【正文】 在“ 十二五” 有所突破，人才來源必須更加多元化。 未來汽車零配件業(yè)發(fā)展模式 實(shí)行模塊化供貨追溯到 1992 年的德國，德國大眾公司在組裝第三代高爾夫轎車時(shí)首次運(yùn)用了模塊化零部件，開創(chuàng)了模塊化生產(chǎn)的先例?，F(xiàn)如今，世界各國的汽車生產(chǎn)廠商大多都在采用模塊化生產(chǎn)。所謂模塊，是零配件和子系統(tǒng)的組合，它是指在汽車中按零配件和系統(tǒng)的排列位置，形成的一個(gè)具有多功能的高度集成大部件。模塊化生產(chǎn)的最大好處就是能夠使生產(chǎn)過程中的裝配環(huán)節(jié)進(jìn)行了簡化，為整車制造企業(yè)的系統(tǒng)化大規(guī)模生產(chǎn)提供了便利。模塊化供貨是汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)17 / 30展趨勢(shì)。中國汽車零配件要想成為世界汽車供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，必然要加大力度進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)和采用模塊化供貨方式。 應(yīng)用電子與環(huán)保技術(shù)伴隨國際汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，電子技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展能夠解決汽車工業(yè)的許多難題，是汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。電子化程度是衡量一個(gè)國家汽車工業(yè)水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家汽車零配件行業(yè)水平的體現(xiàn)。世界汽車產(chǎn)業(yè)電子化的快速推進(jìn)，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大即提供了難得的機(jī)遇又帶來了巨大的挑戰(zhàn)。另外，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來講，環(huán)保是今后全世界發(fā)展都必須遵循的一個(gè)目標(biāo)。現(xiàn)在，汽車排放物污染已經(jīng)成為幾大公認(rèn)污染源之一，許多國家和汽車生產(chǎn)企業(yè)目前都在加大開發(fā)環(huán)保動(dòng)力汽車的力度。目前燃料電池的運(yùn)用已經(jīng)受到世界的關(guān)注，我國汽車零配件企業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略上必須認(rèn)識(shí)到這些趨勢(shì)，努力提高科研水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭力。 注重產(chǎn)品個(gè)性化、精益化隨著“個(gè)性”日益成為年輕人的口頭禪，提供能滿足個(gè)人特殊偏好的產(chǎn)品和服務(wù)將成為 21 世紀(jì)商業(yè)利潤的一大增大點(diǎn)。這就導(dǎo)致汽車零配件生產(chǎn)的個(gè)性化、多樣化?！?022 上海國際汽車改裝博覽會(huì) ”于 2022 年 10 月 4 日至 7 日在上海世貿(mào)商城隆重舉行。展示了當(dāng)今國際汽車改裝業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念，同時(shí)也為國內(nèi)汽車零配件廠商指明了新的市場(chǎng)方向。在個(gè)性化風(fēng)潮席卷整個(gè)中國汽車市場(chǎng)的同時(shí)，精益化生產(chǎn)對(duì)零配件企業(yè)也尤為重要。日本豐田汽車公司正是選擇精益化生產(chǎn)的模式，不斷地降低成本，實(shí)現(xiàn)了無廢品和零庫存，從而能夠帶動(dòng)整個(gè)日本汽車工業(yè)的崛起。當(dāng)然我國的零配件生產(chǎn)企業(yè)也可以同樣進(jìn)行參考借鑒，使汽車零配件生產(chǎn)從單純的機(jī)械加工制作，轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽卓茖W(xué)的生產(chǎn)模式。 加強(qiáng)信息化建設(shè)產(chǎn)品開發(fā)是企業(yè)的核心競(jìng)爭力，而企業(yè)信息化是國際競(jìng)爭力的體現(xiàn)。企業(yè)信息化是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力，特別是參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭與合作的必然要求，是提18 / 30高管理素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理的重要途徑。在國內(nèi)，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司在信息化方面是做的比較出色的，朝柴通過努力已經(jīng)進(jìn)入國家企業(yè)信息化 500 強(qiáng)，從 ERP 到 CRM，從采購、生產(chǎn)到網(wǎng)絡(luò)管理，處處體現(xiàn)了朝柴著重發(fā)展企業(yè)信息化建設(shè)的信念與決心。 汽車零配件業(yè)發(fā)展的規(guī)劃我國汽車零配件工業(yè)目前總體上是以整車配套為主的發(fā)展模式。這種結(jié)構(gòu)是以整車企業(yè)為核心，零配件企業(yè)附屬組成。這種模式主要由于地方保護(hù)政策和集團(tuán)化經(jīng)營的發(fā)展關(guān)系而形成的。我國加入 WTO 后，跨國汽車和零配件生產(chǎn)企業(yè)加速進(jìn)入。使得原先的發(fā)展模式受到了很大的挑戰(zhàn)，不得不考慮實(shí)行新的、更加適合國內(nèi)企業(yè)的模式。 合資模式這里所說的合資模式，主要是指中外雙方為了共同利益而建立的股權(quán)式合作方式。伴隨著我國對(duì)外開放政策的實(shí)施，作為利用外資的重要手段，中外合資經(jīng)營企業(yè)已成為我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的主要方式之一。那么如何才能建立一個(gè)成功的合資企業(yè)模式呢？有什么值得我們注意的呢？1．合作的誠意 海大眾作為中國轎車工業(yè)與外資合作的成功典范，非常值得我們借鑒。二十多年前，中德雙方懷著互幫互助、互惠互利的原則，在北京人民大會(huì)堂簽訂了合作協(xié)議。這個(gè)協(xié)議是中國政府大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的意愿體現(xiàn)，是中德兩國人民真誠合作的代表。上海大眾從此開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的新時(shí)代。既然汽車制造廠商的合資模式提供了成功的先例，我們有理由對(duì)于零配件企業(yè)的合資前景同樣充滿信心。2．雙方優(yōu)勢(shì)認(rèn)定 任何合作都是建立在保證雙方利益的基礎(chǔ)之上。一定要認(rèn)識(shí)到雙方的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，清楚合作的利益與前景。存在這樣的意識(shí)，中外合資雙方才能把握合作重心，找準(zhǔn)方向，最終達(dá)到互惠互利的成果。上汽集團(tuán)與通用公司合資建設(shè)的泛亞汽車技術(shù)中心就是典型的實(shí)例，其為通用汽車的技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)性改造，研發(fā)適合中國道路與空氣質(zhì)量的汽車零配件。這種模式對(duì)跨國公司來說，可以利用中國成本較低的技術(shù)力量，直接面對(duì)中國的消費(fèi)市場(chǎng)，提高跨國公司在中國的競(jìng)爭力。對(duì)于內(nèi)資企業(yè)來講，可以借助合資研發(fā)中19 / 30心提升自己的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，達(dá)到雙贏的效果。3．自身優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)化 通過多年合資經(jīng)驗(yàn)，上汽集團(tuán)的管理層逐步認(rèn)識(shí)到只有擁有自主品牌和自主創(chuàng)新能力才能讓企業(yè)長久立于不敗之地。如今他們已經(jīng)擁有了先進(jìn)的造車工藝和技術(shù)水平，再加上成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，上汽堅(jiān)定的走著自主創(chuàng)新道路。2022 年 10 月 12 日，完全的自主品牌轎車“榮威” 的誕生，標(biāo)志著上汽強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)的信心與決心。上海市市長韓正同志對(duì)此作了高度評(píng)價(jià)：“上海汽車工業(yè)要發(fā)展，必須依靠自主創(chuàng)新和自主品牌” 。近幾年，德爾福（中國）投資有限公司以及美國江森自控(中國)公司相繼在國內(nèi)的設(shè)立，表明了跨國公司對(duì)中國汽車市場(chǎng)興趣濃厚，投資的決心很大，為我國零配件生產(chǎn)企業(yè)提供了巨大的合資機(jī)遇。 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式由兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)某一戰(zhàn)略目標(biāo)而建立起來的合作關(guān)系就是戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。這種合作關(guān)系完全可以是零配件企業(yè)和整車企業(yè)建立起來，因?yàn)榱闩浼髽I(yè)要依托整車企業(yè)參與同步開發(fā)，同時(shí)整車企業(yè)還需要零配件企業(yè)的模塊化供貨，通過資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一個(gè)相對(duì)長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)加強(qiáng)了雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭力。此外，該模式還可以運(yùn)用到國內(nèi)不同地區(qū)的零配件企業(yè)中去。由于國內(nèi)企業(yè)的規(guī)模普遍較小，綜合競(jìng)爭能力較差，無法與國外巨頭共同抗?fàn)帯?duì)于這種不利局面，國內(nèi)的中小企業(yè)完全可以聯(lián)合起來，成立零配件行業(yè)商會(huì)等商業(yè)組織，以自己的本土優(yōu)勢(shì)和聯(lián)盟力量來抵御外來者瓜分中國的“市場(chǎng)蛋糕” ?？傊?，我國的汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將戰(zhàn)略聯(lián)盟作為未來發(fā)展計(jì)劃的可行的戰(zhàn)略選擇。技術(shù)上的發(fā)展加上全球化趨勢(shì)，要求他們進(jìn)一步考慮與其他伙伴的合作關(guān)系。 20 / 30圖 4—1 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式構(gòu)成圖 系統(tǒng)公司模式所謂系統(tǒng)公司模式就是按照系統(tǒng)為單位來設(shè)立的汽車零部件企業(yè)。按照系統(tǒng)為單位來設(shè)立汽車零配件企業(yè)有利于零配件企業(yè)形成專業(yè)化生產(chǎn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，便于為多車型、多廠家配套；有利于零配件企業(yè)形成高水平的產(chǎn)品開發(fā)能力；有利于與國外大型同類公司開展技術(shù)合作。下面就以國際零配件業(yè)巨頭德爾福汽車系統(tǒng)公司為例說明一下：德爾福公司的前身是美國通用汽車公司的零配件集團(tuán)（GM ACG），其歷史可以追溯到 1888 年。作為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)品種類最多的系統(tǒng)公司，在世界 43 個(gè)國家設(shè)有 172 家獨(dú)資制造廠、42 家合資廠、53 個(gè)客戶服務(wù)中心和銷售代表處，以及 34 個(gè)技術(shù)中心。德爾福公司具有優(yōu)良的傳統(tǒng)和廣泛的技術(shù)知識(shí)，它創(chuàng)造性地開發(fā)了一系列汽車部件、組合件和系統(tǒng)。德爾福公司設(shè)計(jì)的系統(tǒng)和系統(tǒng)組件可簡化汽車制造商的生產(chǎn)過程，并滿足今天高技術(shù)車輛的要求，它領(lǐng)導(dǎo)著世界汽車零配件潮流。德爾福汽車系統(tǒng)下屬七個(gè)分系統(tǒng)：德爾福汽車系統(tǒng)德爾福底盤系統(tǒng)德爾福能量與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)德爾福哈里遜熱系統(tǒng)德科電子系統(tǒng)沙基諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)派克電氣系統(tǒng)德爾福內(nèi)部與照明系統(tǒng)21 / 30圖 4—2 德爾福汽車系統(tǒng)（1）德爾福底盤系統(tǒng)：包括智能底盤控制系統(tǒng)、減振器硬度可調(diào)先進(jìn)懸架系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)組合件。（2）德爾福能量與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)：包括配氣機(jī)構(gòu)、空氣/燃料管理、排氣后處理、控制系統(tǒng)和先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)。（3）德爾福哈里遜熱系統(tǒng)：包括氣候控制系統(tǒng)與動(dòng)力傳動(dòng)系冷卻系統(tǒng)。（4）德爾福內(nèi)部與照明系統(tǒng)（5）派克電氣系統(tǒng)：包括電氣中心、連接系統(tǒng)以及各種開關(guān)。（6）沙基諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱及中間軸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（7）德科電子系統(tǒng)為應(yīng)對(duì)加入 WTO 的挑戰(zhàn)和適應(yīng)整車企業(yè)全球采購策略的要求，近期國內(nèi)零配件企業(yè)如果不與發(fā)達(dá)國家汽車零配件企業(yè)合資、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟或組建系統(tǒng)公司，就很難在技術(shù)、資金和市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。因此，零配件企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇一種適合自身發(fā)展的模式，才能在諸多競(jìng)爭對(duì)手的情況下，讓自己企業(yè)走的更加長遠(yuǎn)。22 / 30結(jié)束語 隨著汽車保有量的增加，汽車零部件行業(yè)在汽車售后服務(wù)中占據(jù)越來越重要的位置。我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在的問題嚴(yán)重影響零部件行業(yè)的快速發(fā)展，傷害了保險(xiǎn)公司、正規(guī)的汽車零部件經(jīng)銷商和廣大汽車用戶的利益。對(duì)存在的這些問題，我提出如下建議：（1）零部件行業(yè)的市場(chǎng)管理；（2）控制零部件的中間流通環(huán)節(jié)；（3）嚴(yán)把零部件的質(zhì)量關(guān)；（4）提高零部件行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量；（5）提高零部件行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)。23 / 30參考文獻(xiàn)[1] OEM 供應(yīng)商手冊(cè) ..[2].[3].[4] .[5] 2022.[6].[7].《上海汽車 》.2022.[8]馬凱. 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策[Z]..[9] 汽車服務(wù)工程[M]. 北京: .[10]（第十版）[M]. 人民大學(xué)出版社 .2022.24 / 30謝 辭通過幾個(gè)月的不懈努力，終于可以完成畢業(yè)論文的最后部分。感謝我的指導(dǎo)老師何新老師，他指引我的論文寫作方向和架構(gòu)，并對(duì)論文初稿進(jìn)行逐字批閱，指出其中的誤謬之處，讓我有了思考的方向。何老師要指導(dǎo)很多同學(xué)的論文，工作量之多可想而知，但在一次次的回搞中，精確到每一個(gè)字的批改給我留下了深刻的印象。飲其流時(shí)思其源，成吾學(xué)時(shí)念吾師，在此論文完成之際，謹(jǐn)向我尊敬的老師們致以誠摯的謝意和崇高的敬意。在學(xué)業(yè)的階段，老師都將他們的知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)心得毫無保留的傳授給我們，給我們耐心的指導(dǎo)，并給我們搭建了良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，無法用言語形容感激，惟愿師生情誼一生延續(xù)?？傊舜握撐牡膶懽鬟^程，我收獲很多，即為大學(xué)四年劃上了一個(gè)完美的句號(hào)，也為將來的人生之路做好了一個(gè)很好的鋪墊。感謝我的同學(xué)們，是你們陪我度過大學(xué)四年美好的時(shí)光，給我留下了許多難忘的回憶。感謝我同寢室的室友們，感謝你們四年來的陪伴以及生活中給予的關(guān)心和幫助，讓我學(xué)會(huì)了25 / 30與人相處的藝術(shù)。 (全文共計(jì) 16472 字)