【正文】 的市場勢力范圍，使專業(yè)化的作用達到了歷史上從未有過的高度。人們常說要實現(xiàn)超越性發(fā)展，就是在這種背景下發(fā)生的。　　現(xiàn)代化汽車零部件專業(yè)化的發(fā)展趨向是：　　——汽車零部件企業(yè)的獨立性增強，它面向行業(yè)，面向全球，擺脫為某一汽車制造商單一化服務(wù)性質(zhì)；　　——不斷實現(xiàn)高新科技的系統(tǒng)集成化用產(chǎn)品模塊化供貨情況增強，不斷開發(fā)汽車零部件新興的市場；　　——對傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)品進行強有力的信息化改造，這仍是汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場的重要組成部份；　　——加強基礎(chǔ)性研究，可能實現(xiàn)原創(chuàng)性創(chuàng)新成果，為實現(xiàn)新型汽車同步工程和超前工程提供服務(wù)；　　——組織結(jié)構(gòu)重大變革，一級零部件供應(yīng)商數(shù)量將大為減少，并向集團化方向發(fā)展，而二、三、四級零部件供應(yīng)商卻顯著增加，實現(xiàn)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈大延伸和產(chǎn)業(yè)重組；　　——汽車零部件企業(yè)不論大小，都要努力提升企業(yè)全球化的影響力和品牌力，提升國際競爭力；　　——不斷變革營銷渠道和方式，形成良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。　　總之，現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)專業(yè)化發(fā)展具有全球一致性特點，因此，也是我國零部件企業(yè)的努力方向?！　‘斍?，國內(nèi)已擁有一批具有相當水平的汽車零部件專業(yè)化企業(yè)，盡管仍與跨國汽車零部件企業(yè)還有差距，但他們的崛起，給了全行業(yè)以榜樣和信心，諸如陜西法士特傳動系統(tǒng)、福耀玻璃、廣西玉柴、南京奧特佳冷機、山東金麒麟、濱州活塞、浙江銀輪、深圳航盛、上海東方久樂安全氣囊、浙江亞太、瑞立、萬安等等。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間及趨勢分析（長豐發(fā)展第20期　總第127期）【字體：大 中 小】【2007828】【作者/來源信息中心】【關(guān) 閉】　　按：汽車零部件產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，是市場配置資源相對充分，競爭相對激烈的產(chǎn)業(yè)。在當前汽車零部件全球采購的大背景下，把握零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間及國際零部件產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢，對于政府做好零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、促進零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對于企業(yè)找準零部件產(chǎn)品發(fā)展定位，做強、做精零部件產(chǎn)品，融入汽車零部件全球供應(yīng)鏈都具有重要意義。近期，安徽省經(jīng)濟信息中心對全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間及趨勢進行了分析，現(xiàn)將其摘錄如下，供各位領(lǐng)導在工作中參考，以利將我縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)進一步做大、做強、做精。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間及趨勢分析　　一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　當前，世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍主要集中于歐、美、日等地區(qū)和國家。尤其是在歐洲，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個工業(yè)部門中具有舉足輕重的地位。據(jù)統(tǒng)計，歐盟15國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值占其工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到15%。隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車零部件在汽車工業(yè)中扮演越來越重要的角色。據(jù)統(tǒng)計，全球100家最大的汽車零部件供應(yīng)商，年銷售額合計達到5000億美元。其中，有97家企業(yè)的年銷售額超過10億美元，是名符其實的“小型巨人”。在世界汽車零部件工業(yè)50強中，前17名企業(yè)的年銷售額均超過100億美元，前4名的企業(yè)年銷售額均超過200億美元。　　目前，中外合資企業(yè)約600多家。2006年全國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值5200億元。汽車零部件產(chǎn)值占整個汽車工業(yè)的35%。從區(qū)域看，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群，零部件企業(yè)主要集中在浙江、江蘇、上海、湖北、山東、廣東、吉林等地區(qū)，在國家統(tǒng)計局發(fā)布的“2005年度中國汽車零部件百強”企業(yè)中，廣東11家，山東10家，上海9家，浙江9家，北京8家，江蘇7家，遼寧6家，吉林5家，湖北5家，安徽僅1家。具體來看，浙江現(xiàn)有零部件生產(chǎn)企業(yè)7000余家，其中規(guī)模以上近1000家，產(chǎn)值約600億元，預(yù)計到2010年，零部件產(chǎn)業(yè)的銷售收入達到1600億元，占全國的20%左右；吉林現(xiàn)有汽車規(guī)模以上零部件企業(yè)約250家，2005年產(chǎn)值約230億元，預(yù)計2010年，零部件企業(yè)數(shù)量超過1000家，產(chǎn)值超過1000億元；廣東預(yù)計到2010年，零部件產(chǎn)值達到800—1000億元。　　據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，我國汽車零部件產(chǎn)品品種滿足率已達到60%以上，國內(nèi)市場滿足率已高達70%以上。其中，勞動密集型和原材料密集型的零部件產(chǎn)品及配件大大超過了市場的需求，主要集中在車用玻璃、輪胎、油箱、濾清器、軸承等產(chǎn)品領(lǐng)域，這一類產(chǎn)品中有相當一部分出口。但技術(shù)含量較高的零部件產(chǎn)品，如發(fā)動機、自動變速器、電噴系統(tǒng)、安全氣囊、ABS生產(chǎn)量較少，遠遠不能滿足國內(nèi)需求，主要依賴進口?！　∥沂∑嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模。2006年我省規(guī)模以上汽車零部件產(chǎn)業(yè)近200家。但總體來看，零部件產(chǎn)品大多處于中低端水平，為省內(nèi)整車配套率僅有30%左右?！?，∶1，也低于國內(nèi)部分汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，∶1，環(huán)渤海地區(qū)（北京、天津）∶1，∶1，∶1，∶1?！　《⑵嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大　　2006年，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值5200億元。專家預(yù)計，全國零部件市場規(guī)模2008年將達到7200億元。其中動力總成系統(tǒng)（包括傳動系）4400億元左右，底盤系統(tǒng)2800億元（不包括傳動系）左右，電器電子3000億元左右，車身及內(nèi)外裝飾件3800億元（車身內(nèi)外飾件2800億元）左右。汽車零部件2010年市場規(guī)模預(yù)計（單位：億元）市場總規(guī)模四大系統(tǒng)動力總成底盤系統(tǒng)電器電子車身及內(nèi)外飾件440028003000380014000三大市場售后市場配套市場出口市場千億以上80009000500億美元　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場主要有以下三大部分。售后市場：截至2007年6月，我國汽車保有量5355萬輛，據(jù)預(yù)計，到2010年國內(nèi)汽車的保有量將達到一億幾千萬輛。以10萬元的轎車為例，據(jù)統(tǒng)計，每輛車每年的維護費用在800—1000元左右。按此計算，2010年售后零部件市場將達到千億元以上。主要更換的是動力總成系統(tǒng)零部件（如燃油濾、機油濾、濾芯、螺栓螺母、墊圈、密封墊（圈）損耗件等）以及外飾部分零部件（如前后保險杠、散熱器格柵、燈具、車門及前圍鈑金等）?！　∨涮资袌觯?，躍居世界第三位，僅次于美國和日本，超過了德國。預(yù)計2007年將達到850—900萬輛，2010年將達到1200萬輛左右，至2015 年中國汽車需求將超過美國，成為世界第一大汽車市場。以國內(nèi)自主品牌10萬元售價的車型為例，全車配套件一般在7萬元左右，若按此計算，2010年預(yù)計配套市場的零部件產(chǎn)值將達到8000—9000 億元?！　×悴考隹谑袌觯航?，我國汽車零部件出口快速增長，“十五”%，預(yù)計2010年將達到500億美元左右。汽車零部件出口額（單位：億美元）500015030045060020032004200520062007（1—5月變速箱上蓋、發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、儀表盤框架、車門內(nèi)板、）2010注：2010年為預(yù)計數(shù)。　　三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢　　縱觀國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，集中和整合將是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的大勢所趨，成為專業(yè)化供應(yīng)商和模塊化供應(yīng)商將是中國汽車零部件業(yè)經(jīng)營模式的兩個主要發(fā)展方向。零部件的電子化、輕量化是未來零部件產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)發(fā)展方向?！　I(yè)化趨勢　　從發(fā)達國家汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，專業(yè)化生產(chǎn)是推動零部件快速發(fā)展的動力之一。具體表現(xiàn)在：一是零部件廠在經(jīng)營、配套關(guān)系和資產(chǎn)等方面與主機廠分離。如通用汽車公司分離出德爾福、福特公司分離出韋世通等，前者致力于整車開發(fā)、動力總成開發(fā)、裝配技術(shù)和生產(chǎn)制造；后者接替了從整車企業(yè)中轉(zhuǎn)移出來的制造和研發(fā)任務(wù)，實現(xiàn)專業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)，全球配套。二是做精做專某一種產(chǎn)品。隨著汽車零部件市場不斷細分，產(chǎn)品不斷細化，專精于某一產(chǎn)品是國際中小零部件企業(yè)的生存法則。日本生存下來的部件中小企業(yè)有兩種：一類是產(chǎn)品比較單一，但是產(chǎn)品數(shù)量比較大，型號非常齊全，相對規(guī)模也比較大；另一類可以歸結(jié)有獨門的技術(shù)，產(chǎn)品不僅做得精，而且獨特。三是通過兼并重組同類零部件生產(chǎn)企業(yè)，擴大生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。有專家預(yù)測，到2010年，全球汽車工業(yè)一級零部件供應(yīng)商的數(shù)目，將從目前的600余家左右減少到25—30家左右，世界二級汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)目，也將由現(xiàn)在的10000多家減少到600—800家左右?！　∧K化趨勢　　現(xiàn)在發(fā)達國家的汽車公司已經(jīng)廣泛采用系統(tǒng)配套，模塊化供貨，國內(nèi)汽車企業(yè)最近幾年也正朝此方向發(fā)展。從設(shè)計上看，模塊化是把整車分成幾十個大的模塊，要求零部件企業(yè)在整車開發(fā)的早期就參與到產(chǎn)品開發(fā)之中，完成一部分原來由整車廠承擔的產(chǎn)品開發(fā)、模塊組裝工作。從制造上看，在大規(guī)模定制生產(chǎn)方式下，汽車將被分解成10至20個模塊，由模塊、系統(tǒng)供應(yīng)商將成百上千個零件組裝后供貨，整車廠只需要把這10至20個模塊組裝起來。以市場上常規(guī)結(jié)構(gòu)的轎車為例，整車主要分為動力總成模塊、底盤模塊、車身內(nèi)外飾模塊、電子電氣模塊，其中動力總成模塊包括發(fā)動機、變速箱、離合器等部件；底盤模塊主要分為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)子模塊、制動懸架子模塊、車輪；內(nèi)外飾主要分為儀表板子模塊、車內(nèi)飾板子模塊等；電子電氣模塊主要分為空調(diào)系統(tǒng)子模塊、整車ECU控制子模塊等。，較一級零部件供應(yīng)商而言。有關(guān)專家預(yù)計，隨著專業(yè)化、模塊化的發(fā)展，汽車整車廠越來越只是一個組裝的車間及品牌象征，消費者將來可能只需購買各個零部件，然后用標準統(tǒng)一的“螺栓”擰緊就可以了。　　電子化趨勢　　國外汽車工業(yè)發(fā)達國家將汽車電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機控制、汽車底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響視頻、通訊、信息娛樂、導航等方面，使整車的安全性能、排放性能、經(jīng)濟性能、舒適性得到很大提高。汽車電子正和汽車動力總成一樣，成為汽車最為核心的兩大類零部件產(chǎn)品。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，現(xiàn)在汽車技術(shù)進步70%來源于汽車電子技術(shù)，“安全、節(jié)能、環(huán)?！比齻€當今最熱門的汽車領(lǐng)域，無一不是圍繞著汽車電子技術(shù)展開的。從價值比例看，西方發(fā)達國家汽車電子占汽車總價值比例已經(jīng)達到25%，預(yù)計10年后將達到40%。目前，我國國內(nèi)汽車電子市場容量在800億元左右，增長速度是汽車行業(yè)的兩到三倍?！　≥p量化趨勢　　輕量化是未來汽車零部件重要的發(fā)展方向之一。近十年來，汽車鑄件不斷被重量輕的鋁鑄件取代。，到2007年，美國轎車發(fā)動機缸蓋95%采用鋁鑄件，缸體50%將采用鋁鑄件。歐洲的每車鋁鑄件，由1990年為55公斤達到2006年的98公斤。比重比鋁合金輕三分之一的鎂合金鑄件在轎車上的應(yīng)用以每年20%的速度增長。這些鎂合金鑄件包括：離合器外殼、變速箱外殼、變速箱上蓋、發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、儀表盤框架、車門內(nèi)板等，甚至還有缸蓋和缸體。同時，由于塑料及其復合材料不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使生產(chǎn)成本降低40%左右，近年來，國際上非常重視新型車用塑料材料與配件的開發(fā)，塑料零件在汽車中的用量也迅速上升。數(shù)據(jù)顯示，目前國外發(fā)達地區(qū)車用塑料已占塑料總消耗量的7%—11%，而我國的車用塑料在塑料總消費量中所占比例不足1%?！　…h(huán)?；厔荨　檫m應(yīng)減少污染、保護環(huán)境的需要，世界各大汽車廠商都紛紛抓緊“綠色汽車”的研究。汽車零部件的環(huán)保技術(shù)內(nèi)容包括動力裝置低污染、高效率，在新型動力開發(fā)上研制技術(shù)領(lǐng)先的燃油系統(tǒng)，如高壓噴油泵、高壓噴油器、環(huán)?？刂茊卧脱b有壓力傳感器的燃油管等一系列產(chǎn)品。同時新型燃料電池也將成為未來重要的環(huán)保零部件產(chǎn)品之一?！　〈送?，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的價值結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。汽車電子產(chǎn)品的價值將大幅提高。目前，這一塊已成為高檔汽車重要的利潤來源。高技術(shù)發(fā)動機將帶來高附加值。汽車安全性、舒適性、操縱性系統(tǒng)部件也將帶來高價值。如制動系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、乘員保護系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等。（陳曉軍）38 /