【文章內(nèi)容簡介】 車制造商提出來的更高要求和汽車零部件本身復(fù)雜性及專業(yè)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，汽車零部件供應(yīng)體系形成了金字塔式的多層級供應(yīng)商體系，即供應(yīng)商按照與整車制造商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商等多層級關(guān)系。一級供應(yīng)商直接為整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級供應(yīng)商通過一級供應(yīng)商向整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品，依此類推，并且層級越低，該層級的供應(yīng)商數(shù)量也就越多。由于汽車產(chǎn)品對品質(zhì)的嚴(yán)格要求，一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.汽車零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評審（即第二方認(rèn)證），評審?fù)ㄟ^才能被接納為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為供應(yīng)商。作為整車制造商和上一級零部件供應(yīng)商，一般情況下不會(huì)采取獨(dú)家配套的采購政策，而會(huì)選擇多個(gè)供應(yīng)商為其提供穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品。隨著汽車消費(fèi)的不斷增長，消費(fèi)者對汽車及零部件的保養(yǎng)和維護(hù)意識不斷增強(qiáng)，個(gè)性化消費(fèi)開始流行，維修服務(wù)市場逐步發(fā)展起來。與主機(jī)配套市場不同，維修服務(wù)市場與汽車整車制造業(yè)聯(lián)系較弱，其用戶是已擁有汽車的消費(fèi)者，產(chǎn)品主要通過專業(yè)零售店、連鎖店、專賣店，以及改裝廠等形式銷售給消費(fèi)者。維修服務(wù)市場與汽車的使用用途、消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力、消費(fèi)者偏好、地理環(huán)境、汽車保有量等聯(lián)系較為緊密，要求供應(yīng)商有獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力、快速反應(yīng)能力，能夠適應(yīng)多品種、少批量的市場需求，以及良好的銷售渠道和售后服務(wù)體系。隨著汽車保有量的不斷增加，維修服務(wù)市場對汽車零部件的需求將逐步增加，與主機(jī)配套市場共同推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.美國、日本、德國、意大利、法國、英國等是全球汽車保有量位居前列的國家，也是汽車零部件最大的維修服務(wù)市場，其中美國維修服務(wù)市場最具代表性。成熟市場的保有量增長率較低，而以中國、巴西、印度、印度尼西亞為代表的新興發(fā)展中國家汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量增長迅速，維修服務(wù)市場逐步形成。一般來說，主機(jī)配套市場約占零部件市場總額的2/3，但隨著汽車保有量的增加，維修服務(wù)市場的重要性將逐步提高。（2）我國汽車零部件行業(yè)我國汽車零部件行業(yè)是在“八五” 、“九五”期間逐步從汽車整車行業(yè)分離出來，汽車零部件技術(shù)開發(fā)能力落后于整車發(fā)展。加入WTO 后，汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了到中國合汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程。全球排名前100 位的汽車零部件供應(yīng)商中，已有70% 來華開展業(yè)務(wù)（《沈陽汽車通訊》2022 年第12 期）。2022 年至2022 年，我國汽車零部件行業(yè)保持快速發(fā)展，2022 年，全國汽車零部件銷售收入5, 億元，其中，內(nèi)資與外資零部件生產(chǎn)企業(yè)各占據(jù)50%左右的市場份額。隨著整車市場的降價(jià)，整車制造商必須降低成本，相對外資零部件生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)具有一定的成本優(yōu)勢。目前，我國各類汽車零部件在滿足國內(nèi)市場需求的同時(shí)，加大了對外出口力度。自2022 年起，我國汽車零部件出口額一直保持較高的增長速度，2022 年起，我國汽車零部件出口額超過進(jìn)口額，標(biāo)志著我國部分汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了跨國公司全球采購體系。汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.在主機(jī)配套市場中，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)從整車制造商分離出來發(fā)展較晚，國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)主要從集團(tuán)下屬的零部件生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)規(guī)模較大、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量有保障的國內(nèi)獨(dú)立零部件生產(chǎn)企業(yè)采購，合資品牌整車制造商的零部件供應(yīng)則主要由合資外方的零部件生產(chǎn)企業(yè)控制，外資企業(yè)對國內(nèi)汽車零部件市場沖擊較大。從整體來看，主機(jī)配套市場一、二級供應(yīng)商之間的界限并不突出，多層級供應(yīng)體系發(fā)展還不成熟，競爭十分激烈。維修服務(wù)市場其用戶是已擁有汽車的消費(fèi)者，其市場容量大小取決于汽車保有量的多少。截止2022 年末，我國汽車保有量為5, 萬輛（2022 年版《中國汽車工業(yè)年鑒》）。在國內(nèi)維修服務(wù)市場，由于我國汽車消費(fèi)個(gè)性化需求尚不明顯，因此維修服務(wù)市場主要是以維修、更換為主，價(jià)格成為維修服務(wù)市場消費(fèi)者選擇汽車零部件的重要因素。相對于家用轎車而言，重卡、中卡等商用車因其使用特性決定其更新頻繁，維修服務(wù)市場發(fā)展?jié)摿^大。汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.傳動(dòng)軸行業(yè)基本情況國內(nèi)傳動(dòng)軸行業(yè)內(nèi)除少數(shù)企業(yè)是隨著整車制造廠一起建設(shè)外，大多數(shù)企業(yè)是作為整車制造配套部分，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步興建的。最初，這些企業(yè)大都是國有企業(yè)或集體企業(yè)，上世紀(jì)90 年代逐步實(shí)行股份制改造，民營資本的進(jìn)入促使傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展更加迅猛。與傳統(tǒng)的國有、集體傳動(dòng)軸企業(yè)相比，民營傳動(dòng)軸企業(yè)表現(xiàn)出明顯的成長性和競爭力，通過引進(jìn)和吸收先進(jìn)技術(shù)，傳動(dòng)軸產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平不斷的提高。跨國汽車公司的進(jìn)入，促使大批海外零部件供應(yīng)商隨之進(jìn)入中國市場。民營資本和外資的介入，使我國原本比較弱小的傳動(dòng)軸行業(yè)得到了較快的發(fā)展。根據(jù)2022 年版《中國汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)主要的傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)有32 家，不僅能夠生產(chǎn)非等速傳動(dòng)軸，還打破了過去轎車用等速傳動(dòng)軸長期依賴進(jìn)口的局面，國內(nèi)傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)基本具備了工程機(jī)械、商用車、中低檔乘用車傳動(dòng)軸的開發(fā)與生產(chǎn)配套能力及中高檔乘用車傳動(dòng)軸生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn)消化的能力。國內(nèi)傳動(dòng)軸的品種幾乎可以覆蓋所有傳動(dòng)軸應(yīng)用領(lǐng)域，滿足了高速發(fā)展的工程機(jī)械和汽車生產(chǎn)及維修服務(wù)的需要。傳動(dòng)軸行業(yè)市場容量（1）汽車行業(yè)主機(jī)配套市場隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路物流與客運(yùn)需求逐年增長，特汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.別是我國高等級公路體系建設(shè)的快速發(fā)展，直接刺激了全國公路貨運(yùn)量與客運(yùn)量以及貨物與旅客周轉(zhuǎn)量的增長，帶動(dòng)汽車需求量的迅速增長，這為我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。2022 年至2022 年，我國公路貨物與旅客運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量及增長率均呈上升趨勢。2022年5月21日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確指出，在2022年前把我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為把我國建成世界汽車工業(yè)強(qiáng)國打下基礎(chǔ)。西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史表明，汽車產(chǎn)業(yè)對其相關(guān)行業(yè)具有較大的帶動(dòng)效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，市場需求的增長潛力巨大。1992至2022年，各車型復(fù)合增長率分別為：%，中卡汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.%，%，% ，% 。根據(jù)上述各車型增長率，預(yù)計(jì)2022 年各車型的總產(chǎn)量和各車型所用傳動(dòng)軸的總量如下表：（2）工程機(jī)械行業(yè)主機(jī)配套市場工程機(jī)械行業(yè)屬于投資拉動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，其需求與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模密切相關(guān)。“ 十五” 期間，我國固定資產(chǎn)投資增幅平均每年% ，工程機(jī)械消費(fèi)額平均每年占全社會(huì)固定資產(chǎn)額的%。 2022 ，% ，銷售規(guī)模僅次于美國，居世界第二位。汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.根據(jù)《工程機(jī)械行業(yè)“十一五” 規(guī)劃》，“十一五”期間我國工程%左右，年平均增長幅度在10%左右，預(yù)計(jì)到2022 年我國對工程機(jī)械的總需求為2,500 至2,700 億元。而“十一五 ”規(guī)劃執(zhí)行兩年多以來，根據(jù)國內(nèi)市場需求和出口市場發(fā)展的預(yù)測，到2022 年我國工程機(jī)械銷售規(guī)模將達(dá)到4,000 億－4,500 億元，大大超過“十一五”規(guī)劃預(yù)定的發(fā)展目標(biāo)。（資料來源：2022 年版《中國工程機(jī)械工業(yè)年鑒》）工程機(jī)械中使用傳動(dòng)軸的主要是裝載機(jī)和輪式起重機(jī)，2022 年，主要31 家裝載機(jī)生產(chǎn)商銷售165,335 輛，%。累計(jì)出口16,259 臺(tái)，% 。11 家主要輪式起重機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量21,419 臺(tái)（其中出口3,668 臺(tái)），同比增長%。（資料來源：中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì) 2022 年第3 期《簡報(bào)》）1997 年至2022 年，我國裝載機(jī)和輪式起重機(jī)主機(jī)的年復(fù)合增%%，1997 至2022 年我國裝載機(jī)和輪式起重機(jī)的銷量和增長情況如下圖：汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.根據(jù)裝載機(jī)和輪式起重機(jī)的年復(fù)合增長率，預(yù)計(jì)至2022 年裝載機(jī)和輪式起重機(jī)的總產(chǎn)量和所用傳動(dòng)軸的總量如下表：（3）維修服務(wù)市場近幾年，隨著汽車產(chǎn)銷量的增加，市場保有量不斷增加，無論是民用汽車總量，還是載客汽車、載貨汽車，其保有量都在穩(wěn)步上升，經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)?？捎^的維修服務(wù)市場，這為汽車零部件生產(chǎn)商提供了另一個(gè)巨大的市場空間。汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.1989 年至2022 年，載客汽車、載貨汽車保有量的年平均增長%%，預(yù)計(jì)2022 年我國載貨車、載客車的保有量和非等速傳動(dòng)軸的市場需求量如下表所示：截至2022 年底， 萬臺(tái)、 萬臺(tái)，結(jié)合裝載機(jī)和起重機(jī)銷量的年復(fù)合增長率，保守預(yù)計(jì)其保有量的年復(fù)合增長率為5%，2022 年的主機(jī)保有量的數(shù)量預(yù)測如下：汽車零部件非等速傳動(dòng)軸行業(yè)分析報(bào)告.（4）海外市場由于原材料日益短缺和勞動(dòng)力成本升高等原因，工業(yè)發(fā)達(dá)國家逐步把汽車零部件的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本較低及原材料豐富的發(fā)展中國家。近幾年，國內(nèi)傳動(dòng)軸企業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量都得到很大程度的提高，部分產(chǎn)品的質(zhì)量和性能已接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。由于我國傳動(dòng)軸產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比優(yōu)勢，越來越多的國外主機(jī)