【正文】 的能力，以分擔(dān)整車廠商價格競爭的壓力；F 、供應(yīng)商在主機(jī)配套市場存在著先發(fā)優(yōu)勢，隨著汽車整車與零部件同步開發(fā)和合作開發(fā)的進(jìn)行，傳動軸企業(yè)往往在整車廠商推出新車型之前就介入配套傳動軸的開發(fā)，一旦新車型推出，就成為指定的傳動軸供應(yīng)商，合作相對穩(wěn)定。（3）資金障礙傳動軸行業(yè)市場化程度較高，競爭激烈，屬于資金、勞動密集型行業(yè)，在取得建設(shè)用地、新建廠房，購置先進(jìn)的生產(chǎn)和檢驗檢測設(shè)備，儲備必要的原材料等方面需要占用大量的資金，同時，在管汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.理和技術(shù)人才的引進(jìn)、培訓(xùn)方面也將消耗大量的資金。行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因傳動軸產(chǎn)品主要為主機(jī)配套，傳動軸生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)制造商一般都每年簽訂框架式的銷售合同。近年來，主機(jī)銷售價格呈下降趨勢，主機(jī)制造商通過不斷壓低傳動軸價格轉(zhuǎn)移壓力。不同型號傳動軸在技術(shù)含量、產(chǎn)品使用方向和配套主機(jī)制造商方面有較大差別，其銷售利潤率也存在差別。目前，技術(shù)含量高、單位價值大的重卡、大中型工程機(jī)械、大型客車用非等速傳動軸和中高檔乘用車用等速傳動軸，尤其是為配合主機(jī)制造商新產(chǎn)品而開發(fā)的新型號傳動軸，毛利率普遍較高；其他傳動軸因技術(shù)含量低和競爭激烈等原因，毛利率相對較低。維修服務(wù)市場一般由規(guī)模較小的傳動軸生產(chǎn)企業(yè)通過低價競爭占領(lǐng)，平均毛利率低于主機(jī)配套市場。四、影響本行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持根據(jù)《中國汽車零部件“十一五” 專項發(fā)展規(guī)劃 》和《國家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》，汽車零部件制造業(yè)屬于國家重點支持的領(lǐng)域之一。目前，我國大力倡導(dǎo)依托汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，利用國內(nèi)外資源，汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.建立完善的汽車零部件工業(yè)支撐體系，提升汽車零部件工業(yè)的國際競爭力。到2022 年，形成面向國際國內(nèi)兩個市場、層次分明、比較穩(wěn)定的專業(yè)化和規(guī)?；嚵悴考涮左w系，為汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的支撐，為把我國建成世界零部件制造基地打下堅實基礎(chǔ)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也明確指出發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)要實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)要達(dá)到國際先進(jìn)水平。國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策為汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)自主創(chuàng)新和發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。（2）成本競爭優(yōu)勢明顯競爭力來自比較優(yōu)勢，在產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢越來越明顯的今天，生產(chǎn)成本的高低將直接影響到生產(chǎn)企業(yè)的生存和發(fā)展。與國際汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)相比，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)無論在原材料成本、勞動力成本還是物流成本等方面都相對較低，這不僅使國內(nèi)傳動軸生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)成本方面具備較大優(yōu)勢，而且這種優(yōu)勢將隨著傳動軸上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善而日趨明顯。（3）汽車行業(yè)的飛速發(fā)展《中國汽車工業(yè)“十一五 ”發(fā)展規(guī)劃綱要》（討論稿）指出： “十一五” 期間，汽車工業(yè)年均增長率將保持在 10% 左右，2022 年，汽車產(chǎn)量900 萬輛左右，其中50 萬輛用于出口，汽車工業(yè)增加值占全汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.國GDP % ；我國汽車配件工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到12,000 億元，其中主機(jī)配套產(chǎn)值6,300 億元、售后維修市場1,700 億元、出口4,000 億元。但我國汽車工業(yè)的實際發(fā)展超出了《中國汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要 》 （討論稿）的預(yù)測數(shù)據(jù)，2022 年我國汽車產(chǎn) 萬輛，2022 年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1, 萬輛，已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費國。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費市場的不斷擴(kuò)大，我國汽車傳動軸的產(chǎn)量、出口量和出口額在世界市場所占比重將不斷提高。（4）汽車零部件出口快速增長從20 世紀(jì)90 年代開始，我國零部件出口額增長較快，從2022 億美元，%，我國逐步成為世界主要零部件加工基地之一，傳動軸行業(yè)也將得益于整個零部件行業(yè)的快速發(fā)展而實現(xiàn)跨越式增長。（5）工程機(jī)械行業(yè)的大力發(fā)展隨著“十一五 ”規(guī)劃的大量大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程開工，我國在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級和更新改造等方面繼續(xù)加大投資力度，固定資產(chǎn)投資仍將平穩(wěn)快速增長。在今后的若干年中，工程機(jī)械行業(yè)將實現(xiàn)持續(xù)快速的增長，同時也為傳動軸行業(yè)提供了一定的發(fā)展空間。汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.不利因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)規(guī)模普遍較小目前，我國傳動軸企業(yè)總體發(fā)展水平較低，沒有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)；傳動軸企業(yè)雖然數(shù)量較多，但企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成規(guī)模優(yōu)勢和較強(qiáng)競爭力。（2）開發(fā)能力較弱，缺乏名牌產(chǎn)品我國傳動軸生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)投入普遍低于跨國公司的平均水平，研發(fā)設(shè)施落后，高素質(zhì)人才短缺，不能及時開發(fā)出具有競爭力的新產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)具備持續(xù)開發(fā)能力的傳動軸生產(chǎn)企業(yè)不多。市場上傳動軸品牌較多，但知名品牌較少，國內(nèi)傳動軸生產(chǎn)企業(yè)中，僅有遠(yuǎn)東傳動、上海納鐵福傳動軸有限公司、杭州萬向傳動軸有限公司的產(chǎn)品被授予“ 中國名牌產(chǎn)品 ”。（3）原材料成本上漲的影響近年來，全球范圍內(nèi)鋼材、油、煤等原材料價格出現(xiàn)持續(xù)上漲，作為傳動軸生產(chǎn)主要原材料的鋼材價格的上漲提高了傳動軸行業(yè)的生產(chǎn)成本；與此同時，下游主機(jī)制造商為控制成本，向上游傳動軸生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移成本壓力，作為中間環(huán)節(jié)的傳動軸生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮，給傳動軸行業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.五、行業(yè)技術(shù)水平及特點、經(jīng)營模式、行業(yè)特征行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點傳動軸行業(yè)隨主機(jī)行業(yè)的發(fā)展而壯大，由于主機(jī)生產(chǎn)在產(chǎn)品構(gòu)造、技術(shù)含量、制造成本方面不斷變化，對與之配套的傳動軸產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、技術(shù)和價格等方面要求也越來越高。由于國內(nèi)傳動軸企業(yè)規(guī)模普遍較小，新產(chǎn)品研發(fā)資金投入不足，在傳動軸的制造技術(shù)方面，大部分企業(yè)的制造工藝和裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，加工設(shè)備數(shù)控化和自動化程度較低。國內(nèi)傳動軸行業(yè)相比國外同行業(yè)起步較晚，但經(jīng)過多年的發(fā)展，已初步形成一定的規(guī)模，建立了一套比較完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨著科研投入的不斷加大，很多產(chǎn)品的技術(shù)含量較以往有了大幅度提高，但與發(fā)達(dá)國家相比，在高端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備更新改造以及檢測儀器的研發(fā)制造方面仍有一定的差距。在國產(chǎn)傳動軸產(chǎn)品中，高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比重偏低，特別是高端等速傳動軸產(chǎn)品市場依然主要為外資產(chǎn)品占據(jù)。行業(yè)特有的經(jīng)營模式隨著汽車和工程機(jī)械等主機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，主機(jī)產(chǎn)銷量也在不斷加大，各種新車型不斷涌現(xiàn)，對傳動軸配件的型號和尺寸要求也日益多樣化。傳動軸生產(chǎn)企業(yè)主要面向主機(jī)制造商，而面對終端零售客戶的產(chǎn)銷量較小，所以形成了以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購的經(jīng)營模汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.式，通常傳動軸生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品必須取得配套主機(jī)制造商的認(rèn)可，并取得銷售合同，才能組織生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)需要組織采購；另外一部分傳動軸產(chǎn)品通過零部件維修行業(yè)進(jìn)入維修服務(wù)市場。行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征傳動軸生產(chǎn)企業(yè)一般圍繞下游主機(jī)制造商而建，同時考慮上游原材料供應(yīng)等因素，在區(qū)域上有明顯的向主機(jī)制造商靠攏的特征。傳動軸行業(yè)的周期性主要受下游企業(yè)周期性的影響，下游企業(yè)的產(chǎn)銷量直接影響到傳動軸行業(yè)的產(chǎn)銷量，近幾年下游企業(yè)的產(chǎn)銷量呈逐年放大趨勢，所以傳動軸的總需求量在逐年增加。由于傳動軸行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)涉及的車型較多，各個車型的所在區(qū)域、生產(chǎn)和銷售的周期性也不盡相同，所以傳動軸行業(yè)的生產(chǎn)和銷售受季節(jié)性的影響相對較小，但不同年份之間存在周期性波動。六、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性傳動軸行業(yè)的上游主要是鋼材(圓鋼、鋼管) 、毛坯件和配套件等原材料和零部件的供應(yīng)商，關(guān)聯(lián)性及其影響主要表現(xiàn)在：（1）鋼材、毛坯件和配套件的價格的變動直接導(dǎo)致傳動軸產(chǎn)品成本的變動；（2）鋼材、毛坯件和配套件的質(zhì)量直接影響傳動軸產(chǎn)品的品質(zhì)及可靠性；（3）鋼材、毛坯件和配套件供應(yīng)的及時性影響傳動軸生產(chǎn)和交貨的及時性。傳動軸行業(yè)的下游主要是主機(jī)制造商和維修服務(wù)市場，關(guān)聯(lián)汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.性及其影響主要表現(xiàn)在：國內(nèi)主機(jī)制造商的競爭屬寡頭壟斷競爭，通過并購、投資，行業(yè)集中度不斷提高，其發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)品價格直接影響傳動軸生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)品售價。維修服務(wù)市場中，汽車配件經(jīng)銷商控制著所在地市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，其銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和銷售能力對本行業(yè)企業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。近年來，我國汽車產(chǎn)量和保有量均保持高速增長趨勢，激發(fā)了對傳動軸的旺盛需求，在未來20至30年仍將是汽車用品普及的快速發(fā)展階段。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和消費市場的不斷擴(kuò)大，我國的汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量、出口量和出口額占世界市場比重將不斷提高，汽車工業(yè)的快速增長又給汽車傳動軸行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。近年來，傳動軸行業(yè)上游原材料價格上漲速度較快，下游市場競爭激烈，對傳動軸生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生了較大影響。主要的傳動軸生產(chǎn)企業(yè)一方面通過擴(kuò)大產(chǎn)能，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，提高原材料的議價能力；另一方面加大技術(shù)創(chuàng)新力度，研究輕量化生產(chǎn)技術(shù)降低生產(chǎn)成本，實施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，緩解上下游行業(yè)帶來的壓力。受國際金融危機(jī)影響，傳動軸行業(yè)上游主要原材料鋼材價格在2022年下半年以來下降較大，成本壓力得以有效緩解。七、行業(yè)出口情況國際傳動軸市場的集中程度很高，主要市場由GKN、 Delphi、NTN、Visteon等傳動軸供應(yīng)商和Toyota、Honda 、VW等整車制造商內(nèi)部配套生產(chǎn)，其他傳動軸供應(yīng)汽車零部件非等速傳動軸行業(yè)分析報告.商所占市場份額很小。