航模2-飛行原理(1)-資料下載頁
2025-05-12 12:30本頁面
【正文】 對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。 一般用在線操縱或遙控特技模型飛機(jī)上。 雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。 一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機(jī)上 平凸翼型的下弧線是一直線，最大升阻比要比雙凸翼型大。 一般用在速度不太高的初級線操縱或遙控模型飛機(jī)上。 凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入，這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。 用在競賽留空時間的模型飛機(jī)上 S形翼型的中弧線象橫放的 S形，這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的，可以用在無水平尾翼的模型飛機(jī)上 機(jī)翼的平面 橢圓形 梯形 矩形 矩形 +梯形 矩形 +橢圓形 （無線電操縱模型） （誘導(dǎo)阻力小， 制作不方便） （接近于橢圓形， 無線電操縱模型） （競時模型） 第四節(jié) 航空術(shù)語 翼型 尾翼：平衡、安定和操縱飛機(jī)飛行姿態(tài)的部件， 尾翼有不同的形式： 尾翼 馬赫數(shù)和音速 馬赫數(shù)是一個無量綱的數(shù) 音速，也稱 “ 聲速 ” ，是聲波在介質(zhì)中的傳播速度 A:最大平飛速度（ Vmax） 單位： km/h B:巡航速度（ Vc ） 單位： km/h C:爬升率（ Vy ） 單位： m/s D升限（ H） 單位： m E:航程（ L）單位： km F:續(xù)航時間（ h） 飛機(jī)的主要飛行性能指標(biāo) 達(dá)芬奇繪制的人力飛機(jī) 達(dá)芬奇 撲翼機(jī)（ ornithopter） 它是有別于常規(guī)氣動布局的一種飛行器氣動布局方式。 飛翼又稱全翼機(jī) 。是一種沒有尾翼并且機(jī)身的主要部分隱藏在厚厚的 機(jī)翼 內(nèi)的 航空器 。對任何 飛機(jī) 來說只有機(jī)翼是必需的，所以從理論上講去除所有其他多余的部件在設(shè)計(jì)上是可行的。有的 飛翼 機(jī)身還是保留的，但是肯定是沒有尾翼。 德國 的 “ 沃爾多 沃特曼 ” 兄弟被認(rèn)為設(shè)計(jì)制造了世界最早的 飛翼 。 飛翼 1926年成功試飛了 БИЧ3 1929飛翼” (X216H 1938年霍頓 HORTEN VII B2型轟炸機(jī)
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