【正文】 相互之間仍缺乏協(xié)調(diào)，甚至各自為政。（3）物流觀(guān)念還沒(méi)有徹底更新，物流在中國(guó)還是一個(gè)較新的概念，物流企業(yè)對(duì)如何開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，特別是如何開(kāi)展適合國(guó)情、適合本企業(yè)的物流活動(dòng)仍然十分困惑。長(zhǎng)春市數(shù)十家物流企業(yè)，除了個(gè)別物流企業(yè)是以一種全新意義的物流方式運(yùn)作,而絕大多數(shù)的物流企業(yè)還只能稱(chēng)得上是“儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)”或“倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)”。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的貨倉(cāng)運(yùn)作方式，簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、保管、收發(fā)。以電子商務(wù)信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代意義上物流活動(dòng)很少。（4）現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿(mǎn)足社會(huì)化物流的需要。我市物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制27 / 61下物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和運(yùn)輸，服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)管理水平比較低，信息技術(shù)支撐不足，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到 30%，能夠做到提供綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，多數(shù)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市涉及物流服務(wù)企業(yè) 743 戶(hù)，物流配送企業(yè) 195 戶(hù)，第三方物流企業(yè)只有 21 戶(hù)，產(chǎn)值超億元的僅有一汽儲(chǔ)運(yùn)公司、吉林華航實(shí)業(yè)公司、長(zhǎng)久物流有限公司 3 戶(hù)，都是圍繞一汽整車(chē)配送的物流企業(yè)。在 2022 年國(guó)家公布的“物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”“三十個(gè)民營(yíng)物流精英企業(yè)”中，我市物流企業(yè)無(wú)一入圍。（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同物流需求的增長(zhǎng)仍然不相適應(yīng)， “瓶頸”制約依然存在。由于國(guó)家加大了公路限載力度，鐵路運(yùn)輸成為許多企業(yè)運(yùn)輸方式的首選，但我市進(jìn)關(guān)貨物受山海關(guān)運(yùn)量限制，車(chē)皮申請(qǐng)比較緊張，大部分長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物被迫改走公路，增加了物流成本。此外，在我市規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)中，只有汽車(chē)物流基地有明確的投資主體，制定了詳細(xì)的園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，其它物流園區(qū)主體均不明晰，缺少基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃，建設(shè)步伐明顯低于需求增長(zhǎng)。（6）部門(mén)間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，物流資源閑置現(xiàn)象比較突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面積 1506 萬(wàn)平方米，隸屬于不同的部門(mén)管理，分散在各行業(yè)中，但管理的社會(huì)化程度不高，平均閑置近 40%；鐵路專(zhuān)業(yè)線(xiàn)121 條，閑置率近 60%；企業(yè)運(yùn)輸能力 21000 萬(wàn)噸，尚有 61%未得到發(fā)揮；長(zhǎng)途運(yùn)輸空駛率達(dá) 40%以上，貨倉(cāng)、車(chē)輛、運(yùn)力利用率較低。如果以上閑置資源能夠盤(pán)活并加以有效整合，將推進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。28 / 61（7）我市的物流觀(guān)念相對(duì)陳舊，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識(shí)。社會(huì)上普遍對(duì)物流認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流的概念上，大多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度較低。對(duì)于專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來(lái)的整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)化和競(jìng)爭(zhēng)力最大化有所質(zhì)疑，對(duì)于提供的物流高新技術(shù)也沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)。相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全” 、 “小而全”的經(jīng)營(yíng)組織模式。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中占有很大比重。這種以自我服務(wù)為主的物流管理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的需求，也嚴(yán)重地制約了我市整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。（8） 物流人才稀缺，教育培訓(xùn)工作不足。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，物流人才稀缺的矛盾日益顯現(xiàn)。一方面物流人才需求增大?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、現(xiàn)代物流知識(shí)、財(cái)務(wù)管理和掌握微機(jī)等現(xiàn)代管理人才。另一方面對(duì)物流人才的培養(yǎng)不足。我市目前只有吉大、長(zhǎng)大及物業(yè)學(xué)校三所大專(zhuān)院校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了社會(huì)對(duì)物流人才的需求。另外對(duì)現(xiàn)有從事物流職業(yè)的人員培訓(xùn)力度不夠，沒(méi)有系統(tǒng)的培訓(xùn)。長(zhǎng)春市物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線(xiàn)是國(guó)家交通部關(guān)于東北三省《規(guī)劃綱要》中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“兩環(huán)”之一，具有特殊的經(jīng)濟(jì)位置，長(zhǎng)春是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。長(zhǎng)春具有很好的地緣優(yōu)勢(shì)，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽(yáng)、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。29 / 61　長(zhǎng)春的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量 4711 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng) %；航空貨郵發(fā)運(yùn)量 噸，同比增長(zhǎng)33%，貨郵吞吐量 噸，同比增長(zhǎng) %；現(xiàn)有口岸 2 個(gè)，保稅貨倉(cāng) 2 個(gè)。良好的發(fā)展條件使長(zhǎng)春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門(mén)注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá) 1747 戶(hù)，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶(hù)增至 63 戶(hù)，納入年度考核的 10 戶(hù)企業(yè)上半年已有 5 戶(hù)銷(xiāo)售收入超過(guò) 5000 萬(wàn)元。2022 年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達(dá)到 120 億元，保持了較高增長(zhǎng)速度。隨著長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，長(zhǎng)春市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成的汽車(chē)物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已初具規(guī)模，大鐵北物流開(kāi)發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。 30 / 61第五章 主要功能及物流體系1 主要功能創(chuàng)富物流園區(qū)是集運(yùn)輸、配送、集中加工、第三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)、資源綜合利用于一體的綜合園區(qū)。是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的中心。園區(qū)從供應(yīng)者手中接收大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通、展示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。（1 ）運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是創(chuàng)富物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的一個(gè)重要功能。運(yùn)輸主要是為了使用戶(hù)的產(chǎn)品和貨物及時(shí)運(yùn)送到物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心，并通過(guò)物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸、配送組織運(yùn)送到所需的地方去。本園區(qū)運(yùn)輸功能包括如下內(nèi)容：① 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件貨倉(cāng)、堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、裝卸作業(yè)場(chǎng)等，可進(jìn)行貨物的卡車(chē)—卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過(guò)中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。② 集裝箱作業(yè)功能集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國(guó)際貿(mào)易雜貨類(lèi)貨物的運(yùn)輸中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化，1997 年交通部、鐵道部發(fā)布《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理?xiàng)l例》以來(lái)，我國(guó)集裝箱聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已初具規(guī)模。31 / 61長(zhǎng)春市 2022 年將產(chǎn)生集裝箱 23 萬(wàn) TEU，2022 年將產(chǎn)生集裝箱 萬(wàn) TEU。根據(jù)長(zhǎng)春市集裝箱運(yùn)輸所占市場(chǎng)份額。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研類(lèi)比分析，創(chuàng)富物流園區(qū)物流配送中心的集裝箱可按 萬(wàn)TEU/年考慮。貨種為汽車(chē)、機(jī)械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。物流園集裝箱業(yè)務(wù)主要有以下內(nèi)容：① 為貨主或各類(lèi)承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線(xiàn)，進(jìn)行合理配載，實(shí)現(xiàn)省際公路、鐵路集裝箱直達(dá)業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。②辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進(jìn)行裝、拆箱作業(yè)；③ 集裝箱修箱、洗箱；（2 ） 倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入創(chuàng)富物流園區(qū)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要有兩個(gè)方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶(hù)，在創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)功能時(shí)考慮到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（貨倉(cāng)、料棚、儲(chǔ)罐等）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率，降低庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)。長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了長(zhǎng)春整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒(méi)有自己的貨倉(cāng)，而且企業(yè)已形成了零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。創(chuàng)富物流園區(qū)以生產(chǎn)32 / 61支持倉(cāng)儲(chǔ)的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。（3 ）裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類(lèi)等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)、傳送帶等機(jī)械設(shè)備。在物流園的全過(guò)程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（4 ）包裝功能為使園區(qū)的貨物完好的運(yùn)送到用戶(hù)手中，并按照用戶(hù)和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷(xiāo)售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營(yíng)銷(xiāo)功能，可以為園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。33 / 61（5 ）流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。這在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)一步加工，以使流通過(guò)程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，它能為園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。（6 ）配送功能配送是按用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。配送從物流節(jié)點(diǎn)至用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的一種特殊送貨形式，不是廣義概念的組織貨物訂貨、簽貨、進(jìn)貨以及對(duì)貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶(hù)的服務(wù)性供應(yīng)。從服務(wù)方式來(lái)講，配送是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的貨倉(cāng)、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、車(chē)間乃至生產(chǎn)線(xiàn)的起點(diǎn)。配送功能的設(shè)置，可采用物流園集中庫(kù)存、共同配貨的形式，使用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或只需保持商量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。（7 ）信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，34 / 61可分為物流信息和商流信息。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場(chǎng)信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息中庫(kù)存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。創(chuàng)富物流園區(qū)的信息服務(wù)應(yīng)建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與國(guó)際通用的 DEI 信息技術(shù)上，準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的一切物流活動(dòng)。（8 ）金融服務(wù)功能本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。（9 ）綜合配套功能包括面向社會(huì)的餐飲、娛樂(lè)、住宿以及車(chē)輛維修保養(yǎng)、清洗、加油、機(jī)修、停車(chē)等服務(wù)。2 、建設(shè)以長(zhǎng)春市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。35 / 61長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺(tái)工作原理示意圖如下：為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過(guò)物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。為此研究開(kāi)發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評(píng)估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系入下圖所示。36 / 61物 流 業(yè) 務(wù) 流 程 圖37 / 61物 流 配 送 流 程 圖38 / 61單 據(jù) 交 接 流 程 圖39 / 61第六章 工程技術(shù)方案工藝流程作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程（1 ）集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊裝工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案，區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表 5—1 所示。集裝箱裝卸工藝流程：表 5—1作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備作業(yè)內(nèi)容 堆場(chǎng)＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外 集裝箱拖掛車(chē)中心內(nèi)部運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱拆裝庫(kù)堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱修洗箱場(chǎng) 集裝箱正面吊集裝箱拖掛車(chē)堆場(chǎng)作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊裝卸集裝箱 集裝箱正面吊集裝箱拆裝作業(yè) 拆裝箱小件雜貨裝卸及搬運(yùn) 低門(mén)架叉車(chē)鐵路裝卸作業(yè) 堆場(chǎng)＜＝＞列車(chē) 集裝箱正面吊集裝箱拖掛車(chē)40 / 61（2 ）雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。在本中心主要完成雜貨的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。其組成部分主要有：雜貨庫(kù)、雜貨堆場(chǎng)、