正常情況下的行車組織-資料下載頁(yè)
2025-05-14 23:29本頁(yè)面
【正文】 車作業(yè)環(huán)節(jié) （ 1）辦理閉塞 閉塞的實(shí)質(zhì)是同一區(qū)間在同一時(shí)間內(nèi)只允許一列車占用。辦理閉塞實(shí)際上就是使出發(fā)列車取得占用區(qū)間的許可權(quán)。 （ 2）布置與準(zhǔn)備進(jìn)路 進(jìn)路是指列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)走行的路徑，前者稱為列車進(jìn)路，后者稱為調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路可分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。 四、車站行車作業(yè) ①接發(fā)車進(jìn)路的劃分 接車進(jìn)路： 接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī) (或進(jìn)站方向進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī) )起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)（或另一端進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)）止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。 發(fā)車進(jìn)路： 發(fā)出列車時(shí)。由列車前端至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)）止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。 通過進(jìn)路： 列車通過時(shí)，該列車通過車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)）間的一段線路，稱為通過進(jìn)路。 四、車站行車作業(yè) ② 進(jìn)路的布置 ③ 準(zhǔn)備進(jìn)路 （ 3）開閉信號(hào) （ 4）交接憑證 （ 5）迎送列車 （ 6）開通區(qū)間 四、車站行車作業(yè) 聯(lián)鎖站的接車作業(yè)程序 接發(fā)列車程序及用語 作業(yè) 程序 作業(yè)程序及用語 說明事項(xiàng) 值班站長(zhǎng) LOW操作員 （行車值班員） 站臺(tái)站務(wù)員 一、聽取預(yù)告 《 行車日志 》 和 LOW工作站顯示，確認(rèn)接車線路空閑 “ 次預(yù)告” 并復(fù)誦，通知 LOW操作員， “ 排列 次接車進(jìn)路” 二、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào) 確后，復(fù)誦 “ 進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了 ” “ 排列 次接車進(jìn)路 ” 后，在 LOW工作站上排列列車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開放好后口呼 “ 進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了 ” （辦理發(fā)車作業(yè)程序） （列車通過） 三、接車 ，復(fù)誦并填寫 《 行車日志 》 “ 開過來，準(zhǔn)備接車 ” ，并立崗接車 “ 次開過來，準(zhǔn)備接車 ” 并聽取回報(bào) （通過）即注意站臺(tái)乘客安全 （通過） 四、報(bào)點(diǎn) ： “ 次（ 點(diǎn)） 分 秒到（通過）并填寫 《 行車日志 》 ” 聯(lián)鎖站發(fā)車作業(yè)程序及用語 接發(fā)列車程序及用語 作業(yè) 程序 作業(yè)程序及用語 說明事項(xiàng) 值班站長(zhǎng) 行車值班員 站臺(tái)站務(wù)員 一、發(fā)車預(yù)告 《 行車日志 》 和 LOW顯示，確認(rèn)發(fā)車線路空閑，向前一 LOW工作站預(yù)告“ 次預(yù)告 ” 《 行車日志 》 二、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào) “ 次 分 秒開 ” 并復(fù)誦，接到接車站準(zhǔn)備好接車進(jìn)路的通知，客車進(jìn)站后排列列車進(jìn)路 LOW操作員 “ 排列 次發(fā)車進(jìn)路 ” ，復(fù)誦“ 進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了 ” “ 排列 次發(fā)車進(jìn)路 ” 的命令后，排列發(fā)車進(jìn)路。進(jìn)路排列好后，口呼“ 進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了 ” 三、發(fā)車 “ 次發(fā)車進(jìn)路好了 ” 好后，向司機(jī)顯示 “ 車門關(guān)閉好了 ” 的手信號(hào) ，直至列車出清連鎖區(qū) 站臺(tái)乘客安全 四、報(bào)點(diǎn) ： “ 次（ 點(diǎn)） 分 秒開 ” 《 行車日志 》 ： “ 次（ 點(diǎn)） 分 秒開 ” 。 列車折返方式根據(jù)折返線的布置分為站前折返和站后折返。 （ 1）站前折返 四、車站行車作業(yè) （ 2）站后折返 四、車站行車作業(yè) （ 2） 折返模式 ①列車自動(dòng)折返 (AR)模式折返 列車自動(dòng)折返 (AR)模式僅在 某些特定區(qū)段使用 。對(duì)于站前折返，列車進(jìn)入到達(dá)線站臺(tái)即完成了折返作業(yè)，最后由此發(fā)車；對(duì)于站后折返，列車以允許的速度從到達(dá)停車線自動(dòng)駕駛進(jìn)人和駛出折返線，最后進(jìn)入發(fā)車股道。當(dāng)列車進(jìn)入折返線停車時(shí)，列車自動(dòng)轉(zhuǎn)換前后駕駛室的控制權(quán)，原列車的后駕駛室控制列車前進(jìn)。 四、車站行車作業(yè) ② ATP監(jiān)控的人工駕駛 (ATO或 SM)模式折返 ATP監(jiān)控的人工駕駛 (ATO、 SM)模式折返時(shí)，對(duì)于站前折返，列車進(jìn)入到達(dá)線即完成折返作業(yè)，最后由此發(fā)車；對(duì)于站后折返，列車在司機(jī)駕駛下從到達(dá)股道進(jìn)入和折出折返線，最后進(jìn)入發(fā)車股道。當(dāng)列車進(jìn)入折返線停車時(shí)，列車自動(dòng)轉(zhuǎn)換前后駕駛室的控制權(quán)，原列車的后駕駛室控制列車前進(jìn)。 四、車站行車作業(yè) ③人工折返 在某些站的存車線及其他臨時(shí)列車運(yùn)行交路需要的折返線路，可按非自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式折返。根據(jù)行車組織要求，可在車上配備 12名司機(jī)。 四、車站行車作業(yè)
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