【正文】 顯提高了工作效率，提升了管理水平。一個正確的 ERP 軟件的價值不僅僅在于它能給企業(yè)插上騰飛的翅膀，更重要的是能夠讓企業(yè)少走許多彎路，加強了企業(yè)競爭力。所以說，在成本控制方面做的出色，就能為創(chuàng)造最大利潤打下堅實基礎(chǔ)。每個企業(yè)都想做大、做強、做遠(yuǎn)，但不得不面對有規(guī)劃、有決心、卻沒資金的尷尬處境。如今銀行已不再是要錢就應(yīng)的放貸者了。然而發(fā)行股票與債券只對于少數(shù)大型股份公司有效，結(jié)合中國實際國情，國內(nèi)的零配件生產(chǎn)企業(yè)大多規(guī)模較小，有的甚至是家庭作坊工廠，只有四五名工人，僅千余的年產(chǎn)量。另外就是商業(yè)信用籌資，該方式是在商品交易中以延期付款或預(yù)收貨款的方式進(jìn)行購銷活動而形成的企業(yè)之間的借貸關(guān)系。在國內(nèi)各種相關(guān)法律規(guī)范還不是十分健全的情況下，采取這種籌資方式還是比較少。排除經(jīng)濟(jì)、政策等制約因素，作為零配件企業(yè)自身也要注意幾個方面的問題：1．合理確定資金需要量 不論通過什么渠道、采取什么方式籌集資金，都應(yīng)首先確定資金的需要量。資金不足，會影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展；資金過剩，不僅是一種浪費，也會影響資金使用的效果。必須科學(xué)的進(jìn)行綜合比較，逐一篩選，才能找出最為適合自身情況的籌資渠道出來。4．適當(dāng)維持自有資金比例 舉債經(jīng)營可以給企業(yè)帶來一定的好處，但負(fù)債過多，會發(fā)生較大的財務(wù)風(fēng)險，甚至?xí)捎趩适攤芰Χ媾R破產(chǎn)。 缺乏核心技術(shù)和品牌我國汽車零配件企業(yè)和國外著名企業(yè)在制造設(shè)備、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品技術(shù)等方面還有很大的差距，從而約束了我國在一些關(guān)鍵產(chǎn)品上的生產(chǎn)制造能力，如發(fā)動機(jī)部分國產(chǎn)化率僅為 25%~60%，自動變速器部分為零，前后橋部分為14 / 3020%~60%，空調(diào)部分為 40%等。技術(shù)是零配件生產(chǎn)企業(yè)的生命，而品牌則意味著企業(yè)的人格與信譽。利用其強大的品牌優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)國內(nèi)汽車零配件的高端市場。 米勒所說：“ 品牌所表達(dá)的是企業(yè)深層次的內(nèi)涵和實力，品牌可以把企業(yè)現(xiàn)有的價值經(jīng)營成未來的資產(chǎn)”。特別是依附于整車集團(tuán)的零配件企業(yè)，認(rèn)為生產(chǎn)出來的產(chǎn)品直接供應(yīng)給整車制造廠商，無須市場開拓，更不用考慮建立品牌的問題。2022 年年產(chǎn)量 39 萬套座椅總成，實現(xiàn)全年工業(yè)總產(chǎn)值 349039 萬元，工業(yè)增加值 48181 萬元，產(chǎn)品年銷售收入 349608 萬元。僅僅靠從美國引進(jìn)的價值 300 多萬美金的設(shè)備進(jìn)行不貼牌生產(chǎn)，在國際汽車制造商與 OEM 供應(yīng)商分離的大趨勢下，該企業(yè)又將何去何從？一般中小零配件企業(yè)普遍不重視品牌經(jīng)營，不懂得品牌價值和作用。綜上所述，國內(nèi)大多汽車零配件企業(yè)還面臨著諸多發(fā)展問題。 中國汽車零配件業(yè)發(fā)展與“十二五” 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃十二五期間，汽車零部件行業(yè)如何發(fā)展？這是中國在“十一五” 成為世界最大汽車市場和最大汽車生產(chǎn)國以來，業(yè)內(nèi)多次論及的課題。從已15 / 30經(jīng)出爐的幾個子行業(yè)的意見稿看，提升自主研發(fā)能力、縮小與先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)差距、提高生產(chǎn)規(guī)模和市場份額，以及提高國產(chǎn)化配套率，均是各零部件子行業(yè)制定“十二五 ”規(guī)劃的幾個主要目標(biāo)。 在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會制定的“十二五” 規(guī)劃草案中，記者注意到其提出的核心要素中寫到：圍繞內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能、排放和產(chǎn)品的可靠性，即內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)責(zé)任和社會責(zé)任，開展系列節(jié)能技術(shù)研究與應(yīng)用，推動系列減排技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新技術(shù)的研究，以及加速、加強產(chǎn)品質(zhì)量水平和可靠性指標(biāo)的提高。在強調(diào)技術(shù)開發(fā)的同時，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏也向記者明確指出，“十二五 ”期間內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)將集中精力在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整上下大功夫。 在汽車電子電器電機(jī)行業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案中，同樣提出在環(huán)保、節(jié)能、人性化、微型化和模塊化等幾個方面為技術(shù)研發(fā)主方向，拉近與國外先進(jìn)技術(shù)水平的距離。例如對于汽車電器這一分支下的插接器技術(shù)發(fā)展趨勢，專家就提出了增添小型化、刺破技術(shù)等業(yè)內(nèi)最關(guān)注的前沿技術(shù)；對于車鎖方面也提出了在低能耗、智能化方面的修訂意見。鑒于今年以來市場不溫不火的發(fā)展態(tài)勢和一些地方陸續(xù)出臺的購車及交通限制措施，行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時，對市場預(yù)期表達(dá)了一種相當(dāng)從容的態(tài)度。 未來五年的發(fā)展仍寄望于政策推動，依據(jù)記者多年采訪零部件行業(yè)的經(jīng)驗和對16 / 30汽車市場的觀察，在國內(nèi)汽車領(lǐng)域每一次涉及環(huán)保、節(jié)能、安全等重大技術(shù)升級中，均得到政府相關(guān)行業(yè)政策的推動；而國外零部件廠與整車廠共同研發(fā)行業(yè)前瞻技術(shù)的情況在中國極為罕見。從中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史看，在我國面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，沒有相關(guān)政策的支持，可能就無法帶動先進(jìn)技術(shù)的推廣普及。如果相應(yīng)的鼓勵政策跟得上，投入的資金肯定會起到事半功倍的效用。結(jié)合“十二五” 汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要精神，“十二五 ”期間零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該實現(xiàn)幾個突破 。我國現(xiàn)有數(shù)萬家零配件企業(yè)，必須實行兼并重組活動，讓少數(shù)有活力的零配件企業(yè)在“ 十二五”期間有更大的發(fā)展。我們要在“十二五”期間，努力提高零配件自主創(chuàng)新能力，使零配件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。 未來汽車零配件業(yè)發(fā)展模式 實行模塊化供貨追溯到 1992 年的德國，德國大眾公司在組裝第三代高爾夫轎車時首次運用了模塊化零部件，開創(chuàng)了模塊化生產(chǎn)的先例。所謂模塊，是零配件和子系統(tǒng)的組合，它是指在汽車中按零配件和系統(tǒng)的排列位置，形成的一個具有多功能的高度集成大部件。模塊化供貨是汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)17 / 30展趨勢。 應(yīng)用電子與環(huán)保技術(shù)伴隨國際汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，電子技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展能夠解決汽車工業(yè)的許多難題，是汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。世界汽車產(chǎn)業(yè)電子化的快速推進(jìn)，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大即提供了難得的機(jī)遇又帶來了巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，汽車排放物污染已經(jīng)成為幾大公認(rèn)污染源之一，許多國家和汽車生產(chǎn)企業(yè)目前都在加大開發(fā)環(huán)保動力汽車的力度。 注重產(chǎn)品個性化、精益化隨著“個性”日益成為年輕人的口頭禪，提供能滿足個人特殊偏好的產(chǎn)品和服務(wù)將成為 21 世紀(jì)商業(yè)利潤的一大增大點?！?022 上海國際汽車改裝博覽會 ”于 2022 年 10 月 4 日至 7 日在上海世貿(mào)商城隆重舉行。在個性化風(fēng)潮席卷整個中國汽車市場的同時，精益化生產(chǎn)對零配件企業(yè)也尤為重要。當(dāng)然我國的零配件生產(chǎn)企業(yè)也可以同樣進(jìn)行參考借鑒，使汽車零配件生產(chǎn)從單純的機(jī)械加工制作，轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽卓茖W(xué)的生產(chǎn)模式。企業(yè)信息化是增強市場競爭力，特別是參與國際市場競爭與合作的必然要求，是提18 / 30高管理素質(zhì)，實現(xiàn)科學(xué)化管理的重要途徑。 汽車零配件業(yè)發(fā)展的規(guī)劃我國汽車零配件工業(yè)目前總體上是以整車配套為主的發(fā)展模式。這種模式主要由于地方保護(hù)政策和集團(tuán)化經(jīng)營的發(fā)展關(guān)系而形成的。使得原先的發(fā)展模式受到了很大的挑戰(zhàn)，不得不考慮實行新的、更加適合國內(nèi)企業(yè)的模式。伴隨著我國對外開放政策的實施，作為利用外資的重要手段，中外合資經(jīng)營企業(yè)已成為我國對外經(jīng)濟(jì)合作的主要方式之一。二十多年前，中德雙方懷著互幫互助、互惠互利的原則，在北京人民大會堂簽訂了合作協(xié)議。上海大眾從此開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的新時代。2．雙方優(yōu)勢認(rèn)定 任何合作都是建立在保證雙方利益的基礎(chǔ)之上。存在這樣的意識，中外合資雙方才能把握合作重心，找準(zhǔn)方向，最終達(dá)到互惠互利的成果。這種模式對跨國公司來說，可以利用中國成本較低的技術(shù)力量，直接面對中國的消費市場，提高跨國公司在中國的競爭力。3．自身優(yōu)勢的強化 通過多年合資經(jīng)驗，上汽集團(tuán)的管理層逐步認(rèn)識到只有擁有自主品牌和自主創(chuàng)新能力才能讓企業(yè)長久立于不敗之地。2022 年 10 月 12 日，完全的自主品牌轎車“榮威” 的誕生，標(biāo)志著上汽強化自身優(yōu)勢的信心與決心。近幾年，德爾福（中國）投資有限公司以及美國江森自控(中國)公司相繼在國內(nèi)的設(shè)立，表明了跨國公司對中國汽車市場興趣濃厚，投資的決心很大，為我國零配件生產(chǎn)企業(yè)提供了巨大的合資機(jī)遇。這種合作關(guān)系完全可以是零配件企業(yè)和整車企業(yè)建立起來，因為零配件企業(yè)要依托整車企業(yè)參與同步開發(fā)，同時整車企業(yè)還需要零配件企業(yè)的模塊化供貨，通過資源優(yōu)勢互補，建立一個相對長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，同時加強了雙方的市場競爭力。由于國內(nèi)企業(yè)的規(guī)模普遍較小，綜合競爭能力較差，無法與國外巨頭共同抗?fàn)?。總之，我國的汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將戰(zhàn)略聯(lián)盟作為未來發(fā)展計劃的可行的戰(zhàn)略選擇。 20 / 30圖 4—1 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式構(gòu)成圖 系統(tǒng)公司模式所謂系統(tǒng)公司模式就是按照系統(tǒng)為單位來設(shè)立的汽車零部件企業(yè)。下面就以國際零配件業(yè)巨頭德爾福汽車系統(tǒng)公司為例說明一下：德爾福公司的前身是美國通用汽車公司的零配件集團(tuán)（GM ACG），其歷史可以追溯到 1888 年。德爾福公司具有優(yōu)良的傳統(tǒng)和廣泛的技術(shù)知識，它創(chuàng)造性地開發(fā)了一系列汽車部件、組合件和系統(tǒng)。德爾福汽車系統(tǒng)下屬七個分系統(tǒng)：德爾福汽車系統(tǒng)德爾福底盤系統(tǒng)德爾福能量與發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)德爾福哈里遜熱系統(tǒng)德科電子系統(tǒng)沙基諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)派克電氣系統(tǒng)德爾福內(nèi)部與照明系統(tǒng)21 / 30圖 4—2 德爾福汽車系統(tǒng)（1）德爾福底盤系統(tǒng)：包括智能底盤控制系統(tǒng)、減振器硬度可調(diào)先進(jìn)懸架系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)組合件。（3）德爾福哈里遜熱系統(tǒng)：包括氣候控制系統(tǒng)與動力傳動系冷卻系統(tǒng)。（6）沙基諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱及中間軸、驅(qū)動機(jī)構(gòu)與高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，零配件企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇一種適合自身發(fā)展的模式，才能在諸多競爭對手的情況下，讓自己企業(yè)走的更加長遠(yuǎn)。我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在的問題嚴(yán)重影響零部件行業(yè)的快速發(fā)展，傷害了保險公司、正規(guī)的汽車零部件經(jīng)銷商和廣大汽車用戶的利益。23 / 30參考文獻(xiàn)[1] OEM 供應(yīng)商手冊 ..[2].[3].[4] .[5] 2022.[6].[7].《上海汽車 》.2022.[8]馬凱. 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策[Z]..[9] 汽車服務(wù)工程[M]. 北京: .[10]（第十版）[M]. 人民大學(xué)出版社 .2022.24 / 30謝 辭通過幾個月的不懈努力，終于可以完成畢業(yè)論文的最后部分。何老師要指導(dǎo)很多同學(xué)的論文，工作量之多可想而知，但在一次次的回搞中，精確到每一個字的批改給我留下了深刻的印象。在學(xué)業(yè)的階段，老師都將他們的知識，經(jīng)驗心得毫無保留的傳授給我們，給我們耐心的指導(dǎo)，并給我們搭建了良好的學(xué)習(xí)平臺，無法用言語形容感激，惟愿師生情誼一生延續(xù)。感謝我的同學(xué)們，是你們陪我度過大學(xué)四年美好的時光，給我留下了許多難忘的回憶。 (全文共計 16472 字)