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2025-05-15 01:08本頁面
【正文】 與貨運代理人簽訂危險品收運安全服務協(xié)議 5月 1日 8月 1日 國際科 建立臺帳 定期抽查 定期檢查代理人的危險品運輸資質(zhì) 5月 1日 8月 1日 國際科 建立臺帳 定期抽查 嚴格核對危險包裝檢測報告原件 5月 1日 日常 國際科 建立臺帳 定期抽查 設立包裝檢測實驗室 ，不定期對危險品貨物包裝進行抽檢 5月 1日 國際科 建立臺帳 查閱臺帳 五、風險控制與監(jiān)督 ? 監(jiān)督檢查 活動 時機 監(jiān)控人員 方法 查閱協(xié)議 、 資質(zhì)臺帳 。 現(xiàn)場檢查檢測與檢查情況 配合安全大檢查進行 、 日常巡查 貨站相關(guān)檢查人員 查閱臺帳 現(xiàn)場觀察 五、風險控制與監(jiān)督 ? 二、二類風險控制 ? 此類風險不成立專門的風險控制小組。針對此類風險的誘發(fā)原因，分別制定相應的控制措施，并列入相關(guān)崗位和責任人的作業(yè)手冊之中，在日常工作中加大培訓和檢查監(jiān)督力度，將風險控制在可接受的范圍內(nèi)。 五、風險控制與監(jiān)督 ? 危險源 風險 指數(shù) 控制措施 6 配合航空公司嚴格審查代理人資質(zhì) 。 督促代理人定期進行危險品培訓 6 收運部門與安檢部門配合 ， 根據(jù) 把關(guān)貨物品名 IATA危險品規(guī)定的新變化 6 及時與代理人溝通 ， 督促代理人使用最新的IATA危險品規(guī)定 ， 不了解 IATA最新規(guī)定 ， 未按各承運人及各國具體要求辦理 6 及時組織危險品檢查人員進行培訓 嚴格危險品檢查制度 ， 接收檢查危險品 ， 違反危險品貨物交接流程 6 強化制度 ， 嚴格執(zhí)行危險品收運交接流程 ， 未經(jīng)航空公司認可 ， 不得收運危險品 6 組織英語和化學知識的培訓 。 加強員工IATA DGR的培訓 ， 保證每分隊一人持有相關(guān)操作資格證書 。 及時購買相關(guān)查閱資料 。 設計資料存儲信息系統(tǒng)并及時更新數(shù)據(jù)庫 6 增補安檢專業(yè)人員 加強貨檢人員的業(yè)務專業(yè)知識培訓 五、風險控制與監(jiān)督 ? 危險源 風險 指數(shù) 控制措施 ， 危險品入庫時 ， 裝卸人員操作不當 ，導致貨物擠壓變形 ， 甚至破損 6 加強操作人員培訓 強化管理制度 ， 貨物混放 6 設專人保管 ， 負責危險品的出入庫管理 加強人員培訓 ， 使得長時間與普貨放置在一起 6 限定危險品入庫時間 由收運人員負責組織 、 復查危險品入庫 加強人員培訓 6 完善流程 ， 嚴格登記交接手續(xù) ， 交接雙方在交接單上簽字 強化責任到人的考核制度 （ ） 6 加大培訓力度 ， 增加培訓機會 “ 四原則 ” （ 組裝前檢查 、 碼放方向性 、輕拿輕放 、 固定貨物 ） 進行操作 6 強化管理制度 提高崗前培訓的質(zhì)量 配載人員要設專人跟蹤危險品組裝 6 嚴格執(zhí)行配載平衡復核制 五、風險控制與監(jiān)督 ? 三 、 三類風險控制 ? 此類風險為可接受的風險，為控制隱患，降低風險，針對每一風險制定相應的控制措施，并對現(xiàn)場作業(yè)人員加強教育，加強現(xiàn)場檢查力度，從而實現(xiàn)控制風險的目的 。 五、風險控制與監(jiān)督 ? 危險源 風險 指數(shù) 控制措施 資質(zhì) ， 不了解危險品承運規(guī)定 ， 無經(jīng)培訓過的危險品操作人員 4 代理人必須經(jīng)有危險品運輸資質(zhì)的承運人批準 ，進行資質(zhì)備案并簽訂安全協(xié)議 出具 4 對不在國家認可的檢測機構(gòu)檢測的危險品一律拒收 ， 但卻忽略了交運貨物外包裝完整性 ， 如是否變形及包裝的密封性能是否符合要求 4 檢查工作提前 ， 即在危險品打成合成包裝件之前開始 完善檢查制度 ， 強化責任意識 ， 掌握標準不嚴 4 增補安檢專業(yè)人員 加強貨檢人員的業(yè)務專業(yè)知識培訓 ， 特別加強員工崗位責任心安全意識教育 確碼放 4 加強人員業(yè)務專業(yè)知識培訓 加大現(xiàn)場檢查力度 ， 應急救援技能培訓不到位 ， 救援防護器材不到位 4 健全應急救援組織機構(gòu) ， 明確應急救援標志； 加強應急救援技能培訓 ， 定期組織救援演練 添置防護器材 4 強化管理制度 提高崗前培訓的質(zhì)量 配載人員要設專人跟蹤危險品組裝 ， 而將重貨疊壓于危險品貨物之上 4 強化管理制度 提高崗前培訓的質(zhì)量
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