汽車零部件再制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告-資料下載頁
2024-12-04 10:13本頁面
【導(dǎo)讀】寸和精度后，重新組裝成完整的發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊過程。部件主要包括缸體、缸蓋、曲軸和連桿等。表面工程技術(shù)是再制造的。米表面工程技術(shù)和自動(dòng)化表面工程技術(shù)。高了再制造產(chǎn)品的質(zhì)量。上述技術(shù)均已應(yīng)用于國家首批示范試點(diǎn)企業(yè)。微納米技術(shù)是21世紀(jì)出現(xiàn)的3大高新技術(shù)之一。在現(xiàn)階段，將納米顆粒彌散分。針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿，利。件的耐高溫、耐磨損和抗疲勞性能。術(shù)實(shí)施維修費(fèi)用的1/10，突破了維修技術(shù)瓶頸，獲得了顯著的效果。利用自行開發(fā)的高效能超音速等離子噴涂設(shè)備制備了各。HEPJ和美國產(chǎn)的某型等離子噴涂設(shè)備制備納米結(jié)構(gòu)涂層。該技術(shù)目前已用于軍用車輛發(fā)。曲軸、缸體等零件的再制造，其材料消耗為零件本體質(zhì)。量的％，費(fèi)用投入不超過新品價(jià)格的10％。間由60min縮短為5min，效率提高10倍以上。電刷鍍連桿的2倍左右。氣門密封錐面磨損超差后，只能做報(bào)廢處理。柜式清洗機(jī)用于發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)拆卸電氣原件后，進(jìn)行整機(jī)清洗，
【正文】 立再制造商采購再制造件。 目前，我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)處于萌芽期結(jié)束與成長期開始時(shí)期，表現(xiàn)為：制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，已經(jīng)有了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)儲備，越來越多的企業(yè)進(jìn)行再制造產(chǎn)品生產(chǎn)，再制造產(chǎn)品的消費(fèi)意識正在增加，市場初見端倪。因此，汽車 零 部件 再制造產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)的主要任務(wù)基本完成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本條件已經(jīng)成熟。 另外，長沙汽車整車生產(chǎn)廠家有：廣汽菲亞特、廣汽長豐、北汽福田、陜汽重環(huán)、長沙眾泰、比亞迪等，長沙汽車零部件生產(chǎn)廠家有：德國博世、日本日立、湖南亞太等，長沙汽車科研院所有：湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、長沙汽車電器研究所等。 綜上所述，我們認(rèn)為，通過幾家整車廠的授權(quán)，與德國博世等汽車零部件生產(chǎn)廠家合作，與裝甲兵工程學(xué)院、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)等科研院所進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，擬照為 OEM 服務(wù)的承包再制造商模式進(jìn)行該項(xiàng)目的投 資。汽車零部件再制造產(chǎn)品擬先選定：發(fā)動(dòng)機(jī)再制造、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)再制造；再選各類變速器再制造；然后擴(kuò)展到 傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵、助力泵 等其他零部件再制造。 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造 原材料來源 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至 2021 年底，我國 汽車 保有量為 9086多萬輛。 至 2021 年 3 月 7 日，長沙市的注冊機(jī)動(dòng)車保有量已突破一百萬輛，長沙進(jìn)入了“汽車時(shí)代”。 我國汽車業(yè)從 2021 年開始 “ 井噴 ” ，汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 等 零部件 將在 15— 20 年后進(jìn)入大修期。因此，未來 10 年將有上千萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)面臨淘汰，我國汽車零部件再制造業(yè)可獲得大量再制造原材料，迎來發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。 對于我集團(tuán)公司汽車零部件再制造項(xiàng)目，廢舊汽車零部件的回收來源關(guān)系到企業(yè)的政策生產(chǎn)和效益問題。從目前看來 主要應(yīng)該包括三個(gè)來源： 第一、我集團(tuán)公司廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目從報(bào)廢汽車上拆解下來的有可再利用回收價(jià)值的零部件。 第二、我集團(tuán)公司旗下的多個(gè)道路施救站和汽修廠淘汰下來的汽車零部件。 第三、與集團(tuán)公司之外的汽車售后服務(wù)、維修單位建立協(xié)作關(guān)系，將廢舊汽車零部件低價(jià)收購回來。 第四、購買進(jìn)口舊汽車零部件。 第五、與大公司合作，接受 OEM 委外加工。 再制造發(fā)動(dòng)機(jī) 銷售 渠道 隨著我國汽車市場保有量的不斷增加，步入“汽車時(shí)代”的長沙市將迎來汽車零部件的大修期，對于車主來說，給自己的愛車換上一顆全新的“心臟”或者較大 的全新零部件，似乎并不經(jīng)濟(jì)，而再制造汽車零部件憑借著 強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢和與新品完全相同的使用性能，正好彌補(bǔ)這一市場資源， 結(jié)合我集團(tuán)公司旗下完善的汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們認(rèn)為： 第一、 依托公司旗下 已有 的 汽車 服務(wù)中心和維修站， 逐步 形成了自己 完善的 銷售 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，可以 減少中間環(huán)節(jié)，降低交易成本 。 此方式對于集團(tuán)公司來說是“一舉兩得”的好事情。 第二、依托合作主機(jī)廠銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行產(chǎn)品推廣。 第三、采用合作銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售方式。推銷以合作銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售為結(jié)合。合作銷售主要有與湖南省內(nèi)的汽車售后服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，為 其提供合格的機(jī)動(dòng)車零部件再制造產(chǎn)品。同時(shí)與其他汽車維修企業(yè)進(jìn)行合作，建立回收和產(chǎn)品銷售渠道。網(wǎng)絡(luò)銷售主要是搭建網(wǎng)絡(luò)交易平臺，進(jìn)行 BTOB 交易。以 4S 店合作為主，汽車修理企業(yè)和散在客戶群為輔的網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行銷售。 第四、執(zhí)行促銷價(jià)格制度。投產(chǎn)初期產(chǎn)品以相對低價(jià)格出售，會對銷售收入產(chǎn)生影響，因此家和制定要合理，并采取相應(yīng)的成本控制措施。在一定時(shí)期后，可根據(jù)產(chǎn)品銷售情況逐漸將產(chǎn)品價(jià)格提高到一定水平。 我們認(rèn)為，在我們現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)和再制造零部件的價(jià)格優(yōu)勢上，再制造零部件的銷售應(yīng)該沒有問題。 三、建設(shè)一個(gè)年產(chǎn) 萬臺的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工廠的投資測算 土地 ： 廠房 設(shè)備 基礎(chǔ)設(shè)施 流動(dòng)資金 四、我們介入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造要解決的問題及工作部署
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