【導(dǎo)讀】艿蒃薂袂莁蚈羀袂膁蒁袆袁芃螆螂袀蒞蕿蚈衿蒈莂羇袈膇薈袃羇艿莀蝿羇莂薆蚅羆肁荿蟻羅芄蚄羀羄莆蕆袆羃蒈螞螂膈蒅蚈羈芀蟻薄肁莃蒄袂肀肂蠆螈聿膅蒂螄肈莇螇蝕肇葿薀罿肆腿莃裊肅芁薈螁肅莃莁蚇膄肅薇薃膃膅莀袁膂羋薅袇膁蒀莈螃膀膀蚃蠆腿節(jié)蒆羈腿莄螞襖膈蕆蒄螀芇膆蝕蚆袃艿蒃薂袂莁蚈羀袂膁蒁袆袁芃螆螂袀蒞蕿蚈衿蒈莂羇袈膇薈袃羇艿莀蝿羇莂薆蚅羆肁荿蟻羅芄蚄羀羄莆蕆袆羃蒈螞螂膈蒅蚈羈芀蟻薄肁莃蒄袂肀肂蠆螈聿膅蒂螄肈莇螇蝕肇葿薀罿肆腿莃裊肅芁薈螁肅莃莁蚇膄肅薇薃膃膅莀袁膂羋薅袇膁蒀莈螃膀膀蚃蠆腿節(jié)蒆羈腿莄螞襖膈蕆蒄螀芇膆蝕蚆袃艿蒃薂袂莁蚈羀袂膁蒁袆袁芃螆螂袀蒞蕿蚈衿蒈莂羇袈膇薈袃羇艿莀蝿羇莂薆蚅羆肁荿蟻羅芄蚄羀羄莆蕆袆羃蒈螞螂膈蒅蚈羈芀蟻薄肁莃蒄袂肀肂蠆螈聿膅蒂螄肈莇螇蝕肇葿薀罿肆腿莃裊肅芁薈螁肅莃莁蚇膄肅薇薃膃膅莀袁膂羋薅袇膁蒀莈螃膀膀蚃蠆腿節(jié)蒆羈腿莄螞襖膈蕆蒄螀芇膆蝕蚆袃艿蒃薂袂莁蚈羀袂膁蒁袆袁芃螆螂袀蒞蕿蚈

　　

【正文】 25%以上的速度快速發(fā)展。與此同時，跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國以各種 方式進(jìn)行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際汽車零部件企業(yè)在我國投資建立合資或獨資的零部件企業(yè)已超過 1200 家。可以預(yù)計，中國汽配市場未來的競爭將更加激烈。 國內(nèi)外市場需求預(yù)測 在汽車市場的增長帶動下，預(yù)計未來汽配市場將會以 25%的速度增長。以此推算， 2021 年中國的汽配市場規(guī)模有望達(dá)到 4800 億元，行業(yè)增長空間較大。隨著汽車工業(yè)的高速度發(fā)展，汽車 零部件 的需求量也不斷增長。 區(qū)位戰(zhàn)略環(huán)境分析 襄陽市是湖北省域副中心城市，版土面積 萬平方公里 ，人口 萬。襄陽市城區(qū)面積 3563 平方公里，人口 萬。 襄陽市是東風(fēng)公司發(fā)展重型柴油車、輕型車、中高檔轎車的重要基地，其中發(fā)動機、中重型車橋、座椅等初具核心競爭力，汽車工業(yè)占全市第二產(chǎn)業(yè)的 60％以上，紡織、化工、食品、輕工、醫(yī)化、建材、高新技術(shù)、新材料等也將逐漸形成支柱產(chǎn)業(yè)。 襄陽高新區(qū)位于襄陽市中北部，縱貫油坊崗東風(fēng)公司襄陽基地，毗鄰襄陽火車站和飛機場； 316 國道、 207 國道穿境而過，魏樊、孝襄、漢十、襄荊四條高速公路在區(qū)內(nèi)交匯，區(qū)位十分優(yōu)越。轄區(qū)控制面積 9 6 平方公里，轄區(qū)總?cè)丝?2 萬人 ，政策區(qū)面積 平方公里，城區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，建區(qū)面積17 平方公里，是襄陽市 1 995— 2021 年城市發(fā)展總體規(guī)劃中的中心區(qū)域，是我國汽車工業(yè)、軍工企業(yè)的聚集地和鄂、豫、渝、陜毗領(lǐng)地區(qū)技術(shù)、智力最密集地區(qū)。自 1992 年建區(qū)以來，經(jīng)過 10 多年的建設(shè)發(fā)展，汽車動力與部件產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模。目前，全區(qū)形成了以東風(fēng)公司襄陽基地為主體，以寬領(lǐng)域、多層次中小汽車配套的產(chǎn)業(yè)群落。據(jù)統(tǒng)計，全區(qū) 2 00 多家企業(yè)中與汽車相關(guān)的企業(yè)占 90％以上。汽車動力、整車制造、汽車研制開發(fā)和零部件制造四大基地也已具雛形，形成了年產(chǎn) 1 5 輛整車和 50 萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。該區(qū)目前擁有國家級汽車研究院、亞洲最大的多功能汽車試驗廠、科研設(shè)備具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的輕型車和轎車研發(fā)、檢測中心。 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 9 我國目前汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 l、在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中指出，汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)制作。 在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。 從我國 汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，主機廠約有 60％的采購成本，零部件企業(yè)參與主機廠開發(fā)已經(jīng)是大勢所趨。 目前，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重正在逐年增加，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，達(dá)到了為商用車配套完整零部件體系、為轎車配套一般零部件體系的水平。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中35％到 36％的比重，相較于國際 6 0％到 70％水平仍然較低。 在利潤率方面，相對于整車行業(yè)利潤的不斷下滑，零部件行業(yè)卻保持了高于汽車行業(yè)平均水平的利潤率。據(jù)統(tǒng)計， 2021 年我國汽車行業(yè)的利潤率為 5％，而零部件 行業(yè)為 6％。 我國近期汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析及對策 (1)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，伴隨近年來汽車整車工業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)己得到了長足的發(fā)展，但零部件生 產(chǎn)企業(yè)仍未擺脫散、亂、差的市場格局，我國逐漸出臺優(yōu)惠扶持政策鼓勵大企業(yè)兼并收購小企業(yè)，逐漸形成一批具有技術(shù)創(chuàng)新，能力強，市場競爭力突出的大型零部件企業(yè)集團(tuán)，以模塊化的生產(chǎn)方式為主機廠配套，這就要求零部件生產(chǎn)企業(yè)逐漸提高自主創(chuàng)、新能力做大做強做優(yōu)。 (2)圍繞主機布局生產(chǎn)，形成一體的生產(chǎn)模式，以前我國零部件生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江浙沿 海地區(qū)，供應(yīng)鏈長，運輸成本高，服務(wù)不及時，為了克服這些困難，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)企業(yè)都是圍繞主機廠同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步生產(chǎn)供應(yīng)配件，逐漸與主機廠生產(chǎn)融為一體。 (3)零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化生產(chǎn)．由于我國汽車整車特別是轎車、 SUV、 MVP 技術(shù)來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標(biāo)準(zhǔn)不相同，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內(nèi)汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業(yè)的發(fā)展。目前我們逐步接收世界先進(jìn)的零部件生產(chǎn)理念和方法，逐步向零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化發(fā)展。 市場 競爭力分析 主要競爭對手情況 目前， 襄陽市 在湖北省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已成為汽車走廊的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，其特征主要有： 已形成了以東風(fēng)為依托的零部件產(chǎn)品配套體系。多年來，湖北已按照其 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 10 生產(chǎn)規(guī)模，在 武漢 ——襄樊 ——十堰 這一 “汽車走廊 ”上，興建和發(fā)展了 500 多家零部件生產(chǎn)企業(yè)為之 “配套 ”。由于千絲萬縷的關(guān)系，它們與東風(fēng)集團(tuán)已形成了 “一損俱損 ”、 “一榮俱榮 ”的關(guān)系?，F(xiàn)在東風(fēng)與日產(chǎn)合作后，他們今后選擇的 “合作伙伴 ”，將是面向全國的優(yōu)勢企業(yè)，是實行 “全球采購 ”，必將打破原有 “配套 ”的格局。這對湖北所有零部件生產(chǎn) 廠家來說無疑是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 “散亂小 ”仍是這一地區(qū)零部件生產(chǎn)企業(yè)的一大痼疾。經(jīng)過這幾年的深化改革，湖北零部件企業(yè)在 “整合 ”中，雖然也取得一些成績，原為 555 家，但現(xiàn)在仍有 400 多家，而這 400 多家的共同頑癥還是 “散亂小 ”。據(jù)武漢市汽車行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，僅武漢市成規(guī)模的零部件廠家就有 70 多家，在這 70 余家中，銷售收入過億元的僅有 10 家；銷售收入過 4000 萬元的有 19 家，其余的均是銷售收入幾百、幾十萬元的小廠。 本地區(qū)零部件企業(yè)的生產(chǎn)大多處于 “低水平 ”。據(jù)了解，湖北地區(qū)的零部件生產(chǎn)企業(yè)為了給東風(fēng)、 神龍 “配套 ”，也曾引進(jìn)過國外一些先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備。然而，隨著世界汽車這種高技術(shù)、高投入、高利潤、密集型產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，這些當(dāng)時還屬 “先進(jìn) ”的技術(shù)和設(shè)備，目前大多已處于 “二流 ”、 “三流 ”，甚至要被淘汰了。而近些年來，該省由于種種原因，雖然把汽車產(chǎn)業(yè)一直列為 “支柱 ”，但實際投入甚微，大多數(shù)生產(chǎn)廠家處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的 “低水平 ”狀態(tài)。 所以，本地區(qū)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)雖然集群化特征明顯，已形成了較大的規(guī)模，在國內(nèi)具有一定的影響力，基本上形成了比較完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，但各區(qū)市縣的重點并 不相同，各具特色。如棗陽就是以車架和摩擦材料生產(chǎn)為主的地區(qū)，而本地區(qū)的谷城縣則是以車橋 零部件 和蓄電池為主。由于這些企業(yè)建廠時間長 ,低投入，設(shè)備老化、生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品的市場競爭力并不高，這為本企業(yè)高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范化、規(guī)?；a(chǎn)，以高質(zhì)量、高性價比的產(chǎn)品攻關(guān)并占領(lǐng)市場提供了良好的機遇。 產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢（ SWOT） 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國際化市場采購競爭加劇，新企業(yè)不斷進(jìn)入，汽車 零部件 面臨激烈的市場競爭，本項目發(fā)展存在著較大的機遇與挑戰(zhàn)，如何充分發(fā)揮有利條件、克服不利因素，將是項 目做大做強的重要舉措。下面，引用SWOT 分析法來分析研究本項目。 優(yōu)勢（ Strength）、劣勢（ Weakness）、機會（ Opportunity）、威脅（ Threat）。 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 11 表 21 項目 SWOT 分析表 潛在外部威脅（ T） 潛在外部機會（ O） 外部環(huán)境 國內(nèi)外區(qū)域競爭日益激烈 汽車整車與零部件售價進(jìn)一步降低 國際汽車巨頭已經(jīng)形成汽車配套產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，國內(nèi)部分汽車廠家開始形成一部分核心能力 零部件采購的全球化 汽車行業(yè)需要縱向一體化配套企業(yè)，處 于著名和汽車工業(yè)走廊，有綜合優(yōu)勢 國內(nèi)需求增長迅速 新一輪的對外合作全面展開，國際汽車巨頭和跨國公司零件供制造商逐漸認(rèn)識、看好本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗 潛在內(nèi)部優(yōu)勢 (S) 潛在內(nèi)部劣勢 (W) 內(nèi)部條件 本地區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)。 民營機制優(yōu)勢。 企業(yè)管理經(jīng)驗豐富，投資額處于領(lǐng)先地位 規(guī)模優(yōu)勢突出 自主創(chuàng)新能力較強 省市區(qū)地方政府高度重視 客戶多處于開發(fā)階段，無成熟、穩(wěn)定的客戶 缺乏專業(yè)研發(fā)力量 國家對民營汽車制造商支持力度不足 新 上企業(yè)品牌，缺乏核心競爭力 民營企業(yè)，資金緊缺、融資成本高 專業(yè)技術(shù)人才短缺 綜合而言，本項目的機遇與挑戰(zhàn)并存。主要機遇與優(yōu)勢有三方面： 一是宏觀政策的利好。從宏觀層面看，湖北省出臺《汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整辦法》等一批支持汽車零部件工業(yè)的發(fā)展的政策，本項目屬于政策支持的范圍。 二是國內(nèi)需求的旺盛。國內(nèi)千人汽車保有量水平遠(yuǎn)低于國際平均水平，離國際平均水平（ 130 輛 /千人）還有很大的差距，與歐美發(fā)達(dá)國家相比差距更大，這意味著汽車市場依然有很大的增長空間，為汽車 零部件 業(yè)發(fā)展壯大提供了充足的市場空間。 三是企 業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，易形成規(guī)模與成本優(yōu)勢。 四是隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢的日益加強，國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購 ”策略及國際汽車企業(yè)的本土化策略，國內(nèi)市場出現(xiàn)了巨大的零部件零部件 缺口。很多知名國際汽車公司的自產(chǎn)零部件只占到 20%－ 30%，其余部分均需要向其他企業(yè)采購，這就給汽車零部件生產(chǎn)帶來無限商機。 營銷策略 現(xiàn)代營銷學(xué)認(rèn)為，企業(yè)營銷活動成敗的關(guān)鍵，就在于它能否適應(yīng)不斷變化著的市場營銷環(huán)境。企業(yè)必須全面、客觀的分析和掌握外部環(huán)境的變化，以此為基礎(chǔ)和出發(fā)點來制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的戰(zhàn) 略。 本企業(yè)屬新建項目，不能像大企業(yè)那樣擁有廣泛的商情網(wǎng)絡(luò)，因此，應(yīng) 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 12 從自身的實際出發(fā)，根據(jù)自身的能力搜集市場信息?？梢猿浞掷脟H互聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)提供市場信息，追尋市場發(fā)展趨勢，挖掘市場空隙。 目前，市場上許多價格高、需求量大、通用性強、購買頻率高的商品都被大型企業(yè)所壟斷，他們依賴大批量生產(chǎn)方法，充分發(fā)揮生產(chǎn)和營銷上的規(guī)模效應(yīng)、經(jīng)驗曲線來獲得收益。但新企業(yè)并非沒有機會可尋，本項目產(chǎn)品可以利用為大企業(yè)配套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 零部件 的機會獲取進(jìn)入市場的途徑。應(yīng)當(dāng)注意避免直接與基礎(chǔ)好的大企