。項(xiàng)目三角形中的成本 ,主要來自于所需資源的成本 ,自然也包括人力資源的成本 , 這些資源通過不同的方式獲得 ,可以對(duì)應(yīng)不同的成本 ,對(duì)資源的需求與工作范圍和工 作時(shí)間都有直接的聯(lián)系。 項(xiàng)目作為一個(gè)整體 ,要使各方面的資源能夠協(xié)調(diào)一致 , 就要特別熟悉項(xiàng)目三角形的概念。 同時(shí)要注意的是 ,項(xiàng)目管理工具的選擇還需要根據(jù)項(xiàng)目的 類型及規(guī)模來考慮 ,小規(guī)模和簡(jiǎn)單的項(xiàng)目建議用較輕型的管理工具即可 ,不要讓管理工 具成為管理負(fù)擔(dān) ,大規(guī)模和復(fù)雜的項(xiàng)目一般用重型的項(xiàng)目管理工具。在管理軟件中 輸入活動(dòng)列表、估算的活動(dòng)工期、活動(dòng)之間的邏輯關(guān)系、參與活動(dòng)的人力資源、成本 , 項(xiàng)目管理軟件可以自動(dòng)進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算、平衡資源分配、成本計(jì)算 ,并可迅速地解決進(jìn) 11 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理研究 度交叉問題 ,也可以打印顯示出進(jìn)度表。第六階段 ,巧用工具。在控制中要考慮影響項(xiàng)目進(jìn)度變化的因素、項(xiàng)目進(jìn)度變更對(duì)其他部分的影 響因素、進(jìn)度表變更時(shí)應(yīng)采取的實(shí)際措施。第五階段 ,進(jìn)度控制。 關(guān)鍵路徑法 (CPM)是時(shí)間管 理中很實(shí)用的一種方法 ,其工作原理是 :為每個(gè)昀 小任務(wù)單位計(jì)算工期、定義昀早開 始和結(jié)束日期、昀遲開始和結(jié)束日期、按照活動(dòng)的關(guān)系形成順序的網(wǎng)絡(luò)邏輯圖 ,找出 必須的昀長(zhǎng)的路徑 ,即為關(guān)鍵路徑。另一種是關(guān)鍵事件或 主要里程碑形式 ,以定義為里程碑的事件作為要求的時(shí)間進(jìn)度的決定性因素 ,制定相 應(yīng)時(shí)間計(jì)劃。進(jìn)度限制即根據(jù)活動(dòng)排序考慮如何定義活動(dòng)之間的 進(jìn)度關(guān)系。項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃意味著明確定義項(xiàng)目活動(dòng)的開始和結(jié)束 日期 ,這是一個(gè)反復(fù)確認(rèn)的過程。項(xiàng)目工期估算 完成后 ,可以得到量化的工期估算數(shù)據(jù) ,將其文檔化 ,同時(shí)完善并更新活動(dòng)清單。所以在估算工期時(shí) 要充 分考慮活動(dòng)清單、合理的資源需求、人員的能力因素以及環(huán)境因素對(duì)項(xiàng)目工期的 影響。項(xiàng)目工期估算是根據(jù)項(xiàng)目范圍、資源狀況計(jì)劃列出項(xiàng) 目活動(dòng)所需要的工期。里程碑事件是確保完成項(xiàng)目需求的活動(dòng)序列中不可或缺 6 戚安邦 .項(xiàng)目管理學(xué) .南開大學(xué)出版社 . 7 李建平 等編著 現(xiàn)代項(xiàng)目進(jìn)度管理 機(jī)械工業(yè)出版社 2020 10 汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻(xiàn)綜述 的一部分。設(shè)立項(xiàng) 目里程碑是排序工作中很重要的一部分。在產(chǎn)品描述、活動(dòng)清單的基礎(chǔ)上 ,要找出項(xiàng)目活動(dòng)之間的 依賴關(guān)系和特殊領(lǐng)域的依賴關(guān)系、工作順序。例如成本估算 ,在更詳盡地考慮了活動(dòng)后 ,成本 可能會(huì)有所增加 ,因此完成活動(dòng)定義后 ,要更新項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)上的內(nèi)容?；顒?dòng)清單應(yīng)該采取文檔形式 ,以便于項(xiàng)目其他過程的使用和 管理。將項(xiàng)目工作分解為更小、更易管理的工作包也叫活動(dòng) 或任務(wù) ,這些小的活動(dòng)應(yīng)該是能夠保障完成交付產(chǎn)品的可實(shí)施的詳細(xì)任務(wù)。由于一些是明顯的、項(xiàng)目所必須的工作 ,而 另一些則具有 一定的隱蔽性 ,所以要以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ) ,列出完整的完成項(xiàng)目所必需的工作 ,同時(shí)要有 7 專家審定過程 ,以此為基礎(chǔ)才能制定出可行的項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃 ,進(jìn)行合理的時(shí)間管理 。如果只圖節(jié) 省時(shí)間 ,把這些前期工作省略 ,后面的工作必然會(huì)走彎路 ,反而會(huì)耽誤時(shí)間 ,影響項(xiàng) 目周期。它的主要工作包括定義項(xiàng)目活動(dòng)、任務(wù)、 活動(dòng)排序、每項(xiàng)活動(dòng)的合理工期估算、制定項(xiàng)目完整的進(jìn)度計(jì)劃、資源共享分配、監(jiān) 6 控項(xiàng)目進(jìn)度等內(nèi)容 。但是 ,由于汽車零部件企業(yè)要遵照 ISO/TS16949 質(zhì)量體系的要求 進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā) ,汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目管理與一般產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理有所不同 ,在項(xiàng) 目管理的過程中需要體現(xiàn) ISO/TS16949 質(zhì)量體系的要求。在 汽車連接管開發(fā)的準(zhǔn)備過程和具體運(yùn)作中 ,項(xiàng)目管理方法發(fā)揮著越來越重要的作用。實(shí)際工作、工具和 /或分析技術(shù)能在產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán) 中越早實(shí)施越好。汽車連接管行業(yè)的項(xiàng)目管理是按照產(chǎn)品進(jìn)行分類 的 ,每一個(gè)產(chǎn)品的項(xiàng)目管理是獨(dú)立的。汽車連接管主要包括沖壓類配件、注塑類連接管及其組合產(chǎn)品 ,目前 還有技術(shù)比較先進(jìn)的組合成型類連接管產(chǎn)品。昀后 ,必須制定產(chǎn)品的移交與接收條件 ,并完成 成果的移交 ,從而順利結(jié)束該產(chǎn)品的開發(fā)工作。按著組織和協(xié)調(diào)各種資源、采取有關(guān)輔助措施來實(shí) 施開發(fā) 。在汽車連接管開發(fā)項(xiàng)目管理過程中 ,首先要決定 這個(gè)汽車連接管是否要開發(fā) ,或是否繼續(xù)開發(fā) 。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所面臨的項(xiàng)目任務(wù)很可能是全新的 ,這就要求比其 他例行工作進(jìn)行更精心的規(guī)劃。持續(xù)性的工作通常是按 組織的現(xiàn)有程序重復(fù)進(jìn)行的。 每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果。臨時(shí)性并不一定意味著持續(xù) 時(shí)間短 ,項(xiàng)目所創(chuàng)造的產(chǎn)品、服務(wù)或成果一般不具有臨時(shí)性 ,大多數(shù)項(xiàng)目都是為了創(chuàng) 造持久性的結(jié)果。 汽車零部件項(xiàng)目開發(fā) 汽車零部件項(xiàng)目是為創(chuàng)造汽車獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果而進(jìn)行的臨時(shí)性工作。對(duì)產(chǎn)品批量生產(chǎn)進(jìn)行了具體的細(xì)分 :線 外預(yù)批、線上預(yù)批、預(yù)批量、批量