汽車零部件再制造項目投資分析報告-資料下載頁
2025-11-25 10:13本頁面
【導讀】寸和精度后，重新組裝成完整的發(fā)動機的特殊過程。部件主要包括缸體、缸蓋、曲軸和連桿等。表面工程技術(shù)是再制造的。米表面工程技術(shù)和自動化表面工程技術(shù)。高了再制造產(chǎn)品的質(zhì)量。上述技術(shù)均已應(yīng)用于國家首批示范試點企業(yè)。微納米技術(shù)是21世紀出現(xiàn)的3大高新技術(shù)之一。在現(xiàn)階段，將納米顆粒彌散分。針對汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿，利。件的耐高溫、耐磨損和抗疲勞性能。術(shù)實施維修費用的1/10，突破了維修技術(shù)瓶頸，獲得了顯著的效果。利用自行開發(fā)的高效能超音速等離子噴涂設(shè)備制備了各。HEPJ和美國產(chǎn)的某型等離子噴涂設(shè)備制備納米結(jié)構(gòu)涂層。該技術(shù)目前已用于軍用車輛發(fā)。曲軸、缸體等零件的再制造，其材料消耗為零件本體質(zhì)。量的％，費用投入不超過新品價格的10％。間由60min縮短為5min，效率提高10倍以上。電刷鍍連桿的2倍左右。氣門密封錐面磨損超差后，只能做報廢處理。柜式清洗機用于發(fā)動機整機拆卸電氣原件后，進行整機清洗，
【正文】 立再制造商采購再制造件。 目前，我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)處于萌芽期結(jié)束與成長期開始時期，表現(xiàn)為：制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，已經(jīng)有了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)儲備，越來越多的企業(yè)進行再制造產(chǎn)品生產(chǎn)，再制造產(chǎn)品的消費意識正在增加，市場初見端倪。因此，汽車 零 部件 再制造產(chǎn)業(yè)啟動的主要任務(wù)基本完成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本條件已經(jīng)成熟。 另外，長沙汽車整車生產(chǎn)廠家有：廣汽菲亞特、廣汽長豐、北汽福田、陜汽重環(huán)、長沙眾泰、比亞迪等，長沙汽車零部件生產(chǎn)廠家有：德國博世、日本日立、湖南亞太等，長沙汽車科研院所有：湖南大學、長沙理工大學、長沙汽車電器研究所等。 綜上所述，我們認為，通過幾家整車廠的授權(quán)，與德國博世等汽車零部件生產(chǎn)廠家合作，與裝甲兵工程學院、上海交通大學、武漢理工大學、湖南大學、長沙理工大學等科研院所進行產(chǎn)、學、研相結(jié)合，擬照為 OEM 服務(wù)的承包再制造商模式進行該項目的投 資。汽車零部件再制造產(chǎn)品擬先選定：發(fā)動機再制造、發(fā)電機和起動機再制造；再選各類變速器再制造；然后擴展到 傳動軸、機油泵、水泵、助力泵 等其他零部件再制造。 發(fā)動機再制造 原材料來源 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至 2021 年底，我國 汽車 保有量為 9086多萬輛。 至 2021 年 3 月 7 日，長沙市的注冊機動車保有量已突破一百萬輛，長沙進入了“汽車時代”。 我國汽車業(yè)從 2021 年開始 “ 井噴 ” ，汽車 發(fā)動機 等 零部件 將在 15— 20 年后進入大修期。因此，未來 10 年將有上千萬臺發(fā)動機面臨淘汰，我國汽車零部件再制造業(yè)可獲得大量再制造原材料，迎來發(fā)展的大好時機。 對于我集團公司汽車零部件再制造項目，廢舊汽車零部件的回收來源關(guān)系到企業(yè)的政策生產(chǎn)和效益問題。從目前看來 主要應(yīng)該包括三個來源： 第一、我集團公司廢舊汽車回收拆解項目從報廢汽車上拆解下來的有可再利用回收價值的零部件。 第二、我集團公司旗下的多個道路施救站和汽修廠淘汰下來的汽車零部件。 第三、與集團公司之外的汽車售后服務(wù)、維修單位建立協(xié)作關(guān)系，將廢舊汽車零部件低價收購回來。 第四、購買進口舊汽車零部件。 第五、與大公司合作，接受 OEM 委外加工。 再制造發(fā)動機 銷售 渠道 隨著我國汽車市場保有量的不斷增加，步入“汽車時代”的長沙市將迎來汽車零部件的大修期，對于車主來說，給自己的愛車換上一顆全新的“心臟”或者較大 的全新零部件，似乎并不經(jīng)濟，而再制造汽車零部件憑借著 強大的價格優(yōu)勢和與新品完全相同的使用性能，正好彌補這一市場資源， 結(jié)合我集團公司旗下完善的汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們認為： 第一、 依托公司旗下 已有 的 汽車 服務(wù)中心和維修站， 逐步 形成了自己 完善的 銷售 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過這個網(wǎng)絡(luò)，可以 減少中間環(huán)節(jié)，降低交易成本 。 此方式對于集團公司來說是“一舉兩得”的好事情。 第二、依托合作主機廠銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進行產(chǎn)品推廣。 第三、采用合作銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售方式。推銷以合作銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售為結(jié)合。合作銷售主要有與湖南省內(nèi)的汽車售后服務(wù)機構(gòu)進行合作，為 其提供合格的機動車零部件再制造產(chǎn)品。同時與其他汽車維修企業(yè)進行合作，建立回收和產(chǎn)品銷售渠道。網(wǎng)絡(luò)銷售主要是搭建網(wǎng)絡(luò)交易平臺，進行 BTOB 交易。以 4S 店合作為主，汽車修理企業(yè)和散在客戶群為輔的網(wǎng)絡(luò)體系進行銷售。 第四、執(zhí)行促銷價格制度。投產(chǎn)初期產(chǎn)品以相對低價格出售，會對銷售收入產(chǎn)生影響，因此家和制定要合理，并采取相應(yīng)的成本控制措施。在一定時期后，可根據(jù)產(chǎn)品銷售情況逐漸將產(chǎn)品價格提高到一定水平。 我們認為，在我們現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)和再制造零部件的價格優(yōu)勢上，再制造零部件的銷售應(yīng)該沒有問題。 三、建設(shè)一個年產(chǎn) 萬臺的發(fā)動機再制造工廠的投資測算 土地 ： 廠房 設(shè)備 基礎(chǔ)設(shè)施 流動資金 四、我們介入汽車發(fā)動機再制造要解決的問題及工作部署
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