【導(dǎo)讀】為了減少篇幅，只列條文號(hào)，未抄錄原條文。本條文確定規(guī)范制訂的目的，較原條文增加了貫徹執(zhí)行《鐵路主要技術(shù)政策》的內(nèi)容，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提高技術(shù)準(zhǔn)備水平的要求，是鐵路技術(shù)發(fā)展的綱要文件。《鐵路主要技術(shù)政策》對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展有著重要意義。電力工程設(shè)計(jì)制訂的，其它鐵路可按照本規(guī)范的原則執(zhí)行。本規(guī)范增加了有關(guān)66kV和110kV電壓等級(jí)的條文，擴(kuò)大了適用范圍?；?0kV配電所在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上已不合理。路變電站，這樣可以減少能源損耗，合理使用電力資源。電站，有利于提高供電可靠性，減少運(yùn)營費(fèi)用。到目前為止，鐵路電力還沒有110kV以上獨(dú)立變電站。本條文明確了鐵路電力供應(yīng)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的地位。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，鐵路用電負(fù)荷可。渡方案往往可靠性差，影響鐵路運(yùn)輸安全。因此，對(duì)于電氣設(shè)備的溫升及絕緣兩方面將會(huì)有顯著影響。通過計(jì)算或試驗(yàn)得知，一般低。壓電器的額定電流值可以保持不變。但海拔升高時(shí)，雙

　　

【正文】 約）不合適。 款是 對(duì)通信協(xié)議的要求，在采用通信協(xié)議時(shí)，應(yīng)采用常用的協(xié)議，并盡可能采用 IEC標(biāo)準(zhǔn)，有利 于系統(tǒng)的更新改造。 根據(jù)實(shí)際使用的情況列出了模擬通道 應(yīng)達(dá)到的系統(tǒng)性技術(shù)要求和指標(biāo)。 列出了數(shù)字通道 應(yīng)達(dá)到的系統(tǒng)性技術(shù)要求和指標(biāo)，通道的速率可根據(jù)通信專業(yè)提供的條件調(diào)整，當(dāng)使用 64kbit/s 的子速率時(shí)其速率參照模擬通道。 1 是為了使各遠(yuǎn)動(dòng)終端的數(shù)據(jù)不通過打包或轉(zhuǎn)發(fā)的方式傳輸數(shù)據(jù)，便于系統(tǒng)的調(diào)整和改 28 造。 2 是為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴? 3 是為了防范對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的攻擊侵害及由此引起的供 配系統(tǒng)事故。 規(guī)定了遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng) 應(yīng)達(dá)到的系統(tǒng)性技術(shù)要求和指標(biāo)。 對(duì)主站的房建提出了要求，對(duì)子站未作要求，因?yàn)檫h(yuǎn)動(dòng)終端一般按工業(yè)級(jí)產(chǎn)品要求生產(chǎn)，一般房屋應(yīng)能滿足要求，有其它設(shè)備的對(duì)子站，應(yīng)按其它產(chǎn)品要求配備房屋，室內(nèi)凈高主要考慮設(shè)模擬屏或投影儀的需要，如無此要求或既有房屋改造，可減少凈高，但不低于一般生產(chǎn)房屋。 對(duì)設(shè)備的工作條件和環(huán)境提出了要求，主站因有較好的條件、且其部分設(shè)備為一般商用計(jì)算機(jī)，因此其溫度、濕度要求按有空調(diào)場(chǎng)所考慮。遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)置多在室外等環(huán)境較差的地方，且我國地域廣闊 ，環(huán)境相差較大，因此在工程中應(yīng)按具體情況，根據(jù)《遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備及系統(tǒng)工作條件環(huán)境條件》選定合適的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)主站及設(shè)于貫通、自閉線上的分?jǐn)嚅_關(guān)處遠(yuǎn)動(dòng)終端的電源提出了具體的要求，是為了保證系統(tǒng)可靠工作，經(jīng)調(diào)查也是可行的。不間電源的后備時(shí)間，主站按與變配電所自動(dòng)化系統(tǒng)同等考慮，分段開關(guān)處的后備電源應(yīng)滿足停電后遠(yuǎn)動(dòng)終端及開關(guān)的開合次數(shù)與終端供電24h 內(nèi)修復(fù)需要。 7 本章適用于鐵路 35kV及以下架空電力線路工程設(shè)計(jì) 。 35kV以上架空電力線路工程設(shè)計(jì)應(yīng)遵照國家有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。 架空電力線路的設(shè) 計(jì)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合各地區(qū)特點(diǎn)，積極慎重地采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備。 修改條文 隨著全國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也經(jīng)歷了數(shù)次大提速。由于大量新技術(shù)裝備的應(yīng)用，從而對(duì)鐵路供電提出了更高的要求。架空電力線路是送配電的重要設(shè)施，其路徑的選擇是一項(xiàng)非常重要的工作，對(duì)確保鐵路運(yùn)輸安全、供電質(zhì)量至關(guān)重要。由于各行業(yè)的不斷發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)架空電力線路的路徑選擇增加了很大的難度。因此在路徑選擇時(shí)，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查研究、綜合比選。同時(shí)要結(jié)合具體情況，對(duì)影響架空電力線路的設(shè)計(jì)、施 工、運(yùn)行、維護(hù)管理、環(huán)境保護(hù)、工程造價(jià)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如：氣象、環(huán)境、地 29 理、地形、土質(zhì)、交通等）做到統(tǒng)籌兼顧。 本條根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GBJ1687 2020 年版）、《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005892）的有關(guān)條款，增加了對(duì)架空電力線路穿越、接近易燃易爆、火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境的要求和規(guī)定。 計(jì)算氣象條件是架空電力線路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料，為簡化設(shè)計(jì)，一般可盡量采用典型氣象區(qū)的數(shù)值。由于鐵路系統(tǒng)的供電范圍、區(qū)域跨度大，情況十分復(fù)雜，在遇到特殊地區(qū)或區(qū)域時(shí)，應(yīng)重新確定計(jì)算氣象 條件，這一點(diǎn)必須充分重視。 、補(bǔ)充條文 近些年來，架空絕緣導(dǎo)線得到了較為廣泛的應(yīng)用，本條根據(jù)設(shè)計(jì)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及電力行業(yè)規(guī)范增加了對(duì)架空絕緣導(dǎo)線的有關(guān)規(guī)定。 目前不應(yīng)提倡用架空絕緣線全面替帶裸絞線。架空絕緣線不是免維護(hù)產(chǎn)品，其線間距離、對(duì)建筑物的距離及對(duì)樹木的距離等均有相應(yīng)的要求。因此，架空絕緣線路的通道應(yīng)按本規(guī)范中規(guī)定的安全距離做定期維護(hù)，確保線路運(yùn)行安全。 架空線路采用架空絕緣導(dǎo)線時(shí)，允許最小截面應(yīng)與相同材質(zhì)的裸導(dǎo)線線路相同。 目前全路已經(jīng)基本取消了低壓聯(lián)絡(luò)線架空敷設(shè)方式，故本次修編不再將低壓 聯(lián)絡(luò)線列入條文中。由于新技術(shù)、新設(shè)備的采用及辦公環(huán)境的改善，鐵路系統(tǒng)用電負(fù)荷較以前有較大增加，普遍反映原規(guī)范規(guī)定的架空電力貫通線、自閉線的導(dǎo)線允許最小截面偏小，難以承受鐵路用電負(fù)荷增長的需求。同時(shí)，考慮一定的發(fā)展需求，本條款對(duì)導(dǎo)線允許最小截面做了相應(yīng)的提高，原 10kV 電力貫通線的導(dǎo)線最小截面為 35mm2，現(xiàn)改為 70 mm2；原 10kV 自動(dòng)閉塞線的導(dǎo)線最小截面為 25 mm2，現(xiàn)改為 50 mm2。 、補(bǔ)充條文 本條文新增加了對(duì)架空絕緣線電力線路線間最小距離及同桿架設(shè)時(shí)橫擔(dān)間最小垂直距離的規(guī) 定。 架空線路的檔距一般可參照表 確定。但應(yīng)充分考慮地形、地物因素的影響，特別是當(dāng)架空線路通過季節(jié)性溫差較大地區(qū)時(shí)，若檔距確定不合理，易造成頻繁調(diào)整導(dǎo)線弧垂， 30 致使維護(hù)工作量加大，同時(shí)也給運(yùn)行帶來了事故隱患。可根據(jù)地區(qū)的特點(diǎn)及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，采取減小檔距、增加桿高等措施，此時(shí)線路檔距可不受表 規(guī)定的限制。 耐張段的長度除影響工程造價(jià)及線路的強(qiáng)度外，對(duì)斷線后搶修有較大影響。目前對(duì)線路安全運(yùn)行、搶修時(shí)間等要求有很大提高，故本條文對(duì) 35kV 架空電力線路耐張段 長度由 3km調(diào)整為 2～ 3km。耐張段的長度不宜選得太大。 、增加條文 本條文增加了對(duì)有機(jī)復(fù)合絕緣子安全系數(shù)的規(guī)定。 本條中架空電力線路污穢分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)系根據(jù)《高壓架空線路和發(fā)電廠變電所環(huán)境污區(qū)分級(jí)及外絕緣選擇標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T164341996）制訂的。 、 修改、增加條文 桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用概率極限狀態(tài)法是國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ6884）所規(guī)定的，《 66kV 及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5006197）及正在修編的《 10kV 及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》（ DL/T）對(duì)此也做了相應(yīng)規(guī)定?？紤]原規(guī)范及設(shè)計(jì)人員的習(xí)慣，當(dāng)與上述規(guī)定不矛盾且不會(huì)引起各專業(yè)設(shè)計(jì)人員的誤解時(shí)，可在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中同時(shí)使用安全系數(shù)、分項(xiàng)系數(shù)這兩個(gè)概念?？紤]鐵路非結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)此需要有一個(gè)過渡和適應(yīng)的過程，本規(guī)范沿用了這一方法，僅在復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，是以結(jié)構(gòu)失效概率 P 定義結(jié)構(gòu)的可靠度，并以與其相對(duì)應(yīng)的可靠指標(biāo)β來衡量結(jié)構(gòu)的可靠度。它能較好地反映結(jié)構(gòu)可靠度的實(shí)質(zhì)，使概念更為科學(xué)和明確。采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，必須采用統(tǒng)一 的荷載計(jì)算參數(shù)、材料計(jì)算指標(biāo)以及構(gòu)件抗力計(jì)算方法。由于涉及這部分的內(nèi)容、規(guī)定較多，可以從相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)中查到，故本規(guī)范不再重復(fù)。在設(shè)計(jì)中需參照?qǐng)?zhí)行的國家現(xiàn)行主要標(biāo)準(zhǔn)如下：《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ6884）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GBJ6987）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1788）、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1089）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ789）等。 桿塔結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式及計(jì)算荷載效應(yīng)小于或等于結(jié)構(gòu)計(jì)算抗力與單一安全系數(shù)不同，極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法采用分項(xiàng)系數(shù)， 實(shí)質(zhì)上可以形象地認(rèn)為是把容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法中的安全系數(shù)，按影響結(jié)構(gòu)安全度的因素，用各分項(xiàng)安全系數(shù)來考慮。 31 采用分項(xiàng)安全系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)： (1) 與容許應(yīng)力設(shè)計(jì)方法在形式上可以銜接，結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法仍與傳統(tǒng)方法相似。 (2) 不同荷載組合以及不同材料組合將獲得更加一致的安全度。 (3) 對(duì)新的結(jié)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)工作，均可較合理地確定安全度。 根據(jù)上述原則，本規(guī)范中的分項(xiàng)安全系數(shù)可形象地認(rèn)為是原規(guī)范中的安全系數(shù)。 新增條文。 近些年來，鋼管型電桿得到了越來越多的應(yīng)用，對(duì)此類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與選用應(yīng)嚴(yán)格遵循《架空送 電線路鋼管桿設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》（ DL/T5130）的規(guī)定。 考慮近些年的發(fā)展情況，鍍鋅鋼絞線拉線得到了廣泛應(yīng)用。故本條文將原條文中的“宜”改為“應(yīng)”。 加強(qiáng)架空電力線路的抗傾覆能力是提高供電可靠性的重要措施。本條文提出直線桿連續(xù)超過 10 基時(shí)宜設(shè)防風(fēng)拉線的要求，是基于這一原則做出的。同時(shí)，對(duì)處于大風(fēng)區(qū)的架空線路，提出了采取加大補(bǔ)強(qiáng)拉線密度的原則。 考慮對(duì)拉線的保護(hù)及對(duì)人身安全的保障，特別是當(dāng)電桿拉線設(shè)于城鎮(zhèn)時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要。本條文對(duì)拉線的 防護(hù)和警示增加了新的規(guī)定。 近些年桿塔的應(yīng)用型式出現(xiàn)多樣化，本條文強(qiáng)調(diào)針對(duì)不同桿塔形式的基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)具體條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本條文是對(duì)原條文的補(bǔ)充。在有條件的地方當(dāng)?shù)妆P、卡盤和拉線盤采用巖石制作時(shí)，其強(qiáng)度不應(yīng)小于同規(guī)格鋼筋混凝土制品的強(qiáng)度，且應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)圖集中的要求。 32 本條文取消了對(duì)聯(lián)絡(luò)線的規(guī)定。 修改條文 增加了架空絕緣導(dǎo)線與建筑物的距離規(guī)定。 修改條文 增加了架空絕緣導(dǎo)線通過林區(qū)砍伐通道的寬度的規(guī)定。 修改條文 增加了架空絕緣導(dǎo)線通過綠化區(qū)等最大風(fēng)偏時(shí)與樹木之間的距離的規(guī)定。 修改條文 增加了架空絕緣導(dǎo)線與街道樹木之間的垂直距離、水平距離的規(guī)定。 修改條文 根據(jù)現(xiàn)行“中華人民共和國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》”第 149 條規(guī)定， 380V～ 35kV 電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿內(nèi)緣至鐵路中心的水平距離不少于 3000mm； 380V 及其以下線路，既有線不少于 2450mm 并逐步改造。根據(jù)這一規(guī)定，本次修編將 10kV 及以下架空電力線路電桿外緣至標(biāo)準(zhǔn)軌距、窄軌鐵路中心的最小水平距離統(tǒng)一定為 ：路內(nèi)線路為 3m；路外線路為桿高加 3m。 35kV 及以上架空電力線路不分路內(nèi)路外，桿塔外緣至標(biāo)準(zhǔn)軌距、窄軌鐵路中心的最小水平距離統(tǒng)一定為：平行時(shí)為桿塔高加 3m，采用鐵塔且其高度超過 27m時(shí)為 30m；交叉時(shí)為 30m。 上述規(guī)定主要考慮：由于鐵路內(nèi)部電力線路電壓等級(jí)大部分為 10kV 及以下，在確保鐵路運(yùn)輸安全的前提下，應(yīng)盡可能減少購地，充分利用鐵路地界的空間，優(yōu)先解決鐵路系統(tǒng)內(nèi)部供電線路通道問題，以利鐵路供電系統(tǒng)建設(shè)，故對(duì) 10kV 及以下線路按路內(nèi)路外區(qū)別對(duì)待。但這一新規(guī)定，較國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《 66kV 及以下架空電力線路 設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5006197）的規(guī)定（ 10kV 及以下最小水平距離為 5m）嚴(yán)格，據(jù)了解《 66kV 及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》已列入修編計(jì)劃，應(yīng)加強(qiáng)與修編單位的溝通。此外在專家評(píng)審時(shí)還討論到：對(duì)于 35kV及以上采用鐵塔的架空電力線路，由于鐵塔高度動(dòng)輒四五十米以上，如果仍然規(guī)定平行鐵路為桿塔高加 3m，這樣會(huì)導(dǎo)致線路走廊選擇異常困難，從而使技術(shù)經(jīng)濟(jì)比嚴(yán)重失衡（特別對(duì)既有鐵路改造更是如此），而鐵塔本身出現(xiàn)傾倒的可能性很小，若鐵塔高度為 27m，按桿塔高加 3m 計(jì)，則平行距離應(yīng)為 30m，這與交叉距離不小于 30m 的規(guī)定相 吻合，故參照此規(guī) 33 定，確定鐵塔高度超過 27m 時(shí)，電力線路與鐵路的平行距離不應(yīng)小于 30m。 本次修編增加了對(duì)電氣化鐵路的要求。根據(jù)鐵道一、二、三、四設(shè)計(jì)院近些年在電氣化鐵路工程中的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及工程具體實(shí)施情況， 35kV 及以下架空電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至鐵路中心的水平距離一般為 9～ 11m，故確定路內(nèi) 35kV 及以下架空電力線路與電氣化鐵路最小水平距離為 10m、路外為桿塔高加 3m 并不小于 10m。 66kV 及以上的線路桿塔高均應(yīng)超過 7m，故規(guī)定桿塔高加 3m 即可滿足不小于 10m 的要求。 鐵道部辦 公廳辦運(yùn)發(fā)（ 2020） 25 號(hào)“轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于對(duì)電力線通信線廣播電視線交越和搭掛進(jìn)行安全整治的通知”中指出，“在電氣化區(qū)段，嚴(yán)禁10kV 及以下電線路、通信線、廣播電視線交叉跨越和搭接?！薄ⅰ霸诟鞣N基本建設(shè)、大修、更新改造工程中，各設(shè)計(jì)、鑒定及審批部門要嚴(yán)格把關(guān)，不允許出現(xiàn)新的違章交越、搭接，發(fā)生問題要追究有關(guān)單位責(zé)任。”根據(jù)該文件規(guī)定，本條文確定 10kV 及以下線路不允許跨越電氣化鐵路。由于鐵路 10（ 6） kV 貫通、自閉架空電力線路難以避免與電氣化鐵路交叉跨越，正常情況下采用電纜線路即能夠解決 問題，但仍存在改用電纜線路處理會(huì)出現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比極不合理和可行性很差的情況，最典型的如跨越高差很大而又處于狹窄的溝壑、山谷內(nèi)的鐵路的情況。根據(jù)各設(shè)計(jì)院及有關(guān)運(yùn)營管理部門的經(jīng)驗(yàn)和意見，兼顧上述文件和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，在極特殊情況下，可采用架空線路跨越，但應(yīng)采用 35kV 及以上標(biāo)準(zhǔn)的絕緣和機(jī)械強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。 由于技術(shù)發(fā)展及鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門和專家的意見，本次規(guī)范的修編取消了原規(guī)范中關(guān)于架空電力線路在橋梁電力支架上敷設(shè)的有關(guān)規(guī)定。在工程設(shè)計(jì)中，電力線路的敷設(shè)方式可根據(jù)具體情況和本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定合理進(jìn)行選擇。 8． 本章適用于鐵路 35kV 及以下電纜線路的設(shè)計(jì)。 35kV 以上電纜線路的設(shè)計(jì)應(yīng) 遵照 國家現(xiàn)行的 設(shè)計(jì)規(guī)范 。 由電纜或電線引起的事故或火災(zāi)中，銅芯線纜僅為鋁芯線纜的 1/55，因此，應(yīng)用于本條第 4 款等場(chǎng)所的電纜應(yīng)采用銅芯電纜，而對(duì)一般場(chǎng)所的電纜經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析后確定纜芯材質(zhì)。雖然銅鋁價(jià)格的差異逐漸縮小，但鋁芯電纜仍具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，因此，低壓電纜未統(tǒng)一要求采用銅電纜。 考慮小截面鋁芯電纜的機(jī)械強(qiáng)度小，施工中易造成物理傷害，留下安全隱患，因此，推 34 薦采用銅芯電纜。 中性點(diǎn)不直接接地的系統(tǒng)中， 如果發(fā)生單相接地故障能在 1min 內(nèi)切除，則纜芯與屏蔽層之間的額定電壓可取 100%相電壓，但實(shí)際運(yùn)行水平不可能在 1min 內(nèi)切除單相接地的故障，因此對(duì)中性點(diǎn)不直接接地系統(tǒng)的纜芯與絕緣屏蔽層間的額定電壓一般規(guī)定為 133%的相電壓。 要求同一供電回路的多根并聯(lián)電纜宜應(yīng)選用相同材質(zhì)、相同截面的電纜，是為了使電纜線路的參數(shù)能一致，運(yùn)行時(shí)負(fù)荷電流分配大致相同，從而保證電纜線路運(yùn)行的安全。